Провал при нажатии на педаль газа кайрон

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

В движении случился провал тяги . то есть машина на педаль газа никак не реагирует иногда подергивается и всё. . останавливаюсь - обороты от ХХ никак не повышаются .
глушу , завожу и еду дальше .
чек не горит . залажу в мультик - 1124 .
случилось уже два раза такое на неделе . (страшно на обгон выходить)
пс
тупанул: после прошивки мульта добавилась функция просмотра показаний датчиков с педали . вспомнил о ней уже опосля .
*
педаль пора менять ?

был . Ssangyong Rodius 2.7 Xdi 4WD 2007г RD-270 5-акпп вместе 6,5 лет
теперь Ssangyong Rodius 2.7 Xdi 4WD 2007г RD-270 5-акпп . рестайлинг .

Леонид
Xdi 2,7 МКПП, круиз, защита ламп, защита стартера с доводчиком. 2006 года рождения
Теперь и подвиг с бордюром тоже мой!

у меня есть мульт . теперь он показывает напряжение с датчика (звонить не обязательно ) . на данный момент всё правильно показывает .
вероятно изношены . и начинают "трещать"

был . Ssangyong Rodius 2.7 Xdi 4WD 2007г RD-270 5-акпп вместе 6,5 лет
теперь Ssangyong Rodius 2.7 Xdi 4WD 2007г RD-270 5-акпп . рестайлинг .

А что , если снять сначала педальку, разобрать и почистить дорожки/контакты? ничто ведь не теряешь.

Открыть пластмассовую заглушку сбоку на педале (просто отверткой поддеть - и открыть пластмассовую крышку блока педали). Продеффектовать: состояние четырех графитовых полосок, напыленных на пластмассовую основу, и скользящих по ним проволочных щеток (медных наконечников-ползунков).

****************
Снимается педаль - два болта и одна гайка на "10".

Дальше сложнее. 4 звёздочки датчика. Крышка держится на защелках с 4-х сторон.

А что , если снять сначала педальку, разобрать и почистить дорожки/контакты? ничто ведь не теряешь.

****************
Снимается педаль - два болта и одна гайка на "10".

Дальше сложнее. 4 звёздочки датчика. Крышка держится на защелках с 4-х сторон.

был . Ssangyong Rodius 2.7 Xdi 4WD 2007г RD-270 5-акпп вместе 6,5 лет
теперь Ssangyong Rodius 2.7 Xdi 4WD 2007г RD-270 5-акпп . рестайлинг .

У меня бзик был: сама на газ нажимала, соответственно, при начале движения чуть не влетел в другой авто.
Итог: сразу поменял - дешевле! Да и стоит она недорого, в экзисте даже удивились цене, чего то в ней смотреть даже и мысли не было.

В движении случился провал тяги . то есть машина на педаль газа никак не реагирует иногда подергивается и всё. . останавливаюсь - обороты от ХХ никак не повышаются .
глушу , завожу и еду дальше .
чек не горит . залажу в мультик - 1124 .
случилось уже два раза такое на неделе . (страшно на обгон выходить)
пс
тупанул: после прошивки мульта добавилась функция просмотра показаний датчиков с педали . вспомнил о ней уже опосля .
*
педаль пора менять ?

НЕ СПЕШИ менять педаль газа! ПРОВЕРЬ лампочки стопов, совмещенные с габаритами!

Возможно какая-то перегорела, и замыкает периодически на стоп. Машина полагает, что нажата педаль тормоза и начинает тупить, не понимая зачем ты жмешь на газ. Это частый глюк при аналогичных симптомах как у тебя.

Kyron, бензин 2.3, механика, уже не сток
Настройка СиБи-антенны анализатором (бесплатно). Связь через личку.

Здравствуйте. Кто поджкажет?При резком разгоне(педаль в пол)на дизеле 2литра автомате 5ступ. когда дело подходит до переключения с 4 на 5,сразу загораеться Check Engine,сбрасываються обороты и скорость!Останавливаешься,глушишь мотор(при этом турбо-таймер не отробатывает),заводешь двиготель,ни каких ошибок нет, Check Engine не горит всё работает. Я в недоумении. зарание благодарен.

Ошибка не совсем постоянная(тоесть это происходит при агресивном разгоне),если буквально чуть чуть ослабить педаль газа-зделать разгон по плавнее,то всё "зер гуд"!Я просто переживаю что при затяжном обгоне например какой нибудь фуры не случилась такая ботва и не заблокировала двигло!А так 10.05.09 еду в сервис "Авто Мир" там обещали всё бесплатно продиагностировать,даже сказал если контроллер не покажет ошибку при диагностики,поедем в месте прокатимся и посмотрим в чём дело.Вот жду!О результатах напишу!

В общем,после исследования интернета по поводу моей проблемы,Я так и не удержался и залес под капот!Снял эти два клапана
,отковырнул крышечки на них,вытащил поролоновые фильтра,продул их от песка,а сами клапана ромыл керосином не разбирая (шприцом) потом продул,собрал и поставил на место.Результат-завёл,поехал,газ в пол,а ошибка-то пропала. Ура!А на эту мысль меня натолкнул мастер приёмщик в сервесе когда я с ним по телефону разговаривал.Я прсто перезвонил им что бы узнать по точнее о цене моего вопроса,чё-то туго верелось что с этой ошибкой они бесплатно будут бороться и в этот раз я наткнулся на другого мастера и ответ получил я совсем другой!Я ему рассказал про проблему,но то что я что-то про клапана знаю я ему не говорил,а он мне сразу ну типо посмотрим клапана,если они рабочие то промоем их,а если згорели то поменяем и всё типо у меня будет ОК!Вот я пошёл,снял их,проверил на работоспособность(подключил к блоку питания)они шлёпают,а потом взял и промыл!За эту процедуру тот второй мастер сказал готовь в районе 2000руб.так как если они просто грязные но не згорели то менять по гарантии их не будут,а просто промоют. Вот такие дела!Всем УДАЧИ. Вся работа с двумя перекурами заняла в районе часа.Ну я дал ещё пододкиснуть им,залил их и дал им постоять.

Прикрепленные изображения

подскажи подробней где клапона стоят а то такая же фигня как у тебя

КлапАны в центре композиции:

Всем привет! У меня такй же случай был. На СТО открыли крышечки вакуумных регулятров и продули поролоновые убогие фильтрики. А забились они за 20000. Турбина перестала выдавать необходимое количество воздуха и машина начинает тупить , загорается Чек. Чтобы закрыть эту проблему я купил кусочек резиновой трубки -примерно 40 см . И 2 фильтра бензиновых от Жульки. Прозрачные. Внутренний диаметр шланга- под эти фильтры - примерно 6 мм. Далее так. Открываешь крышечки на регуляторах и вынимаешь поролоновые фильтрики. Они надеты на пластиковые трубочки длиной примерно 15 мм и диаметром около 6 мм. На эти трубочки нужно надеть шланг.Куда вывести второй конец шланга и как закрепить-проволочкой,изолентой, хомутом, каждый решит сам. Во второй конец шланга нужно вставить фильтр от Жульки.Шланг по длине отрезается по месту. Я оба шланга вывел назад. Их видно сзади пластиковой крышки двигателя. Может не совсем понятно написал, но когда начнешь делать - все будет понятно. Всем удачи. Кай,дизель 2,0 , механика, пробег 21000.

Всем привет! У меня такй же случай был. На СТО открыли крышечки вакуумных регулятров и продули поролоновые убогие фильтрики. А забились они за 20000. Турбина перестала выдавать необходимое количество воздуха и машина начинает тупить , загорается Чек. Чтобы закрыть эту проблему я купил кусочек резиновой трубки -примерно 40 см . И 2 фильтра бензиновых от Жульки. Прозрачные. Внутренний диаметр шланга- под эти фильтры - примерно 6 мм. Далее так. Открываешь крышечки на регуляторах и вынимаешь поролоновые фильтрики. Они надеты на пластиковые трубочки длиной примерно 15 мм и диаметром около 6 мм. На эти трубочки нужно надеть шланг.Куда вывести второй конец шланга и как закрепить-проволочкой,изолентой, хомутом, каждый решит сам. Во второй конец шланга нужно вставить фильтр от Жульки.Шланг по длине отрезается по месту. Я оба шланга вывел назад. Их видно сзади пластиковой крышки двигателя. Может не совсем понятно написал, но когда начнешь делать - все будет понятно. Всем удачи. Кай,дизель 2,0 , механика, пробег 21000.

Этот вариант подходит(причем навечно) когда авто без пробега.У тебя сеточки (которые внутри клапана) уже не чистые, как и у меня(пробег 28000).Рано или поздно они забьются.И еще один такой фильтр я установил на тот трубопровод который идет на турбину.

Вопрос к тем, кто столкнулся с этой проблемой (забитых фильтров клапанов) - на каких АЗС заправляетесь? Может, причина в некачественном топливе?

Вопрос к тем, кто столкнулся с этой проблемой (забитых фильтров клапанов) - на каких АЗС заправляетесь? Может, причина в некачественном топливе?

Это было-бы тогда поголовно проблема всех. Из ответа я понял, что эти фильтры фильтруют наружный воздух, правильно?

Это было-бы тогда поголовно проблема всех. Из ответа я понял, что эти фильтры фильтруют наружный воздух, правильно?

Добрый вечер. Проблема следующая: при переключении на нейтральную обороты проседают до 500-400 а потом возвращаются в норму 670 об/мин. Диагност дилера Эхо-н, 3 дня шаманил машинку, промывал форсунки, мерил сопротивление катализатора, якобы проверял датчик кислорода, заменил свечи. мерил компрессию - в общем диагностировал все что мог, однако корень проблемы не нашел. Может кто подскажет как победить этот недуг?! Особенно сильно проседание проявляется если включен кондиционер при торможении.

Чемпион Блудней клана

По-моему, это нормально, у меня при сбросе газа сначала проседает, а потом устанавливается в таком-же диапазоне.
А при включении кондея на холостых движок заметно "проседает", да что там проседает, конкретно мощность падает, компрессор - тяжелый девайс для не очень-то мощного бензинового моторчика.

Если при трогании с места провалов нет, либо при движении на первой на холостом ходу (при отпущенной педали газа) при нажатии на газ машина начинает двигаться без провалов, это нормально. "ИМХО"

Если при трогании с места провалов нет, либо при движении на первой на холостом ходу (при отпущенной педали газа) при нажатии на газ машина начинает двигаться без провалов, это нормально. "ИМХО"

Иногда дергается при движении на первой передаче. Проблема в том, что если провал совпадает с началом маневра, машина не ускоряется а тупит или дергается или глохнет, как один раз уже было. Диагност снял патрубок дросселя а там черный мазут слоем на стенках. Он его стер, а на вопрос может под дроссельной заслонкой стоит промыть-ответил не надо. Я делал диагностику в другом сервисе, там сказали что дроссель надо мыть, и датчик кислорода не исправен, дает бедную смесь от чего и провал. Диагност ОД высмеял эти утверждения и сказал, что если нет ошибок значит все отлично. Результат не утешителен. Неисправность осталась а пути решения нет. Наобум менять запчасти неохота.

Чемпион Блудней клана

Иногда дергается при движении на первой передаче. Проблема в том, что если провал совпадает с началом маневра, машина не ускоряется а тупит или дергается или глохнет, как один раз уже было. Диагност снял патрубок дросселя а там черный мазут слоем на стенках. Он его стер, а на вопрос может под дроссельной заслонкой стоит промыть-ответил не надо. Я делал диагностику в другом сервисе, там сказали что дроссель надо мыть, и датчик кислорода не исправен, дает бедную смесь от чего и провал. Диагност ОД высмеял эти утверждения и сказал, что если нет ошибок значит все отлично. Результат не утешителен. Неисправность осталась а пути решения нет. Наобум менять запчасти неохота.

Причин много - свечи, пробои в высоковольтных проводах, катушки зажигания - это по электрике
Корпус дроссельной заслонки надо промывать, но это при больших пробегах, когда там накопится нагар и зас-ет все.
Датчик кислорода может сбоить, а чек не загорится.
Можно выехать на трассу и погонять часок-другой под 4000 об мин, часто мотор просирается и все проходит.
Если будет доп инфа - напишите, может что и прорежется с решением.

временное бездействие каждый оценивает по разному,да и электронная педаль чуток медленнее тросика обычного.Вы прокатитесь на другом актиончике и потом скажите,так же у Вас или нет.да и кстати говорят ребята что можно в 3е положение у ОД поставить педаль газа,тогда отзывчивее будет

На тросике субъективно двигатель быстрее отзывается.
Мне не критично, уже приспособился. Хотя да, обидно
Если сомневаешься - не кипишуй, найди коллегу на такой же машине, проверь.

Николай! На предыдущей машине была аналогичная ситуация. Проблема была в ДМРВ (загрязнение). В нашей машине этого датчика нет, но зато есть МАР датчик, который выполняет аналогичную функцию. Он измеряет разряжение во впускном коллекторе. На основании сигнала от этого датчика и датчика кислорода в выпускном коллекторе формируется топливная смесь. Скорее всего искать причину надо в нем (МАР датчике). Не знаю на сколько критичны его показания от наличия загрязнения, но попробуй промыть его струей из балончика для промывки карбюратора.

Николай, есть тема тут про попадание конденсата в датчик педали газа. Может, у тебя также. Или подсасывает через мап сенсор. тоже есть тема. Поиск в помощь

Спасибо всем за содействие! Коробка у меня механическая, а раньше ездил на шкоде и такого провала не встречал к счастью.

Читайте также: