Прошивка газ бензин газель
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 19.09.2024
Итак. Имеем микас 7.1 ПЗУ е0000601, блок 64.
Мотор змз405. 22 евро2.
Гбо 2 поколение-хлопушка.
До моего вмешательства стояла Прошивка стоковая 538я.
Итак что нужно сделать.
1.вывести на колодку на 51ю ногу плюс 12в от клапана газа.
2. Снять эбу и выпаять резистор и поставить перемычку.
3. Залить прошивку двухрежимку в эбу.
Так как у меня адсорбер отключен, я вытащил из 5й клему адсорбера и тупо переставил в 51ю, второй конец от клапана адсорбера подключил на газовый клапан. Делов на 10минут
Прошиваем самодельную двухрежимку. Не стал пока другую ставить. В общем первая Прошивка та что была, вторую сделал из этой же прошивки, только углы под газ поднял. И все это залил назад.
Кароче, все залил и затаив дыхание побежал ставить.
Поставил, ключ на старт. Завелась. Подключаю телефон с опендиагом, первую видит как бензин. Переключаю на газ, видит газовую. Ура работает! Теперь в планах подготовить свою родную прошивку сток 601 и газовую 601. Теперь в планах снять лишнюю трибутень в виде эмулятора форсунок, эмулятор лямды. Прокатился машина все таже, но обороты на газе повыше стали. Все спасибо. Будут вопросы или предложения, с радостью отвечу.
Ну и ещё вопрос, какая получше Прошивка в стоке 538 или 601я?
Запчасти
ГАЗ Газель 1999, двигатель бензиновый 2.4 л., 80 л. с., задний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 37
Дано:
Газель
Змз 405 новый после обкатки.
Микас 7.1 (538 по в стоке было)
Лямбды не было, сейчас установил.
Дмрв плёнка
Гбо 4е поколение.
Сейчас стоит 644по двухрежимка, еду по трассе, 24 литра жрёт, при этом динамика вялая, грешу на то что 644 под волгу сделана.
Хочу динамику поживее и расход поменьше.
Машина цельнометаллическая не сильно груженая.
Без необходимости вскрывать блок, лишаясь пломбы и лезть туда паяльником. К тому же бк позволяет на ходу корректировать пуоз…
А че мне это пломба то? Я в скрывал чтобы залить двух режимку, и опять же в планах на дад перейти. Двухрежимка нужна чтобы снять всю батву лишнию в виде эмулятора форсунки и лямды
Странно, я бы наоборот советовал лямбду включать на ГБО, тем более оно у вас "Карбюраторное"
Иначе бедная смесь повышает температуру клапанов на столько, что сгорают они за 50 тысяч пробега.
Лямбда не была подключена с покупки авто, наверное не работает. Надо проверить, хотя эмулятор лямды работает и по нему смесь настроена
На авито за 1000р можно найти бк скат 2В который будет делать ровно тоже самое, автоматически поднимать пуоз при переходеина газ…
Я не нашел, смотрел. Да и самому интересно., моя же железяка. Сломаю, значит сломаю. Чтож теперь
На ДАД + ДТВ переходи!
Ну в планах есть такое дело, Прошивка есть. Осталось внедрииь
Shershavchyk
На ДАД + ДТВ переходи!
Я наоборот возращаю людей оттуда)
Почему если не секрет?
Потому, что не нравится им М7Спорт, на сток моторе плюсов не больше чем на сток прошивке. Нет диспетчера режимов, и как следствие возможности ездить быстро и экономично.
Кому не нравится? Мурад, ты вообще о чем? Если бы это была правда, то хотя бы один отрицательный отзыв я бы уже да получил. А так, все, кто перешел и кого я знаю, прыгают до потолка от радости!
По поводу экономии и скорости, ну это я прям не знаю, что сказать… Я конечно не могу утверждать, что машина пойдет 200, но 150 — 160 идет легко по хорошей дороге, причем при относительно продолжительном режиме (на дистанции километров 200 в одну сторону). И расход при этом не превысил 15 газа, даже невзирая на то, что форма кузова мало отличается от кирпича. Какой расход был бы приемлемым? Был гололед месяц назад, тошнил 60 — 80 по трассе, расход не превысил 10. Газа, разумеется.
А почему отзывы ты должен получать? =) Я говорю про свой круг общения.
А какая разница, кто их получает? Разве от этого суть вопроса меняется? Были бы отрицательные отзывы — об этом мгновенно узнали их все. А то, что кто-то сомневается или скептически относится, да слышал и неоднократно. Но я доверяю только полному и аргументированному описанию проблемы и сравнение одного с другим. Пока даже здесь на драйве я подобной записи не встречал.
Здесь на драйве и положительно о нем отзываешься только ты, остальные давно продали машины или никогда не сравнивали с нормально работающей прошивкой под дмрв.
Нет, не только я. И многие ездят на них до сих пор. И на Газелях тоже.
Shershavchyk
А какая разница, кто их получает? Разве от этого суть вопроса меняется? Были бы отрицательные отзывы — об этом мгновенно узнали их все. А то, что кто-то сомневается или скептически относится, да слышал и неоднократно. Но я доверяю только полному и аргументированному описанию проблемы и сравнение одного с другим. Пока даже здесь на драйве я подобной записи не встречал.
Конечно если ездить на убитом дмрв и перейти на м7спорт, разница будет, но она будет и при переходе на нормальную прошивку с нормальным дмрв.
Shershavchyk
А какая разница, кто их получает? Разве от этого суть вопроса меняется? Были бы отрицательные отзывы — об этом мгновенно узнали их все. А то, что кто-то сомневается или скептически относится, да слышал и неоднократно. Но я доверяю только полному и аргументированному описанию проблемы и сравнение одного с другим. Пока даже здесь на драйве я подобной записи не встречал.
Я не беру в счет машины с растянутыми цепями и карбюраторным гбо 2, это клинические случаи — мое мнение.
Вчера поставил газ, многие, включая установщика газа, советовали увеличить УОЗ.
В моем случае Микас 10.3 М114 версия 151, как было написано на одной из страничек самый проблемный, его полноценно прошить обывателю нельзя, можно только сделать корректировки в прошивке. 🤔
Как делал я. Подключился через разъем и адаптер vagcom (kkl). Программой KWP_2000 можно посмотреть что и как с машиной, пробег в ЭБУ, время работы на различных оборотах. В моем случае на приборке 180к км, в эбу — 120к:
Убедился, что адаптер работает. С OpenDiag почему-то не дружит.
Далее с помощью OpenBox Loader смотрим инфу об ЭБУ (нужно выбрать ком порт и тип эбу вручную)
Скачиваем прошивку (flash), сохраняем на ПК (bin файл).
Долго и упорно искал программы для редактирования прошивок (бесплатные), не нашел. На старые микасы и январи — без проблем.
Сама программа с эбу не очень дружит, коннектится и сразу обрыв. Но оно и не надо. На вкладке инструменты есть редактор прошивок. С его помощью получилось отредактировать.
Из комплектации убрал клапан адсорбера и лямбду. Попробовал изменить поправку УОЗ на "поправке в зависимости от темп. ОЖ". Залил в машину, эффект есть, но как-то хотелось бы более или менее по-людски. Слил прошивку еще раз — убедился что заливается корректно. (не забываем делать бекап и прятать в надежное место)
Почитав кто сколько делает, вывел среднее — 4 градуса. Но вроде как поправка должна стремиться к нулю к 4000 об/мин. На пока просто поднял всю карту на 4 градуса.
График до поправок:
Данные до поправок:
Обороты 1218, разряжение 251 мм рт ст, тОЖ 92 гр — УОЗ 20.9
Меняем, не забываем ставить галочку чтобы менялось при каждом значении давления:
Примерно те же условия и угол теперь 24,5.
Хочу заметить, что на ХХ угол не изменился — примерно 10 градусов.
Заливал мод и завод несколько раз, чтобы убедиться, что действительно работает и разница есть.
Единственное что прога видит плохо в м114 — включение вентилятора, значение показывает -24635 градуса 😁
Проехался, по дороге тачка начала дохнуть — закончились мои 10 л газа. Куда ушло: настройка после установки, настройка еще по пути, баловство с прошивкой, путь 35 км по городу. Заправил 20ку, посмотрим сколько проедет.
Пластиковым винтом на редукторе установил устойчивый ХХ + немножко. Винтом на шланге установил приемистость с ХХ и тоже плюс чуть-чуть, чтобы не беднить смесь.
Едет в принципе что на бензе, что на газе примерно одинаково. Посмотрим что будет по расходу.
В общем как-то так, на скорую руку. Наверное можно скорректировать карту из принципа: хх — 0, до 4000 — задрать, после 4000 — 0. Но тоже есть сомнения.
Скачал прошивку из интернета заводскую, там на карте 19.5, где у меня сейчас 24. Короче хз, может кто ковырял до меня комп? 😁 В общем итоге угол по разным данным поднят от 4 до 6 градусов 🤗
Прошивки для Газель, Валдай, Камаз с двигателями Cummins
Коммерческие прошивки для чип тюнинга Газель, Валдай, Камаз, оснащенных дизельным двигателем Cummins и блоками с Motorola CM22XX, CM2220A, CM2150E.
Прошивки от Paulus для УАЗ с ЭБУ Bosch M(E)17.9.71
Комплект прошивок для УАЗ оснащенных ЭБУ Bosch M(E)17.9.71 от Paulus. Данный комплект прошивок от Паулюса позволяет сделать чип-тюнинг УАЗ с блоками
Прошивки для Газель с эбу Микас 12.3 (М124) от GAI
Комплект прошивок от GAI для чип-тюнинга Газель с блоками Микас 12.3 (М124). Данный комплект прошивок от ГАЙ (GAI), предназначен для чип тюнинга
Прошивки для Газель - Валдай, Некст, Бизнес, Соболь с Cummins CM2220 от ESSO
Коммерческие прошивки для чиптюнинга дизельных Газель Валдай, Газель Некст, Газель Бизнес, Газель Соболь оснащенных двигателем Cummins и блоками с
Прошивки для Деу Сенс (Шанс) 1.3L с ЭБУ Микас 11.4 от Chipsoft
Коммерческие прошивки для Daewoo Sens (Шанс) 1.3L с блоками Микас 11.4. Оригинальная и тюнинговые прошивки на Daewoo Sens 1.3, Микас-11.4
Прошивки для УАЗ с ЭБУ Bosch М(Е)17.9.7 от Paulus
Коммерческие прошивки для УАЗ от Paulus оснащенных ЭБУ Bosch М(Е)17.9.7. Пакет no_immo с отключенным запросом иммобилайзера программно. Вашему
Прошивки для Газель Микас 10.3 (113, 114) от Iron
Прошивкидля Микас 10.3/114 (софт 042, 059, 060, 063, 064, К65, К66, К68), Микас 10.3/113 (софт 036) Газель от iron. Двигатель УМЗ 4216 (Газель)
Прошивки Микас 11 ЕТ (электронный дроссель) от Iron
Комплект прошивок для блока Mikas 11 ET (электронный дроссель) от Iron. Задний привод Соболь, Газель: Полный привод Соболь, Газель: софт 0800_7х (для
Прошивки для ГАЗ, УАЗ с эбу Микас 11 от ADAKT
Коммерческие прошивки ADAKT оснащенных ЭБУ Микас 11. Прошивки предназначены для чип-тюнинга автомобилей с установленными ЭБУ Микас 11. В прошивках
Прошивки УАЗ Bosch ME17.9.7 от Мотор мастер
Коммерческие прошивки ADAKT оснащенных ЭБУ Микас 7.1, Микас 7.2.
Все выше представленные файлы в одном архиве
Весь комплект: ADAKT_Mikas_7.1-7.2.rar
Калибровки: (С) kstovchanin
В прошивках устранены заводские баги. Улучшена динамика во всем диапазоне, снижен расход топлива.
eep – чистый еевром. При замене прошивки другой, аналогичной версией ПЗУ, необходимо переписать содержимое EEPROM.
Fast – динамичная прошивка, оптимизированы УОЗ и топливоподача, объективно снижен расход, регулировка СО.
Fast_E2 – прилагается как вариант для тех версий софта, где в стоке присутствует ДК. Аналог Fast, диапазон лямбда-регулирования сужен.
Twin_butan_ejektor – двойная прошивка под эжекторное ГБО, первая часть бензиновая(fast), во второй УОЗ построен под пропан-бутановую смесь, отключены форсунки (пуск на газовой половинке бензиновый), отключен режим ПХХ, в прошивках с лямбда-регулированием в обеих частях прошивки отключен ДК и адсорбер. Бензонасос включен для циркуляции бензина в рампе. Внимание, при установке прошивки с отключенным адсорбером необходимо обеспечить альтернативную вентиляцию топливного бака.
Twin_Metan_ejektor – аналог предыдущей, но УОЗ построен под метан.
Twin_butan_injektor – двойная прошивка под ГБО 4-го поколения, первая часть бензиновая(fast_E2), во второй УОЗ постоен под пропан-бутановую смесь, отключен режим ПХХ, в прошивках с лямбда-регулированием отключен адсорбер. Внимание, при установке прошивки с отключенным адсорбером необходимо обеспечить альтернативную вентиляцию топливного бака.
Twin_metan_injektor – аналог предыдущей, но УОЗ построен под метан.
Переключение прошивок по 50-му пину Микаса. При переключении в идентификаторах отображается вид топлива и тип системы ГБО, эжектор или впрыск. При замене прошивки другой, аналогичной версией ПЗУ, необходимо переписать содержимое EEPROM.
Комментарии (14)
Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
Варианты комплектацый прошивок:
В прошивках изменены углы опережения зажигания(92-95 бензин) и состав топливно-воздушной смеси
Убраны отсечки ограничения по оборотам и скорости движения в большинстве софтов
Можно использовать для авто с ГБО как один режим
Все выше представленные файлы комплекта soft_42-68 в одном архиве
Весь комплект: Iron_Mikas_10.3_114(soft_42-68).rar
Калибровки: Iron
T84-79, T91-86, T95-90 - температура включения-отключения вентилятора охлаждения.
R83 - нормы токсичности R83.
Евро2 - нормы токсичности Евро 2.
Евро3 - нормы токсичности Евро 3.
GBO - под газовое оборудование, это не двух режимка, это конкретно для езды только на газу.
noMisfire - Отключена диагностика пропусков воспламенения.
114_К68 не совместима по калибровкам тахометра с софтами 060,061,063,064
114_К66 не совместима по калибровкам тахометра с софтами 060,061,063,064
114_К65 не совместима по калибровкам тахометра с софтами 060,061,063,064 (блок не ляжет, если вы случайно зашьете не тот софт)
114 версией 060,061,063,064 можно менять как угодно (к примеру в 064 можно залить 060 и на оборот)
114_042 Газель с заводской установкой ГБО OMVL с распределенным впрыском.
Самое главное, всегда считывайте родные калибровки(флэш) и сохраняйте. епром по желанию.
После репрога ОБЯЗАТЕЛЬНО ДЕЛАТЬ сброс адаптаций и калибровку дросселя.
Зазоры на клапанах делали 0,40 по кругу на всех тестовых газелях. Проверка зазоров каждые 10-20тыс
Искровой Зазор на свечах 0,7 - 0,75
1,4 версии исправлен БАГ по ДТОж (при прогреве в холодное время года загорается ошибка по ДТОж, последствия не включается вентилятор)
iron Прошивки Микас 10.3/113 (софт 036) Газель
Варианты комплектаций прошивок:
В прошивках изменены углы опережения зажигания(92-95 бензин) и состав топливно-воздушной смеси
Убраны отсечки ограничения по оборотам и скорости движения
Можно использовать для авто с ГБО как один режим.
Данные прошивки подходят на замену заводских софтов M11311GA293034, M11311GA293035, M11311GA293036_UMZ4216
Все выше представленные файлы комплекта soft_36 в одном архиве
Весь комплект: Iron_Mikas_10.3_113(soft_36).rar
Калибровки: Iron
R83 - Нормы токсичности Росиия 83 (условные Евро 0).
E2 - Нормы токсичности Евро 2.
E3 - Нормы токсичности Евро 3.
GBO - Под газовое оборудование.
noMisfire - Отключена диагностика пропусков воспламенения.
Прошивки от Iron для УАЗ с эбу Микас 10.3/113 (Двиг. УМЗ-421)
Варианты комплектаций прошивок:
В прошивках изменены углы опережения зажигания и состав топливно-воздушной смеси.
Изменена тарировкой температурного датчика (устранено зашкаливание стрелки на щитке).
Можно использовать для авто с ГБО как один режим.
Данные прошивки подходят на замену заводского софта M113111UA293017
Все выше представленные файлы комплекта soft_113_UA в одном архиве
Весь комплект: Iron_Mikas_10.3_113_UA_017.rar
Калибровки: Iron
Размер файла прошивки 576 КБ - если вам нужен размер 512 КБ, то вы легко можете, самостоятельно обрезать снизу в любом хекс редакторе до размера 512 КБ. Либо использовать нормальный коммерческий загрузчик готорый принамает оба размера.
R83 - Нормы токсичности Росиия 83 (условные Евро 0).
Stok - Заводские калибровки.
E2 - Нормы токсичности Евро 2.
E3 - Нормы токсичности Евро 3.
GBO - Под газовое оборудование.
noMisfire - Отключена диагностика пропусков воспламенения.
Комментарии (45)
Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
Читайте также: