Провал при нажатии на газ уаз 469
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Карб это равносильно черному ящику, надо ехать к спецу, иначе сейчас мало кто знает их.
Зажигание может сбилось? У меня такое же было на карбюраторе, после настройки его карбюраторщиком все провалы и дергания,- пропали.
Если зажигание не электронное- то загорелый прерыватель, нет на нём зазора, разносчик, какая- то свечка, льёт карб, зажигание, прробивает проне провод и много разных вариантов. Нужно ехать к спецу.
Причин для этого может быть много, например малые зазоры в свечах, свечи копченые провода , сильно раннее зажигание, карб льет или наоборот беднит сильно. Вообщем начинать надо от простых вещей к более сложным с неисправностью самого карба.
Для меня карбюрато всегда был загадочным устройсвом в автомобиле, никогда не получалось с ними разобраться. Если с пониманием так как и у меня то лучше сразу к мастеру, хотя по карбам их сейчас не так много хороших осталось.
Все очень просто,не работает ускорительный насос.Для этого снимаешь воздушный фильтр,смотришь в камеру карбюратора ,там писюн висит(нет поднимать его ,баб звать не надо ),нажимая на педаль газа посмотри ссыт он или нет,если нет,возьми булавочку и почисть отверстие,если не помогло,посмотри мембрану на ускорительном насосе она порвалась.
Это приемлемо в случае ,если машина ехала и стала вести себя с описаными симптомами.
Ну раз карбюратор под разобрали ,можно снять верхнюю крышку и продуть все жиклерчики компрессором или по дедовски насосом.
Сейчас на карбах практически только старые авто, новых же не выпускается, где на них брать зч если что? В частности на Пирбург.
Раньше сам делал карбы, не доверял никаким дядькам. Если сам шаришь и руки не из ж, то - сразу смотри Вакуум опережения зажигания на трамблере, сними трубку вакуума с карба и ртом втяни, создавая разряжение, если трубка держится на языке(прилипла), знач вакуум есть, тогда смотри ускорительный насос карба, чтоб в первичку при нажатии рычажка привода шла ровная струйка бензы. Трубка должна лить строго в центр. Потом смотри свечи-провода, зажигание, сильно раннее будут провалы и цокоть пальчики, позднее будет тупить и дергать. Ну и еще есть куча моментов о которых рано писать, смотри прежде всего самое важное что описано выше.
VOIN , точно я уже и забыл об вакууме, это первое что надо проверить когда провалы, с этого и нада начать.
Карб это равносильно черному ящику, надо ехать к спецу, иначе сейчас мало кто знает их.
Зажигание может сбилось? У меня такое же было на карбюраторе, после настройки его карбюраторщиком все провалы и дергания,- пропали.
Если зажигание не электронное- то загорелый прерыватель, нет на нём зазора, разносчик, какая- то свечка, льёт карб, зажигание, прробивает проне провод и много разных вариантов. Нужно ехать к спецу.
Причин для этого может быть много, например малые зазоры в свечах, свечи копченые провода , сильно раннее зажигание, карб льет или наоборот беднит сильно. Вообщем начинать надо от простых вещей к более сложным с неисправностью самого карба.
Для меня карбюрато всегда был загадочным устройсвом в автомобиле, никогда не получалось с ними разобраться. Если с пониманием так как и у меня то лучше сразу к мастеру, хотя по карбам их сейчас не так много хороших осталось.
Все очень просто,не работает ускорительный насос.Для этого снимаешь воздушный фильтр,смотришь в камеру карбюратора ,там писюн висит(нет поднимать его ,баб звать не надо ),нажимая на педаль газа посмотри ссыт он или нет,если нет,возьми булавочку и почисть отверстие,если не помогло,посмотри мембрану на ускорительном насосе она порвалась.
Это приемлемо в случае ,если машина ехала и стала вести себя с описаными симптомами.
Ну раз карбюратор под разобрали ,можно снять верхнюю крышку и продуть все жиклерчики компрессором или по дедовски насосом.
Сейчас на карбах практически только старые авто, новых же не выпускается, где на них брать зч если что? В частности на Пирбург.
Раньше сам делал карбы, не доверял никаким дядькам. Если сам шаришь и руки не из ж, то - сразу смотри Вакуум опережения зажигания на трамблере, сними трубку вакуума с карба и ртом втяни, создавая разряжение, если трубка держится на языке(прилипла), знач вакуум есть, тогда смотри ускорительный насос карба, чтоб в первичку при нажатии рычажка привода шла ровная струйка бензы. Трубка должна лить строго в центр. Потом смотри свечи-провода, зажигание, сильно раннее будут провалы и цокоть пальчики, позднее будет тупить и дергать. Ну и еще есть куча моментов о которых рано писать, смотри прежде всего самое важное что описано выше.
VOIN , точно я уже и забыл об вакууме, это первое что надо проверить когда провалы, с этого и нада начать.
Уаз 3303 ,469 ,хантер ,патриот и буханка запись закреплена
Всем привет и полных баков. Кто подскажет кто как боролся с провалом на карбюраторе дааз 4178 30 двигатель 417 объёмом 2.5 литра. При резком нажатии на газ провал секунды 2 потом начинает набирать обороты, может потом поделится опытом у кого какие жиклеры стоят чтоб провала не было
Сергей, добрый день! А сколько будет стоить новый карбюратор для 417 двигателя? А то на тестевом стоит от москвича( какого именно не помню)!
Олег, все правильно, если карб поставлен заводом изготовителем, в соответствии с объемом, а если нет.
Павел, дак и с запоровским карбом на уазе не должно, по вашей логике, вы в теме или нет, у автора карб стоит от 3-х литрового двигателя на двигателе обьемом 2.4 литра.
Карбюратор ДААЗ центрую эмульсионные трубки на малые диффузоры камер. Эмульсионные трубки отверстия именно направляю на отверстие диффузора . ДААЗ с завода УМЗ 417 . с ГУР .
Ускорительный насос работает и из двух слоников бензин идёт при малейшем нажатии. Даже на ходу при резком нажатии на педаль газа сначало рывок а потом провал и через буквально секунду набирать начинает обороты. Не знаю уже как с этим бороться
Антон, значит ускорительный работает. При случае проверьте ещё какое количество бензина выдает при нажатии, но на провалы не должно влиять. У меня 151 и с 4178 не сталкивался. проверьте зажигание. Если во время движения плавно нажимаете на педаль газа и провалы, это эмульсионные трубки могли засорится, помню на Ниве когда ездил было также. Есть ещё подозрения на холостой ход, его тракт должен подхватывать. И самое главное что проверять надо на горячем двигателе, только через полчаса все вопросы
Ринат 02 сен 2009, 22:50
Провал в карбе
Провал в карбе
nikodim70 04 сен 2009, 00:17
Провал в карбе
Ринат 04 сен 2009, 13:51
Провал в карбе
витя 04 сен 2009, 13:58
У меня тоже - динамика не соответствует привычному. Скорее всего (как пришли посовещавшись с Jhonny) скорее в карбюраторе дело, чем в зажигании. Подозреваю, что ускорительный насосслишком "закрутили". Т.е. - мало впрыскивает при нажатии на педальку газа.
Времени просто нет туда добраться.
Провал в карбе
Ринат 04 сен 2009, 14:02
Провал в карбе
nikodim70 04 сен 2009, 15:18
Скорее всего Витя прав, начни с того что проверь работу ускорительного насоса - при резком нажатии на педаль должна быть четкая струка бензина с клювика ускорительного и идти ровненько в дифузор, ничего не задевая, затем регулировка производительности ускорительного насоса
Провал в карбе
mitek 24 май 2010, 13:50
Как правильно (железобетонно, бесповоротно) выставить уровень топлива в поплавковой камере?
Дело в том, что карбюратор на моей машине (а может и не только) стоит под углом к продольной оси автомобиля. Завален он (кажется) вперед. То есть когда суешь штангель, результаты отличаются со стороны жиклеров и со стороны иголки. Миллиметров эдак на 5.
Какой результат брать за "измеренный уровень"? У жиклеров, средне-арифметическое, или у иголки?
В книжках просто пишут "засуньте штангель". А люди, может быть, борются с обеднением смеси. (((
Провал в карбе
Лифтанутый 25 май 2010, 06:30
Провал в карбе
mitek 25 май 2010, 09:36
Провал в карбе
mitek 26 май 2010, 12:13
Ну что ж, никто не знает как правильно регулировать уровень
Ну и чтобы добить этот хххный провал, спрошу еще вот об чем.
Ускорительный насос сцыкает не в край диффузора, а прямо на ось. Зараза. Причем я не помню, в какой момент это
началось ((( то что БЫЛО все ок точно помню, а вот потом вроде баловался с ремкомплектом.
Эти носики как-то регулируются, либо менять. Родного теперь и не найду однако.
Провал в карбе
витя 26 май 2010, 12:29
Провал в карбе
mitek 26 май 2010, 12:36
Провал в карбе
Wasilih 26 май 2010, 12:47
Провал в карбе
витя 26 май 2010, 13:44
Не знаю. У меня 126. Но в нём тоже носик этот - не регулируется никак. И не подгибается. Силумин однако! Посмотри - возможно крупная грязина попала. Или прокладочку какую выернуло в отверстие. Вот и писиет всторону теперь.
Провал в карбе
mitek 26 май 2010, 13:46
Провал в карбе
витя 26 май 2010, 13:49
Или проволочкой медной тонкой проковырять.
Провал в карбе
ale 26 май 2010, 13:59
Или проволочкой медной тонкой проковырять.
Мож он имел ввиду, что надо дунуть и мысль сразу придет
Миша, лучше пакрась его сразу, глядишь поможет
Провал в карбе
mitek 26 май 2010, 14:19
Провал в карбе
Fortinbras 26 май 2010, 16:33
Поставь ДААЗ 4178 и выкинь нафиг 151.
Если хочешь поэксперименитировать у мну есть рабочий, лежит про запас.
Провал в карбе
mitek 26 май 2010, 16:39
Fortinbras
благодарю за предложение, была такая мысля, но в ближайшие планы не входило менять карб (дорого). Но попробовать скорее всего возьму.
Просто кроме как глючащим носиком, вроде бы к151 сейчас ничем не беспокоит. Разбирать-собирать-регулировать его я научился.
Провал в карбе
Fortinbras 26 май 2010, 17:29
mitek писал(а): Просто кроме как глючащим носиком, вроде бы к151 сейчас ничем не беспокоит. Разбирать-собирать-регулировать его я научился.
Провал в карбе
mitek 26 май 2010, 17:38
Провал в карбе
Кемец 28 июл 2010, 08:10
К-151 само то для уаза! Просто не все умеют их готовить. Как то аще 2 года к нему не подходил, работает, нареканий нет, и нефиг лезть. Был как то хитрый провальчик на нем, фишка была в зазоре между эксцентриком на оси 1й камеры и рычагом ускорительного насоса при закрытой заслонке. Рычаг чуть подогнул и всё ок. А то с хх заслонка открывалась а ускоритель чуть позже, вот и провальчег. Уровень ставлю около 19мм среднеарифметический
Провал в карбе
mitek 03 авг 2010, 22:04
корпус как-то слабоват, мне кажется. Выгибается коромыслом после нескольких "уверенных" прикручиваний к коллектору, а может и сам, от тепла, не знаю. Ну и винт качества сам крутится. В остальном ниче, карб и карб.
Уаз 3303 ,469 ,хантер ,патриот и буханка запись закреплена
Всем привет и полных баков. Кто подскажет кто как боролся с провалом на карбюраторе дааз 4178 30 двигатель 417 объёмом 2.5 литра. При резком нажатии на газ провал секунды 2 потом начинает набирать обороты, может потом поделится опытом у кого какие жиклеры стоят чтоб провала не было
Сергей, добрый день! А сколько будет стоить новый карбюратор для 417 двигателя? А то на тестевом стоит от москвича( какого именно не помню)!
Олег, все правильно, если карб поставлен заводом изготовителем, в соответствии с объемом, а если нет.
Павел, дак и с запоровским карбом на уазе не должно, по вашей логике, вы в теме или нет, у автора карб стоит от 3-х литрового двигателя на двигателе обьемом 2.4 литра.
Карбюратор ДААЗ центрую эмульсионные трубки на малые диффузоры камер. Эмульсионные трубки отверстия именно направляю на отверстие диффузора . ДААЗ с завода УМЗ 417 . с ГУР .
Ускорительный насос работает и из двух слоников бензин идёт при малейшем нажатии. Даже на ходу при резком нажатии на педаль газа сначало рывок а потом провал и через буквально секунду набирать начинает обороты. Не знаю уже как с этим бороться
Антон, значит ускорительный работает. При случае проверьте ещё какое количество бензина выдает при нажатии, но на провалы не должно влиять. У меня 151 и с 4178 не сталкивался. проверьте зажигание. Если во время движения плавно нажимаете на педаль газа и провалы, это эмульсионные трубки могли засорится, помню на Ниве когда ездил было также. Есть ещё подозрения на холостой ход, его тракт должен подхватывать. И самое главное что проверять надо на горячем двигателе, только через полчаса все вопросы
Читайте также: