Протяжка головки блока фольксваген пассат б3
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 20.09.2024
Бензиновые двигатели компоновки R4 Volkswagen Passat B3
3.1.7 Снятие и установка головки блока цилиндров / Volkswagen Passat B3
В этом подразделе описан порядок снятия головки блока цилиндров с впускным и выпускным коллекторами в сборе. Это значительно сокращает время снятия, но при этом необходимо использовать грузоподъемный механизм.
На двигателях с системой впрыска топлива перед демонтажом головки блока цилиндров снимите плавкий предохранитель топливного насоса из монтажного блока реле и предохранителей. Затем пустите двигатель и дождитесь его остановки. Это необходимо для снижения давления в системе впрыска.
– отсоедините и снимите высоковольтные провода вместе с крышкой распределителя зажигания. На двигателях DOHC снимите распределитель зажигания с головки блока цилиндров;
– отсоедините и снимите рукав подачи воздуха между воздушным фильтром или измерителем расхода воздуха и корпусом дроссельной заслонки;
– отсоедините шланг вентиляции картера двигателя от крышки головки блока цилиндров или впускного коллектора;
– промаркируйте электрические разъемы элементов системы впрыска топлива и датчиков для последующего их правильного подсоединения, затем отсоедините их;
– отсоедините нагнетательную и возвратную магистрали от центрального блока впрыска (система Мопо-Jetronic), центральной топливной магистрали (система Digifant), топливных форсунок (система K-Jetronic или КЕ-Motronic) и пусковой форсунки;.
– снимите крышку головки блока цилиндров, верхний кожух ремня привода ГРМ и ремень с зубчатого шкива распределительного вала (см. подразд. 3.1.5). Распределительный вал можно не снимать;
– отверните болты крепления головки блока цилиндров в последовательности, обратной их затяжке (рис. 3.14), на один оборот за проход и снимите болты с шайбами;
– затяните болты крепления головки блока цилиндров в последовательности, приведенной на рис. 3.14, в три этапа моментом (Н·м):
– проверьте после пуска двигателя герметичность соединений топливной системы, систем охлаждения и выпуска отработавших газов.
Замена прокладки ГБЦ. Passat B3 Замена прокладки головки блока цилиндров Пассат б3 замена прокладки ГБЦ Volkswagen Passat 2.0 2E 115л.с.Другие материалы раздела
Общие сведения
Двигатели жидкостного охлаждения, рядные четырехцилиндровые, с одним (SOHC) или двумя (DOHC) распределительными валами, расположенными в головке.
Дефектация блока цилиндров и коленчатого вала
Рис. 3.37. Измерение диаметра цилиндра нутромером Рис. 3.38. Схема измерений диаметра цилиндра: А, В – направления замеров; 1, 2.
Снятие и установка головки блока цилиндров
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ В этом подразделе описан порядок снятия головки блока цилиндров с впускным и выпускным коллекторами в сборе. Это значительно.
Сборка двигателя
Сборка двигателя выполняется в следующей последовательности: Рис. 3.27. Блок цилиндров, коленчатый и промежуточный валы: 1 – болты крепления.
Маховик
Снятие маховика выполняется в следующей последовательности: – снимите с автомобиля силовой агрегат (двигатель, сцепление и коробка передач в сборе.
Распределительный вал и толкатели
На двигатели установлены гидравлические толкатели, которые автоматически компенсируют зазор между кулачками распределительного вала и.
Зубчатый ремень привода газораспределительного механизма
Зубчатый ремень привода газораспределительного механизма (ГРМ) рекомендуется заменять через каждые 60 000 км пробега автомобиля. Рис. 3.2.
Ремонт головки блока цилиндров
Разборка головки блока цилиндров выполняется в следующей последовательности: – снимите головку блока цилиндров (см. подразд. 3.1.6); – отверните.
Поршни и шатуны
Снятие шатунно-поршневой группы выполняется в следующей последовательности: – снимите головку блока цилиндров (см. подразд. 3.1.6), масляный поддон.
Бензиновые двигатели компоновки R4
3.1.1. Технические характеристики 3.1.2. Общие сведения 3.1.3. Определение компрессии в цилиндрах 3.1.4. Зубчатый ремень привода.
Volkswagen Golf 2 / Фольксваген Гольф 2 (191, 193) 1984 - 1988
Volkswagen Jetta 2 / Фольксваген Джетта 2 (165, 167) 1984 - 1988
Volkswagen Golf 2 / Фольксваген Гольф 2 (1G1) 1989 - 1992
Volkswagen Jetta 2 / Фольксваген Джетта 2 (1G2) 1989 - 1992
SEAT Toledo / Сеат Толедо (1L) 1991 - 1999
информация подходит для ремонта и других автомобилей.
Заготовленные комплектующие:
прокладка ГБЦ и комплект болтов
 |
прокладка впускного коллектора и крепёж
 |
прокладки выпускного коллектора и крепёж
 |
крепёж опор РВ, сальник РВ, МСК, монтажный колпачёк
 |
ваговский МСК (крупно)
 |
Итак, немного фоток о том, как я делал. Подробно все процедуры прописаны в книгах, да и на сайте у нас есть, на vwts.ru. Отмечу лишь некоторые моменты, как мне кажется важными.
Съём головки с коллекторами занятие довольно простое и быстрое. Единственный "стопор" - снятие любимых скоб крепления приёмной трубы. При поднятии ГБЦ с блока, надо быть готовым к тому, что он тяжеловат (+коллекторы). Лучше в двоём, но делал как обычно один. До снятия с блока, с ГБЦ был снят РВ и ГК. Так удобней, проще стопорить шестерню РВ для откручивания. Так же было "сброшено" масло и антифриз. Сдёргиваем ГБЦ и изучаем блок цилиндров:
 |
Вооружившись Г-образным шестигранником на "6" (длиной 19 см), откручиваем впускной коллектор. Болты подаются неохотно, особенно внутрение. Что наблюдаем после снятия:
 |
Поражает, во что превратилось резиновое уплотнение (колечко), точнее его пропускная способность:
 |
Наблюдаем раковины на посадочной плоскости ГБЦ:
 |
Перед просмотром "жутиков" лучше уже начать поливать гайки выпускного коллектора WD-40 (или аналогичными средствами), чтобы начался процесс откисания. Вид на тарелки клапанов весьма "загадочен", но этому будет объяснения (ИМХО) позже:
 |
На самом деле выпускной коллектор, в моём случае, снялся гораздо проще чем впускной. Прикипевшие гайки выкрутились вместе со шпильками из ГБЦ очень легко. Даже не ожидал .
Перед рассухариванием подкладываем под клапана что-нибудь:
 |
Обязательно вставляем в колодец ГК "стаканчик" изготовленный из пластиковой бутылки (бережёного Бог бережёт), наставляем длинную головку на тарелку клапана и легким ударом страгиваем прилипшую тарелку от сухариков:
 |
Берём стандартный рассухариватель от ВАЗ 2108. Немного обтачиваем его рабочую часть по окружности (чтоб лучше заходила в колодец ГК), сверлим два отверстия (справа и слева от штатного в 10-15 мм.), так будет удобнее для работы. Переставляем рабочий упор в нужное отверстие (зависит от клапана) и рассухариваем:
 |
Вид впускных клапанов приводит в очередной ужас:
 |
Аналогичная гадось (кокс) присутствует в камере клапана:
 |
Сняв все клапаны обнаружил, что во 2-м и 3-м цилиндре, на впускных клапанах нагара было меньше (почему. ). А вот 1-й и 4-й были очень "заросшие", возможно по этому они пропускали меньшее количество смеси в цилиндр, и выпускные клапана в этих "горшках" были светлые. Моё предположение, если не прав - поправьте, критика приветствуется:
 |
Для снятия МСК используем отечественный цанговый съёмник с обратным молотком:
 |
Ещё ужастик - забитый коксом МСК (все такие были):
 |
Ремонтируем эпоксидным адгезивом рытвины в плоскости ГБЦ под тройник и впускной коллектор. Глубина и размеры тоже впечатляют:
 |
 |
Перед вкручивание шпилек и болтов коллекторов, прогоняем резьбы метчиком:
 |
После этого новые шпильки легко вкручиваются рукой до конца резьбы. Берём две гаечки от крепления крышек опор РВ (они нам больше не понадобятся, т.к. по технологии их требуется менять на новые), контрим на шпильке и доворачиваем окончательно (у меня получалось около 180*):
 |
Кстати, шпильки с гайками выпускного коллектора вывернулись из ГБЦ именно этой трещёткой.
Наносим на шпильки немного антипригарной пасты, а прокладки со стороны коллектора мажем "по-жирнее":
 |
Гайки коллектора затягиваем в 3-4 приёма по спиральной схеме, начиная с любого внутреннего. Например: нижн2-верхн2-верхн3-нижн3-нижн1-верхн1-верхн4-нижн4. Коллектор установлен:
 |
Готовим к установке впускной коллектор. На фото, для наглядности присутствует старое уплотнение:
 |
При затягивании используем ту же схему спирали:
 |
Много разговоров о болтах ГБЦ, ставить старые или новые. На фото новый в центре. Резьба вытянута выше места вкручивания в блок, т.е. с закруткой старых обратно проблем не будет, но я выбрал всё же новые болты:
 |
Для затяжки болтов используем два ключа: динамометрический и простой вороток (чтоб не насиловать при доворотах первый). Кладём перед глазами схемку затяжки и руководствуясь моментами затяжки, без перекуров, тянем "голову":
 |
Для установки ГБЦ (особенно в одиночку), у дух старых болтов "смахиваем" шляпки, пропиливаем шлиц и вкручиваем в передние крайние отверстия блока. Два маленьких штырька-направляющих на блоке сзади не очень внушают доверия (особенно при прикрученных коллекторах). Укладываем новую прокладку и затягиваем ГБЦ:
 |
Ещё момент, при установке крышки 1-й опоры РВ, желательно нанести на поверхности соприкосновения с опорой в передней части немного герметика:
 |
Вот, примерно так это было.
Вечерок покатался, что заметил - на акселератор машинка стала чутче реагировать, как бы резвее на разгоне. Т.е. сейчас с пассажирами, как раньше "пустой". Причиной этому считаю прочистку камер впускных клапанов и самих клапанов. Смеси стало "легче" поступать в цилиндры, в нужном объёме. Кокс отковыривался кусками размером с горошины. И это при том, что в январе и второй раз за две недели до разборки, я применял винсовскую жижу из "пивной" банки для очистки камер сгорания и клапанов. Правда, если приглядеться на фотке после снятия впускной коллектор внутри практически блестит. Перед установкой новых МСК проверил люфт клапанов в направляющих. У всех восьми составил от 0,6 до 0,7 мм., что ещё далеко до критического уровня. Клапана не притирал, вид контактных поверхностей меня к этому не сподвиг. Потраченных средств и времени не жалею,так как считаю, что простая замена МСК, без чистки клапанов и их камер дала бы гораздо меньший эффект.
Дополнение от: balivar
Два дня назад осуществил примерно то же самое, добавив еще замену поршневых колец.
По симптомам было: с весны стал поджигать масло (долил примерно литр на 10000), подтекал коллектор (то резиновое колечко), по дэцелу шел антифриз в первый цилиндр (белый налет на свече), ну и мотор прошел 350 тысч уже. Фоток не делал.
1. Мне было удобней снять коллекторы на двигателе, а потом снять голову без оных. Выпускной при этом остается висеть на приемной трубе, и нет гемора со скобами крепления трубы. При обратной установке пользовался зеркальцем для вкручивания 2 средних болтов крепления впускного коллектора.
2. МСК снимал пассатижами. "Выкручиваются" очень легко. Главное, не тянуть тупо вверх.
3. Гайки коллектора менял, шпильки -- нет. Только прогнал все резьбы.
4. То, что достал поршни -- не пожалел. В канавках было коксу будь здоров. Кроме того, в канавках маслосъемных колец были наглухо забиты отверстия для стока масла. Проковырял их 4-х гранным конусным шилом. С новыми кольцами идет заметно меньше дыма из маслозаливной горловины при работающем двигателе.
5. Поменял по ходу пьесы сальники коленвала, распреда и промвала
6. Так, для информации. Машина в России с 2003 года. Я первый хозяин после немца. Не знаю, что в нее заливали в Германии, но я все время ездил на Mobil1 Synthetic. Летом 5w-40, зимой 0w-40. Замена каждые 10ткм. Пробег по России -- 175 ткм.
P.S. А отчет классный. Прежде чем лезть в свой мотор, изучил как и что. Прежде всего в плане эргономики. А то бывает напланируешь как и что делать, а потом куданить ключ не подлезает или деталь упирается и не снимается.
Если вы не нашли информацию по своему автомобилю - посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.
спасибо другу Диме за помосч в наборе) ибо распознавание программкой очень хромало…
Моменты затяжки – двигатели PB, PF, RP и 2E Нм
Болты крепления двигателя к трансмиссии:
М10 45
М12 55
Кронштейны крепления двигателя:
A 25 — см рис 1
B 30 — см рис 1
C 80 — см рис 1
E 60 — см рис 1
F 70 — см рис 1
Опора двигателя к продольному элементу 80
Болт звездочки коленвала:
Шестиугольный 180
12-ти угольный:
Стадия 90
Стадия 2 Довернуть угол на 180 °
Болты крышки коренного подшипника 65
Гайки крышки подшипника шатуна:
Стадия 1 30
Стадия 2 Довернуть на угол 90 градусов
Шкив зубчатого ремня привода (механизм натяжения) 45
Болт звездочки промежуточного вала 80
Болты фланца уплотнения промежуточного вала 25
Датчик давления масла 25
Монтажные болты масляного насоса 20
Болты всасывающей трубки масляного насоса 10
Пробка слива масла 30
Болты поддона 25
Монтажные болты масляного фильтра 25
Крышки подшипника распредвала 20
Болт звездочки распредвала 80
Болты крепления головки блока цилиндров:
Стадия 1 40
Стадия 2 60
Стадия 3 Довернуть на угол 180 градусов
Болт датчика детонации (где используется) 23
Болты кожуха переднего сальника коленвала 20
Болты маховика/ приводного диска (с жидкостью блокиров.) 100
Болты кожуха заднего сальника коленвала 10
Болты клапанной крышки 10
Моменты затяжки – двигатели KR и 9A Нм
Кронштейны крепления двигателя
A 25 — см рис 2
B 30 — см рис 2
E 60 — см рис 2
F 70 — см рис 2
G 80 — см рис 2
Правый гидравлический кронтштейн – более поздние модели:
Консоль двигатель-кронштейн 25
Кронштейн к нижней раме 60
Шкив переднего амортизатор коленвала 20
Болт верхнего переднего кожуха зубчатого ремня 6
Болт нижнего переднего кожуха зубчатого ремня 10
Стойка/болт пластины задней части крышки привода 30
Болт звездочки коленвала (смазанный маслом) 180
Болт звездочки промежуточного вала 65
Гайка масляного радиатора к кронштейну 25
Крышки подшипника распредвала 15
Болт звездочки распредвала 65
Масляные жиклеры – в цилиндрах/поршнях (с уплотнителем) 10
Болты маховика/приводного диска ( с жидкостью блокировки) :
Стадия 1 30
Стадия 2 Довернуть на угол 90 °
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
Болты поперечной панели радиатора 10
Термовыключатель (радиатор охлаждения) 35
Блок водяного насоса 10
Болты шкива водяного насоса
SOHC 25
DOHC 20
Болты покрытия термостата 10
ТОПЛИВНАЯ И ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА
Система Digifant
Болты кожуха дроссельной заслонки 20
Подвеска клапана стабилизации ( к впускному коллектору) 10
Опорная плита впускного/выпускного коллектора 15
Болты впускного коллектора 25
Болты регулятора давления топлива 15
Вставки инжектора 20
Болты топливного коллектора 10
Болты пластины Лямбда-датчика 10
Лямбда-датчик 50
Система Mono-Jetronic
Винты части фланца впускного коллектора 13
Отражатель теплого воздуха к коллектору 20
Лямбда-датчик 50
Болты впускного коллектора 25
Винты держателя инжектора 5
Болты блока инжектора (с жидкостью блокирования) 6
Стопорный винт 3
Позиционер дроссельной заслонки 6
Система впрыска топлива K-Jetronic
Винты распределителя топлива 3.5
Болт соединения топливопровода (к распред. топлива) 20
Болт соединения топливопровода (к клапану прогрева) 20
Болт крепления шланга инжектора к распределителю 10
Гайка крепления шланга к инжектору 25
Вставка инжектора ( в головке) 20
Выключатель режима пусковой подачи топлива 30
Верхний к нижнему впускному коллектору 20
Болты кожуха дроссельной заслонки 20
Впускной коллектор к головке блока цилиндров 25
Подвод охл.жидкости клапана холодного пуска к коллектору 10
Система KE-Motronic
Подающий топливопровод к распределителю 20
Линия топливной форсунки от распределителя 10
Топливопроводы к инжекторам 20
Болты крепления распределителя топлива 3.5
Подвеска диафрагмы регулятора давления 3.5
Лямбда-датчик 50
Регулятор давления к шлангу распределителя 20
Шланг регулятора давления (к регулятору) 10
Впускной коллектор к головке блока цилиндров 25
Верхний к нижнему впускному коллектору 20
Вставка инжектора 20
Болты кожуха дроссельной заслонки 20
Топливная система — общие данные
Двигатели PB, PF, RP и 2E:
Крепление топливного бака 25
Заливная горловина топливного бака 13
Крепления угольного фильтра 10
Двигатели KR и 9A:
Крепление топливного бака 25
Заливная горловина топливного бака 10
Монтажный болт угольного фильтра 10
Клапан топливного насоса 20
Соединительные муфты шлангов аккумулятора/топливного насоса 20
Гайки подвески насоса 10
Система выпуска
Коллектор к головке блока цилиндров 25
Коллектор к распределительной трубе 40
Жаростойкий щиток 10
Втулка зажима:
М6 5
М8 23
М10 40
Фланец зажима катализатора 15
Труба измерения CO:
Двигатели PB, PF, RP и 2E 24
Двигатели 9А 35
Лямбда-датчик 50
СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ
Свечи зажигания 20
Датчик детонации 20
Зажимной болт распределителя:
Двигатели PB, PF, RP и 2E 25
Двигатели KR и 9A 10
Болты исполнительного цилиндра 25
Гидравлическая муфта трубопровода 20
Болты кожуха сцепления 20
Болты маховика 100
Шпилька с шаровым наконечником отжимного рычага 25
ТРАНСМИССИЯ
МКПП
Болты направляющей втулки сцепления (замена) 15
Ступица разъединения сцепления 25
Исполнительный цилиндр сцепления 25
Гайка передающего рычага переключения передач 10
Гайка рычага переключения передач 25
Болт тросика переключения передач к рычагу 25
Болты подвески переключения передач 15
Гайка тросика 25
Болты кожуха рычага 15
Болты покрытия рычага 25
Болт оси рычага 15
Трансмиссия к двигателю 80
Стартер 60
Приводной вал к фланцу привода 45
Держатель левой консоли и нижней рамы 60
Левая консоль к трансмиссии 25
Держатель трансмиссии 60
Задняя правая консоль к установке 25
Передняя консоль к резиновой подушке 60
Противовес на нижней раме 30
Болты вилки включения 5-ой передачи 15
Болт ведущей шестерни 5-ой передачи 40
Болт ведомой шестерни 5-ой передачи 40
Болт установочного штифта вилки включения передач 25
Болт покрытия валика поводка 25
Болт торцевой крышки трансмиссии 14
Картер коробки передач к кожуху крепления 25 +1/4 оборота
Болты вилки включения заднего хода 25
Болты держателя вала заднего хода (замена) 30
Гайка валика поводка 25
Стопорный винт блока отборщика 40
Болт рычага отборщика 5-ой передачи 25
Гайка ведомого вала 30 +1/4 оборота
Гайка корончатого колеса 70
Трансмиссия к двигателю:
М10 60
М12 80
Пластина гидротрансформатора к приводному диску 60
Приводные валы к фланцам 45
Защитная крышка 15
Подвеска (левая) к трансмиссии 25
Подвеска к левой установке 60
Подвеска (передняя) к гидрокронштейну 60
Болт холодильника ATF 40
Стойка холодильника ATF 40
Винты поддона 10
Винты сетчатого фильтра ATF 5
Винт рычага/вала переключения передачи 25
ПРИВОДНЫЕ ВАЛЫ
Внутренний ШРУС к фланцу привода трансмиссии 45
Гайка внешнего приводного вала 265
Болты колеса 110
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
Передние тормоза (Girling)
Болт крепежного элемента (самоблокирующийся) 35
Ребристый болт крепежного элемента 125
Болт отражателя 10
Винт датчика скорости 10
Передние тормоза (VW)
Болты направляющего штифта 25
Задние барабанные тормоза
Болт крепления щитка/блока 60
Болты крепления рабочего тормозного цилиндра 10
Задние дисковые тормоза
Болты крепежного элемента 65
Болт направляющего штифта 35
Антиблокировочная Система Тормозов (ABS)
Блок ABS к перегородке 25
Тормозные трубки ABS 15
Болт датчика скорости колеса 10
Аккумулятор давления ABS 45
Индикатор давления ABS 5
Болты гидравлического насоса ABS 10
Стопорные гайки блока клапанов ABS 25
Блок клапанов ABS 25
Болты колеса 110
Подвеска и рулевое управление
Передняя подвеска
Шарнирный болт поперечного рычага подвески и задний монтажный болт втулки 130
Болты нижнего шарового шарнира рулевого управл. к рычану 35
Монтажные болты стабилизатора поперечной устойчивости 25
Гайки амортизатор 25
Гайка нижнего крепления стойки 95
Верхние монтажные гайки стойки 60
Верхние (отшпицованные) гайки стойки 40
Передняя гайка ступицы (автоблокировка) 265
Гайки корпуса подшипника колеса 50
Болты корпуса подшипника колеса 125
Гайки корпуса подшипника колеса (автоблокировка) 35
Болты щитка отражателя тормоза 10
Задняя подвеска
Гайка шарнирного болта задней оси 80
Гайка нижнего крепления стойки 105
Верхняя монтажная гайка стойки 25
Верхняя гайка штока амортизатора (автоблокировка) 25
Крепежный кронштейн регулятора давления в торм. системе:
Болты крепления к полу 70
Гайка стяжного болта 80
Гайка подвески регулятора давления в тормозной системе 35
Рулевое управления прямого действия
Гайка рулевого колеса 40
Болты трубы колонки (левая резьба) 22
Гайки универсального шарнира колонки (UJ) 30
Болт регулятора высоты колонки (левая резьба) 20
Верхние зажимные гайки блока рулевой передачи 30
Гайка шарового шарнира рулевой тяги 30
Контргайка регулировки рулевой тяги 50
Внутренняя контргайка рулевой тяги 50
Винт кожуха замка рулевой колонки 10
Монтажный болт нижней рамы (М 12 х 65) 130
Монтажный болт нижней рамы 80
Рулевой привод с усилителем
Рулевые тяги 70
Контргайка наконечника рулевой тяги 50
Болт/гайки крепления насоса рулевого механизма и подвески 20
Болты шкива насоса рулевого механизма 20
Соединения возвратного и питающегося шлангов давления 30
Колеса
Болты колеса 110
Крепежные болты передней панели 5
Крепежные болты бампера 82
Болты крепежной скобы бампера 23
Гайки прокладки бампера 14
Болты крепления дверного шарнира 55
Болты крепления ремня ограничения открывания двери 7
Шарнир ограничителя двери 7
Болты регулятора дверного окна 7
Винты дверного замка 20
Штифт ударной пластины дверного замка 50
Болт ручки двери 7
Крышка багажника (Седан):
Кожух цилиндра замка 6
Болт замка 7
Винт ударной пластины 7
Задняя дверь (Универсал):
Кожух цилиндра замка 6
Винты панели замка и ударной пластины 23
Болты крепления стойки подвески 7
Крепление стойки с шаровым наконечником со шпилькой 20
Крепление ремня безопасности к регулятору высоты 23
Анкерные болты ремня безопасности 40
Болт крепящий пластину скользящей задвижки переднего ремня безопасности 60
Болт крепящий пластину скользящей задвижки ремня безопасности 20
Гайки/болты крепежной скобы ремня безопасности заднего сидения 23
Крепежный болт ремня безопасности заднего сидения 40
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА
Зажимной болт аккумулятора 20
Зажимная гайка провода тягового реле стартера 13
Болты крепления стартера 60
Генератор- Двигатели с 8 клапанами:
Шарнирный болт 35
Гайка шкива:
Bosch 50
Valeo 40
Болт ремня регулятора 35
Болты натяжителя регулятора ремня 20
Генератор- двигатели с 16 клапанами:
Болты подвески регулятора 30
Гайка шкива:
Bosch 50
Valeo 40
Гайки крепежного кронштейна 20
Верхние болты крепежного кронштейна 30
Болты крепежного кронштейна генератора 45
Болты двигателя стеклоочистителя 2
Гайки лапы рычага стеклоочистителя 16
Гайки кривошипа стеклоочистителя 22
Гайки рычага стеклоочистителя 7
Монтажные болты заднего стеклоочистителя 5
Болты крепежного кронштейна заднего стеклоочистителя 5
Гайка омывателя стеклоочистителя 7
Гайка рычага стеклоочистителя 16
Зажимной болт аккумулятора 20
Зажимная гайка провода тягового реле стартера 13
Болты крепления стартера 60
Генератор- Двигатели с 8 клапанами:
Шарнирный болт 35
Гайка шкива:
Bosch 50
Valeo 40
Болт ремня регулятора 35
Болты натяжителя регулятора ремня 20
Генератор- двигатели с 16 клапанами:
Болты подвески регулятора 30
Гайка шкива:
Bosch 50
Valeo 40
Гайки крепежного кронштейна 20
Верхние болты крепежного кронштейна 30
Болты крепежного кронштейна генератора 45
Болты двигателя стеклоочистителя 2
Гайки лапы рычага стеклоочистителя 16
Гайки кривошипа стеклоочистителя 22
Гайки рычага стеклоочистителя 7
Монтажные болты заднего стеклоочистителя 5
Болты крепежного кронштейна заднего стеклоочистителя 5
Гайка омывателя стеклоочистителя 7
Гайка рычага стеклоочистителя 16
Ступень 01 40 Nm Использовать новый винт(ы). Ступень 02 60 Nm Ступень 03 90° Ступень 04 90°
Впускной коллектор
Выпускной коллектор
Свечи накаливания
Форсунки
Виброгаситель
Ременный шкив коленчатого вала
Центральный винт коленчатого вала
Ведущий диск сцепления
Ведомый диск
Маховик
Винт(ы) спуска масла
Масляный картер
на коробке передач 45 Nm на блоке цилиндров двигателя, M7 15 Nm на блоке цилиндров двигателя, M10 40 Nm
Шатунный подшипник
Коренной подшипник
Подшипник двигателя
на подрамнике 23 Nm Использовать новую(ые) гайку(и). на кронштейне двигателя 23 Nm Использовать новую(ые) гайку(и).
Стопор против проворачивания
Труба выхлопного газа
Вязкостная муфта вентилятора
Моменты затяжки на передней ходовой части
Амортизационная стойка
гайка(и), сверху 22 Nm Использовать новую(ые) гайку(и). гайка(и), снизу 90 Nm Использовать новую(ые) гайку(и).
Шток поршня амортизатора
Рулевая передача
Верхний поперечный рычаг подвески переднего моста
на поворотном кулаке 40 Nm Использовать новую(ые) гайку(и). с кронштейне опоры 50 Nm + 90° Использовать новую(ые) гайку(и).
Крепление колеса
Ступица/подшипник ступицы переднего колеса
Головка поперечной рулевой тяги на поворотном кулаке
Моменты затяжки тормоза
Суппорт дискового тормоза передних колёс
Суппорт дискового тормозного механизма 2 FN 25 Nm Суппорт дискового тормозного механизма FN3 25 Nm Суппорт дискового тормозного механизма Lucas C54 35 Nm
Суппорт дискового тормоза задних колёс
Кронштейн суппорта дискового тормоза задних колёс
Кронштейн суппорта дискового тормоза передних колёс
Моменты затяжки для коробки передач
Шток переключения передач
на коробке передач, болт(ы) с шестигранной(ыми) головкой(ами) 23 Nm Использовать новый винт(ы). Шестигранный торцевой ключ 25 Nm
Шток вилки переключения передач
Выжимной цилиндр
Направляющая втулка выжимного подшипника
Фланцевое соединение коробки передач с двигателем
Подшипник коробки перемены передач
Кронштейн коробки перемены передач
Приводной вал
M10 10 Nm + 77 Nm Постепенно затянуть винты крест-накрест. M8 10 Nm + 40 Nm Постепенно затянуть винты крест-накрест.
Теплоизоляционный кожух приводного вала
Резьбовая пробка маслоналивного отверстия коробки передач
с автоматической КПП, 5 передача 01V 80 Nm Заменить уплотнительное(ые) кольцо(а). с коробкой передач, 5 передача 0A1, 6 передача 01E 40 Nm с коробкой передач, 5 передача 01W 25 Nm
Ступень 01 40 Nm Использовать новый винт(ы). Ступень 02 90° Ступень 03 90°
Впускной коллектор
Выпускной коллектор
Виброгаситель
Ременный шкив коленчатого вала
Центральный винт коленчатого вала
Ведущий диск сцепления
Маховик
Винт(ы) спуска масла
Масляный картер
Шатунный подшипник
Коренной подшипник
Подшипник двигателя
на подрамнике 23 Nm Использовать новую(ые) гайку(и). на кронштейне двигателя 23 Nm Использовать новую(ые) гайку(и).
Стопор против проворачивания
Труба выхлопного газа
Кислородный датчик
Моменты затяжки на передней ходовой части
Амортизационная стойка
гайка(и), сверху 22 Nm Использовать новую(ые) гайку(и). гайка(и), снизу 90 Nm Использовать новую(ые) гайку(и).
Шток поршня амортизатора
Рулевая передача
Верхний поперечный рычаг подвески переднего моста
на поворотном кулаке 40 Nm Использовать новую(ые) гайку(и). с кронштейне опоры 50 Nm + 90° Использовать новую(ые) гайку(и).
Крепление колеса
Ступица/подшипник ступицы переднего колеса
Головка поперечной рулевой тяги на поворотном кулаке
Моменты затяжки тормоза
Суппорт дискового тормоза передних колёс
Суппорт дискового тормозного механизма 2 FN 25 Nm Суппорт дискового тормозного механизма FN3 25 Nm Суппорт дискового тормозного механизма Lucas C54 35 Nm
Суппорт дискового тормоза задних колёс
Кронштейн суппорта дискового тормоза задних колёс
Кронштейн суппорта дискового тормоза передних колёс
Моменты затяжки для коробки передач
Шток переключения передач
на коробке передач, болт(ы) с шестигранной(ыми) головкой(ами) 23 Nm Использовать новый винт(ы). Шестигранный торцевой ключ 25 Nm
Шток вилки переключения передач
Выжимной цилиндр
Направляющая втулка выжимного подшипника
Фланцевое соединение коробки передач с двигателем
Подшипник коробки перемены передач
Кронштейн коробки перемены передач
Приводной вал
M10 10 Nm + 77 Nm Постепенно затянуть винты крест-накрест. M8 10 Nm + 40 Nm Постепенно затянуть винты крест-накрест.
Теплоизоляционный кожух приводного вала
Резьбовая пробка маслоналивного отверстия коробки передач
с автоматической КПП, 5 передача 01V 80 Nm Заменить уплотнительное(ые) кольцо(а). со ступенчатой 5-ходовой коробкой передач, Коробка передач 01W 25 Nm
Винт(ы) контроля масла
Резьбовая пробка маслосливного отверстия коробки передач
с коробкой передач, Масляный поддон из стального листа 50 Nm с коробкой передач, Алюминиевый масляный поддон 30 Nm
Читайте также: