Протяжка клапанной крышки шевроле ланос

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

С мотором 1.6 и пластиковой крышкой клапанов в определенный момент сталкивается с проблемой течи масла как наружу так и в свечные колодцы.У меня лично в масле были 2 и 3 свечные колодцы, снаружи не было течи, только потело.
Почитав литературы, форумов, послушал советы бывалых владельцев данных аппаратов, действия были следующие:

1)Покупка всего необходимого:
— 96353002 Прокладка клапанной крышки(хотел оригинал, но узнал цену в 350грн+, посоветовался со знакомым продавцом посоветовал, не оригинал, но тоже корейскую прокладку фирмы pms) — 80грн
— 96353007 Кольцо уплотнительное — 10грн/шт(комплект 15шт)
— 94500909 Болт крепления крышки клапанной -15грн/шт(2шт), так как был один обломан, второй был взят про запас и при откручивании одного болта, он провернулся и почти обломался, так что второй был как никогда кстати.
— Герметик VICTOR REINZ — 140грн.
— Растровитель(был в хозяйстве), для обезжиривания поверхностей.

Внимание доработка!
Кто хоть раз снимал крышку и обращал внимания, что металические втулки выступают на разную высоту, по отношению с пластиковым выступом.
Дак вот идея доработки таковая, что нужно сделать их вровень с крышкой.
Втулки все одинакового размера 38мм!
Точно сделать идеально не выйдет, но приблизительно реально, мерял каждую и подгонял, главное чтоб площадь прилегания была равномерная.
Подгонять их нужно ТОЛЬКО СНИЗУ!Не вздумайте спиливать СВЕРХУ.
Совственно как вышло:

Установил новые колечки, так как старые были дубовые:

Промазывал герметиком, по всей площади равномерно, обильно, но без фанатизма, еще так же на крышке под прокладкой тоже промазал, лишним это действие не будет.
Лишний герметик, немножко вылез наружу, вытер и все дела.

Теперь к затяжке самой крышки, есть схема последовательности затяжки болтов:

В литературе рекомендуют затягивать с усилием 10N*m(1кг/м), у меня же динамометрический ключ работал только с 20N*m(2кг/м), так и затягул их, сильно уж не перетянул думаю.Смотрите аккуратно, если без ключа то будет тянуться и тянуться болт.

Затянул все и дал постоять, застыть герметику

P.S. Проехал уже больше 200км, пока нигде не сочиться и не потеет.Надеюсь Вам поможет когда то эта статья!

Запчасти

ACDelco, AMD, ASIN, DYG, ELRING, GAZ, GM, HJS, KOREA AUTOPARTS, OEM GENUINE GASKET, PARTS MALL, RHEE JIN, VICT RHEE JIN

Модель Ланос, до 2007 года выпускалась под брендом корейской фирмы Daewoo. Автомобиль по праву получил статус народного, поскольку имел низкую стоимость и пользовался особой популярностью, особенно на территории Украины. В ремонте, транспортное средство Ланос достаточно простое, поэтому многие автолюбители ремонтировали силовой агрегат собственными руками.

Причины перетяжки болтов ГБЦ

Затяжка болтов ГБЦ.

Прежде чем приступить к рассмотрению непосредственно момента затяжки головки блока цилиндров необходимо понимать, по каким причинам может сниматься ГБЦ. Итак, рассмотрим основные из них:

Примерка прокладки на ГБЦ.

Процесс затяжки и момент затяжки на Шевроле Ланос

Последовательность затяжки болтов головки блока цилиндров.

Причины установлены, по которым необходимо снять головку блока цилиндров и дальше стоит рассмотреть, непосредственно сам процесс и момент затяжки ГБЦ. После установки новой прокладки между головкой и блоком начинаем накручивать болты. Затягивать болты необходимо в определенной последовательности, чтобы ГБЦ плотно прижалась к блоку через прокладку.

Пять этапов затяжки

В процессе затяжки ГБЦ на Ланосе.

Затяжка проводится в пять этапов, которые известны большинству владельцев Ланоса:

Болты затягиваются с силой 25 Нм .
Поворачиваем болты на 60 градусов , при этом приложив силу 45-50 Нм .
Еще раз поворачиваем каждый болт на 60 градусов. В данном случае сила затяжки будет равна 60-65 Нм .
Третий раз каждый из болтов стоит повернуть еще на 60 градусов. При этом момент затяжки будет 70-80 Нм .
На последнем этапе необходимо сделать доводку и повернуть болты еще на 10 градусов . В последней затяжке момент будет составлять – 85-90 Нм .

Обязательное применение динамометрического ключа!

Выводы

Провести затяжку болтов ГБЦ на Шевроле Ланос достаточно просто своими руками. Стоит помнить, что болты затягиваются в строгой последовательности и нарушение данного правила может привести к пробою прокладки.

Вот что показало вскрытие клапанной крышки. Это результат езды исключительно на "оригинальном" масле GM 5w30. Правда, предыдущий владелец менял масло через 15000, несмотря на пробки и прочие ухудшающие факторы. Не делайте так! В больших городах автоматически необходимо следовать инструкциям для "тяжёлых условий эксплуатации", сокращая межсервисный интервал вдвое. Пробег 85000км.

Chevrolet Lanos 2006, engine Gasoline 1.5 liter., 86 h. p., Front drive, Manual — DIY

Comments 24

Кто ж читает инструкции?((( Я писал у себя в бж на эту тему…
Преимущественно город — замена раз в 7500км или 6 мес.

Это 1.5 8V с ланоса и нексии?
GM Dexos — не айс масло. Много негатива видел про него.

Полностью и во всём согласен! Да, это двигатель a15sms, на нексии такой же.

Сейчас раза 3 сменить масло с интервалами 3, 5, 5 т. км., может и поубавится грязи немного, а затем остановиться тысячах на 5-7, в зависимости от условий эксплуатации: город/трасса, пробки/прогревы, зима/лето и т.д.

Нет, лаковые отложения так просто не смоешь. Да они не на что не влияют, тут больше вопрос что творится я масляных каналах, раз даже снаружи такая петрушка.

помимо лака ещё и какие-то зольные отложения присутствуют на фотках… а помимо каналов в более плачевном состоянии могут оказаться маслосъёмные кольца. В любом случае, перед заменой масла я бы воспользовался новым фильтром и промывочным маслом Лукойл — потарахтел бы минут 15-20 и слил бы его, заменив ещё раз фильтр, таким способом хоть как-то облегчишь жизнь свежезалитому маслу, вынеся из двигателя продукты износа и отработанные присадки от старых масел, золы, нагары. А то получается, что 20-30% своего ресурса по щёлочности и деспиргируемости новое масло теряет, когда его заливают в грязные ДВС, затем ездят "нормальный" интервал и получается как снежный ком. Вон посмотри, парнишка тренируется

Не, я промывкой принципиально не пользуюсь — кто знает, как коктель из промывки и масла будет работать. И не думаю, что прям 30% щёлочности потеряется, там нет столько кислотных остатков. И с потерей деспиргируемости тоже не соглашусь — всё взвеси выльются, останутся только нерасторимые остатки. Что оторвётся — подберётся фильтром. А вот если промывка оторвёт тромб — тогда может и каюк какой-нибудь шейке придти. А нормальным я считаю интервал 8000, до такого состояния двигатель довёл предыдущий хозяин. В моих сновья такого нет и не будет.

На самом деле промывочное масло обычно даже называется не маслом, а промывочной жидкостью. И не просто так. Масла там около 50% без противоизносных присадок и прочего нужного, остальное — растворители. Что касается этого конкретно лукойла — не пользуюсь лукойлом принципиально, да и принцип непонятен, что оно промывает тогда без растворителей? Просто со стенок смыть старое масло — дороговато, всё одно лучше просто чаще менять. Так что мне эти 10% минералки с растворителями вообще не нужны с моей синтетикой смешиваться.

Что касатеся конкретно этой машины — ты бы сначала прочитал про неё, прежде чем пророчить мне проблемы с ней :)

Кстати тут на мой взгляд не столько промежуток замены повлиял, сколько масло, так как не задолго после покупки Ланоса поменял прокладку клапанной крышки, при замене всё было чисто(к сожалению у предыдущего владельца не узнал чего лил), также залил сразу масло GM, по прошествии полугода снова начала сопливить прокладка и снова поменял, к моей печали там уже было не всё так красиво, местами налёт. Видимо досталось палёное GM, так как у отца за всё владение авто маслю исключительно GM и всё чисто(тьфу, тьфу, тьфу…), правда он берёт его в одном и том же месте на заказ, но у меня после такого желание снова брать его отпало, буду переходить на какое-нить чьи официальные представители есть в городе.

Это масло человек покупал в магазине "русь", ты из МО, может слышал. Они пока вроде не попадались на палёнке. Я всё же склоняюсь к тому, что интервал замены должен быть поменьше. Да и все эти "оригинальные" масла — просто залитые в другую конистру шелл, кастрол и иже с ними, только дороже.

В данном случае может и так, так как у отца при интервале каждые 7-8к всё чисто. А у меня к сожалению за 5к всё какой стало покрываться, из-за этого доверие полностью к данной канистре мною утрачено :(.

Ну за 5000 конечно такого быть не может, это полюбому палёнка.

Тоже так думаю, но осадок недоверия к этой банке остался. Из-за чего решил, дабы в будущем не рисковать у официалов Ликви Молли местных закупаться маслом.

Да глупость эти все масла от "официалов", всё из одной бочки, просто с другой обёрткой и платой за бренд. Я имею в виду GM ))

Согласен. Да и теперь покупая у официальных представителей, есть какая-то уверенность, что точно не палёнку берёшь. И само масло Ликви Молли, что на ланос-клубе, что тут, часто хвалят :).

Любое масло хорошее, если настоящее. И LM тоже. А для ланоса я бы советовал 5w40, а не 5w30.

Из-за этого и делаю больший акцент не на марку, а то что у официальных представителей. На лето как раз планирую 5w40 залить. Просто смотря по сервисной книге авто, что официалы на всех ТО 5w30 лили его и продолжил.