Проточка тормозных дисков опель астра j
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 19.09.2024
Подождать пару часов проточку дисков можно в зале для клиентов : обеспечим беспроводным интернетом, мягкими диванчиками, большим ТВ. Имеются автоматы с горячими и холодными напитками.
Проточка диска со снятием и без
Проточим диски без снятия с автомобиля. Можно привезти диски отдельно на проточку. Записывайтесь заранее на расточку у нас.
Профессиональное оборудование
Цены на проточку дисков
и ремонт тормозной системы
| Проточка тормозного диска (снятого, за 1 диск) | от 500 |
| Снятие/установка тормозного диска (за 1 диск) | от 1100 |
| Проточка тормозного диска без снятия (за 1 диск) | от 1600 |
| Измерение геометрии диска (за 1 диск) | от 250 |
| Замена тормозных дисков одной оси | от 2200 |
| Обслуживание тормозных механизмов одной оси | от 900 |
| Диагностика тормозной системы | от 500 |
| Замена заднего тормозного цилиндра | от 900 |
| Замена суппорта в сборе | от 1000 |
| Замена тормозной жидкости с прокачкой | от 900 |
| Прокачка тормозной системы | от 630 |
Профессиональная проточка тормозных дисков без снятия в Москве
Сколько времени займет проточка диска?
Проточка диска или замена тормозных дисков ?
Стоимость проточки диска ниже стоимости замены. Если вы решите заменить тормозные диски, а не делать проточку - звоните! Что выбрать - обсудите с мастером-приемщиком.
Какие сигналы говорят о необходимости проточки диска?
Любые изменения в поведении автомобиля, которые могут говорить о наличии неровности фрикционных поверхностей: биение при торможении, ведение машины, избыточные шумы и так далее. Профилактически диски стоит проверить после серии экстренных торможений, заезда, например, в лужу после интенсивной езды, долгого времени неэксплуатации и т. д.
Проточка со снятием или без?
На наших станках возможна проточка диска без снятия и со снятием диска.
Немного теории (или почему диски вообще требуют расточки)
Тормозная система автомобиля состоит из несколько функционально различных частей. Логика работы ее такова, что при нажатии педали тормоза в системе гидравлически увеличивается давление, за счет которого тормозные диски прижимаются к тормозным колодкам, возникает сила трения и происходит торможение. Тормозные диски и колодки являются фрикционными элементами, то есть подверженными трению и, вследствие этого, износы. Это - расходные материалы, они практически всегда оплачиваются отдельно от процедур при техническом обслуживании, но также регулярно требуют замены.
Или давайте разберем роль тормозных дисков в тормозной системе (а также почему им требуется проточка, а не замена) подробнее. Итак, тормозная система легкового автомобиля относится вместе с рулевой системой к системе управления автомобилем. Суть ее работы заключается в снижении скорости вращения колес автомобиля. Вы нажимаете на педаль - скорость вращения колес снижается. Скорость автомобиля замедляется.
Рассмотрим, как в принципе устроена тормозная система. Крутящий момент от двигателя (через сцепление и коробку передач) передается на полуоси соответствующего моста. На оси через два подшипника крепится ступица, которая вращается вместе с осью. К ступице крепится тормозной диск. Он также вращается! Далее крепится колесо, но это уже не относится к нашей теме.
Тормозные колодки при нажатии на педаль прижимаются своей поверхностью к тормозному диску. Всей плоскостью друг к другу. Площадь соприкосновения становится очень большой и поэтому сила трения увеличивается и снижение скорости является эффективным. Как прижимаются тормозные колодки к тормозному диску? Это происходит с помощью тормозного поршня. Они расположены в тормозных цилиндрах (сбоку от каждого колеса). Когда в цилиндрах увеличивается давление тормозной жидкости, поршень выдавливается и прижимает колодки к диску.
Тормозной суппорт - это два тормозных цилиндра (внутри которых есть резервуар для тормозной жидкости и по одному поршню), соединенных между собой. Именно они на спортивных автомобилях или автомобилях с высокой мощностью двигателя бывают красного цвета, например.
К тормозному цилиндру идет трубопровод, который подключен к главному цилиндру и которые соединен практически напрямую к педали тормоза. Далее все просто. Нажимая педаль тормоза, мы увеличиваем гидравлическое давление внутри тормозной системы, поршни давят на колодки, диски замедляют скорость вращения.
Именно из-за такого устройства тормозной системы имеет смысл при экстренном торможении давить на педаль тормоза как можно сильнее. Давление будет выше и скорость вращения колеса замедлится быстрее. Это не телефон, в который нет смысла кричать сильнее.
Существуют барабанные и дисковые тормозные системы, однако в современных автомобилях (особенно Volvo и Honda - мы их специализированный сервис!) используются чаще всего дисковые системы.
Чаще всего диски и колодки изготавливаются из чугуна. Он - износостойкий, но при этом чувствителен к перепадам температур.
Даже при обычной эксплуатации автомобиля возникают экстремальные для тормозных дисков и колодок нагрузки. Например, торможение после заезда в лужу, торможение после стоянки в холодное время года, резкое торможение с большой скорости (это не обязательно сотни километров в час, торможение с обычных 80 км/ч до нуля у светофора тоже дает сильную нагрузку), постоянное нажатие на педаль тормоза в пробке, интенсивная езда. При таких нагрузках может возникнуть деформация или неравномерный износ дисков, что снижает качество торможения.
Сколько стоит проточка тормозного диска?
Стоимость: от 500 рублей за 1 диск.
Где сделать проточку тормозного диска?
Сервис расположен в районе Марфино, в близкой транспортной доступности к районам Алтуфьево, Марфино, Лианозово, Медведково (Северное и Южное), Свиблово, Бабушкинский, Алексеевский. Близлежащие станции метро - Алексеевская, Алтуфьево, Свиблово, Бабушкинская, Медведково и другие. Проточка тормозных дисков - выравнивание поверхностей, подвергающихся трению в тормозной системе. Шлифовки требуют диски при деформации, повреждении, избыточном износе. При длительном неиспользовании автомобиля - при коррозии тормозных дисков.
Проточка позволяет увеличить срок службы тормозных дисков, увеличить качество торможения, ликвидировать свисты/скрипы. Ну и в целом повышает безопасность вождения.
В общем поставил на зад диски Miles и колодки Kortex.
Тьфу тьфу тьфу проехал около 1000км пока доволен.
Кстати раньше сзади стояли колодки Textar, шумные Шо пипец по сравнению с кортексом. В общем в TEXTARe разочаровался
По цене вышло :
- 2 диска Miles 650*2= 1300руб
- колодки Kortex 430руб
- KU5002 KUDO краска термостойкая 650° -165 руб ей я покрасил диски и скобы суппорта
- PFG110 смазка направляющих TRW (25г) 165руб
Смазку используйте эту, и НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ МЕДНЫЕ СМАЗКИ .
Поверьте мне, кто не верит прочитайте на ойлклабе.
Перед и зад отдельно. Задние есть. Там ничего особенного диски и колодки в коробке лежат. Колодки индийские.
Себе назад ремзу диски с колодками поставил,ниче вроде,1000 проехал)
Opel Astra Caravan 1.8MT Cosmo
Opel astra ST 1.6T AT
Посоветуйте передние диски и колодки на астру Н 1.6 2008
Что бы не дорого было тк наверно с машиной буду расставаться, а сейчас ждёт поездка на дальняк..
На бренды пофиг, лишь бы не развалились по дороге
Посоветуйте передние диски и колодки на астру Н 1.6 2008
Что бы не дорого было тк наверно с машиной буду расставаться, а сейчас ждёт поездка на дальняк..
На бренды пофиг, лишь бы не развалились по дороге
Хочу заменить передние и задние тормозные диски и колодки. Автомобиль - Астра 1.8 z18xe 2005 года. Подскажите, какой фирмы выбрать данные запчасти?
А кто-нибудь ставил себе REMSA и колодки, и диски? Вот такой комплект: передние диски 6584.10 и колодки 1036.02. Про колодки вроде есть отзывы, что не плохие, а как у них диски? Где-то читал, что лучше ставить все одной фирмы. Машина Astra H Z18XER.
А кто-нибудь ставил себе REMSA и колодки, и диски? Вот такой комплект: передние диски 6584.10 и колодки 1036.02. Про колодки вроде есть отзывы, что не плохие, а как у них диски? Где-то читал, что лучше ставить все одной фирмы. Машина Astra H Z18XER.
Oбычные бюджетные диски и колодки, колодками часто пользовался на разных старых опелях, особых проблем не было, дисками не пользовался.
По мне АТЕ, ТRW и даже послерелизационный оригинал куда интереснее будут. Одной фирмы ставить не обязательно.
.
Господа, вопрос: знакомый механик утверждает, что если поставить комплект диски + колодки одного производителя (например, АТЕ + АТЕ и тд), то они будут скрипеть с вероятностью почти 100%, поэтому рекомендует ставить диски и колодки разных брендов. Так ли это?
В первую очередь интересует мнение людей, которые ставили себе оригинальные комплекты АТЕ, Циммерман или Бембо, т.к. рассматриваю именно эти варианты.
Почему протачивать тормозные диски Opel Astra лучше у нас?
Комфортное ожидание
Подождать пару часов проточку дисков Опель Астра можно в зале для клиентов : обеспечим беспроводным интернетом, мягкими диванчиками, большим ТВ. Имеются автоматы с горячими и холодными напитками.
Проточка диска со снятием и без
Проточим диски Opel Astra без снятия с автомобиля. Можно привезти диски отдельно на проточку. Записывайтесь заранее на расточку у нас.
Профессиональное оборудование
Цены на проточку дисков Opel Astra
и ремонт тормозной системы
| Проточка тормозного диска Astra (снятого, за 1 диск) | от 500 |
| Снятие/установка тормозного диска Astra (за 1 диск) | от 1100 |
| Проточка тормозного диска Astra без снятия (за 1 диск) | от 1600 |
| Измерение геометрии диска Astra (за 1 диск) | от 250 |
| Замена тормозных дисков Astra одной оси | от 2200 |
| Обслуживание тормозных механизмов Astra одной оси | от 900 |
| Диагностика тормозной системы Астра | от 500 |
| Замена заднего тормозного цилиндра Астра | от 900 |
| Замена суппорта Астра в сборе | от 1000 |
| Замена тормозной жидкости Astra с прокачкой | от 900 |
| Прокачка тормозной системы Астра | от 630 |
Чем интересуются ещё вместе с проточкой тормозных дисков Опель Астра?
Почему стоит обратиться к нам?
20 лет в ремонте автомобилей
Знаем всё о Opel Astra
Только опытные мастера
Честная гарантия на работу
В отличие от большинства автосервисов, мы не боимся давать гарантию на проточку дисков и ремонт тормозов
Проточи диски для удаления буртов и неровностей с поверхности диска Opel Astra
всего за 60 минут и 500 рублей за уже снятый диск,
чтобы сэкономить на новых дисках
и пройди диагностику ходовой Опель Астра со скидкой 50%!
Наш Opel сервис
Оказываем профессиональные услуги по диагностике и техническому обслуживанию автомобилей Опель с 2002 года, благодаря чему накоплен большой опыт ремонта и сервиса всех популярных моделей.
Звоню продавцу. Молодой, адекватный вроде парень. Объясняю ему, что диски ниже допустимого предела, что их в принципе ставить нельзя. А он откровенно не понимает. Говорит, что отправил нормальные, не ржавые, что видал и хуже, а эти старался, отбирал мне… Не, ну или я такой прям требовательный или на Урале по-другому смотрят на вещи. ))
Я немного остыл и начал думать, что делать. Вернуть я их не верну, деньги выкинуты а дисков нет. Покупать новые диски ноунейм по-дешевле не хотелось. Позвонил разборщику и предложил ему продать мне комплект на 308 мм дешевле. Напомнил про вторую доставку за мой счёт, за диски, которые обнять и заплакать. Он ни в какую. Комплект стоит 5 к.руб. Суппорта со скобами и диски. Согласитесь что цена за скобы и диски более чем нормальная. По фото диски практически без износа. Общались мы пару раз. Убедить продавца не удалось. Поматерив его про себя купил этот комплект.
Почистил диски проволочной щёткой. Что-то они меня не вдохновили. Решил что ждать, пока колодки их зачистят не буду. Пока машина ездит без них, на штатных тормозах, отдам на проточку.
На одних фото два диска, на других четыре, не обращайте внимания, фотографировал как была возможность. ))) Разговор будет в основном за передние тормозные диски.
Точил мне диски знакомый дядько, хороший мужик, Виктор Иванович. Конечно этот 16К20 уже видал виды, но сотку (0,01мм) в размере уверенно держит в опытных руках токаря. Точили обе стороны с одной установки. Все четыре диска. Снимали минимально, только что бы убрать риски и волнистость. Да-да, диск со временем становится не одинаковой толщины не только радиально, от центра к краю, но и на одном и том же радиусе толщина тоже разнится.
Прошло пару дней и я заметил на одном диске такой ужас. Сразу после проточки всё было идеально, т.к. чугунная пыль заполнила все поры. Дома я протёр диск начисто и вот какой результат. Стала проступать ржа. Тёмные пятна — рыхлый металл. При торможении в этих местах диск будет стираться намного быстрее и диск скоро станет неодинаковой толщины, будет отдавать вибрацией в педаль. Эх, если он по всей поверхности был такой, но пятно белого металла не оставляло шансов на равномерный износ. В общем беда.
В итоге я понес передние диски опять на проточку. ))) Проблема была на одном диске, но решил проточить оба, что бы был одна толщина, вес и что бы уж совсем наверняка.
Фото проточенных во второй раз дисков не делал, сняли ещё около 0,2 мм правда при проточке второго диска токарь "промахнулся" и диск на 0,07 мм стал тоньше первого. ) Я решил, что уже проживу с этим грузом как-нибудь. В итоге на передке с 24,8 мм (согласитесь, считай новые диски) пришлось сточить до 24,3 мм, только для того что бы убрать ржавчину.
Контрольно взвешивал диски до проточки и после.
Очищенные диски до проточки весили около 8,4 кг, причем один диск на 30 грамм легче, думаю из-за коррозии. После первой проточки прогнозируемо стали весить одинаково — 8,29 кг, а вот в конце разница в всего 0,07 мм толщины дала разницу в весе 20 грамм. Оно конечно ерунда, но наблюдения для меня интересные. Получилось после всех манипуляций каждый диск похудел с 24,8 до 24,3 мм и с 8,4 до 8,2 кг. что 0,5 мм с диска — 200 грамм веса.
Издёргавшись всей этой ржавчиной, помня, что чугун по своей природе пористый материал, я решил пойти дальше и обработал все 4 диска преобразователем ржавчины. Это суть раствор ортофосфорной кислоты, которая растворяет окислы металла, а на чистом металле создаёт оксидную пленку. Это покрытие ещё называется фосфатирование. Мазать блины с двух сторон вонючей хренью это конечно то ещё удовольствие. Мазал и выдерживал около часа, пстоянно размазывая чачу по поверхности, что бы преобразователь работал по всей поверхности равномерно. Смывать эту дрянь с дисков водой нельзя, т.к. сразу вылезет ржавчина опять. Смывал 647 растворителем. Долго, вонь ещё больше, но результат отличный. Диски стали равномерно матовые, светло-серого цвета.
Читайте также: