Проставки для увеличения клиренса форд с мах

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Стал счастливым обладателем С-МАХ, всем доволен кроме клиренса. Какие варианты есть его увеличения (если можно поподробней). Спасибо.

Сделал лифт подвески на C-Max. Могу поделится опытом.

сколько уже времени вы ездите на проставках?,не думали в довесок к проставкам поставить резину 205/60/16 ?Расстояние от земли до порога 22см с таким вариантом.

Использование резины более высокого профиля

С резиной не эксперементировал.
Во-первых изменяются динамические характеристики. Разгон явно замедлится. А мой С-Мах 1.8 механика итак ею не блещет.
Во-вторых цена вопроса. Свою старую резину сдашь за копейки, а за новую заплатишь по полной.
В-третьих 22см для монопривода - это уже лишнее. Выглядеть будет не естественно, а в грязь или снег все равно лезть не стоит. Лучше подкоплю, и возьму паркетник. Надеюсь к тому времени производители перестанут спекулировать на спросе, и они подешевеют.
Считаю что проставки - это оптимальное решение.
Езжу уже 3 месяца. Проблем ноль.

клиренс

Видимо придется забыть! Мне как и Вам тоже интересен новый гранд си макс, но настораживает упорное молчание о его клиренсе. На всех опубликованных фото получается, что клиренс небольшой, видимо поэтому тупо замалчивают этот момент все корреспонденты, освещавшие многократно тему нового гранда. Я считаю таких корреспондентов гомиками, потому как клиренс будет одним из самых ключевых моментов нового гранда, что решительно повлияет и на число покупателей! И если клиренс будет мал, то надежды руководства Форда на успешные продажи в России - рухнут! Это будет даже не ложка дегтя, а доброе ведро говна! У пассата варианта сегодня глянул в драйв.ру - 165 мм! Так то вот, ждешь, надеешься, а тут такая . йня!

Сегодня был в автосалоне, смотрел, менеджер сказал клиренс 150 (но не уверенно), и мне показалось ещё меньше. В прайсах, буклетах я информации такой не нашел. Снизу по кругу пластмассовые накладки ещё убавили расстояние до пола. Смотрел когда со стороны садилась в машину тетя килограмм так на 70-80, форд так показался мне просел ещё или просто зашатался, в общем как мне показалось с посадкой у него действительно слабовато.
Но, а впрочем, наверно это смотря относительно чего, у меня была мазда примаси так я её тоже поднимал на 30мм, не мог спокойно по грунтовке доехать до дачи. Думаю многие минивэны с таким небольшим клиренсом.

Откручиваем болт рычага под пружиной, оттягиваем вниз 👇🏽, вытаскиваем пружину. Советую заранее купить прокладку под пружину. У меня была порвана. Новой не было, пришлось оставить

При помощи бутылочного домкрата подимаем рычаг, чтобы подлезть другим домкратом. Поднимаем рычаг, и закручиваем болт.

Замеры после установки. Но с погрешностью, нужно было мерить, после того, как снял с ручника, потому что авто после этого чуток опустилось. А так после установки задок поднялся на 2 см. Зимой ещё поставлю шины 215/65/16. И будет красота. Лето 215/60/16

На днях поеду в сервак.
На замену опорных подшипников, рулевых тяг с наконечниками, втулок стаба, замены сальника и пыльника привода, попутной замены масла в МКПП,
Сделаю сход-развал, и расслаблю все сайленблоки подвески, и протяну по новой. Потому что углы наклонов рычагов изменены. Следовательно сайлентблоки скручены под нагрузкой.

Статью дополню как всё будет сделано.
Всё добра 😉

Запись от 22.04.2021.
Хочу дополнить запись. Для "диванных экспертов", инженеров и прочих критиков…
Отъездил на данном форде с проставками около 30 тысяч км.
Привода живее всех живых. Ни люфтов, ни стуков, ни гремели, ни хрустели… Пердняя ходовая часть так же в отличном состоянии.
На мой субъективный взгляд, установка проставок, отрицательно ни на чём не отразилась. Ни на динамике, ни на управлении, вообще ни на чем.
Для меня, только одни плюсы.
Всем добра.

Ford S-Max 2006, двигатель бензиновый 2.0 л., 145 л. с., передний привод, механическая коробка передач — тюнинг

Машины в продаже

Комментарии 19

"Колхоз"тот ещё конечно, но это ваше дело… опасны эти метаморфозы т.к. это сказывается на управлении, конструктора же не дЕбилы в конце концов…

И пружины новые надо )

Выше и комфортнее.

А куда вы на нем, простите ездите, что вам не хватает штатного дорожного просвета? У меня жена ездит на максе, всю зиму без проблем на 215/60/16, он же задранный выглядеть будет просто нелепо, наоборот ему диски нужны минимум 18 и занижение хотя бы -30мм. Ну или просто штатный просвет, куда выше то…

Лично я до этого ездил на машинах с клиренсом выше, и пересев на s-max, ощутил на сколько он низкий. Заезжая во двор зимой, постоянно цеплял брюхом. Так же спереди стоят брызговики, которые постоянно цепляются за лежаки. И летом люблю выехать на природу. Так что мне необходим клиренс выше.
P.S. Был бы бюджет выше, купил бы паркетник или рамник. А так купил замечательный авто, и теперь дорабатываю под свои нужды.

Отбросив внешность, и ухудшение управляемости, нужно понимать, что изменение углов работы приводов будет негативно сказываться на их ресурсе, учтите это, опускание гранаты относительно трипоида более чем на 4градуса ведет к ее ускоренному износу, тоже самое и с подвесным подшипником.

Вот тут я поспорю)))) вы сейчас пишите теорию, которою прочитали на форумах. А у меня есть реальный опыт эксплуатации авто на проставках. Про изменение углов. Могу предположить следующее, вы покупаете новое авто, ездиете, со временем проседают пружины, и амортизаторы. И получается машина стала нижн см на 1,5.
Привода у вас прикотались, и тут вы перебираете ходовку, поменяв пружины и аморты. Тем самым изменив углы приводов и угробив их тем самым. (По вашей теории)
Взять к примеру Ларгус, и Ларгус Кросс. У них МКПП и привода одинаковые, а клиренсы разные, за счет разных амортов и пружин. Значит на простой ларгус можно смело накидывать 2 см, делая их него кросс, и не бояться.
Я первый раз испытал все на Ладе Калина.
Приводы были живее всех живых. Управляемость ни чуть не ухудшилась, по моим ощущениям, авто стало комфортнее, управляемость та же. Я не наваливаю боком, и не захожу в повороты дрифтом, что бы судить о каких то ухудшениях управления.
На моем s-max, за 178 тыс.км ходока полюбому просела, я просто вернул высоту, в изначальное состояние.
Ну а про внешний вид, это дело вкуса, а о вкусе я привык спорить с бензопилой в руке.
Мне лично нравится высокий профиль шин, он и комфортнее. Кто то обожает большие диски и низкий профиль.

Про мои знания очень мимо, посмотрите мои автомобили, и вы поймете, что о технике, о работе узлов и прочего я знаю очень не по наслышке, когда на 300 сильном авто задирается морда, то привода ломает в момент, именно для этого опускают передние опорные точки нижних передних рычагов, ну и для улучшения зацепа тоже. Так что, я, переломав с десяток приводов сделал для себя практический вывод. Про комфорт высокого профиля можно спорить вечно, но машина словно на киселе едет, не устойчиво и не информативно, связь руль-дорога теряется. Ну и высокий профиль на минивэне это как седло на корове, с тем кому нравится такое, я спорить точно не стану, будь у него хоть что в руках…

На 300 сильном может и ломает. Но s-max явно не из этой серии )))
В ваших словах есть доля правды если говорить о мощных авто, на которых наваливают, но тут вытекает все из того, какой стиль езды, и манера эксплуатации.
Я авто эксплуатирую бережно, без гонок и тд. Т.к. в осноаном передвигаюсь с семьей. Если же наваливать, и валить боком, срываться с места в букс, то тогда возможно привода сдохнут, и можно будет всё свалить на угол приводов, а не на агресивную эксплуатацию 😊

Я конечно не селен в физике.Но если проставки поставить только на зад, я думаю не сильно изменится ТТХ, да даже 1-2 см на перед, тоже, пружины та действительно уже не новые, да и с новыми будет норм.Я на Ниссан отездил 100 т.км. и не чего в управляемости не изменилось и в износе тоже, а на моем Максе сзади проставки 3 см стояли уже, так я зимой без проблем проезжал, да и сейчас где дорога не очень, тоже очень помогает клиренс.Тут уж кто как и где ездит.Всех благ.

А проставки под пружины точно полиуретан, то выглядят как резиновые от Соболя. То ценник смущает. Соболевские ( резиновые) то по 300р за штуку, тоесть 600р за комплект. А тут 2300р. Задаюсь вопросом, стоит ли переплачивать за полиуретан. Про проставки под амортизатор, для правильной кинематики подвески конечно лучше их поставить. Но и без них ничего критичного не будет. На прошлом Фокусе поднимал подвеску на 3 см. За четыре года ни разу не пробивадо подвеску на отбой. Хотя и передние изадние амортизаторы были вытянуты на три сантиметра.
Но с вашим мнение ни в коее мере спорить не буду, ваш подход более правильный.

Слушай, а 215/65/17 точно встанет?

Многие ставят. На драйве полно статей. На зиму планирую перейти на этот размер

9 лет

Можно ли какнибудь поднять с-мах ? На управляемости это скажется ?
---
как узнать настоящий дорожный просвет (не клиренс)

Doppelsauger
Вы по кругу поднимали авто?
До усатновки проставок меня в авто устраивало всё, кроме клиренса, но вот после установки появилась раскачка кузова.
Думаю, что инженеры Форда тоже не дураки, и раскачка- это закономерность нашего кулибинства. Просто у каждого она проявляется по разному.
Да и по городу она не напрягает, только на скорости при резких объездах ям и ухабов. Сегодня прокачусь по трассе, для сравнения.
Как проверить стойки? Как я понял они могут со временем терять жёсткость?

Ну вот,я прокатился на С-Max 2008 1.8 Ghia без проставок.
Прежде всего отметил реально лучшую шумоизоляцию, переключение передач более мягкое,руль легче (электроусилитель), ручник (не электро) одним пальцем поднимается(мизинцем), разгон бодрее (но и расход по более).
А вот раскачка кузова всё равно ощутимо чувствуется, хотя совсем немного меньше.
Вот только до трассы не добрался, но всему своё время.
Короче осталось только прокатится на версии Titanium 2.0 TDI c механикой, вот там вообще кайф наверное.

13 апр еля 2013

Коллеги, у кого на руках проставки перед/зад для симакса, померяйте пожалуйста размеры (в идеале - чертежик бы). Чтоб можно было найти аналоги от тазиков. Вдруг не только на зад, но и на перед есть аналоги. 2,5 тысячи за комплект платить жалко

Заказывал проставки в Новосибирске из второпласта.(перед-600р,зад-600р)задние можно не брать .подходят от классики.лежат в гараже(заднии)

14 апр еля 2013

us1981
К сожалению, нет. Я заказывал у "Полимер"а (г. Новосибирск), там этих дополнительных не было. Но мне-то они и не подошли бы - как я выше написал, это заказывалось для Фокуса в кузове "универсал", а именно у универсалов крепление амортизаторов другое.

валерий2010
zonnic
Задние проставки от классики - какой конкретно модели, перед/зад ? Продацов загонял всех, более-менее похожи только задние усиленные (+20 мм) от 2108.

us1981
присоединяюсь к Aspid_UA . отлистай чуть назад там и фото есть . с ремонтными размерами читайте читайте и. а классика она и есть классика. модель не-имеет значения .P.S.доп проставки на задний амо. нужны в том случае. если у тебя новые- либо не уставшие пружины.

Всем привет! Прочитал всю тему и озадачился мыслью - никто не отозвался о работе тормозов на машинах с проставками. То что может показаться одинаковым по ощущениям до и после, будет видно на тормозном стенде. На ВАЗ 2111 после установки проставок тормозные силы уходят в худшую сторону. В цифрах не помню- давно было, но после не пройденного техосмотра проставки удалились. А на проставках нужно было регулировать тормоза и не факт, что будет вероятность впихнуть их в правильную зону. Далее - что с фарами? Наверное, надо проверять регулировку. Вот думаю - На Симку ставить или ну их?

Sluda
проставки как то влияют на тормоза, думаю бред.
про фары. я задрал перед за счет свежих пружин от дизеля. поднялось на пять см. разницы не заметил. даже об этом и не заморачивался.

21 апр еля 2013

Sluda
Позвольте сэр, я задаюсь вопросами : а как вы собрались регулировать тормоза?тем более возвращать в какую то там зону? как могут тормоза куда то уйти из-за того что машина поднялась на 2-3 см? фары причем, машина поднялась равномерно!
Вот что нужно сделать после установки/снятия так это распустить сайлентблоки/сход-развал сделать.

зы: прокачка тормозов не есть регулировка!! Более никаким способом влиять на усилие вы не сможете-там всё самонастраиваемое!

Регулятор давления тормозов служит для перераспределения давления в гидроприводе тормозных механизмов. При торможении сила инерции движущегося автомобиля и противодействующая ей сила трения создают продольный опрокидывающий момент. Мягкая передняя подвеска, реагируя на него, “проседает” и автомобиль “клюет”, а задние колеса “разгружаются”. Поэтому даже при неэкстренном торможении задние колеса могут заблокироваться, что часто приводит к заносу автомобиля. В зависимости от изменения расстояния между элементами задней подвески и кузовом автомобиля регулятор давления тормозов уменьшает давление в приводе задних тормозов по сравнению с передними.

Sluda
Вот только есть одна засада в этой теории - нету на Си-Максах и простых Фокусах регулятора тормозных усилий в этом понятии. Его роль выполняет блок ABS, который просто не позволяет заблокировать колёса при любых условиях: пустая машина или при полной загрузке, на асфальте или ледяной корке.

21 апр еля 2013

Sluda
Тормоза не следят за положением подвески и наклоном кузова по тангажу, ничего там не заблокируется-для этого абс есть.
Отрегулировать "клапан" вы не сможете. Поставки не изменяют жесткость подвески, а 2-3 см не добавят ему кренов при торможении из-за поднятия цм.
Ездите как хотите, только не надо ахинею сюда постить, и пугать народ проблемами с тормозами из-за проставок
Так что итог: Проставки НИКАК не влияют на тормоза.

Прокачка тормозов не является регулировкой тормозных усилий, а речь именно об изменении оных при подъеме кузова относительно подвески. Есть деталька такая 1469610 на ELCATS 2L410 Клапан уменьшения тормозного давления - она-то и делает это. А ещё есть собственно регулятор давления ( в народе- колдун), который механически связан с кузовом. При изменении высоты кузова относительно подвески (загрузка багажника, установка проставок) именяются тормозные силы. Тоже самое с фарами - напихали в багажник - корректор в помощь на галогене, автокорректор на ксеноне

21 апр еля 2013

Sluda
Колдун Тут он стоит на блоке тормозов, не имеет связи с положением кузова, сделан что бы уменьшать давление в задних магистралях относительно передних. Ориентируется он сам и только по усилию на педали, далее с помощью пружины как то уменьшает(не буду вдаваться)
Поднятие кузова на его работу никак не влияет . Агрегат про который Вы говорите(с лапкой до рычагов подвески) нужен для некоторых систем тормозов без абс, старых и мягких .
Да разберитесь Вы в мат части прежде чем кипишевать
Aspid_UA
Он есть на фордах без АБС, но сам колдун в версии без связи с положением жопы (видимо потому что 21й век, и машина форд при торможении мало жопу задирает )

1 с 15.03.2006 по 15.01.2008 Focus 04-08/Focus C-MAX 03-07;Без электронн.упр. устойчивостью;Без аниблокиров. системы тормозов;Без регулятора тягового усилия

Много лет я мучился с очень низкой посадкой, это было просто невыносимо! В один прекрасный день я нашел в интернете, на сайте ffclub, что кто-то сумел-таки поднять свой c-max и остался доволен. Так как я, на тот момент, уже очень устал от этой супернизкой тачки, то хотел было избавляться от нее, а узнав, что ее можно поднять, в сердце появилась надежда. Надежда на лучшее. Мной было принято решение поднять машину, хотя бы на пару сантиметриков. После сбора необходимой информации по крупицам, а для меня — авточайника, это был титанический прорыв, я приступил к закупке следующих запчастей:

1. Пружины передние и задние от такого же форда, но дизельного — 6510 руб. (под заказ 1 день, Авто-Драйв, ново ямская 26а);
2. Автобаферы задние 3450 руб.; (в наличии, приходить с пружинами (мерить) TuningBrazers, дворянская 28а к2);
3. Проставки под задние пружины 30 мм 1580 руб. (с доставкой почты России от авто-проставки.рф (отправление 1 классом примерно 5 дней шли))
4. Передние проставки от вольво 20 мм 2200 руб. (от пользователя ffclub.ru "ART33")
5. Опорный подшипник правый передний 600 руб. (может и не понадобиться, у меня при разборке накрылся).
6. Диски r16 4 шт. Х 3350 = 13400 руб. (Юнипол) купил их раньше, но т.к. для этой переделки, то включил в смету;
7. Резина Dunlop 215/60/16 18820 руб. (Росшина на Рокадной);

Проведенные работы и их стоимость:

1. Работы по установке: пружины (перед\зад), проставки (перед\зад), автобаферы (задние). Итого 4500 руб. (Ставил все в РТСе у Ромы);
2. Монтаж колес 1400 руб. (Росшина на Рокадной);
3. Развал-схождение 1000 руб. (там же где и Росшина на Рокадной, но заезд сзади, без прогрева болтов было бы 800 руб.).

Итого у меня вышло: 53 460 руб. (Из них 32 220 руб. — новые колеса, без колес 21 240 руб.)

Ощущения после проведенных работ:

Подвеска стала жестче, валкость не появилась (больше 130 не ездил).
Клиренс заметно подрос, очень ощутимо.
На стоянке (по высоте крыши) — на ровне с кроссоверами и даже выше некоторых.
Там где раньше тер пузом и ехал еле-еле, сейчас прохожу уверенно (хотя "низкоклиренсофобия" пока не прошла).
Парковка к стандартным поребрикам — не проблема, остается зазор еще сантиметра 3-4.
Выходя из машины чувствуется разница: раньше, как бы, "вставал со стула", теперь, как бы, "слезаю со стула у барной стойки".
Вчера ехал по узкому двору, заехал на пешеходный тротуар чтобы пропустить машину, без проблем, особо не корячась, притормозил, заехал-съехал, раньше такие пируэты были не возможны (пришлось бы кому то сдавать задом).
С бОльшими колесами мне нравится больше внешний вид (хотя кому-то может не понравится).
После завышения родные колеса смотрятся маленькими и напрашиваются такие как у меня, а для любителей узкопрофиля — еще и диски нужны 17 радиуса.
Резину пробовал одевать 215\65\R16: влезла, но почти без зазора до пружины стойки (зазор мм 3, не более), не рискнул ставить, поэтому решил брать 215\60\R16.

В итоге остался очень доволен, жалею что не сделал этого раньше.

Замеры проводил бутылочкой от фрутоняни для детей))) просто не было под рукой линейки.

Спустя 19 месяцев пружины немного подсели. На сколько — видно в моем видеообзоре на YouTube (про зазор смотреть с 15:30 в ролике:

Из минусов:
1. При развороте, выкручивая руль до упора, резина немного трет обо что-то, видимо об арки. Не критично, я считаю.
2. Потратил кучу денег))).

9 лет

13 апр еля 2013

14 апр еля 2013

21 апр еля 2013

Читайте также: