Когда менять тормозные шланги на шевроле лачетти

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

Всем привет, решил создать темку по тормозным шлангам.
Сегодня обнаружил на переднем левом шланге грыжу под железной завальцовкой, её так и не увидеть было, случайно нажали на педаль тормоза.
Все это дело очень так нехило надувалось при нажании педали тормоза.
Что удивидло: неделю назад этой грыжи не было.
Не стал испытывать судьбу, поменял оба передних шланга)))
машина 2007 года пробег 130000 км.
Так что ребята не поленитесь посмотрите тормозные шланги, это залог безопасности .

кстати. по поводу тормозов. менял я намедни сайлентблоки в продольных рычагах сзади. и вот что обнаружил, когда снял левое крепление.

так что проверяйте, и при случае, отгибайте ближе к оси авто, что б не тЁрло.

Таки вечер добрый.
Вот решил тоже отписаться для статистики.
Машина 2007, пробег 69000. Вчера во время экстренного торможения разорвало шланг с тормозной жидкостью.
Передний, правый возле "завальцовки"

__________________

Таки вечер добрый.
Вот решил тоже отписаться для статистики.
Машина 2007, пробег 69000. Вчера во время экстренного торможение разорвало шланг с тормозной жидкостью.
Передний, правый возле "завальцовки"

__________________

сегодня тоже прорвало на ходу((переднее правое.
есть номерок шланга? или может от чего другого подходит?
машина 2008 пробег 89 000

поменял сегодня, оба шланга.
номер, вдруг куму надо 96 397 200 левый, 96 397 201 правый, кстати, разницы между правым и левым нет! я поставил оба левых, правого не было в наличии, все подошло.

Сегодня обнаружил на переднем левом шланге грыжу под железной завальцовкой, её так и не увидеть было, случайно нажали на педаль тормоза.
Все это дело очень так нехило надувалось при нажании педали тормоза.

Так что ребята не поленитесь посмотрите тормозные шланги, это залог безопасности .

Практически сразу после покупки обнаружил перекрученные передние шланги(примерно 180 градусов) , заметно по рискам которые идут по спирали, ИМХО , тут собака порылась.

Это я на бомбе значит катаюсь? Машина 2006 года, пробег 165 000км. Ещё ни разу шланги не менял. Вот недавно задумался, надо бы глянуть, а то как то подозрительно долго они держаться. На "десятке" они и 100 000 не выхаживали, по московским реагентам и карельским морозам.
Как думаете братцы, стоит менять независимо от дефектов?

Argonaft, слух, вопрос в 1000 рупей (за оба шланга) не стоит того адреналина, который получаешь при разрыве - МЕНЯЙ оба)))

Argonaft, убил! - ржу, потому что не знаю((( (теперь сам задумался). в любом случае ОСНОВНОЙ тормоз это перед, зад только помогает ( в нашем варианте), - возможно там трубки не требующие замены(ну если без механического повреждения).

Поменял передние, задние просто глянул. Удивило состояние - отличное как передних так и задних. Если натереть чернителем для резины, то понять что они б/у можно только по металлическим частям. Но перед всё таки заменил. 930р за штуку + работа 1080р. Ну и заодно тормозуха поменялась.

Вот и меня не миновала чаша сия. Сегодня на 5-м году жизни моего авто и при пробеге под 110 ткм лопнул правый передний тормозной шланг. И тоже около верхней завальцовки. Мне КРУПНО повезло, что он лопнул, когда я уже приехал на работу и припарковался, а не на трассе на скорости 110+ км/ч.
Совет всем владельцам Лач, чей возраст находится в районе 4-х лет - меняйте тормозные шланги, ибо, как показывает практика, срок их жизни как раз 4-5 лет.
У меня внешние признаки износа отсутствовали, шланги осматривал при замене резины. Собирался на ближайшем ТО их менять.

__________________

Так что ребята не поленитесь посмотрите тормозные шланги, это залог безопасности .

__________________

Так что ребята не поленитесь посмотрите тормозные шланги, это залог безопасности .

Тормозной шланг заменяем при наличии на нем механических дефектов — потертостей, трещин или разрывов, а также в случае обнаружения течи тормозной жидкости через шланг или при появлении вздутий резины при нажатии педали тормоза. После пробега свыше 120 тыс. км или 5 лет эксплуатации автомобиля (в зависимости от того, что наступит раньше) желательно провести принудительную замену шлангов обоих тормозных механизмов передних колес.
Снимаем переднее колесо и надежно фиксируем автомобиль на подставке заводского изготовления.
Извлекаем втулку провода датчика скорости из отверстия в кронштейне брызговика. Перед выворачиванием штуцера тормозной трубки из верхнего наконечника шланга металлической щеткой очищаем место их соединения от грязи и коррозии и наносим на него проникающую жидкость.

Опираясь отверткой на наконечник шланга, сдвигаем стопорную скобу крепления наконечника к кронштейну брызговика…

…и снимаем скобу.
Вывернув штуцер тормозной трубки из верхнего наконечника шланга…

…выводим наконечник из отверстия в кронштейне брызговика.
Во избежание утечки тормозной жидкости надеваем на конец трубки защитный колпачок штуцера прокачки.

Опираясь отверткой на муфту шланга, сдвигаем стопорную скобу крепления муфты к кронштейну стойки передней подвески…

…и снимаем скобу.
Выводим муфту шланга из отверстия в кронштейне амортизаторной стойки.

Снимаем с болта-штуцера медную шайбу и вынимаем из отверстия в наконечнике шланга болт-штуцер с другой медной шайбой.
Устанавливаем шланг тормозного механизма переднего колеса в обратной последовательности, заменив две медные шайбы.
При установке муфты шланга в отверстие кронштейна амортизаторной стойки…

…лыски на муфте должны совпасть…

…с лыской в отверстии кронштейна.
Аналогично лыска на верхнем наконечнике шланга должна совпасть с лыской в отверстии кронштейна брызговика.
Прокачиваем гидропривод тормозной системы (см. Прокачка гидроприводов тормозной системы).

Особенно остро эта проблема стоит у молодых, не опытных автомобилистов и у псевдо водителей, которые ездят на навороченных, подаренных крутыми папиками тачках. Все что не заработано своим трудом и получено на халяву, не сильно ценится, относится это и к подаренным автомобилям.

Особое внимание при эксплуатации автомобиля следует обращать на исправность тормозной системы, так как это, прежде всего безопасность водителя, его пассажиров и окружающих.

Но как показывает практика, большинство водителей максимум что делают, это периодически прокачивают тормоза, и то, тогда, когда они уже сильно завоздушены, ну может быть, раз в три года заменят тормозную жидкость. И все, на этом обслуживание тормозной системы заканчивается.

Но тормозная система ведь не состоит лишь из тормозной жидкости, а как же система АBS автомобиля, главный тормозной цилиндр, рабочие цилиндры и наконец-то тормозные шланги и трубопроводы.

Вот на тормозных шлангах автомобиля хотелось бы остановится по подробней

В основном в отечественных автомобилях тормозная жидкость передается к рабочим цилиндрам, которые расположены на колесах, по металлическим трубопроводам и резиновым шлангам.

К задним колесам, которые не поворачиваются, она подается по металлическим трубкам, а на некоторых участках, где конструктивно это необходимо, по резиновым шлангам.

Спереди колеса поворачиваются, поэтому непосредственно к суппорту жидкость подается по резиновым шлангам, которые способны менять свою гигрометрию при повороте. Дальше, к главному тормозному цилиндру, уже идут металлические трубки.

Передние тормозные шланги непросто изготовлены из резины, они армированные, и, как правило, трехслойные. Первый и третий слои резиновые, а промежуточный слой, это армированный, изготовленный из прочной переплетенной специальным способом нити.

Для чего тормозной шланг армированный, думаю объяснять не нужно. Иначе он просто разорвется от высокого давления.

Итак, раз тормозные шланги резиновые, то можно понять, что они не вечные. Резина рано или поздно придет в непригодность и это может закончиться трагедией. Особенно это касается передних тормозов.

Чтобы этого не произошло, нужно проводить замену тормозных шлангов хотя бы раз в 4 – 5 лет, это обезопасит вас от неприятных ситуаций, а может быть, и сохранит жизнь.

Можно привести два жизненных случая, которые произошли с реальными людьми.

У одного из них в один прекрасный момент прямо на Московской кольцевой разорвало сразу два передних тормозных шланга. Благо скорость была небольшая, но от наезда на впереди идущую иномарку уйти не удалось. В итоге дорогостоящий ремонт. Но самое интересно то, что мой знакомый сам автомеханик и знал, что тормозные шланги на его автомобиле нужно уже давно заменить. Но наша лень, как говорится, непобедима.

Второй интересный случай, который произошел этим летом в Крыму.

Мой друг на автомобиле ВАЗ 2110, поехал отдыхать в Крым. Многие знаю что такое Крым с его горными дорогами — без тормозов нельзя проехать и метра.

Так вот, спускаясь на одном из серпантинов (с Ай-Петри) неожиданно перестала ехать машина. Встала колом на спуске и все. Благо удачно остановилась у края проезжей части и не перегородила и без того узкую дорогу.

После некоторых разбирательств было выяснено, что намертво заклинило колодки на правом переднем колесе.

Сначала думали, что от перегрева, стучали по ступице, разобрали колесо, все бесполезно. Колодки были зажаты. И только после того как вывернули штуцер прокачки тормозов и не удалили часть тормозной жидкости из переднего тормозного шланга, колодки не разблокировались. Так и простояли они на дороги около часа.

Первое что пришло в голову — тормоза перегрелись и заклинили. Поэтому подумали, что проблема решена. Поехали дальше, но с осторожностью. Но через 10 км пути ситуация повторилась. Тут уже справились быстрее просто выпустив тормозную жидкость из системы через штуцер прокачки тормозов, тем самым снова разблокировав передние правые колодки.

Ну и естественно, начался поиск ближайшего автосервиса. Благо Ялта уже была рядом.

И как Вы думаете, в чем была причина? Правильно, в правом тормозном шланге, который от времени просто расслоился внутри. Под высоким давление тормозная жидкость еще как-то проходила в сторону тормозных колодок, а вот при отпускании педали тормоза, она должна уходить самотеком, но так как шланг был расслоен на изгибе, он перекрыл ей дорогу и это не сразу, но все же приводило к блокировке тормозов.

А причина этой проблемы очень простая. Передним тормозным шлангам было уже 5 лет и слава богу, что он не лопнул, а только расслоился. Хотя и на большой скорости это могло привести к трагедии.

А что делать при отказе тормозов можно почитать здесь.

Шланги тормозной системы — Главная дорога.

Читайте также: