Противоскольжение требует обслуживание вольво хс90
Добавил пользователь Morpheus Обновлено: 19.09.2024
Сегодня после езды км. 2-3 по заснеженной раскисшей от таяния дороге вылезла сия ошибка.
До сервиса смогу добраться не ранее четверга-пятницы. Не встанет ли машина? Поиск на яндексе дал ссылку на человека у которого после этого машина заглохла и хотела ехать только на эвакуаторе.
К чему готовиться?
PS. Может, там, клемму скинуть, с бубном поплясать, в трубу подуть?
Влад69
Влад69
Был у наших тверских ОД, приговорили реле в РЕМ. Замена на новый РЕМ со скидкой 57 тр. Или местный электрик может сделать другое, выносное реле. Цена 13 тр. Заодно и мамло с фильтром в халдексе поменяю. Фильтр и масло ваг я купил. Масло 2, фильтр 2,3 тр. Работа по замене около 4 тр.
golant63
VOLVO XC90 дизель 2014 года поменял масла и фильтр очистки в муфте, после этого загорелась надпись (Система противоскольжения требует обслуживания)и перестал подключаться задний мост.В оф .дил Независимость определили как неисправность DEM ,после замены.все нормально.Непонятно почему после замены масла вышел из строя DEM.Кто пояснит как такое возможно.
SergVolvo
golant63 , легко кривыми руками если делать, пролить масло или не защелкнуть разъем плотно.
Но это ремонтируемо.
И чего вы в Незалежность поперлись , они же нее дилеры уже два года?
Ремонт Volvo. Программирование Volvo. Клонирование блоков, модулей. Привязка ключа, брелка. Смена конфигурации Volvo, включение круиза, таймера подогревателя, отключение автонейтрали. Русификация Вольво. Прошивки Вольво.
Постоянный участник сообщества
Может кто подскажет, в сервис пока нет времени ехать. XC90 I, с утра завел, сразу появилась ошибка "Система противоскольжения требует обслуживания", руль стоял прямо. За два дня проехал около 100 км, все время горит значок противоскольжения, ошибка не пропадает. ELM ошибок не показывает, а VIDA DICE у меня нет. DEM на месте, предохранитель 5А не сгоревший. Поднял два колеса на одной стороне, включил драйв, и переднее и заднее крутятся, задний привод работает. Датчик курсовой устойчивости под водительским сиденьем чистый, без следов воды и даже пыли, разъем не окислен.
Как я понимаю причина этой ошибки или датчик SAS, но тогда она периодически пропадает и снова появляется при значительных поворотах руля, или датчик под сиденьем, но он выглядит как новый, или кольца на шрусах и датчики АБС, но тогда и ошибка АБС была бы, или задний привод, но он работает.
Отсюда вопрос, в чем может быть причина?
SergVolvo
Может кто подскажет, в сервис пока нет времени ехать. XC90 I, с утра завел, сразу появилась ошибка "Система противоскольжения требует обслуживания", руль стоял прямо. За два дня проехал около 100 км, все время горит значок противоскольжения, ошибка не пропадает. ELM ошибок не показывает, а VIDA DICE у меня нет. DEM на месте, предохранитель 5А не сгоревший. Поднял два колеса на одной стороне, включил драйв, и переднее и заднее крутятся, задний привод работает. Датчик курсовой устойчивости под водительским сиденьем чистый, без следов воды и даже пыли, разъем не окислен.
Как я понимаю причина этой ошибки или датчик SAS, но тогда она периодически пропадает и снова появляется при значительных поворотах руля, или датчик под сиденьем, но он выглядит как новый, или кольца на шрусах и датчики АБС, но тогда и ошибка АБС была бы, или задний привод, но он работает.
Отсюда вопрос, в чем может быть причина?
Вы всё правильно перечислили.
Во всем этом может быть причина, плюс еще в проводке.
Как точно угадать в чем проблема без диагностики, не знаю.
Ремонт Volvo. Программирование Volvo. Клонирование блоков, модулей. Привязка ключа, брелка. Смена конфигурации Volvo, включение круиза, таймера подогревателя, отключение автонейтрали. Русификация Вольво. Прошивки Вольво.
asmoscow
Может кто подскажет, в сервис пока нет времени ехать. XC90 I, с утра завел, сразу появилась ошибка "Система противоскольжения требует обслуживания", руль стоял прямо. За два дня проехал около 100 км, все время горит значок противоскольжения, ошибка не пропадает. ELM ошибок не показывает, а VIDA DICE у меня нет. DEM на месте, предохранитель 5А не сгоревший. Поднял два колеса на одной стороне, включил драйв, и переднее и заднее крутятся, задний привод работает. Датчик курсовой устойчивости под водительским сиденьем чистый, без следов воды и даже пыли, разъем не окислен.
Как я понимаю причина этой ошибки или датчик SAS, но тогда она периодически пропадает и снова появляется при значительных поворотах руля, или датчик под сиденьем, но он выглядит как новый, или кольца на шрусах и датчики АБС, но тогда и ошибка АБС была бы, или задний привод, но он работает.
Отсюда вопрос, в чем может быть причина?
Я чего-то не пойму,что за чистый датчик вы нашли под водительским сиденьем. причин может быть ооочень много,большая часть не попадалась обывателям и требует диагностики,писать всё-долго.
Постоянный участник сообщества
Я чего-то не пойму,что за чистый датчик вы нашли под водительским сиденьем. причин может быть ооочень много,большая часть не попадалась обывателям и требует диагностики,писать всё-долго.
Killroy
Постоянный участник сообщества
Постоянный участник сообщества
В общем, ничего оригинального, сканер показал ошибку SAS. Видимо в некоторых случаях она висит постоянно, не пропадая, как у меня.
Maeglin
Шовинист
Хотя собственно чего я вас искать заставляю, мне это сделать проще.
Подрулевое кольцо SAS на Volvo — продам на DRIVE2
4 500 ₽. Продаю подрулевое кольцо SAS на Volvo XC90, S60, S80, XC70. Диагностика, установка и адаптация с помощью диллерского оборудования Vida + DiCE. Замену…, б/у в городе Москва
Постоянный участник сообщества
Спасибо, как раз думал о таком варианте. Восстановленный конечно не будет иметь полноценного ресурса так как диоды уже подсели и т.п., но всё же значительно дешевле, чем новый и на пару лет надеюсь точно хватит.
Maeglin
Шовинист
Спасибо, как раз думал о таком варианте. Восстановленный конечно не будет иметь полноценного ресурса так как диоды уже подсели и т.п., но всё же значительно дешевле, чем новый и на пару лет надеюсь точно хватит.
Я примерно представляю себе техпроцесс, думаю будет жить не меньше нового.
Можно еще ток на диоде повысить крутилкой, мой бегемот уже три года так без ошибок ездит.
Восстановление блока SAS (датчик угла поворота руля) - Клуб Вольво
Пытался осилить процесс публикации пошагового фотоотчета. Даже галерею создал и фотки зарузил. Но так пока и не разобрался, как сделать это красиво. Что-то уж больно мудрено. Так что выкладываю по старинке. Итак, на фотографиях достаточно подробно показана конструкция датчика, и этапы его.
Ignatov
Maeglin
Шовинист
Ignatov
Maeglin
Шовинист
Ignatov
Maeglin
Шовинист
@Ignatov , ничего не паял, только уменьшал сопротивление. На тот момент на машине еще предыдущий хозяин катался.
Двигать подстроечник надо на доли миллиметра, он очень быстро сопротивление меняет. Если уменьшить слишком сильно, ниже 170 Ом, датчик вообще перестанет быть виден в сети, тогда откатывайте потихоньку назад.
Может случиться и еще шикарная история, когда из-за изменения параметров диода произойдет слишком существенный сдвиг диапазона и "перевернется ноль", т.е. при установленных ровно колесах датчик начнет показывать 180 градусов. Тогда надо будет открутить и приподнять с датчика плату, вывести колесико датчика из зацепления с шестеренкой линейного датчика и провернуть его на полоборота обратно. Мозгами поскрипеть придется, т.к. надо сопоставить куда уполз ноль, куда крутить колесико, потом куда его крутить на повернутом лицом к себе датчике и т.д.
Идеальная точность там не нужна, датчик каким-то образом сам находит ноль, даже если колесико вы слегка сместили. То бишь в центральном положении руля небольших смещений не бывает - или ноль, или сразу 180. И без отвинчивания платы не обойтись, несмотря на то, что колесо там внутри болтается туда-сюда, в зацеплении с шестеренкой оно остается без вариантов и повернуть их отдельно друг от друга можно только с приподнятой платой.
Здравствуйте друзья!
Машина xc 90 2011 г.
Переодически выскакивает ошибка "противоскольжение требует обслуживания"
Появляется она не всегда, можно и весь день отъездить без нее.
Но когда выскакивает, это в момент жмешь газ, потом его отмускаешь (без тормоза и по прямой) и вот она родная, выскочила. Глушишь машину, заводишь и едешь до следуещего момента ока не вылезет.
В сервисе сделали калибровку датчика sas, но толку как вы понимаете не было.
Что может быть? Симптомы отчетливые и много вариантов не должно быть.
КотБаши
Любитель бани
asmoscow
mablyche
Постоянный участник сообщества
Нет, кода ошибки нет
Нет, кода ошибки нет
Но про sas ничего не сказали. Просто не могли зайти в sas через программу. Поэтому сделали каллибровку.
И ошибка выскакивает именно в момент сброса педали газа. Sas реагирует и нп педаль?
Slava s
mablyche
Постоянный участник сообщества
SergVolvo
Ремонт Volvo. Программирование Volvo. Клонирование блоков, модулей. Привязка ключа, брелка. Смена конфигурации Volvo, включение круиза, таймера подогревателя, отключение автонейтрали. Русификация Вольво. Прошивки Вольво.
Slava s
VALIUM
Но когда выскакивает, это в момент жмешь газ, потом его отмускаешь (без тормоза и по прямой) и вот она родная, выскочила. Глушишь машину, заводишь и едешь до следуещего момента ока не вылезет.
Странные условия ошибки. Это может и не SAS. Вот у меня типичный SAS глючит- всегда в момент пуска мотора. Если колеса удачно повернуты- не горит, если чуть не удачно руль оставил- с пуска мотора ошибка. Мне даже лень Dice подключать- я на 99,9% уверен, что это SAS просится на покой. А у вас могут быть варианты. Надо коды смотреть.
fishwhale
Добрый день ! видимо аналогичная проблема, предлагают менять датчик SAS (около 17000 р + ремонт)
"противоскольжение требует обслуживание" пока выскакивало раза 3. В каких режимах выскакивает не уловил пока. (Противоскольжение отключено)
Ошибки (с распечатки сервиса)
BCM-U042864
Недействительные данные получены от Модуля датчика углового положения рулевого колеса - Ошибки на базе алгоритма - ошибка правдоподобия сигнала
SAS-C010129
Аналоговый датчик 2 вне диапазона - Общие ошибки сигналов - Недействительный сигнал
Есть варианты снизить затраты по ремонту ?
ХС90-I, 4WD, D5, 2013-2014г. ", DSTS присутствует
Torry
fishwhale
Torry
Нет, восстановление. Считай новый получается. Собственно про перепайку даже где-то тема была на форуме
Volvo-Kot
Добрый день ! видимо аналогичная проблема, предлагают менять датчик SAS (около 17000 р + ремонт)
"противоскольжение требует обслуживание" пока выскакивало раза 3. В каких режимах выскакивает не уловил пока. (Противоскольжение отключено)
Ошибки (с распечатки сервиса)
BCM-U042864
Недействительные данные получены от Модуля датчика углового положения рулевого колеса - Ошибки на базе алгоритма - ошибка правдоподобия сигнала
SAS-C010129
Аналоговый датчик 2 вне диапазона - Общие ошибки сигналов - Недействительный сигнал
Есть варианты снизить затраты по ремонту ?
ХС90-I, 4WD, D5, 2013-2014г. ", DSTS присутствует
Появилась надпись "Система противоскольжения требует обслуживания". Соответственно горит жёлтый треугольник. Потом "Система противоскольжения временно отключена" Затем опять "… требует обслуживания". Что это значит? Срочно ехать в сервис или можно потерпеть до планового ТО? Пробег 19 000 км. Буду благодарен за ответ.
Volvo XC90 2012, engine Gasoline 2.5 liter., 210 h. p., AWD drive, Automatic — electronics
Comments 23
На самом деле данная проблема возникает у многих, и причина тому (в подавляющем большинстве случаев) — загрязнение оптических датчиков так называемой "улитки", расположенной в рулевой колонке.
Т.к. Вольво — машина умная, для согласования работы системы курсовой устойчивости и положения рулевого колеса, было придумано устройство, имеющее ОДИН основной и ДЕВЯТЬ вспомогательных оптических датчиков, которые определяют положение рулевого колеса в каждый конкретный момент.
Симптоматика у большинства одинаковая: повернул руль до упора в одну из сторон — загорелась ошибка 23 (требуется обслуживание), после того как заглушили и снова завели — ошибка 124 (временно отключено), проехали 5 минут — погасло.
Если это так, то все просто: у вас пыль на одном или нескольких датчиках.
Конечно, можно обойтись малой кровью и немалой суммой (около 20 К Рублей) и просто поменять, а можно и почистить (самостоятельно или у знающих суть проблемы людей).
Проблему решили на очередном ТО. Поменяли в рулевой какую-то деталь. Но уже не по гарантии. У меня всё написано что, и за какие деньги меняли. Можете посмотреть.
Подскажите пожалуйста, как решили проблему ? 41 тыс. то появляется, то гаснет.
Участник Клуба
Меню пользователя
Всем доброго дня. Сегодня загорелось" система противоскольжения требует обслуживания. При втором запуске " система противоскольжения отключена.
может кто подскажет к куда обратиться с этой проблемой. как решить вопрос по гуманным ценам. Xc 90 2012г. 29000 пробег.
Участник Клуба
Меню пользователя
Предварительно диагностика, она покажет что именно вышло из строя или дало сбой. пройти можете у ОД или любого нашего партнера ближайшего к вам.
Участник Клуба
Меню пользователя
может кто подскажет к куда обратиться с этой проблемой. как решить вопрос по гуманным ценам. Xc 90 2012г. 29000 пробег.
Да,сначала почитать,на что ругается,почистить кольца абс на ступицах,изнутри,где привода входят,бывает помогает,у меня ругалась на подрулевой датчик сас,его чистка не помогла,поставил отремонтированный за 5000₽,по-моему!Но у меня начал глючить на 50ткм,а тут 29тут на форуме было про это-вольво дубровка и Prizzrak T6 писали.Почитать где посмотри по партнёрам,77вольво есть на ленинградке,от работы тебе нелалеко вроде!
1 благодарность:
Участник Клуба
Меню пользователя
Да,сначала почитать,на что ругается,почистить кольца абс на ступицах,изнутри,где привода входят,бывает помогает,у меня ругалась на подрулевой датчик сас,его чистка не помогла,поставил отремонтированный за 5000₽,по-моему!Но у меня начал глючить на 50ткм,а тут 29тут на форуме было про это-вольво дубровка и Prizzrak T6 писали.Почитать где посмотри по партнёрам,77вольво есть на ленинградке,от работы тебе нелалеко вроде!
Но сначала почитай,у меня сначала загоралась,заглушил-запустил опять-пропадала ошибка,когда надоело-поменял.При этой ошибке не работает полный привод,система стабилизации и круиз-контроль
Читайте также: