Проставки для увеличения клиренса на мерседес w140
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 19.09.2024
Добрый день! Стал обладателем W246 две недели назад, B200, Авто супер, тяга , расход, комплектация - все на высшем уровне. Единственный недостаток ну уж очень низкая , как я понял у меня спорт-подвеска с заниженным клиренсом, так вот ВОПРОС: можно ли как-то увеличить клиренс (поменять пружины или амортизаторы)? Заранее благодарен за ответы. Автомобиль еще год на гарантии производителя. VIN: WDD2462431N022842
maxlis
Пользователь
вопрос в целом аналогичный, но слегка иная постановка: где купить проставки для увеличения клиренса на W246 ?
qruiser
Супермодератор
вопрос в целом аналогичный, но слегка иная постановка: где купить проставки для увеличения клиренса на W246 ?
maxlis
Пользователь
dokerbaik
Активный пользователь
Поковыряй этот форум . Я описывал как грамотно сколхозить проставки и поднять кузов . Даже чертёжики выкладывал .
unitov
Пользователь
Я на 245-м поднимал на 20мм проставки мне токарь точил по чертежам. чертежи у меня есть и на 246-й. напишите мне свой емеил я вам вышлю чертежи
игорь липецкий
Активный пользователь
Mercedes B-Class I B 200
игорь липецкий
Активный пользователь
Ребят подскажите в какое место сверху или снизу ставятся эти проставки. И какие болты надо увеличивать. Ссылку или размер. Прикрепляю , что увидел на другом сайте
Вложения
Mercedes B-Class I B 200
игорь липецкий
Активный пользователь
Mercedes B-Class I B 200
игорь липецкий
Активный пользователь
Mercedes B-Class I B 200
игорь липецкий
Активный пользователь
Mercedes B-Class I B 200
игорь липецкий
Активный пользователь
Поднятие машины
В воскресенье в теплом боксе устанавливал передние проставки 30мм под опорные подшипники самостоятельно.
Заехал в бокс "саммастер" в Реутово.
Там 1 час стоит 450 руб и тебе дают подъемник+ любой инструмент+ помощь, если не получается.
3 часа ушло на снятие колес, снятие стойки стабилизатора, передних стоек стабилизатора в сборе. После этого устанавливаем проставки и все собираем обратно . Вторая проставка уже гораздо быстрее.
Машина теперь перед поднялась, бордюрный камень при парковки не цепляю, на полицйских носом не чиркаю.
Во вторник в 19-00 поеду ставить задние проставки. Как пройдет отпишусь
Всем привет!
Наконец-то осуществил свою задумку по поводу поднятия мордашки своего мерса.
Долго собирался на это дело, сделали мне даже специальную стяжку для мерседесовских пружин в виде одного винта и двух стальных блинов, но она еще оказалась сырая и малость не доделанная. Пробовал стягивать ею в прошедшую субботу, но винт то и дело норовит выскочить из нижнего блина. Оставил это рукоблудие пока меня не зашибло наглухо этой тепловозной пружиной и крыло в машине не покалечило.
Позвонил знакомому на СТО и договорился сделать это чужими руками.
Полтора часа времени и замысел воплощен в жизнь.
Кстати увеличивал клиренс при помощи оригинальных проставок под пружину с максимальным числом бобышек — 4шт., высота такой проставки составляет 24мм. Установлены были проставки на две бобышки высотой около 12мм.
В принципе мне нравилось как он был посажен, но это было очень не практично при движении на трассе с большой скоростью, где на волнах асфальта можно было запросто чиркнуть мордой, а также при езде по пересеченной местности нужно было хорошо подумать каждый раз проезжая очередную яму или бугор, т.к. передний бампер страдает очень сильно.
Я с интригой и волнением ждал момента, когда машину опустят с подъемника на пол и увидеть разницу после произведенных работ.
А получилось в самый раз. Джипом мой мерс не стал, но и не остался как прежде пузом на земле.
Давно мечтал о пневмо или гидро подвеске на своем W140. Все таки как ни крути, а это вещь хорошая, все таки изменяемый клиренс - это удобно, да и просто подкачка при загрузке тоже, особенно если учесть склонность 140-х мерседесов приседать на задние лапы. Вот и запала уже давным давно мне в голову мысль - что-нить такое замутить.
Начал с пневматики (благо форумов и инфы в нете по пневмоподвеске много), но там все корифеи утверждали что диаметр пружин W140 мал и подобрать на их место такую подушку что бы с лихвой выдерживала вес 140-го в динамике оч. затруднительно, а снижать надежность авто мне никак не хотелось - так я мысль от пневмы и отбросил еще 5-ть лет назад. и переключился на гидравлику. Вообще опционально гидравлика на W140 устанавливалась - имела амортизаторы с гидроподкачкой, гидроблок клапанов, гидроаккумуляторы, дополнительную секцию в насосе ГУР, датчики клиренса и ЭБУ - система называлась ADC. И я встречал в нете парней которые собственноручно до оснащали свои мерины этой опцией. Идея установить эту опцию целиком натыкалась на несколько препятствий - машин с такой функцией у нас было не много и на разборку они попадали в основном уже с подвеской переделанной под обычную, те б/у-шные з/ч что попадались были в неважном состоянии. Новые компоненты - те же амортизаторы на заказ привозятся по цене героина. Поэтому не много изменил идею - использовать электрический гидронасос (такой как раз подвернулся) - это избавляло от необходимости прокладки стольких магистралей, установки бачка и пр. Оставалось найти гидроаккумуляторы, блок гидроклапанов и гидроаккумуляторы. С гидроклапаном от W140 (довольно жуткое устройство) оказалась проблема - все что подворачивалось - оказывалось с проблемами. С амортизаторами тоже затык - либо кот в мешке, либо дорого, либо дорогая пересылка. Возникла идея купить их в Италии и привезти самому в сумке, но и в Италии я их там толковых б/у не нашел, а новые и там на заказ и дорого, но вот там я на барахолке натолкнулся на амортизаторы монро с пневмоподкачкой для Опель Омега А - я даже помню такие на этих машинах - удобная была вещь. Просили за них 70 евро - нормально, поторговавшись по телефону - сбросили цену до 50 - это меня вообще устроили, тем более что они были абсолютно новые. Поехали за ними - это 180км в одну сторону - и тут итальянец меня подвел - занят мол на работе и отлучится не могу - отправлю почтой. ну что ты будешь делать, дабы не жалеть о потраченной солярке - устроили себе еще одну экскурсию - благо страна просто мечта, но настроение у меня омрачилась и возникло интуитивное чувство что с пересылкой я не успею, хотя до самолета домой была еще неделя - так и получилось.
Но как учит японская философия - нет плохих обстоятельств, есть обстоятельства которые вы не смогли использовать в своих целях. И вот этот случай натолкнул меня на концепцию: пружина - амортизатор -воздух. Решив на крайняк все
же купить те монро через свою итальянскую родню, я начал просматривать нет и. натолкнулся на AirSpring - AirHelper. Это такая пневмоподушка которая запихивается внутрь пружины и помогает оной "держать" вес. Епрст. - так это ж то что надо! Самое интересное - оказывается такие подушки американская контора Air Lift производит уже с незапамятных времен и предназначены они для выравнивания клиренса загруженных американских пикапов! - вот оно и решение для веса W140 - все таки американцы в плане тюнинга - большие молодцы - снимаю шляпу. Из нета узнал что и у нас эти подушки уже многие поставили и с успехом применяют, нашлась так же, вроде, питерская контора делающая то же самое но из резина (американцы из производной полиуретана), нашел даже контору у нас в Минске занимающуюся этими российскими подушками, но отзывы о их долговечности были не очень (почему то, к сожалению, не удивило), а вот о американских отзывались оч. хорошо - решил купить. Стоимость комплекта на одну ось 100-150 у.е. + персылка на РБ 80 у.е. Начал искать их в Италии - там, кстати, о них тоже никто особо не слышал (при том что несколько фирм тамошних производит широкий спектр обычных пневмоподушек) - привозят на заказ из Англии, там есть производство, но цена и сроки заставили меня обратить свой взгляд на Америку. На ебэй была дорога пересылка - я решил купить комплект на переднюю и заднюю ось и только пересылка 2-х комплектов мне выходила в 176 у.е. нашел по ссылке на ебэй сайт торгующий всякой всячиной к пикапам и внедорожникам и договорился с ними о покупке сразу двух разных комплектов и пересылкой одной посылкой обычной почтой - итого обошлось в 240у.е.
Получил и вот перед морозами и двумя снежными циклонами накрывшими нашу Беларусь этой зимой, успел поставить пока только на переднюю ось. Подушки нагрел газовым обогревателе и выкачав из них воздух вакуумным насосом и облив силиконовой смазкой затолкнул внутрь пружин передней подвески. По случаю морозов накачал 1,0Бар и так все холода и проездил (оба снежных урагана застали меня в пути, кстати). Подушки прошли испытание морозом на "ура!", а было за -20.
Что это дало - мерин стал меньше клевать носом при перекатах через неровности и лежачие полицейские, меньше крениться на поворотах - в общем управляемость улучшилась, ну и с мягкостью подвески тоже произошли изменения к лучшему. Единственный обнаруженный пока минус - это звуки из подвески при переезде, ну скажем, лежачих полицейских, но они не такие уж и громкие.
В целом - сказать что я доволен значит не сказать ни чего - обалденно доволен.
шаг №2 - установка их назад;
шаг №3 - установка штатного компрессора и блока клапанов для их подкачки (для этого уже куплен компрессор пневмоподвески БМВ Е65/66)
шаг №4 - автоматизация пневматической составляющей подвески.
На фото так же проставки из резины под подушки.
Они были выточены мною либо из проставок входящих в комплект подушек, либо из хоккейных шайб №1 и №2 - они делаются из хорошей и плотной резины и вполне подходят на эту роль.
Штуцера подкачки пока выведены под капот к расширительному бачку - пока подкачиваю внешним компрессором.
_%D1%80%D0%B5%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%B9%D0%BB%D0%B8%D0%BD%D0%B3_sedan.jpg)
Проставки для увеличения клиренса Mercedes-Benz S-Класс III (w140) рестайлинг Седан
Проставки предназначены для увеличения клиренса автомобиля, увеличения дорожного просвета, компенсация просадки штатных пружин.
Передние проставки
Задние проставки
Автобафферы для Mercedes-Benz S-Класс III (w140) рестайлинг Седан
Автобафферы предназначены для повышения комфорта подвески, смягчения ударов, защиты от пробоев и уменьшения кренов в поворотах и при торможении. Автобафферы не являются средством для увеличения клиренса автомобиля.
Здравствуйте форумчане.Подскажите,кто заморачивался проставками под пружины.Машина 2011г с AMG пакетом.Я понимаю,что любой "колхоз"для Мерса,это не есть гуд,но наши дороги. Поделитесь,кто сталкивался с этой темой.Буду очень благодарен за полезную информацию.Всем ровных дорог!
| Автор темы | Заголовок | Форум | Ответы | Дата |
|---|---|---|---|---|
| R | [Ставрополь] Продам проставки для увеличения клиренса W246 | Продам | 3 | 1 Июл 2018 |
| Проставки для увеличения клиренса | W204 | 0 | 28 Июл 2015 | |
| Москва. проставки для уменьшения вылета 5 и 10 мм, есть 25 мм | Колеса и шины | 9 | 18 Май 2014 | |
| A | Продам [Москва] проставки колесные 10мм mercedes w203 (ПРОДАНО) | Продам | 1 | 21 Фев 2022 |
| A | Продам [Москва, ЮВАО] Распродаю остатки от своего W163 (Шины, Диски R20, Двери, Крышки зад бампера,Трубки АКПП, Проставки 3см - 5х112) | Продам | 0 | 21 Дек 2021 |
| N | Проставки | W204 | 1 | 18 Май 2021 |
| И | передние пружины и проставки | W140 | 0 | 13 Мар 2017 |
| Проставки колёсных дисков H&R TRAK+® | Колеса и шины | 0 | 11 Июл 2016 | |
| S | Проставки на g63 | G W460/461/463 | 0 | 8 Апр 2015 |
| Проставки | Ремонт, обслуживание, сервис | 1 | 11 Апр 2014 |
Похожие темы
- Автор: Robo
- 1 Июл 2018
- Ответы: 3
- Автор: mopedos
- 28 Июл 2015
- Ответы: 0
- Автор: тролейбас
- 18 Май 2014
- Ответы: 9
- Автор: Alexander84
- 21 Фев 2022
- Ответы: 1
- Автор: AHrEJI
- 21 Дек 2021
- Ответы: 0
- Автор: Nevsky
- 18 Май 2021
- Ответы: 1
- Автор: Идрис
- 13 Мар 2017
- Ответы: 0
- Автор: status
- 11 Июл 2016
- Ответы: 0
- Автор: Serg_Rahmanov
- 8 Апр 2015
- Ответы: 0
- Автор: kulpik
- 11 Апр 2014
- Ответы: 1
Команда форума онлайн
Пользователи онлайн
Статистика форума
Вконтакте
На данном сайте используются файлы cookie, чтобы персонализировать контент и сохранить Ваш вход в систему, если Вы зарегистрируетесь.
Продолжая использовать этот сайт, Вы соглашаетесь на использование наших файлов cookie.
Читайте также: