Протяжка клапанной крышки форд ц макс

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

Регулировка клапанов Ford C-Max начинается с открытия капота, а капот открывается ключем, как Вы знаете.

Для начала охлаждаем двигатель Форд С Макс, Отвинчиваем заливную горловину моторного масла,декоративную крышку , далее снимаем катушки зажигания, проводку и крышку клапанов.

Далее после полного остывания двигателя проверяем тепловые зазоры клапанов Форд СиМакс на впуске и на выпуске, делать это нужно тщательно и неспеша записывая на бумагу по каждому клапану с точностью 0,01 мм.Для этого используется точные плоские щупы с шагом через каждые 0,01 мм. или 10 микрон.

Сама процедура регулировки клапанных зазоров на автомобилях Ford C-Max представляет собой замену, установку стаканчиков необходимой толщины Форд. Для начала регулировка клапанов Форд С Макс на двигателе Форд снимается заливная горловина моторного масла, далее декоративная крышка двигателя Дюратек, корпус фильтра при необходимости, катушки зажигания и только после этого клапанная крышка, при необходимости отсоединяются разъёмы датчиков и шланги сапуна, вентиляции картера.

Замер тепловых зазоров Ford C-Max

производится на остывшем двигателе, заводские зазоры должны быть 0,25 мм на впуске и 0,30 мм на выпускных клапанах.

Сама регулировка состоит в подборе и замене толкателей клапанов Форд в зависимости от фактического состояния и положения распределительных валов двигателя, сёдел клапанов и длины клапана соответственно. После ремонта головки блока стоит уделить особое внимание выступанию ножки клапана относительно направляющей клапана, т.к. при замене седла клапана он может на столько опуститься, что нужного толкателя с необходимой толщиной может вообще не быть в продаже, особенно если это не предусмотрено заводом изготовителем FoMoCo.

Вообще двигателя Форд весьма надёжные и качественно сделаны, цепь ГРМ спокойно выхаживает 200 000 км., а вот впускной коллектор своим шумом может напомнить, что двигатель уже с пробегом, но это пластик, что с него возмёшь.

Толкатели клапанов Форд выпускаются заводом разных размеров, у меня есть разной толщины и это заметно ускоряет сам процесс регулировки т.к. даже если с толкателем ошибся и нужный щуп не "лезет" всегда можно взять из коробки что-то потоньше.

Безразборный ремонт Ford C-Max

На компактвэн Форд С-Макс, который выпускается с 2003 года, устанавливаются двигатели объемом от 999 до 1999 куб. см. Второе поколение модели, появившееся на конвейере в 2010 году, комплектуется современными моторами Duratec, EcoBoost, Duratorq. Самый мощный в линейке бензиновых агрегатов – 1,6-литровый EcoBoost на 178 лошадиных сил, а вот среди дизельных установок самая мощная двухлитровая, на 161 лошадиную силу.
В паре с двигателями работает классическая пятиступенчатая механика, а также шестиступенчатый Durashift либо робот Powershift. Безразборный ремонт упомянутых выше моторов и коробок Форд возможен с помощью присадок RVS Master.

Подробнее о двигателе Ford C-Max

G8DD, G8DA, G8DB

Дизельный 1,6-литровый мотор мощностью 109 лошадиных сил устанавливался на первое поколение Форд С-Макс. Крутящий момент рядной четырехцилиндровой установки достигает 240 Н∙м. Этот же мотор использовался для соплатформенника – Ford Focus II, а разработан он в тесном сотрудничестве с французским концерном PSA.

По сравнению с другими ДВС, которые использовались для данной модели, 1,6-литровый дизель более привередлив к качеству обслуживания и солярки. Так, при пробегах свыше 150 тыс. км вероятно загрязнение клапана EGR, а затем и сажевого фильтра. Низкосортная же солярка станет настоящим испытанием для топливной аппаратуры Bosch. Поэтому всем владельцам Ford C-Max дизель с мотором G8DD, G8DA, G8DB рекомендуем профилактически добавлять в топливный бак катализатор горения FuelEXx, который обладает уникальными свойствами:

Повышает цетановый показатель – в среднем на 3-5 единиц.
Удаляет из дизтоплива воду, которая затрудняет пуск в холодное время года.
Минимизирует нагрузку на сажевый фильтр, что крайне полезно для дизельного ДВС на 1,6 л.
Препятствует ванадиевой коррозии форсунок.
Способствует раскоксовке поршневых колец.

Последнее вышеупомянутое свойство FuelEXx крайне важно по той причине, что данный дизельный агрегат склонен к быстрому закоксовыванию. Чтобы эффективно бороться с данным явлением, рекомендуем сократить интервалы межсервисного обслуживания и следить за тем, не прогорели ли уплотнительные шайбы, которые находятся под форсунками.
Также владельцам Ford C-Max Mk1 с мотором 1,6 TDCI следует учесть ряд важных моментов:
1. В отдельных партиях ДВС, преимущественно первых годов выпуска, быстро изнашиваются кулачки распредвалов и растягивается цепь. После модернизации мотора эти конструктивные недостатки убрали.
2. При загрязнении фильтра в трубке маслоподачи возможен выход из строя турбины.
3. Случаются утечки охлаждающей жидкости, поэтому следует внимательно следить за уровнем антифриза.

G6DA, G6DB, G6DD, G6DG

Двухлитровый дизельный мотор мощностью 136 лошадиных сил применялся для модели Форд Ц-Макс с 2007-го по 2010-й год. Четырехцилиндровая силовая установка с непосредственным впрыском топлива развивает крутящий момент в 320 Н∙м, потребляя при этом 5,8 л топлива на 100 км пути. Мотор 2,0 TDCi радует надежностью и неприхотливостью, хотя и оснащается слабой топливной системой с низкой ремонтопригодностью. К характерным неисправностям двигателя 2,0 TDCi относят:
1. Ухудшение тяги, что напрямую связано с загрязнением клапана, который управляет дозирующей заслонкой.
2. Недодув либо передув турбины. Здесь установлен конструктивно простой, долговечный турбонагнетатель Garrett, некорректная работа которого зачастую связана с дефектами электровакуумного клапана либо утечками из-за дефекта соединительных трубок.
3. Потеря мощности, спровоцированная подклиниванием клапана EGR. Его некорректную работу провоцирует обилие сажи, поэтому есть смысл время от времени применять катализатор горения топлива FuelEXx.
4. Металлический шелест цепи при запуске ДВС на холодную, что происходит зачастую при солидных пробегах, около 300 тыс. км.
5. Некорректную работу форсунок. Как правило, это связано с деформированными распылителями форсунок, но иногда причина кроется в банальном загрязнении. В таких случаях помогает промывка дизельных форсунок с помощью RVS Master Injection Pump Dp3 . Состав бережно снимает нагар и способствует экономии топлива.

T3DA, T3DB

Дизельный турбированный мотор объемом 1,6 л устанавливается на второе поколение Ford C-Max. Его мощность составляет 95 лошадиных сил, а крутящий момент – 230 Н∙м. В смешанном цикле ДВС потребляет 4,5 л дизтоплива на 100 км пути.

T1DA, T1DB

Дизельный ДВС объемом 1,6 л выдает 115 лошадиных сил мощности, а его крутящий момент составляет 270 Н∙м. Конструктивно является продолжением 1,6 Duratec, но имеет уже изменяемые фазы газораспределения, другую прошивку и впускной коллектор. Блок цилиндров изготовлен из алюминия. Ресурс мотора на практике составляет порядка 300 тыс. км.

TYDA

Двухлитровый дизельный мотор выдает 115 лошадиных сил мощности, а его крутящий момент составляет 300 Н∙м. Используется ДВС для модели Форд Ц-Макс с 2011 года.

потеет под клапанной крышкой

Галакси 2,3литра, 2008г.в. . Недавно ездил на ТО в "наш" сервис Асс, там мне сказали, что есть запотевание под клапанной крышкой. что это значит и о чём думать?

Д/р: 30-11-1970
Пол: Мужчина
Автомобиль: S-Max
Двигатель: 2.0i (145PS)
Имя: виктор
Коробка: МКПП
Год выпуска: 2006
Проживает: тверь

Пол: Мужчина
Автомобиль: Другой
Двигатель: Другой
Имя: Ильнур
Коробка: АКПП
Год выпуска: 2018
Проживает: Н-УРЕНГОЙ

Мне прокладка пришла,буду менять,тоже потеет со стороны АКПП и в свечных колодцах масло.

Д/р: 26-07-1985
Пол: Мужчина
Автомобиль: Galaxy
Двигатель: 2.3i (160PS)
Коробка: АКПП
Год выпуска: 2008
Проживает: Москва

замена прокладки клапаннойА на сколько это серьёзно? И какие последствия могут быть?

Д/р: 30-11-1970
Пол: Мужчина
Автомобиль: S-Max
Двигатель: 2.0i (145PS)
Имя: виктор
Коробка: МКПП
Год выпуска: 2006
Проживает: тверь

масло в свечных колодцах не есть хорошо - могут катушки закоротить,троить будет

Д/р: 09-10-1980
Пол: Мужчина
Автомобиль: S-Max
Двигатель: 2.0i (145PS)
Коробка: МКПП
Год выпуска: 2007
Проживает: люберцы

замена прокладки клапаннойА на сколько это серьёзно? И какие последствия могут быть?

там работы на час и стоит не дорого ,если есть денежка малая то лучше не усугублять а поменять,,после замены через 500 км проверь чтоб все было сухо и не было масло в колодцах свечей а то мастера разные попадаются

Д/р: 26-07-1985
Пол: Мужчина
Автомобиль: Galaxy
Двигатель: 2.3i (160PS)
Коробка: АКПП
Год выпуска: 2008
Проживает: Москва

значит надо будет как нить в выходные заехать поменять. А как посмотреть масло в колодцах? катушки снимаются и с помощью фонарика высматриваем?

Д/р: 15-02-1982
Пол: Мужчина
Автомобиль: S-Max
Двигатель: 2.0 TDCI (163PS)
Имя: Андрей
Коробка: МКПП
Год выпуска: 2012
Проживает: Питер

Д/р: 26-07-1985
Пол: Мужчина
Автомобиль: Galaxy
Двигатель: 2.3i (160PS)
Коробка: АКПП
Год выпуска: 2008
Проживает: Москва

Спасибо вам за помощь!

Пол: Мужчина
Автомобиль: Другой
Двигатель: Другой
Имя: Ильнур
Коробка: АКПП
Год выпуска: 2018
Проживает: Н-УРЕНГОЙ

Скинул клапанную крышку,подтёки со стороны коробки и масло в свечных колодцах

DSC01207.jpg 83,53К 49 Количество загрузок:

DSC01212.jpg 94,5К 24 Количество загрузок:

Д/р: 20-11-1980
Пол: Мужчина
Автомобиль: Galaxy
Двигатель: 2.0i (145PS)
Коробка: МКПП
Год выпуска: 2000
Проживает: Москва

У меня тоже такая проблема. И подозреваю, что это не очень хорошо (

Пол: Мужчина
Автомобиль: Другой
Двигатель: Другой
Имя: Ильнур
Коробка: АКПП
Год выпуска: 2018
Проживает: Н-УРЕНГОЙ

У меня тоже такая проблема. И подозреваю, что это не очень хорошо (

Прокладку поменяю и рассмотрю старую,при моём пробеге думаю ничего страшного,главное головка и крышка клапанов изнутри чистые и отложений нигде нет.

Пол: Мужчина
Автомобиль: Другой
Двигатель: Другой
Имя: Ильнур
Коробка: АКПП
Год выпуска: 2018
Проживает: Н-УРЕНГОЙ

Поменял прокладки,старые устали,новые миллиметров на1.5,выше

DSC01213.jpg 70,55К 5 Количество загрузок: DSC01214.jpg 55,89К 4 Количество загрузок: DSC01215.jpg 70,02К 4 Количество загрузок:

DSC01216.jpg 62,2К 4 Количество загрузок:

Я бы ещё сальник в крышке клапанов который одет на электромагнит поменял бы,но в каталоге не нашёл.

Д/р: 14-05-1965
Пол: Мужчина
Автомобиль: Galaxy
Двигатель: 2.0 TDCI (140PS)
Имя: Εὐγένιος
Коробка: МКПП
Год выпуска: 2007
Проживает: в какойтодыре

ZIRON , в гараже порядок, маладец!

Пол: Мужчина
Автомобиль: Другой
Двигатель: Другой
Имя: Ильнур
Коробка: АКПП
Год выпуска: 2018
Проживает: Н-УРЕНГОЙ

ZIRON , в гараже порядок, маладец!

Это для фотосесии,за кадром немного бардак.

Д/р: 11-06-1969
Пол: Мужчина
Автомобиль: S-Max
Двигатель: 2.0i (145PS)
Имя: Валерий
Коробка: МКПП
Год выпуска: 2008
Проживает: Полуостров КРЫМЧАТКА))

Народ, по производителю прокладки клапанной крышки какие будут рекомендации. производителей много, цены разнятся шестикратно..от 450 до 2900..) наверное стоит смотреть на "золотую середину"? ..

Д/р: 24-11-1987
Пол: Мужчина
Автомобиль: S-Max
Двигатель: 2.5i (220PS)
Коробка: МКПП
Год выпуска: 2006
Проживает: Москва

Д/р: 11-06-1969
Пол: Мужчина
Автомобиль: S-Max
Двигатель: 2.0i (145PS)
Имя: Валерий
Коробка: МКПП
Год выпуска: 2008
Проживает: Полуостров КРЫМЧАТКА))

Лучше оригинал. Остальное очень быстро начинает течь. Пробовал несколько разных фирм, последняя была Виктор рейнз. Потом эксперементы прекратил, поставил оригинал и о течи забыл.

ну оригинал ведь не ФоМоКо делает, а тоже где то "на Малой Арнаутской д.7"..просто может кто то знает, кто их варит для ФМК

Д/р: 31-04-1998
Пол: Мужчина
Автомобиль: Другой
Двигатель: 2.3i (160PS)
Имя: Антон
Коробка: МКПП
Год выпуска: 1996
Проживает: Москва

Насчет "кто" -- тут вопрос сложный, потому как вообще-то для форда очень много тот же Виктор Рейнц делает, но только вот когда смотришь на оригинал и на рейнц в неоригинале -- порой закрадываются сомнения, что это и правда одно и то же Конкретно для НЕ из неоригинала нормально можно ставить Элринг, по цене разница приличная, по качеству ее практически нет.

Д/р: 11-06-1969
Пол: Мужчина
Автомобиль: S-Max
Двигатель: 2.0i (145PS)
Имя: Валерий
Коробка: МКПП
Год выпуска: 2008
Проживает: Полуостров КРЫМЧАТКА))

Спасибо)) (в душе я про старый добрый Элринг и подумал) остались приятные воспоминания от первых маслосъемых колпачков на восьмерку

Ступень 01 5 Nm Ступень 02 15 Nm Ступень 03 45 Nm Ступень 04 90° Ступень 05 90°

Впускной коллектор

Выпускной коллектор

Свечи зажигания

Труба распределителя топлива

Датчик детонации

Датчик положения коленвала

Ременный шкив - насоса охлажд. средств

Насос подачи охлаждающих средств

Центральный винт коленчатого вала

Ведущий диск сцепления

Ведомый диск

Маховик

Преобразователь крутящего момента

Винт(ы) спуска масла

Цепная звёздочка масляного насоса

Масляный картер

Корпус масляного фильтра

Масляный насос

Держатель двигателя

Подшипник двигателя

Стопор против проворачивания

Агрегатный кронштейн

Пластина(-ы) жёсткости подрамника

Кислородный датчик

Генератор

Стартёр

Компрессор кондиционера

Моменты затяжки на передней ходовой части

Передняя распорка купола

Амортизационная стойка

Шток поршня амортизатора

Карданный шарнир рулевого механизма

Рулевая передача

Напорная магистраль на рулевом механизме

Обратный слив на рулевом механизме

Нижний поперечный рычаг подвески переднего моста

Крепление колеса

золотистые гайки крепления колеса, стальной(ые) обод(ы) колес 90 Nm стальной(ые) обод(ы) колес, серебристые гайки крепления колеса 130 Nm алюминиевый(е) обод(ы) колес 130 Nm алюминиевый(е) обод(ы) колес, Замки колёсных дисков 130 Nm с двухкомпонентным замком колёсного диска, алюминиевый(е) обод(ы) колес 110 Nm

Ступица/подшипник ступицы переднего колеса

Поперечная рулевая тяга на рулевом механизме

Головка поперечной рулевой тяги на поворотном кулаке

Наконечник поперечной рулевой тяги на поперечной рулевой тяге

Подшипник стабилизатора переднего моста на подрамнике

Стойка стабилизатора переднего моста на амортизационной стойке

Стойка стабилизатора переднего моста на стабилизаторе

Шарнир независимой подвески переднего моста на поворотном кулаке

Шарнир независимой подвески переднего моста на поперечном рычаге подвески

Моменты затяжки тормоза

Суппорт дискового тормоза передних колёс

Суппорт дискового тормоза задних колёс

Кронштейн суппорта дискового тормоза задних колёс

Кронштейн суппорта дискового тормоза передних колёс

Датчик - числа оборотов колеса

Тормозной шланг

Моменты затяжки для коробки передач

Выжимной цилиндр

Фланцевое соединение коробки передач с двигателем

Держатель коробки перемены передач

Подшипник коробки перемены передач

Приводной вал

Резьбовая пробка маслоналивного отверстия коробки передач

с автоматической КПП, 7 передача CFT23 30 Nm со ступенчатой 5-ходовой коробкой передач, Коробка передач MTX 75 35 Nm винт(ы) контроля масла со ступенчатой 5-ходовой коробкой передач, Коробка передач IB5 35 Nm винт(ы) контроля масла

Винт(ы) контроля масла

Резьбовая пробка маслосливного отверстия коробки передач

с автоматической КПП, 7 передача CFT23 30 Nm со ступенчатой 5-ходовой коробкой передач, Коробка передач MTX 75 35 Nm

Моменты затяжки на задней ходовой части

Балка заднего моста

Подшипниковая опора стабилизатора заднего моста

Продольный рычаг подвески заднего моста

Верхний поперечный рычаг подвески заднего моста

Задний нижний поперечный рычаг подвески заднего моста

на несущей балке моста, Ступень 01 8 Nm эксцентриковый винт на несущей балке моста, Ступень 02 90 Nm на поворотном кулаке 115 Nm

Передний нижний поперечный рычаг подвески заднего моста

Крепление колеса

Ступень 01 15 Nm Использовать новые винты. Ступень 02 30 Nm Ступень 03 90°

Впускной коллектор

Выпускной коллектор

Свечи зажигания

Труба распределителя топлива

Датчик детонации

Датчик положения коленвала

Ременный шкив - насоса охлажд. средств

Насос подачи охлаждающих средств

Центральный винт коленчатого вала

до 2009/08, M 12 x 44,5 40 Nm + 90° Использовать новый винт. от 2009/09, M14x80, Ступень 01 100 Nm + 90° Использовать новый винт. от 2009/09, M14x80, Ступень 02 Подождать 10 секунд(-ы). от 2009/09, M14x80, Ступень 03 15°

Ведущий диск сцепления

Маховик

Преобразователь крутящего момента

Винт(ы) спуска масла

Масляный картер

Маслоохладитель

Держатель двигателя

Подшипник двигателя

Стопор против проворачивания

Катализатор

Кислородный датчик

Генератор

Стартёр

Компрессор кондиционера

Держатель - компрессора кондиционера

Насос усилителя рулевого управления

Моменты затяжки на передней ходовой части

Передняя распорка купола

Амортизационная стойка

Шток поршня амортизатора

Рулевая передача

Задний нижний поперечный рычаг подвески переднего моста

Передний нижний поперечный рычаг подвески переднего моста

Крепление колеса

Ступица/подшипник ступицы переднего колеса

Поперечная рулевая тяга на рулевом механизме

Головка поперечной рулевой тяги на поворотном кулаке

Наконечник поперечной рулевой тяги на поперечной рулевой тяге

Подшипник стабилизатора переднего моста на подрамнике

Стойка стабилизатора переднего моста на амортизационной стойке

Стойка стабилизатора переднего моста на стабилизаторе

Шарнир независимой подвески переднего моста на поворотном кулаке

Шарнир независимой подвески переднего моста на поперечном рычаге подвески

Моменты затяжки тормоза

Суппорт дискового тормоза передних колёс

Суппорт дискового тормоза задних колёс

Кронштейн суппорта дискового тормоза задних колёс

Кронштейн суппорта дискового тормоза передних колёс

Датчик - числа оборотов колеса

Тормозная магистраль

Тормозной шланг

Моменты затяжки для коробки передач

Главный цилиндр сцепления

Выжимной цилиндр

Фланцевое соединение коробки передач с двигателем

Держатель коробки перемены передач

Подшипник коробки перемены передач

Приводной вал

Резьбовая пробка маслоналивного отверстия коробки передач

Моменты затяжки на задней ходовой части

Балка заднего моста

Подшипниковая опора стабилизатора заднего моста

Продольный рычаг подвески заднего моста

Верхний поперечный рычаг подвески заднего моста

Задний нижний поперечный рычаг подвески заднего моста

Передний нижний поперечный рычаг подвески заднего моста

Крепление колеса

Ступень 01 5 Nm Ступень 02 15 Nm Ступень 03 45 Nm Ступень 04 90° Ступень 05 90°

Впускной коллектор

Выпускной коллектор

Свечи зажигания

Труба распределителя топлива

Датчик детонации

Датчик положения коленвала

Ременный шкив - насоса охлажд. средств

Насос подачи охлаждающих средств

Центральный винт коленчатого вала

Ведущий диск сцепления

Ведомый диск

Маховик

Преобразователь крутящего момента

Винт(ы) спуска масла

Цепная звёздочка масляного насоса

Масляный картер

Корпус масляного фильтра

Масляный насос

Подшипник двигателя

Стопор против проворачивания

Агрегатный кронштейн

Пластина(-ы) жёсткости подрамника

Кислородный датчик

Генератор

Стартёр

Компрессор кондиционера

Моменты затяжки на передней ходовой части

Передняя распорка купола

Амортизационная стойка

Шток поршня амортизатора

Карданный шарнир рулевого механизма

Рулевая передача

Напорная магистраль на рулевом механизме

Обратный слив на рулевом механизме

Нижний поперечный рычаг подвески переднего моста

Крепление колеса

Ступица/подшипник ступицы переднего колеса

Поперечная рулевая тяга на рулевом механизме

Головка поперечной рулевой тяги на поворотном кулаке

Наконечник поперечной рулевой тяги на поперечной рулевой тяге

Подшипник стабилизатора переднего моста на подрамнике

Стойка стабилизатора переднего моста на амортизационной стойке

Стойка стабилизатора переднего моста на стабилизаторе

Шарнир независимой подвески переднего моста на поворотном кулаке

Шарнир независимой подвески переднего моста на поперечном рычаге подвески

Моменты затяжки тормоза

Суппорт дискового тормоза передних колёс

Суппорт дискового тормоза задних колёс

Кронштейн суппорта дискового тормоза задних колёс

Кронштейн суппорта дискового тормоза передних колёс

Датчик - числа оборотов колеса

Тормозной шланг

Моменты затяжки для коробки передач

Выжимной цилиндр

Фланцевое соединение коробки передач с двигателем

Держатель коробки перемены передач

Подшипник коробки перемены передач

Приводной вал

Промежуточный подшипник ведущего вала

Резьбовая пробка маслоналивного отверстия коробки передач

с автоматической КПП, 7 передача CFT23 30 Nm со ступенчатой 5-ходовой коробкой передач, Коробка передач MTX 75 35 Nm винт(ы) контроля масла

Винт(ы) контроля масла

Резьбовая пробка маслосливного отверстия коробки передач

с автоматической КПП, 7 передача CFT23 30 Nm со ступенчатой 5-ходовой коробкой передач, Коробка передач MTX 75 35 Nm

Моменты затяжки на задней ходовой части

Балка заднего моста

Подшипниковая опора стабилизатора заднего моста

Продольный рычаг подвески заднего моста

Верхний поперечный рычаг подвески заднего моста

Задний нижний поперечный рычаг подвески заднего моста

Передний нижний поперечный рычаг подвески заднего моста

Крепление колеса

Если течь масла из-под крышки головки блока цилиндров не удалось устранить подтяжкой болтов крепления крышки, замените ее прокладку.

Для замены прокладки крышки головки блока цилиндров двигателей 1,4 и 1,6 л R4 Duratec 16V выполните следующие операции.

2. Выверните болт крепления верхней крышки ремня привода газораспределительного механизма к крышке головки блока цилиндров.

3. Отсоедините от крышки головки блока цилиндров шланг вентиляции картера.

4. Снимите со свечей зажигания наконечники высоковольтных проводов.

5. Отверните держатели воздушного фильтра от шпилек крепления крышки головки блока цилиндров

6. ..и снимите держатели.

7. Отверните гайку крепления кронштейна колодки жгута проводов датчика концентрации кислорода.

8. . и снимите кронштейн с болта-шпильки.

9. Выверните три болта-шпильки крепления крышки головки блока цилиндров..

10. . девять болтов крепления крышки головки блока цилиндров..

11. . и снимите крышку.

12. Извлеките старую прокладку из пазов крышки головки блока цилиндров.

13. Очистите поверхность головки блока от остатков старой прокладки.

Порядок затяжки болтов крепления крышки головки блока цилиндров двигателей 1,4 и 1,6 л R4 Duratec 16V

14. Установите крышку головки блока цилиндров с новой прокладкой и все снятые детали в порядке, обратном снятию. Болты и болты-шпильки крепления крышки затягивайте в порядке,в два этапа:

1-й - предварительная затяжка моментом 3 Н-м (0,3 кгс-м);

2-й - окончательная затяжка моментом 9 Н-м (0,9 кгем).

Инструменты и материалы: перчатки тканевые, чистая ветошь, ключ динамометрический, ключ комбинированный на 12 мм.

Запасные части и ГСМ: прокладка клапанной крышки – 1141575.

1. Отсоедините отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

2. Выкрутите болт крепления верхней крышки ремня привода газораспределительного механизма к крышке головки блока цилиндров.

3. Отсоедините от крышки головки блока цилиндров шланг рециркуляции газов картера двигателя.

4. Снимите со свечей зажигания наконечники высоковольтных проводов.

5. Открутите держатели воздушного фильтра от шпилек крепления крышки ГБЦ.

6. Снимите держатели воздушного фильтра.

7. Открутите гайку крепления кронштейна фишки жгута проводов датчика концентрации кислорода.

8. Снимите кронштейн со шпильки.

9. Выкрутите три болта крепления клапанной крышки.

10. Выкрутите девять болтов крепления клапанной крышки.

11. Снимите клапанную крышку.

12. Извлеките старую прокладку из пазов клапанной крышки и перед установкой новой тщательно очистите опорную поверхность и пазы.

13. Очистите поверхность головки блока цилиндров от остатков старой прокладки.

14. Монтируйте клапанную крышку с предварительно установленной на ней новой прокладкой на блок цилиндров, болты крепления клапанной крышки затягивайте в порядке, показанном на рисунке ниже, в два этапа:

1-й – предварительная затяжка моментом 3 Н∙м;

2-й – окончательная затяжка моментом 9 Н∙м.

15. Сборка и установка всех элементов производится в обратном порядке.

Примечание. Болты крепления клапанной крышки затягиваются в три этапа:

1-й – вкрутить без усилия;

2-й – с усилием 3 Н∙м;

3-й – с усилием 9 Н∙м.

Константин Лисай Автолюбитель

Комментарии (0)

Меню 1.Руководство по эксплуатации 2.Двигатель 3.Сцепление 4.Коробка передач 5.Передний привод 6.Передняя подвеска 7.Задняя подвеска 8.Рулевое управление 9.Тормозная система 10.Электрооборудование 11.Кузов 12.Отопление, вентиляция и кондиционирование 13.Приложения Форум Тех.помощь "FORD"

2.1.7. Ford Focus II. Замена прокладки крышки головки блока цилиндров

Если возникла течь масла из-под крышки головки блока цилиндров и её не удалось устранить под- тяжкой болтов крепления крышки, замените прокладку.

Для замены прокладки крышки головки блока цилиндров двигателей 1,4 и 1,6 л R4 Duratec 16V выполните следующие опе-рации.

2. Выверните болт крепления верхней крышки ремня привода газораспределительного меха-низма к крышке головки блока цилиндров

3. Отсоедините от крышки головки блока цилиндров шланг вентиляции картера

4. Снимите со свечей зажигания наконеч-ники высоковольтных проводов.

5. Отверните держатели воздушного филь-тра от шпилек крепления крышки головки блока цилиндров и снимите держатель.

6. Отверните гайку крепления кронштейна колодки жгута проводов датчика концентра-ции кислорода..

. и снимите кронштейн с болта-шпильки

7. Выверните три болта-шпильки крепле-ния крышки головки блока цилиндров.

. девять болтов крепления крышки го-ловки блока цилиндров.

. и снимите крышку.

8. Извлеките старую прокладку из пазов крышки головки блока цилиндров.

9. Очистите поверхность головки блока от остатков старой прокладки

рис 12. Порядок затяжки болтов крепления крышки головки блока цилиндров двигателей 1,4 и 1 , 6 л R4 Duratec 16V.

10. Установите крышку головки блока цилин-дров с новой прокладкой и все снятые детали в порядке, обратном снятию. Болты и бол-ты-шпильки крепления крышки затягивайте в порядке, показанном на рис.12 в два этапа:
1-й -предварительная затяжка моментом 3Н-м (0,3кгс-м);
2-й - окончательная затяжка моментом 9Н-м (0,9кгс-м).

Для замены прокладки крышки головки блока цилиндров двигателя 1,6 л R4 16V Duratec Ti-VCT выполните следующие операции .

3. Отсоедините колодки жгутов проводов от двух датчиков положения распределитель-ных валов (см. )

4. Отсоедините колодки жгутов проводов от двух клапанов системы регулировки фаз газораспределения.

. выверните болты крепления и снимите клапаны регулировки фаз.

5. Снимите со свечей зажигания наконеч-ники высоковольтных проводов.
6. Выверните двенадцать болтов крепле-ния крышки головки блока цилиндров, снимите крышку и установленную под ней
прокладку.
7. Очистите пазы крышки и привалочную поверхность головки блока от остатков старой прокладки.

рис.18. Порядок затяжки болтов крепления крышки головки блока цилиндров двигателя 1,6 л R4 1 6V Duratec Ti-VCT

8. Установите крышку головки блока ци-линдров с новой прокладкой и все снятые детали в порядке, обратном снятию. Болты крепления крышки затягивайте в порядке, показанном на рис.18 , в два этапа:
1 -й - предварительная затяжка моментом 3Н*м (0,3кгс-м);
2 -й - окончательная затяжка моментом 9Н-м (0,9кгс-м).

Для замены прокладки крышки головки блока цилиндров двигателей 1,8 и 2,0л R4 Duratec-HE 16V выполните следующие операции.

2. Отсоедините от крышки головки блока цилиндров шланг вентиляции картера.

4.Отверните держатели от шпилек.

. и снимите держатели

5 . Выверните семь болтов и пять бол-тов-шпилек крепления крышки головки бло-ка цилиндров.

. и снимите крышку,

6. Извлеките старую прокладку из пазов крышки головки блока цилиндров..

. и четыре прокладки уплотнений свеч-ных колодцев.

рис.27. Порядок затяжки болтов крепления крышки головки блока цилиндров на двигате-лях 1,8 и 2,0 л R4 Duratec-HE 16V

7. Установите крышку головки блока ци-линдров с новой прокладкой и все снятые де-тали в порядке, обратном снятию. Болты крепления крышки затягивайте в порядке, показанном на рис.27 , в два этапа:
1 -й - предварительная затяжка моментом 3Н-м (0,3кгс-м);
2 -й - окончательная затяжка моментом 9Н-м (0,9 кгс-м).

Прокладка крышки головки начала пропускать масло (запах пошёл от выпускного) я посадил её на герметик, фокус не удался, прокладка в таком состоянии как у меня (наверное и у многих) после 13 лет выглядит куском твёрдого пластика. И о нормальных удерживающих свойствах резины речи уже не идёт, особенно твёрдой прокладка стала и полопалась со стороны выпускного коллектора.

Как менял прокладку крышки клапанов Форд Фокус 1

Внимание не надо переусерствовать с приложением усилия можно просто свернуть голову болтику, а с осторожным подходом с обстукиванием и шевелением прикладываем усилия на затяжку и откручивание, болт со временем и открутиться!

Установка крышки на место:

Затягивание по схеме:

Провёл инспекцию распредвала, состояние цепи и механизма натяжения.

Ещё до снятия крышки было обнаружено ослабление натяжения цепи, натяжитель ослаблял усилие надавливания на башмак и соответственно цепь на стоянке ослаблялась очень сильно, при заведении отчётлево было слышен звук старой цепи велосипеда и удары элементов цепи (звук горох об стену). Выяснял состояние цепи через маслозаливную горловину, используя фонарик с узким лучом и длинный металлический предмет, именно длинный! Короткий можно уронить в двигатель!!

И уже в это проведение работ. Доступ к цепи и элементам натяжения и успокоения сильно увеличился:

Элемент дополнительного удерживания от ослабления натягивания цепи, был изготовлен из масло-бензостойкого шланга внутренний диаметр 10 мм, жёсткость средняя, made in italiy, нитки армирования по срезу практически не видны, влиты в резину, кроя при работе в качестве опоры будут поджаты и разлахмачивание не предвидиться. Но как оказалось хотя резиновый упор и работает, его со временем трудно вытаскивать, поэтому пришлось заменить пружиной, самостоятельно навил из нержавеющей проволоки.

Перед установкой провёл замеры, стержнем надавливал на башмак цепи и замерял длину от плоскости упора на блоке до конца стержня, сила утапливания при замере 3-5 кг, перед этим шток надавливал до 10 кгс, замер веса примерный, по измерениям получается что рабочего хода штока на моём двигателе остаётся 4-5 мм далее шток уже выдвигаться из корпуса толкателя уже не может! По длине резины оставил преднатяг в 2 мм. Надевание трубки на шток, в полости натяжителя есть масло его достаточно для сопротивлению резким нагрузкам, уже размеренную трубку, можно сделать длину на 1-2 мм больше расчётной потом можно укоротить, смазываем внутреннюю часть трубки сам шток маслом, гайку корпуса натяжителя ставим на деревяшку, одеваем трубку на шток и наносим резкий-точный удар по торцу свободного конца резины трёх попыток достаточно для полного надевания резинового элемента. Если у Вас совсем запущенный натяжитель, шток можно удержать парами витками медной проволоки или железной, мелкие царапины на выдвинутой поверхности штока уже ни на что не повлияют.

Использование дополнительного элемента в натяжителе цепи, показало снижение посторонних звуков особенно при запуске.

Проверка элементов механизма ГРМ

Дальнейшая инспекция элементов ГРМ, уж коли такая возможность надо не упускать момент, проверить чистоту двигателя, вращение роликов на рокерах, перемещение гидроопор, внешний вид кулачков наглядно показывает качество используемого масла в двигателе. Напомню мой пробег 300 тысяч км и 13 лет.

К плюсам этого мотора можно отнести наличие гидроопор в ГБЦ, которые компенсируют клапанный зазор автоматически. То есть регулировать клапанный зазор в двигателе Форд Фокус 1 1.6 8 клапанов не нужно! Но состояние кулачков вращение роликов рокеров надо проверить.

Для перемещения кулачков используйте кручение за поднятое колесо и включение 4-5 передачи, для лёгкости вращения выкрутить свечи!

Войнушки, как эту тематику называют детки – это, в первую очередь, незабываемые впечатления. Вы только представьте: в вашем арсенале десятки видов холодного и огнестрельного оружия, щиты, шлемы и другая экипировка. Казалось бы, теперь вам точно все по пле

Современный человек испытывает острую необходимость в высокоскоростном мобильном интернете. В зависимости от собственных потребностей каждый сам определяет оптимальный для себя объем трафика. Одним достаточно нескольких гигабайт на месяц, другие же не пре

Каждый день около миллиарда людей использует интернет. Это мировая паутина захватывает всех и каждого и выбраться из неё очень сложно. Все люди всегда любят интернет за то, что он позволяет делать всё, что угодно и когда угодно. Без него действительно ск

Карта общедоступных и закрепленных охотничьих угодий чувашской республики Открытие охоты в Чувашии на кабана

Последние материалы

Играть в отряд ударных котят можно сутками напролет. Создатели игр потрудились на славу: вам обязательно понравятся и красочная графика, и симпатичные зверушки, и приятная музыка. В данном разделе играть в ударный отряд котов Вы можете полностью бесплатн.

Special Forces Group 2 - многопользовательский шутер от студии ForgeGames, во многом повторяющий легендарную и популярную среди геймеров игру Counter Strike, а также ряд других схожих игр. В первую очередь, это отражается в сюжете: в этой игре, как и в ан.

Сегодня ты узнаешь пару секретных кодов Верность Рыцари и Принцессы, которые помогут в прохождении игры и получении новых достижений. В первую очередь вам стоит выбрать персонажа, среди женщин вы можете быть: Энергичной дамой, Состоятельной дамой. Среди м.

В этом году на водоплавающую, болотно-луговую, полевую, степную и боровую дичь можно охотиться с 19 августа по 15 ноября. Как уточняют в Минприроды республики, охотникам запрещается добывать птицу, занесенную в Красную книгу России или Чувашии. При этом с.

Пожалуйста, поделитесь этим материалом в социальных сетях, если он оказался полезен!

Читайте также: