Сузуки джимни амортизаторы аналоги

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Может кто сталкивался с такой проблемой - поставил ОМЕ подвеску на Джимника - 4см + 85кг. Лифт устраивает, пружины держат нагрузку отлично, а вот амортизаторы - это жесть. Такое впечатление что их нет

Соклубник посоветовал не заниматься фигнёй, поставить родные пружины с проставками и амортизаторы с "удлиннителями". Говорит - родная ходовая отличная. Но у меня у машинки пробег приличный - 145Ккм. Помоему родные ещё пружины и амортизаторы, так что они очень уставшие, получается возвращать родные нет смысла, надо новые ставить.

Может есть вариант подобрать под пружины ОМЕ какие-нить более мощные аморты? Не хочется сильно жёсткие, что-то газомаслянное или маслянное двутрубное.

Может кто-то подскажет какие характеристики ОМЕшных амотртов (размеры в сжатом/разжатом виде)? И на что можно посмотреть как вариант замены?

Заранее спасибо за любую инфу.

привет, от хонды црв ,вроде подходят перед, зад от шнивы ,вроде так. На форуме сузуки клуба есть целая тема. там все очень подробно описано

Я по непонятно какой причине не могу зарегистрироваться на этом форуме:

Вы не правильно ввели защитный код. Пожалуйста попробуйте снова.

Разные броузеры пробовал, дома/на работе и пофигу. Может я ламер.

А может проблема в пружинах а не амортах? Так как жёсткие сильно. знаю что, EFS помягче ОМЕ будут.

При этом сами пружины меня в принципе устраивают - не надо никаких проставок, расчитаны на чуть большую нагрузку. Да и уже уплочены деньги. Результат только частично резочаровывает

Соклубник посоветовал не заниматься фигнёй, поставить родные пружины с проставками и амортизаторы с "удлиннителями".

Соклубнику гвоздь на 250 в голову, за такие советы ) У него не Нива, случайно ? )))

Я по непонятно какой причине не могу зарегистрироваться на этом форуме:

Разные броузеры пробовал, дома/на работе и пофигу. Может я ламер.

Ну не знаю, пружины должны быть выше и чуть жёстче. Но вопрос в том что амортизаторы их не держат. Такое впечатление что вообще. Потому что даже если рукой раскачать за рейлинги - она очень долго останавливается. Да и общее ощущение от подвески машины - аммотризаторы или очень мягкие или мёртвые Я думаю сами пружины мощнее и жёстче и амморты их нориально не могут контроллировать
При этом сами пружины меня в принципе устраивают - не надо никаких проставок, расчитаны на чуть большую нагрузку. Да и уже уплочены деньги. Результат только частично резочаровывает

Заранее спасибо за любую инфу.

Подбор амортизаторов осуществляется под пружину с учетом массы факторов, пружина - подбирается под нагрузку. Кроме длины у амортизатора еще много других, не менее важных характеристик.

Самостоятельно делать такой подбор - не советую, и уж тем более - прислушиваться к "советчикам".

Так значит аморты просто убитые.

Аморты и пружины покупались комплектом и прошли около 3000км. Как по мне - они такими были с самого начала.

Я знаю что подбирать аморты надо по пружина и по машине. Прошёл это на второй машине.
Вот решил может у кого есть опыт?

Ну блин же. если аморты не гасят качения авто то они убитые и всё равно какие пружины. если они новые то отдай те их обратно где взяли.

Задам дурацкий вопрос. почему дурацкий - потому, что догадываюсь, какой будет ответ. При лифте кто то удлинял отбойники.

И что это за лифт такой - 4см. Может 2" - так это 5см.

Насчет комплекта. недавеча, как на прошлой неделе меняли человеку "Айронмен" +2" на Джимнике. так там стояли, как потом выяснилось, амортизаторы от "Паджеры" - тоже пришли комплектом. Кто и какими руками этот "комплект" комплектовал - остается загадкой. Кода проверять надо на оригинальном сайте.

Вопрос номер раз : Где брали комплект подвески ?

Вопрос номер два: Соответствуют ли номера аммортов и пружин оригинальному каталогу. Тому, который на английском языке ?

Вопрос номер три: Проверяли ли работу аммортов на стенде ?

Вопрос номер четыре: Любой оффициальный продавец ОМЕ\АРБ дает гарантию на продукцию. И 3000 пробега под эту гарантию попадают аж бегом.

И что это за лифт такой - 4см. Может 2" - так это 5см.

Постараюсь ответить по порядку:
Отбойники не удлиннялись. Ничего не делалось дополнительно ибо лифт минимальный +40мм. Это ответ на следующий вопрос - инфа взята с официального сайта ОМЕ Австралия.

По комплекту точно не скажу - покупался как действительно комплект 4 пружины + амморты. Сегодбня буду в паркинге проверю коробки и номера. Но причин не доверять людям нет, делал у них уже свою предыдущую машину.

Амморты на стенде не проверялись, но они изначально были такими "мягкими".

Отбойники не удлиннялись. Ничего не делалось дополнительно ибо лифт минимальный +40мм.

Вполне достаточно, чтоб разбить амортизаторы. Заедте на стенд сход-развала . узнаете много нового

Но причин не доверять людям нет, делал у них уже свою предыдущую машину.

А эти люди - эксперты. При чем тут доверие. Продавец может и не знать, что в красивых коробках лежит конченое палево.

Кстати не я один недоволен ими. Ещё минимум от 2 людей слышал отзывы о том что амортизаторы оооочень мягкие и совершенно не гасят раскачку.

Т.е. я так понимаю всеобщий совет разбираться с ОМЕшными амортами - проверить что точно от нужного комплекта и не умерли. Не морочиться с подбором чего-то нового?

Еще раз повторюсь - амортизаторы подобрать МОЖНО. Но сделать это грамотно ооочень проблематично. Для этого надо знать как минимум технические характеристики пружин (их дают далеко не все производители) , технические характеристики амортизаторов и , самое главное - глубокие познания в области конструирования.

Я б не заморачивался. Такой производитель, как ОМЕ дает подобранный комплект. Остается купить оригинальные запчасти и грамотно. их установить.

Если позволяют финансы - можно попробовать амортизаторы под этот лифт и под эту машину других производителей.

Вполне достаточно, чтоб разбить амортизаторы. Заедте на стенд сход-развала . узнаете много нового

На стенде сход-развал был 2000км назад. Всё в идеале. После этого машинка ездила максимум по грибы, самый крутой бездор был пару недель назад на песчаном каръере где немного проехались по песку, без даже минимального экстрима. Ухайдокать аморты я не мог 100% И попять же повторюсь - по ощущениям они такие были изначально.

Так что у меня 2 варианта - или проблема конкретно в амортизаторах (палево или не от того комплекта) или, возможно, так и должно быть я просто привык к чему-то пожёстче.
Надеюсь не первый вариант ибо во первых людям доверяю, во вторых дело не просто в доверии, а в том что это ребята с этого форума, занимаются постройкой внедорожников и часто устанавливают ОМЕ комплекты. Опять же - всякое бывает, но всё же хочется надеяться что проблема не в этом.

Так что я постараюсь сверить номера комплекта и возможно попробую попасть куда-то на диагностику (кто-то подскажет официальный сервис ОМЕ?).

И всё же, если окажется что меня просто не устраивают амортизаторы ОМЕ из данного комплекта - есть варианты замены?

Добрый день. По поводу подвески ОМЕ на Jimny, постараюсь ответить на Ваши вопросы:
1. Гарантия на подвеску ОМЕ составляет 60000 км или 3 года, что наступит быстрее.
2. Условия замены по гарантии очень просты, если есть видимые дефекты, течь масла - достаточно фотографий амортизатора на машине, самого автомобиля и заполненной гарантийной таблички с информацией об автомобиле, пробеге, амортизаторе и установщике.

3. Если есть претензии к работе амортизатора, а видимых причин и дефектов не наблюдается - на стенд для проверки работоспособности амортизаторов. Его заключения достаточно для замены по гарантии.

4. Гарантия не распространяется на автомобили, участвующие в спортивных мероприятиях.

5. Гарантия не распространяется на подвески ОМЕ так называемой серии OFF ROAD USE ONLY (лифт от 7,5 см. и выше)
6. Гарантия не распространяется в случае установки в "гараже у дяди Васи". Только установка на фирменном сервисе, официальной станции, специализирующимся СТО и т. д.

Теперь что касаемо лифт к-та ОМЕ именно на Jimny, амортизаторы здесь газовые, а не как в большинстве случаях газомаслянные. Действительно наблюдается некоторая мягкость в их настройках, так почему-то решил производитель. С чем это связано - не понятно. Если ну очень сильно не нравятся настройки амортизаторов - на стенд, если он покажет некорректную работу - с заключением к продавцу и их Вам обязательно заменят.

Но разница в цене между каяба и оригиналом большая, поэтому жаба заставляет задуматься:
Можно ли ставить эту каябу?
Кто-нибудь делал это? Или даже не пытаться?

Понимаю, что ход подвески укоротится и она станет жесткой.
Умрет ли амморт быстрее от того, что будет постоянно нагружен в разжатом состоянии?
Или некритичны эти 4.5 см?
Может какую переделку креплений замутить под эти амморты, чтоб потом постоянно пользоваться неоригиналом?
Уши переварить или навертыш на шток амморта сделать?
Насколько серьезен этот навертыш-солдатик?

PS. Пользую джима в основном в городе, о лифтовании не думаю.

Сузуковод со стажем

Ответ: Замена родных передних аммортизаторов на неродные

PS. Пользую джима в основном в городе, о лифтовании не думаю.

откуда знаешь что они короче?

4.5 см. существенная разница — если просто по городу будешь кататься — в принципе ничего страшного, но если иногда машина по грейдеру гоняет или другие условия создаются когда аморт до нижнего отбойника выдвигается — плохо.

Шток-солдатик верное решение, но учти что тогда ты и на верх зажмешь ход, лучше возьми свой оригинальный аморт или его номер и сходи к тому у кого каталог есть чтобы подобрать хорошую замену, не обязательно каяба.

Mihanik

Наш человек

Ответ: Замена родных передних аммортизаторов на неродные

откуда знаешь что они короче?

Разницу в длине знаю потому, что взял их и сравнил со своими, промерил.
Насчет зажима хода солдатиком — не совсем понимаю почему? ведь это фактически просто перенос верхнего крепления, ход останется незменным.
Или я неправ? Тогда значит у леворукого кузова ход на 5 см короче? Какой в этом смысл?

Есть сомнение в том, что солдатик сломается, не выдержит нагрузки.
Удлинение нижнего кронштейна наверное более надежный вариант?
С номером ходить смысла немного, лучше амморт таскать с собой, у продавцов НИ У КОГО в каталоге нет 43-го кузова.
Спасибо за совет.

Сузуковод со стажем

Ответ: Замена родных передних аммортизаторов на неродные

ну как поступать дело сугубо лично, я серьезно )

солдатики используют и на боевых машинах и там выдерживают, правда ересь это все равно )

ход у коротких и и старых аммо разный, солдатик только перенесет подвеску ниже, но за счет того что ход у него короче чем у старого при уходе моста вверх отбойником будет работать уже сам аммортизатор а не отбойники на раме.

неужели не найти похожий по параметрам на стандартный амморт? я то не искал конечно не знаю.

Mihanik

Наш человек

Ответ: Замена родных передних аммортизаторов на неродные

вот это точно, при сжатии расколотит его махом.
Так значит все-таки у леворуких короткоходный перед?

Подбирал сегодня амморт по неродному короткому Каяба 343287 плюс накидывая 5 см.
Перемерили много, самое близкое по расжатой длине — задние от Toyota Noah, но все равно они короче чем мне надо на 2-3 см.
Больше нет ничего.

Но потом другой продавец откуда-то из загашников притащил амморты на самурая. Оранжевые. каяба 343185.
1150 р за штуку (против Excel-G 343287 по 1900 руб и оригинала по 3500 руб).

Они практически один в один, только нижнеее ухо немного по форме другое и резинка шире на 4 мм и втулки в комплекте нет.
Длина расжатия и сжатия один в один как у родного (плюс минус 5 мм), 280мм сжат, 440мм расжат.
Продавец сказал это каяба для европы, какая-то старая версия, до Excel-G.
Лежали они у него долго, коробка истертая, но работают в руках четко, шток уходит под внутренним давлением вверх и прочее. Посмотрю как на ходу будет.
Все встало отлично. Фотоотчет завтра выложу.

Mihanik

Наш человек

Ответ: Замена родных передних аммортизаторов на неродные

На фотках:
1. родной амморт;
2,3,4. оранжевый амморт;
5,6. коробка от оранжевого;
7. чашки, резинки, гайки в комплекте оранжевого амморта;
8,9. сравнение длин в сжатом и расжатом состоянии;
10. сравнение ушей — оранжевый без втулки, поставил от старого;
11. видно что резинка в ухе оранжевого шире втулки на 4мм, подрезал ножом;
12. оранжевый на борту.

Вложения

NIKNIKON

Наш человек

Ответ: Замена родных передних аммортизаторов на неродные

первый раз вижу чтобы втулку вместе с аммортом красили,в столь экзотический цвет,не сделан он из старого в новый методом покраски.

Chit-a

Сузуковод со стажем

Ответ: Замена родных передних аммортизаторов на неродные

Mihanik

Наш человек

Ответ: Замена родных передних аммортизаторов на неродные

Не втулку, а резинку. Вряд ли.
А много ли раз вы видели оранжевую каябу вообще?
Это то ли каяба спорт со слов знакомого сервисмэна, то ли каяба европа со слов продавца, инэт разное говорит, точно не выяснил пока.
Главное что? Что амморт отличный, обрабатывает четко и гравийку и асфальт, ни жестко, ни мягко, а как будто новая родная ходовая. Поперечный крен и раскачка естественно пропали. Это при старых, но вполне живых, передних пружинах (пробег 112 т км).
Более широкая оранжевая резинка, кстати, плотнее держит нижнее ухо в кронштейне.

nitro

Продвинутый новичок

Ответ: Замена родных передних аммортизаторов на неродные

У меня джимка тоже праворукий!Поменял на каябу т.к самые дешевые!.Пробежал 10тыщ на них по асфальту и пересеченке!Пока все гуд

Mihanik

Наш человек

Ответ: Замена родных передних аммортизаторов на неродные

nitro

Продвинутый новичок

Ответ: Замена родных передних аммортизаторов на неродные

Я задние не менял
На самурае у брата другие амморты
А если пожестче,то лучше кони или ранчо,но дороже

Mihanik

Наш человек

Ответ: Замена родных передних аммортизаторов на неродные

Вложения

Mihanik

Наш человек

Ответ: Замена родных передних аммортизаторов на неродные

Вложения

Mihanik

Наш человек

Ответ: Замена родных передних аммортизаторов на неродные

Не подошли KYB Excel-G 343153. Оказались короче на 3.5 см.
Попробовал поездить на них, долбит амморт при расжатии, даже на мелких лежачих полицейских. По трассе на скорости машина четко стоит, а вообще Excel-G жестковат, не нужно газомасло сзади.

Вложения

nitro

Продвинутый новичок

Ответ: Замена родных передних аммортизаторов на неродные

Mihanik

Наш человек

Ответ: Замена родных передних аммортизаторов на неродные

Наш человек

Ответ: Замена родных передних аммортизаторов на неродные

А почему Вы собственно остановили свой выбор на этих номерах?
Пересмотрел несколько каталогов, где однозначно указано 343287/343288.

Вложения

Mihanik

Наш человек

Ответ: Замена родных передних аммортизаторов на неродные

потому, что на перед 343287 однозначно не подошел, а 343185 так же однозначно подошел, раньше читайте, там все есть подробно.
А вот задний, 343288 не мерял, может и подходит, но все равно он Excel-G, жесткий.
Указанные вами ссылки на 33-й кузов, а не мой.

Наш человек

Ответ: Замена родных передних аммортизаторов на неродные

Наш человек

Ответ: Замена родных передних аммортизаторов на неродные

Mihanik

Наш человек

Ответ: Замена родных передних аммортизаторов на неродные

Моя оригинальная маркировка 41700-81A01, и под них не бьется ничего кроме оригинала.
Вы говорите про 33-й кузов и уж передние амморты от него точно не подходят.
Под передние в экзисте кстати тоже ничего не бьется, кроме оригинала.
Так что не только двилом они разнятся.
Ничего не меняли в машине, все маркировки родные по праворуким каталогам.
В каябовском каталоге, да и в других, просто нет 43-го кузова, все продавцы глаза пучят.
Все проверено лично, кроме 343288, возможно они подходят.
Кстати, я проверю и этот вариант, свожу промерю его в сравнении с родным.

Для nitro:
Амморты по жесткости как родные, не дубасят и не раскачиваются. Само то. Мягонькими я их назвал в сравнении с дубовыми родными и Excel-G.
Конкретно по пересеченке не могу сказать, если рюхнуться загруженным на скорости в яму, может и пробьет.

Заранее спасибо за любую инфу.

Я по непонятно какой причине не могу зарегистрироваться на этом форуме:

Вы не правильно ввели защитный код. Пожалуйста попробуйте снова.

Разные броузеры пробовал, дома/на работе и пофигу. Может я ламер.

А может проблема в пружинах а не амортах? Так как жёсткие сильно. знаю что, EFS помягче ОМЕ будут.

Соклубнику гвоздь на 250 в голову, за такие советы ) У него не Нива, случайно ? )))

Я по непонятно какой причине не могу зарегистрироваться на этом форуме:

Разные броузеры пробовал, дома/на работе и пофигу. Может я ламер.

Заранее спасибо за любую инфу.

Самостоятельно делать такой подбор - не советую, и уж тем более - прислушиваться к "советчикам".

Так значит аморты просто убитые.

Аморты и пружины покупались комплектом и прошли около 3000км. Как по мне - они такими были с самого начала.

И что это за лифт такой - 4см. Может 2" - так это 5см.

Вопрос номер раз : Где брали комплект подвески ?

Вопрос номер три: Проверяли ли работу аммортов на стенде ?

И что это за лифт такой - 4см. Может 2" - так это 5см.

Амморты на стенде не проверялись, но они изначально были такими "мягкими".

Отбойники не удлиннялись. Ничего не делалось дополнительно ибо лифт минимальный +40мм.

Вполне достаточно, чтоб разбить амортизаторы. Заедте на стенд сход-развала . узнаете много нового

Но причин не доверять людям нет, делал у них уже свою предыдущую машину.

Вполне достаточно, чтоб разбить амортизаторы. Заедте на стенд сход-развала . узнаете много нового

4. Гарантия не распространяется на автомобили, участвующие в спортивных мероприятиях.

Jimny Wide? Тогда можно для незначительного лифта заменить пружины и амортизаторы на следующие:

Перед - укороченные на 1,5 витка задние от 2108, или задние эскудовские с подрезкой зауженного витка и подбором по длине и жесткости (разные в магазинах присутствуют в наличии), задние - эскудовские или родные передние, если не сильно поднимать. Амортизаторы - нужно подобрать подлиннее, если длиннее на 40мм и более - замена тормозных шлангов и шлангов вентиляции мостов, задние амортизаторы - от 2123 (Шнива) попробуйте.
После лифта снимите напряжения с сайлентблоков.

вопрос Тюнеру, с тягой панара как быть? ведь при лифте она мост в сторону вести будет

при лифте 5-6 см какой конкретно передний амморт со штоком искать? с задним понятно, там шнивовский.
P.S. можно пружину родную переднюю на зад перекинуть, машина ощутимо выше станет , так же прекрасно подходят Вазовские задние резиновые проставки от восьмерки или девятки, бывают 2 см и 4 см в толщину

Тяга Панара будет сильнее мешать при достаточно больших скоростях, не совсем характерных для лифто-

ванного проходимца, с повышенным центром масс и так менее устойчивого. Более заметно изменение кастора, если крепление переднего моста не переделано - стабилизация прямолинейного положения ослабевает. При движении по городу и по проселку не каждый водитель ощутит изменения поведения, более заметно ухудшение динамики и повышенный расход топлива при очевидном сопутствующем для увеличения проходимости изменении диаметра колес. Амортизатор подбираем по массовым параметрам автомобиля (например, не ставим от газелей или сафари), если не предусмотрена экстремальная эксплуатация, и по габаритам: длина в сжатом и выдвинутом положении, рабочий ход. Недопустимо полное сжатие амортизатора раньше сжатия демпфера сжатия или пружины.

Читайте также: