Прошивка эбу м74м своими руками гранта
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 19.09.2024
Прошивки на автомобили Ваз, Эбу М74&M74M с двигателями 1.6-8V, 1.6-16V. С МКПП и АКПП.
Очень динамичные версии, превосходят все известные коммерческие решения!
В прошивках за счёт перенастройки системы E-gas и моментной модели снижен расход топлива, очень сильно улучшена динамика машины. Машины едут за счет снятия внутренних лимитеров в ПО, заливать данные моторы топливом для получения динамики, как делают некоторые авторы, абсолютно нет смысла!
Исправлен заводской баг на машинах с АКПП, приводивший к "рывкам" при движении в пробках.
На машинах с АКПП расход ниже в среднем на 1-1,5л, на Мкпп ~0,5-0,8л.
часть прошивок идет в 2-х вариантах обычная и drive версия для любителей погонять.
Прошивки на моторы 11186, 21116, 21126 ориентированы на 95-й бензин!!
Предоставленные прошивки сделаны на базе последних серийных софтов, заменяют более старое ПО.
Все прошивки под нормы Е2.
Цена комплекта на конкретный блок 1200р.
Актуальная версия М74 Ваз: v5.52.
Список ПО в комплекте:
M74
Самара- 1.6л 8кл
I414DE07
Калина - 1.6л 8кл
I444CI07
Приора - 1.6л 8кл
I484DH01
I484DK05
I484DE08
I445DA01
Двигатель - 21127
I474DD05
I475DС03
Гранта/Datsun
Двигатель - 11183
I444GT12
Двигатель - 11186
АКПП
I484AD06
i455ac03
I455ADK2
I484AKA1
МКПП
I484GR15
I484GU17
i484gs16
I484GKB2
i445gbk2
I445GBT2
I445GCT2
I485GJ06
i486gs09
I445GCT2
i445gdt2
i445gba2
i455gb02
I445GBT2
I455GCT3
I445GDB1
Двигатель - 21126
АКПП
I464AJ10
I465AGK5
I464AKA1
I465AH06
Двигатель - 21127
I475DB04
I475GBK4
I474MKA1
I474GF04
I475DK00
I475MBK4
Гранта
Двигатель - 21127
8450106847 МТ
I575GL00
8450106848 АМТ
I575ME04c
Двигатель - 21126 АКПП
8450106849
I565AH06
Двигатель - 21116
I545GDC1
Двигатель - 211182
8450106524
I535GL01c
Немного по правилам репрога М74.
Контроллеры М74 подвержены постоянной модификации аппаратной структуры блока. В каждых новых версиях софтов учитывается вся прошлая модификация линейки.
Поэтому прошивки М74 заменяют предыдущие заводские версии, В РАМКАХ ЛИНЕЙКИ. (Исключение прошивка Гранты I484GR15-GR16 версия платы 4.12, её заменять нельзя, так у этого блока имеются существенные отличия в разводке платы. )
Заливать в блок софт старее того что в нём был как правило не допустимо! В лучшем случае горят предохранители в цепи главного реле (Калины), в худшем выходит из строя эбу (Горят резисторы в цепях ключей зажигания на Гранте).
В последних версиях софтов изменено место хранения данных обучения. Вместо ЕЕПРОМ теперь используется часть памяти процессора (флэш процессора).
Поэтому при записи прошивки с иным местом хранением обучения произойдёт полный сброс контроллера (слетит ИММО, ч.я. и т.д.). Делайте бэкап ЕЕПРОМ(4к)/Данные_обучения(FULL или 64к) при необходимости
Прошивки М74
Обновлены прошивки на М74, для двигателя 21126, исправлен баг по холодному пуску. Обновление разослал в почту пользователям.
Окно программы содержит следующие вкладки:
Вкладка FLASH
Вкладка содержит окно просмотра буфера программы контроллера и кнопок управления:
Наличие галочки в поле Общее действ. позволяет производить выбранные операции одновременно с FLASH и EEPROM памятью контроллера за один сеанс связи.
Вкладка EEPROM
Вкладка содержит окно просмотра буфера программы контроллера, выбора типа ЭБУ и кнопок управления:
Наличие галочки в поле Общее действ. позволяет производить выбранные операции одновременно с FLASH и EEPROM памятью контроллера за один сеанс связи.
Вкладка Дополнительно
Вкладка содержит окно выбора опций программы.
Дополнительные функции:
Идентификация ЭБУ – позволяет запросить идентификационные данные ЭБУ
Подключение контроллера, снятого с автомобиля, возможно произвести универсальным кабелем Загрузчика.
Для этого расположите ЭБУ на столе разъёмами к себе и произведите соединения с в соответствии с типом ЭБУ.
Для подключения ЭБУ к программатору используется кабель M74_CAN. При программировании ЭБУ M74_CAN обмен данными идет через адаптер J2534, который должен быть подключен к соответствующей колодке OBD-II на кабеле, при работе с М74 обмен идет по K‑Line, адаптер подключать не нужно.
Речь пойдет о том как программировать М74(К)(CAN) автомобилей ВАЗ. Данный тип ЭБУ устанавливается на автомобили ОАО АвтоВАЗ с 2011 модельного года. Как правило ЭБУ устанавливается в салоне автомобиля автомобиля, внизу центральной консоли для автомобилей ПП и под "бардачком" для автомобилей "классической" компоновки.
Принципиально ЭБУ построен на базе процессора Infineon SAK-XC2755X для автомобилей ПП привода и ST10xxxxx для "Классики".
Полный размер ПО данного ЭБУ составляет 832(851 968)кБ для ПП автомобилей и 576 (589824)кБ для автомобилей "классической" компоновки.
Программирование М74
BSL режим XC27x5
Программирование ЭБУ осуществляется после снятия последнего с автомобиля в режиме "На столе".
На текущий момент с данным ЭБУ умеют работать:
• CombiLoader с доп. модулем.
Модуль предназначен для чтения-записи FLASH/EEPROM ЭБУ М74, основанных на процессорах Infineon семейства XC27x5 через встроенный BootStrapLoader процессора.
Подключение к ЭБУ
Разъем 1 (Большой)
J1 - отключаемое напряжение (К15)
B2 - разрешение программирования (12В)
A4 -разрешение программирования (12В)
Разъем 2 (Маленький)
H1;H2 - не отключаемое напряжение (К30)
F2 - отключаемое напряжение (К15)
Программирование М74К
Программирование ЭБУ осуществляется после снятия последнего с автомобиля в режиме "На столе".
На текщий момент с данным ЭБУ умеют работать:
• CombiLoader через доп. модуль М73\Я72+
• CombiLoader через BSL-режим ST10F27x
Подключение к ЭБУ
Разъем 1 (Большой)
B2 - отключаемое напряжение (К15)
J2 - не отключаемое напряжение (К30)
М3 - 12В после главного реле
Программирование М74CAN
BSL режим XC27x5
Программирование ЭБУ осуществляется после снятия последнего с автомобиля в режиме "На столе".
На текщий момент с данным ЭБУ умеют работать:
• CombiLoader с доп. модулем.
Модуль предназначен для чтения-записи FLASH/EEPROM ЭБУ М74, основанных на процессорах Infineon семейства XC27x5 через встроенный BootStrapLoader процессора.
Подключение к ЭБУ
Разъем 1 (Большой)
J1 - отключаемое напряжение (К15)
B2 - разрешение программирования (12В)
A4 -разрешение программирования (12В)
K1 -Перемычка 510 Ом на Е3
Разъем 2 (Маленький)
H1;H2 - не отключаемое напряжение (К30)
F2 - отключаемое напряжение (К15)
1. Перед записью всегда производите чтение FLASH для обеспечения возможности восстановления ЭБУ. Также, учитывайте возможности процессора ЭБУ по защите FLASH: стороннее ПО может установить биты защиты процессора, что приведет к невозможности работы с ЭБУ в дальнейшем.
Программа WinFlash ECU для репрога блоков М74 совершенно бесплатно.
Более подробный и полный мануал о том как программировать М74(К)(CAN) автомобилей ВАЗ, можно скачать по ссылке:
Комментарии (12)
Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
Описание: Данный тип ЭБУ устанавливается на автомобили ОАО АвтоВАЗ с 2011 модельного года. Как правило ЭБУ устанавливается в салоне автомобиля автомобиля, внизу центральной консоли для автомобилей ПП и под бард
Принципиально ЭБУ построен на базе процессора Infineon SAK-XC2755X для автомобилей ПП привода и ST10xxxxx для "Классики".
Полный размер ПО данного ЭБУ составляет 832(851 968)кБ для ПП автомобилей и 576 (589824)кБ для автомобилей "классической" компоновки.
Программирование М74
BSL режим XC27x5
Программирование ЭБУ осуществляется после снятия последнего с автомобиля в режиме "На столе".
На текщий момент с данным ЭБУ умеют работать:
• CombiLoaderс доп. модулем.
Модуль предназначен для чтения-записи FLASH/EEPROM ЭБУ М74, основанных на процессорах Infineon семейства XC27x5 через встроенный BootStrapLoader процессора.
Разъем 1 (Большой)
J1 - отключаемое напряжение (К15)
B2 - разрешение программирования (12В)
A4 -разрешение программирования (12В)
Разъем 2 (Маленький)
H1;H2 - неотключаемое напряжение (К30)
F2 - отключаемое напряжение (К15)
Программирование М74К
Программирование ЭБУ осуществляется после снятия последнего с автомобиля в режиме "На столе".
На текщий момент с данным ЭБУ умеют работать:
•CombiLoader через доп. модуль М73\Я72+
•CombiLoader через BSL-режим ST10F27x
Подключение к ЭБУ
Разъем 1 (Большой)
B2 - отключаемое напряжение (К15)
J2 - неотключаемое напряжение (К30)
М3 - 12В после главного реле
Программирование М74CAN
BSL режим XC27x5
Программирование ЭБУ осуществляется после снятия последнего с автомобиля в режиме "На столе".
На текщий момент с данным ЭБУ умеют работать:
•CombiLoader с доп. модулем.
Модуль предназначен для чтения-записи FLASH/EEPROM ЭБУ М74, основанных на процессорах Infineon семейства XC27x5 через встроенный BootStrapLoader процессора.
Подключение к ЭБУ
Разъем 1 (Большой)
J1 - отключаемое напряжение (К15)
B2 - разрешение программирования (12В)
A4 -разрешение программирования (12В)
K1 -Перемычка 510 Ом на Е3
Разъем 2 (Маленький)
H1;H2 - неотключаемое напряжение (К30)
F2 - отключаемое напряжение (К15)
1. Перед записью всегда производите чтение FLASH для обеспечения возможности восстановления ЭБУ. Также, учитывайте возможности процессора ЭБУ по защите FLASH: стороннее ПО может установить биты защиты процессора, что приведет к невоможности работы с ЭБУ в дальнейшем.
Программирование этих блоков без CAN можно осушествлять с помощью программы WinFlash ECU совершенно бесплатно.
Мнения друзей (1 чел.)
Последние комментарии
2. Адаптацию функции диагностики пропусков зажигания контроллера во избежание повреждения каталитического коллектора и возможного возгорания автомобиля. Для этого необходимо на автомобиле 6 раз воспроизвести тормо-жение двигателем с 4000 до 1000 об/мин при движении на второй передаче за одну поездку.
Цитата Санька173 10-10-2015 20:21 Всем привет. Хочу попробовать прошить данный блок под евро2, процессор стоит infenion это обычный м74 правильно? на блоке есть маркировка М74_v3.7. Машина приора двиг 21116 прошивка I484DD01. Скажите пож-та какие прошивки подойдут на замену которые на фото? И как понять, что адаптация дроссельной заслонки прошла успешно? Цитата Mat 10-10-2015 20:35
добавил Санька173 в 10-10-2015 20:21
Всем привет. Хочу попробовать прошить данный блок под евро2, процессор стоит infenion это обычный м7
Все прошивки имеют обратную совместимость. Т.е. заливаем их вместо любого софта что был до (B02, C03, D04, D01).
Цитата Санька173 10-10-2015 21:00
добавил Mat в 10-10-2015 20:35
Все прошивки имеют обратную совместимость. Т.е. заливаем их вместо любого софта что был до (B02, C
а как понять, что адаптация дроссельной заслонки прошла успешно? Цитата Алекс22 13-10-2015 04:15 Краткая хронология выхода по названиям прошивки:
Samara_11183 - I414DB02, I414DC03, I414DD04, I414DE06, I414DH07, I414DE07
Kalina_11183 - I444CB02, I444CC03, I444CD04, I444CE06, I444CE07, I444CE08, I444CI07*
Priora_21116 - I484DD01, I484DE06, I484DE08, I484DG01 (введение поддержки CAN и смена пина K-Line), I484DH01 .I484DK05*
Priora_21127 ATrobot - I474DD05*
Granta_11183 - I444GF01, I444GG02, I444GI04*, I444GO09*, I444GQ10*
Granta_11186 - I484GF02, I484GG03, I484GH05*, I484GI06*, I484GK08*, I484GL09*, I484GO11*, I484GP12*, I484GQ14*, I484AC05* (совместимость неизвестна), I484GR15*
Granta_21126 AT - I464AC03*, I464AD04*, I464AE05*, I464AF06*, I464AF07*, I464AG08*, I464AI09*
Granta_21126 MT - I464GF02*, I464GG03*, I464GH04*, I464GJ06* Цитата Vital 13-10-2015 06:02
В текущих данных есть параметр---B_FOFRI если значение -ДА то адоптация прошла успешно,если нет,то повторить процедуру.
Цитата Алекс-1982 20-2-2016 00:13 Привет всем. Кто нибудь опенбоком 3,16,9,20 (3.19) пробовал прошивать М74к? Без доработки? Цитата tax 21-2-2016 00:17 тож пробовал, без проблем! Цитата Куш 21-2-2016 20:16
добавил bedin84 в 10-4-2015 15:38
Обязательньно ли делать сброс блока с инициализацией на М74 после репрога? Кто как поступает?
Я не делаю. Цитата sergei180262 2-4-2016 20:02 Доброго дня.Тоже взял такой.Просьба пошагово можете написать репрог. ваз .И есть ли разница в работе между закрытыми и открытыми блоками.Пока только изучаю.Или ссылки на мануалы Цитата sergei180262 2-4-2016 20:06
добавил auto-mat в 2-2-2015 15:51
Дополню по поводу программирования данных блоков включая КАН и Классику не плохо справляется Тульски
А ссылки если есть на мануалы по работе с ним.Видео смотрел но еще охота поподробней.И есть ли разница по алгоритму работы с закрытым и открытым блоком.Купил но не шил.Изучаю.Спасибо
ЭБУ М74 и всё что с ним связано(Прошивка, Е-газ, иммо, адаптация, обучение)
Можно сказать пособие по этому блоку.
Впервые данные ЭБУ появились в ноябре 2010 года на автомобилях семейства "Калина", оснащенных электронным дросселем и электронным приводом дроссельной заслонки.
Данный тип ЭБУ устанавливается на автомобили ОАО АвтоВАЗ с 2011 модельного года. Как правило ЭБУ устанавливается в салоне автомобиля, внизу центральной консоли для автомобилей ПП и под "бардачком" для автомобилей "классической" компоновки.
Принципиально ЭБУ построен на базе процессора Infineon SAK-XC2765X.
ЭТАП 1. Далее расскажу как прошить данный блок подручными методами на примере Ваз 2115 I414DE06 11183-1411020-02 M74, серийная версия, LADA SAMARA 1.6L 8V
Нам потребуется:
1. К-лайн Адаптер
2. АКБ, или Блок питания 12V
3. Программа winflashecu v1.14
(PS Сможет зашить ЛЮБОЙ М74(кроме м74к, и CAN соответственно)
5. Блок снять для удобства работы на столе.
PS НЕ ЗАБЫВАЕМ: Снимаем клемму массы с аккумулятора, а лишь Затем разъем с ЭБУ
6. Ну и немного прямых рук чтобы собрать проводочки и всё подключить.
Как снять разъем с эбу?
Сверху на скошенной стороне находиться фиксатор (Тонкий шпендиль в середине)
Шпендель давите вниз и вращаете скобу (в скобах по бокам полукруглое пазы) Отожмите вниз фиксатор и поворачивайте в сторону фиксатора.
Схема подключения к ЭБУ
Питание можно взять из разъема(на материнку) блока питания от компьютера:
Я прошиваю ромокабелем с питанием от USB:
Далее когда все подсоединили.
ЭТАП 2.
1. Включаем первый выключатель (разрешение программирования).
2. Запускаем программу WinFlashECU
Выбираем вкладку М74…далее выбираем номер порта на котором висит К-лайн адаптер.
Далее включаем второй переключатель (который на "отключаемом напряжении").
В нижнем правом углу заместо надписи Нет связи должно появится Связь с ЭБУ и загорятся кнопки:
Далее делаем бекап прошивки и иммо. Нажимаем Чтение ЭБУ (2), и чтение ЕЕПРОМ (4) на всякий случай.
Далее выбираем Программирование ЭБУ (1), выбираем новую прошивку и льем.
Заливается мин 5-8.
Операция Успешно Завершена.
Закрываем прогу.
Отключаем питание.
Не забываем!
После репрограммированния блока сброс контроллера с очисткой памяти самообучения (инициализацией) ОБЯЗАТЕЛЕН!
ЭТАП 3. Следующий этап пропустить тем кто оставляет ИММО. Переходим к ЭТАПУ 4.
Далее если надо удалить иммо
Есть несколько путей.
1. Скаченный нами ЕЕПРОМ в HEX редакторе отредактировать на FF
2. Залить Чистый ЕЕПРОМ
3. Залить прошу NO_IMMO
Жмем Запись ЕЕПРОМ (3)…выбираем наш файл(чистый, или редактированный)…
Ждем окончания операции
Операция Успешно Завершена.
Закрываем прогу.
Отключаем питание.
Отучили от ИММО.
Несем в авто.
Подсоединяем ЭБУ к колодке, идем прикручиваем клемму на АКБ,
Заводим и радуемся отсутствия ИММО и новой прошивке.
После отключения иммо знак(ключ) на табле приборов будет гореть несколько секунд при заводке автомобиля и затем тухнуть.
ЭТАП 4. После завершения программирования электронного блока управления, надо произвести адаптацию электронного дросселя и инициализация электронной заслонки.
ВНИМАНИЕ! Если после ЭТАПА 2 авто заблокировал ИММО(ссать кипятком пока еще рано!))), произведите ЭТАП 3.
Читайте также: