Дергается ниссан теана l33

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Дергание и вибрация авто на скорости от 40. Nissan Teana 3.5.

Всем привет. Зарегался на форуме только только. Новичек, можете ругать)

Езжу на NISSAN Teana 3.5 2006 J31. Купил 2 месяца назад. Все впринципе катило отлично до вчерашнего дня.

Проблема: Ехал вчера по трассе 100 - 120, все было хорошо, после очередной остановки на светофоре начал движение и начал чувствовать вибрацию руля.

Не резко начал разгон, и где то на 40 км началась вибрация под капотом, это даже не вибрация, это настоящая тряска. Машину начало колбасить.
Тут я очканул не по детски. Первые две мысли - Вариатор нае. ся и что то со свечами, какой-то из цилиндров не загорается (ну это я на своем языке, я не особо сильно в железе шарю).

Тихим сапом доехал до места, проверил на холостых. Не сказал бы что ощутимы изменения, но такое ощущение явное появилось, что двигатель работает как то не так. Во первых звук, во вторых каждую секунду происходил небольшой такой толчочек и как будто бы неравномерно каждый из 6 тактов один громче и с еле заметным толчком.

Я знаю, что вы сразу тут подумали - точно свеча одна не горит. Наверное так. Уменя так же было на моей королле. Одна свеча не загоралась и движок троило, трясло. Заменил свечи и ок.

Я начал паралельно читать о проблемах с вариатором и проблемах с двиг. Вообщем прочитал статей 15, ничего не понял. Доехал до дома, вскрыл передние свечи. Вроде норм. Поехал в сервис, попросил заменить все. Заменили.
Я проехался, толкает так же. Возможно

Но, паралельно так же все смотрю о проблемах с вариатором. Попросил парней в сервисе проверить ошибки, нашли Р0868 — Sec Pressure Down (низкое давление масла во вторичном контуре). Если что уже прочитал и про клапан насоса и про бублик и т.д. Что все это надо менять и тому подобное. Масло к слову я залил новое буквально 3 недели как.

Если бы не ошибка я бы точно думал на проводку к свечам. Но тут 2 версии паралельно. Можно узнать ваше мнение?

На холостом ходу подергивает. От 40 км начинает просто колбасить, но иногда бывает и не сильно. Не постоянно одинаково. Я уже не знаю что.

СервисМен проверял своим аппаратом, не знаю какой именно. Им же и сбросил. Интерфейс на планшете был красного цвета.

По мимо этой ошибки были еще две.

1. Р1564 - что то с шлейфом подрулевым. Я так понял проблема с круизом.

2. U1000 - точно не знаю, что то с выхлопом.

И скажи следующему, чтобы вариатор менял. Что вибрация беспокоит, не говори, а то вдруг там диск просто мятый на колесе, как тогда сервис заработает.

Ошибка U1000 это не выхлоп, это у тебя блоки управления какие-то друг друга не видят. А по сабжу, то есть вопрос: при отпускании газа на указанных тобой скоростях вибрация прекращается? Если да, то проверяй катушки (если купил nissan, то советую купить ещё obd сканер и cvtz50 "не реклама, а просто совет, ибо сам пользуюсь с момента покупки Murano"), шьет одна в бошку, а не в свечу.
З.Ы. Коллектор снимать не трудно

Всем привет. Зарегался на форуме только только. Новичек, можете ругать)

Езжу на NISSAN Teana 3.5 2006 J31. Купил 2 месяца назад. Все впринципе катило отлично до вчерашнего дня.

Если бы не ошибка я бы точно думал на проводку к свечам. Но тут 2 версии паралельно. Можно узнать ваше мнение?

Устраняли такую проблему на нескольких тестах,меняли сайлентблоки нижних передних рычагов и проблемы закрылись

Aapi

Такие же симптомы появились после того, как выезжал по занесенной, заснеженной дороге с пробуксовками и раскачками. Проявляется в морозную погоду. Раз в 5-7 дней. Теана - Вариатор, 3,5 литра. Пытаюсь поймать стрелку тахометра при проявлении этого симптома (если обороты падают, то двигатель, если нет, или подпрыгивают, то скорее всего будет вариатор), но пока не удалось заметить ее. Грешу на вариатор, хотя масло в нем чистое и не пахнет. Буду рад любому совету.

Поясню насчет моего"рывка". Ощущение, что на мгновение пропадает толкающая сила с ведущего колеса.

Ниссан Теанович

Продвинутый Теановод

а на водичку в бензинчике не грешите? Весьма частая причина дёрганья. Плесните 0,5 л спирта в бензобак на всякий случай.

tvent

Продвинутый Теановод

Cefiravod

смотри свечи! может конденсат в баке насос хватанул, если был мороз тогда контенсат отпадает! он там замерзнет

il2

Продвинутый Теановод

Реклама партнёров

Aapi

Поменял воздушный фильтр. Старый не был излишне грязным, но пыльным. С новым фильтром пока не было ни единого дергания. Может оттого, что морозов не было, так как все дергания проявлялись при температуре ниже, чем -10 градусов. Хотя очень похоже, что фильтр может давать эффект таких рывков. Машина ровнее поехала, легче набирает обороты ДВС, работает немного мягче. Спасибо всем за дельные советы.

BARRON

Продвинутый Теановод

Aapi

В моем случае свечи были заменены 10 тыс км. назад у официалов при пробеге 65-70 тыс. км. Так что больше похоже на фильтр.

Idalgo

Продвинутый Теановод

У меня тоже на днях дёргало машину, первый раз такое, получилось так, что пришлось рвануть на перекрёстке и метров через 50 остановиться на светофоре, останавливаюсь - держу ногу на тормозе, а её прям в зад в перёд как буд-то дергаёт, тормоз отпускаешь она вперёд рывками катится и ещё сильнее её трясёт, чуть-ли не глохнет, опять тормоз - тише, отпускаешь тоже самое, проехал пару кварталов - всё прошло и пока не повторялось, обороты были вроде в норме, на улице была плюсовая температура, фильтр новый, после промывки БДЗ ставил, насчёт свечей не знаю - всё некогда добраться до них, думаю, что вряд-ли они там вообще менялись пробег 124 с копейками тысяч, брал было 116.

Когда дергается на ХХ

Работа в режиме холостого хода предполагает, что обороты мотора низкие, педаль газа не выжата, а воздух попадает в цилиндры не через дроссельную заслонку. Двигатель на ХХ не передает крутящий момент на колеса.

Особенность в том, что обычно вибрации на холостых пропадают, стоит только нагрузить ДВС — повысить обороты, выжав акселератор.

Итак, почему мотор Ниссана дергается на малых оборотах и ХХ:

Изношены подушки двигателя. В этом случае автомобиль будет вибрировать также на скорости.
Сбоит один из цилиндров ДВС.
Неисправны свечи зажигания или бронепровода. Проверить это очень просто, достаточно снять элементы и осмотреть.
Загрязнены инжекторные форсунки, бензонасос, топливные магистрали.
Неполадки с воздушным фильтром. Этот расходник рекомендуется проверять и обновлять с каждой заменой моторного масла.
Сбоит электронный блок управления. Обычно такое происходит из-за неисправных датчиков, которых на автомобиле Nissan довольно много. Это целая группа исполнительных устройств, обменивающихся с ЭБУ данными. Чаще имеет свойство повреждаться ДМРВ.
Неполадки с РХХ. Это тоже датчик, регулирующий холостой ход на машине.

Воздушный фильтр

А вообще, датчики — это головная боль моделей Nissan. К примеру, часто популярная в РФ Ниссан Альмера H16 дергается при разгоне, как раз по причине глюка датчиков положения распредвала и коленвала.

Датчик положения распредвала

Отдельного внимания заслуживают дизельные Nissan. Такие автомобили оснащаются чувствительным ТНВД с множеством подвижных элементов. Когда они засоряются или частично повреждаются, то возможны вибрации автомобиля из-за троения по цилиндрам ДВС.

Дизель Нисан

Таким образом, двигатель Ниссан может вибрировать из-за целого ряда причин. Своевременно проводите плановые работы и заменяйте расходники, чтобы уберечь себя от такой проблемы.

Если найти и устранить причину не удается, позвоните или напишите нам — мы забронируем вас, и вы пройдете техосмотр без очереди. Можете также найти ответы на нашем сайте. У нас ремонтируют все модели производителя — Nissan Almera и другие.

Что делать, если машина дергается при разгоне

Дергается авто на малых оборотах

Что делать, если Солярис начинает дергаться

16 причин, почему машина дергается при движении

Скачут обороты двигателя на холостом ходу: что делать? Причины скачков оборотов на холостом ходу на инжекторном и дизельном моторах разные. В статье мы рассмотрим, почему прыгают обороты на двигателях различных типов.

Замена тормозных дисков на Nissan Almera N16 Автомобилестроение - высокотехнологичная отрасль промышленности. С каждым годом совершенствуется и усложняется конструкция современного автомобиля.

Потом поехал в неофициальный сервис Техцентр Гараж Ниссан. Там я уже проходил ТОшечку прошлую. Вроде нормал, поэтому повез свои проблемы к ним. Может цены у них и не такие высокие, как у официалов, и разведут не так сильно, но все равно при случае подразведут маленько на деньжата полюбэ, так что важно бдить в оба! (и я уверен так везде надо бдить)

Начали вопросы решать с глушака. Времени = 1,5 часа. Стоимость 2,500 рублей. Отварили, погнули, насадили на место, заварили обратно.
На картинке видна заплатка - ее нацепили поверх трубы.

Кстати с погнутой и болтающейся трубой выхлопной я проездил 5 месяцев, и все нормуль. Ни шума, ни вибраций. Ну теперь хоть думать не буду, что там что-то не так.

Дальше начали решать проблемы с вариатором. Зашли издалека. За 3,5 года засрались решетки радиаторов, потому что все говно которое влетает в машину, остается на них. Почистить их - геморок еще тот. Вот это самый передний радиатор. Он является частью системы климат-контроля.

Он стоит спереди и принимает основной удар на себя.
Внутри - целое кладбище насекомых.

Чтобы снять этот радиатор, надо отсасывать фреон специальным устройством:

Второй радиатор охлаждает двигатель. Его можно увидеть только если снять первый радиатор. По картинке видно, что основное говнище скапливается именно на втором.
Ну причем мужики сказали, что у меня еще не самый запущенный случай.

Чтобы снять этот радиатор, надо сливать антифриз.

После того, как слили антифриз и сняли второй радиатор, можно разглядеть вентиляторы, которые глазу простого обывателя не доступны при простом заглядывании под капот. В этом кстати и проблема, потому что никак нельзя увидеть, крутятся они или нет.

Моем радиаторы керхером. Потом еще пенкой.

Потом продуваем:

Далее все это привинчиваем и прикручиваем назад. Мастер Эдуард сказал, что назад ставить быстрее и проще, чем откручивать.
Все мероприятие заняло где-то 2,5 часа и стоило 5500 руб. Кто-то чистит эту шнягу на даче у себя, но мне честно говоря даже представить сложно, как это можно самостоятельно все сделать, не будучи опытным профессионалом. Хотя потом посмотрел в прайс-лист, мне туда еще заправку кондиционера сверху нахлабучили. Еще 1800 рублей и 600 рублей за то что фреончика долили. Ссссс.
Мелочь, а неприятно. Хотя даже на сайте таких цен нет:

(впоследствии я написал им письмо, мне сразу перезвонили, извинились, переплаченную разницу мне вернули!)

Дальше мы залезли в коробку передач так сказать. Для этого сняли защиту картера и сняли крышку коробки. Вон там за фонарем коробочка голенькая.

Вообще-то эта штука вся залита маслом, поэтому прежде чем снять ее, надо было слить все масло.

Это крышка коробки. Уде после чистки. В ней лежат два магнитика. На магнитики налипает металлическая стружка. Черт знает откуда она берется, наверное то что состругалось с коробки:)) Сверху - фильтр, который уже почистили (сука! 2300 рублей почистить эту хуевину! Что там чистить. ). Еще там рядом с коробкой фильтр маслоохладителя находится. Не знаю, может меня тут развели, но рекомендовали его поменять, утверждали что он оч грязный, я правда как-то прозевал и не сфотографировал его. Замена этого фильтра стоила 2400, а сам фильтр 1000 рублей. Новая прокладка на коробку 1300 руб, Самый большой развод - это масло в коробку передач. Ушло 6 литров, по 900 рублей литр:(

Ну заодно мне крепления на защите картера апгрейдили бесплатно, чтобы удобнее было снимать-ставить)))

Дальше важный нюанс. Оказывается, что во время 3-го регламентного ТО на Nissan Teana не меняют воздушный фильтр. Мой фильтр выглядел вот так:

То есть мой фильтр менялся 21 тыс км назад. (на пробеге 30 тыс км)
Он скукожился и воздух в двигатель частично шел мимо фильтра, что сильно вредит двигателю.
Естественно поменяли. 700 рублей новый фильтр.

Последний штрих - почистили дроссельную заслонку. Вроде не особо грязная была, но на форумах пишут, что из-за нее коробка может глючить)

Компьютерная диагностика никаких проблем с коробкой не выявила:(

После ремонта я проехал буквально полчасика до дома. Что могу сказать? Ощущение что на медленном газу в пробках проблема не исчезла. По-прежнему небольшие толчки. Скажем так, не идеальный был ход. Но в целом, после замены масла вроде как плавности работы коробочки прибавилось, вроде стало даже чуть менее шумно работать.

Короче хер знает, что там можно еще с этой коробкой делать:))

Еще, поменял себе щетки стеклоочистителя (дворники). Так они не лучше, чем старые=))) Один хер не чисто чистят. Черт! Как сделать-то, чтобы они плотненько прилегали к стелку?

Всего засадил сегодня тридцаточку:(
В принципе, по сравнению с официалами по-божески вполне.

p.s. Тут в ЖЖ в комментариях мне правильно подсказали, что после замены масла в коробке на Ниссан Теана надо сбрасывать счетчик старения масла компутером Assalt, ибо это влияет на работу коробки. Пришлось после этого комментария ехать назад и сбрасывать счетчик (сделать это естественно забыли). Так что везде надо разбираться и вникать самому, если собираетесь долго и счастливо эксплуатировать свой автомобиль:)

p.p.s. Насколько я понял коробка все таки адаптивная, и она привыкает к стилю езды. Вроде как действительно стало получше после смены масла и всех проведенных работ!

Aapi

Поясню насчет моего"рывка". Ощущение, что на мгновение пропадает толкающая сила с ведущего колеса.

Ниссан Теанович

Продвинутый Теановод

tvent

Продвинутый Теановод

Cefiravod

il2

Продвинутый Теановод

Реклама партнёров

Aapi

BARRON

Продвинутый Теановод

Aapi

Idalgo

Продвинутый Теановод

Читайте также:

Дергается ниссан теана l33

Дергание и вибрация авто на скорости от 40. Nissan Teana 3.5.

Популярные причины

Когда дергается на ХХ