Прошить опель вектра ц
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 20.09.2024
Alfa Romeo Audi BMW Brilliance BYD Cadillac Changan Chery Chevrolet Chrysler Citroen Daewoo Datsun Dodge Dongfeng (DFM) Exeed FAW Fiat Ford GAC Geely Genesis Great Wall (GWM) Haval Honda Hummer Hyundai Infiniti Iveco JAC Jaguar Jeep KIA Land Rover Lexus Lifan Mazda Mercedes MINI Mitsubishi Nissan Opel Peugeot Porsche Ravon Renault Saab Seat Skoda Smart SsangYong Subaru Suzuki Toyota Volkswagen Volvo Vortex Zotye ВАЗ (LADA) ГАЗ ЗАЗ УАЗ
Antara Astra Combo Cargo Combo Life Corsa Crossland Grandland X Insignia Meriva Mokka Vectra Vivaro Zafira Zafira Life
Что дает чип-тюнинг Опель Вектра
Что касается расхода топлива — тут прямая зависимость от стиля вождения. Если после чиповки начать ездить более динамично, расход подрастет. Если же ездить в прежнем стиле — останется без изменений или же немного уменьшится.
Цены на чип-тюнинг Opel Vectra
Отзывы о чип-тюнинге Opel Vectra
Поделитесь опытом с другими водителями.
Как и обещал- теперь пойдут записи про тюнячки :)
Вчерашнюю запись случайно прибил, поэтому выкладываю повторно.
В поисках ответа на вопрос "кто чиповал Z18XER с роботом" я перерыл кучу форумов, и так и не нашел внятного ответа. Плюнув на все я решил опробовать все на себе, тем более что в любом случае есть манибэк, т.е. если результат не понравится- получишь обратно свое бабло и стоковую прошивку.
С неделю назад я наконец-то сделал чип-тюнинг от АДАКТ у их официального представителя, и проверенного спеца Юрия.
Подключив к машине комп, Великий Шаман начал пляски с бубном. Провозюкавшись минут 15, и бубня себе под нос заклинания на неизвестном мне диалекте, он сообщил что седня ничего не получится, тк родная прошивка у меня с какими-то отличиями, и модификации именно под нее пока нет.
Где-то в глубине души радостно квакнуло земноводное, предвкушая получение обратно 200 баксов, которые как всегда не лишние ))) Радость зеленой длилась недолго, тк Шаман сказал что слил мою прошивку и отправит ее другому Шаману для совершения магических обрядов с оной, с целью изгнания из нее всякой нечисти и пакости )))
Через несколько дней звонок от Юрия, ноги в руки, и через полчаса я на другом конце города в его боксе :)
Снова подключается комп, и через пару минут звучит- "Готово, залил для начала Евро-4".
В этот момент я даже разочарование какое-то ощутил, хотя прекрасно знал что снопа искр и подпрыгивания машины на месте при чип-тюнинге не бывает )))
Зеленая тварь квакнула — "200 бааааксов лошаааара", но тут же огребла по полной и заткнулась навеки :)
Ну и наконец-то делюсь ощущениями )))
За это время накатал около 600 км, и уже можно сделать некоторые выводы:
— Машина стала намного веселее тянуть уже с 2000 оборотов. Раньше ехать начинала только с 3500, что реально раздражало.
— Пропал долбаный тупняк при трогании с места- больная мозоль на опелях с электронной педалью газа.
— По субьективным ощущениям переключения робота стали менее заметны, особенно с 1 на 2 передачу.
— Расход… Ну поначалу был порядка 13-14 литров на сотню в городском режиме, тк постоянно ловил себя на том, что еду мягко говоря ну оооочень динамично ))) Сейчас уже пообвыкся к обновке, поэтому расход в районе 10-11, езда не овощная )) По трассе еще не замерял.
Кто-то спросил "почему не EDS?".
1- Адакт заточен на комфорт, чего мне и не хватало в работе движка.
2- EDS стоит в 2 раза дороже и больше ориентирован на спорт- мне это не нужно :) Вытягивать из атмосферника все жилы, переделывать впуск и выпуск, и вкидывать кучу бабла во все это… У меня есть другие планы на эти деньги )))
Могу сказать, что точно не жалею потраченных денег, и в скором времени планирую эксперимента ради залить обратно сток, и опробовать его ))) После чего залью Евро-2, и после ее теста окончательно определюсь на чем остановлюсь :)
Ну уже наверное с года полтора прошло (если не запамятовал) с момента как прошился адактом, точную прошивку не помню, вроде как она являлась и является на данный момент последней на вектру б, ибо данные движки уже не в моде…
А так как народ постоянно интересуется решил немного написать.
Скажу сразу, мое мнение не будет полноценно объективным, ибо авто у меня с рождения полицай, и штатной прошивки в нем никогда не было, да мою прошивку расшифровывали — не штатная. Однако и с ней чувствуется разница. Особой разницы я не ожидал, и вообще прошивался изначально ради интереса, но был приятно удивлен.
В общем и целом разница ощущается в паре моментов, это улучшение эластичности, т.е. более живые низа получаются, и как это не странно, незнаю с чем связанно, но более мягкие переключения автомата.
Но естественно как и любой человек я тупо привык и естественно уже хочется чего то еще, но на протяжении года с прошивки меня все полностью устраивало…
Ну вот наконец-то и сделал себе эту процедуру.
Прошивка от АДАКТА. Времени около 30 минут и вуаля. Замеров на стенде я не делал. Поэтому только эмоции и мой личный задотестер.
Проехал я после этого где-то километров 50.
Первые впечатления (не всегда самые верные, конечно, но все-же) оочень положительные.
Страшный тупизм Oel Vectra на низах пропал, наконец-то появилась динамика, и в пробке передо мной перестали вклиниваться Матизы :)))
Если серьезно то, тяга на низах выросла где-то на 30-40% по ощущениям, педаль газа стала намного более чуткой и отзывчивой — скорее всего работа дроссельной заслонки стала отвечать насущным потребностям.
На МКАДе сегодня, смог разогнаться не более 160 км\ч, на верхах прирост не более 5-10%, но он там и не шибко нужен, Opel Vectra там и так себя хорошо чувствует, да и 1,8 атмосферник вряд ли даст что-то невообразимое.
Замеров расхода топлива не делал и делать не буду, по опыту других владельцев и по словам специалиста +-поллитры на 100км не показатель.
Замеры времени разгона до сотки буду делать, но позже, не приоритет.
По словам производителей прирост л.с. на Z18XER будет около 10-12%, что составит где-то 155 лошадок по капотом. Чтож. Зер гут Вальдемар, зер гут.
Недавно с Пашей ездили в Екатеринбург к Дмитрию Колясникову, чтобы прошить наши машинки :)
После прошивки сразу же ощущается отсутствие "тупняков", машина бодро и уверенно набирает обороты, более того, она делает это гораздо резвее :) В общем я доволен как слон, езжу с улыбкой на лице :)
А вот все, плюсы от прошивки, которые описал мне Дмитрий:
"Прирост мощности минимум 15 — 18 л.с. и 20 — 25 н/м. В диапазоне 6500-7200 'выкатаны' положения фазовращателей, которые позволили улучшить наполнение на этих оборотах минимум на 5 л.с. (по показаниям ДМРВ на машине 2007 года), в заводской прошивке этот диапазон естественно не использован, а во всех остальных тюнинговых прошивках просто отодвинута отсечка. На 'АДАКТ' — е фазовращатели зачем-то повернуты на снижение наполнения, но это не работает из-за глупой ошибки при педали в пол и в итоге машина едет на заводских настройках фазовращателей
Пропадут провалы при трогании, машина будет своевременно без размазанных реакций и без задержек отвечать на работу педалью газа. Первая передача будет нужна только чтобы трогаться, во всех других ситуациях уверенно будет вытягивать вторая с холостого хода — наибольший прирост тяги именно в режимах малой и средней нагрузки, в процентах там получается больше, чем при педали в пол. "Подрывать" двигатель будет не с 3500 об/мин, а уже с 2500 об/мин, даже пришлось немного его "притупить" на оборотах 2500 об/мин — получалось слишком резко. Летом по пробкам влияние кондиционера не только будет сказываться меньше из-за более других настроек работы двигателя, но и по-другому будет контролироваться тепловой режим. На заводской прошивке, летом машина все время загоняет себя в диапазон температур 106 — 108 С', при 105 С' только открывается термостат. С новой прошивкой температуруа будет в диапазоне 98 — 104 С', причем 104 С' будет появляться очень кратковременно и только с кондиционером и только в пробках. Выигрыш в том, что в самой прошивке прописано чтобы при температурах 106 — 108 С' автомобиль терял тягу за счет коррекции зажигания.По замыслу на заводе при резком нажатии на педаль уже на второй передаче открывается термостат и в двигатель поступает охлажденная ОЖ, т.е. хоть и тупит машина при толчее в пробке — вырвавшись на свободу должна поехать, но летом по пробкам оказывается перегрет ВЕСЬ объем ОЖ и тупняк из-за перегрева становится постоянным.
Alfa Romeo Audi BMW Brilliance BYD Cadillac Changan Chery Chevrolet Chrysler Citroen Daewoo Datsun Dodge Dongfeng (DFM) Exeed FAW Fiat Ford GAC Geely Genesis Great Wall (GWM) Haval Honda Hummer Hyundai Infiniti Iveco JAC Jaguar Jeep KIA Land Rover Lexus Lifan Mazda Mercedes MINI Mitsubishi Nissan Opel Peugeot Porsche Ravon Renault Saab Seat Skoda Smart SsangYong Subaru Suzuki Toyota Volkswagen Volvo Vortex Zotye ВАЗ (LADA) ГАЗ ЗАЗ УАЗ
Antara Astra Combo Cargo Combo Life Corsa Crossland Grandland X Insignia Meriva Mokka Vectra Vivaro Zafira Zafira Life
Что дает чип-тюнинг Опель Вектра
Что касается расхода топлива — тут прямая зависимость от стиля вождения. Если после чиповки начать ездить более динамично, расход подрастет. Если же ездить в прежнем стиле — останется без изменений или же немного уменьшится.
Цены на чип-тюнинг Opel Vectra
Отзывы о чип-тюнинге Opel Vectra
Поделитесь опытом с другими водителями.
Как и обещал- теперь пойдут записи про тюнячки :)
Вчерашнюю запись случайно прибил, поэтому выкладываю повторно.
В поисках ответа на вопрос "кто чиповал Z18XER с роботом" я перерыл кучу форумов, и так и не нашел внятного ответа. Плюнув на все я решил опробовать все на себе, тем более что в любом случае есть манибэк, т.е. если результат не понравится- получишь обратно свое бабло и стоковую прошивку.
С неделю назад я наконец-то сделал чип-тюнинг от АДАКТ у их официального представителя, и проверенного спеца Юрия.
Подключив к машине комп, Великий Шаман начал пляски с бубном. Провозюкавшись минут 15, и бубня себе под нос заклинания на неизвестном мне диалекте, он сообщил что седня ничего не получится, тк родная прошивка у меня с какими-то отличиями, и модификации именно под нее пока нет.
Где-то в глубине души радостно квакнуло земноводное, предвкушая получение обратно 200 баксов, которые как всегда не лишние ))) Радость зеленой длилась недолго, тк Шаман сказал что слил мою прошивку и отправит ее другому Шаману для совершения магических обрядов с оной, с целью изгнания из нее всякой нечисти и пакости )))
Через несколько дней звонок от Юрия, ноги в руки, и через полчаса я на другом конце города в его боксе :)
Снова подключается комп, и через пару минут звучит- "Готово, залил для начала Евро-4".
В этот момент я даже разочарование какое-то ощутил, хотя прекрасно знал что снопа искр и подпрыгивания машины на месте при чип-тюнинге не бывает )))
Зеленая тварь квакнула — "200 бааааксов лошаааара", но тут же огребла по полной и заткнулась навеки :)
Ну и наконец-то делюсь ощущениями )))
За это время накатал около 600 км, и уже можно сделать некоторые выводы:
— Машина стала намного веселее тянуть уже с 2000 оборотов. Раньше ехать начинала только с 3500, что реально раздражало.
— Пропал долбаный тупняк при трогании с места- больная мозоль на опелях с электронной педалью газа.
— По субьективным ощущениям переключения робота стали менее заметны, особенно с 1 на 2 передачу.
— Расход… Ну поначалу был порядка 13-14 литров на сотню в городском режиме, тк постоянно ловил себя на том, что еду мягко говоря ну оооочень динамично ))) Сейчас уже пообвыкся к обновке, поэтому расход в районе 10-11, езда не овощная )) По трассе еще не замерял.
Кто-то спросил "почему не EDS?".
1- Адакт заточен на комфорт, чего мне и не хватало в работе движка.
2- EDS стоит в 2 раза дороже и больше ориентирован на спорт- мне это не нужно :) Вытягивать из атмосферника все жилы, переделывать впуск и выпуск, и вкидывать кучу бабла во все это… У меня есть другие планы на эти деньги )))
Могу сказать, что точно не жалею потраченных денег, и в скором времени планирую эксперимента ради залить обратно сток, и опробовать его ))) После чего залью Евро-2, и после ее теста окончательно определюсь на чем остановлюсь :)
Ну уже наверное с года полтора прошло (если не запамятовал) с момента как прошился адактом, точную прошивку не помню, вроде как она являлась и является на данный момент последней на вектру б, ибо данные движки уже не в моде…
А так как народ постоянно интересуется решил немного написать.
Скажу сразу, мое мнение не будет полноценно объективным, ибо авто у меня с рождения полицай, и штатной прошивки в нем никогда не было, да мою прошивку расшифровывали — не штатная. Однако и с ней чувствуется разница. Особой разницы я не ожидал, и вообще прошивался изначально ради интереса, но был приятно удивлен.
В общем и целом разница ощущается в паре моментов, это улучшение эластичности, т.е. более живые низа получаются, и как это не странно, незнаю с чем связанно, но более мягкие переключения автомата.
Но естественно как и любой человек я тупо привык и естественно уже хочется чего то еще, но на протяжении года с прошивки меня все полностью устраивало…
Ну вот наконец-то и сделал себе эту процедуру.
Прошивка от АДАКТА. Времени около 30 минут и вуаля. Замеров на стенде я не делал. Поэтому только эмоции и мой личный задотестер.
Проехал я после этого где-то километров 50.
Первые впечатления (не всегда самые верные, конечно, но все-же) оочень положительные.
Страшный тупизм Oel Vectra на низах пропал, наконец-то появилась динамика, и в пробке передо мной перестали вклиниваться Матизы :)))
Если серьезно то, тяга на низах выросла где-то на 30-40% по ощущениям, педаль газа стала намного более чуткой и отзывчивой — скорее всего работа дроссельной заслонки стала отвечать насущным потребностям.
На МКАДе сегодня, смог разогнаться не более 160 км\ч, на верхах прирост не более 5-10%, но он там и не шибко нужен, Opel Vectra там и так себя хорошо чувствует, да и 1,8 атмосферник вряд ли даст что-то невообразимое.
Замеров расхода топлива не делал и делать не буду, по опыту других владельцев и по словам специалиста +-поллитры на 100км не показатель.
Замеры времени разгона до сотки буду делать, но позже, не приоритет.
По словам производителей прирост л.с. на Z18XER будет около 10-12%, что составит где-то 155 лошадок по капотом. Чтож. Зер гут Вальдемар, зер гут.
Комплект прошивок предназначен для чип-тюнинга автомобилей марки Opel (включая изделия придворного ателье OPC) с установленными ЭБУ:
- Bosch: МЕ1.5.5, МЕ3.1.1, МЕ7.6.1, МЕ7.6.2, МЕ7.6.3, МЕ9.6
- Delphi Delco (семейства Delco1, Delco2, Delco3,Delco4) Multec HFSI-2.x, МТ35Е
- Siemens: Simtec 56.1, Simtec 56.5, Simtec 70, Simtec 71.1, Simtec 71.6, Simtec 75.1, Simtec 75.5, Simtec 77, Simtec 81.1, Simtec 90.
На данный момент доступны прошивки на следующие блоки,
со следующими идентификаторами ПО:
Bosch ME3.1.1 Y26SE
0261206490_362640_MOD5_E0.bin
0261206490_362640_MOD5_E2.bin
0261206490_362640_MOD5_E3.bin
Bosch ME3.1.1 Y32SE
0261206490_354294_MOD5_E2.bin
0261206490_354294_MOD5_E3.bin
Bosch ME3.1.1 Z32SE
0261208743_382573_MOD5_E0.bin
0261208743_382573_MOD5_E2.bin
0261208743_382573_MOD5_E4.bin
Bosch ME7.6.2 Z14XEL
0261208927_382907_Z14XEL_MOD5_E0.bin
0261208927_382907_Z14XEL_MOD5_E2.bin
0261208927_382907_Z14XEL_MOD5_E4.bin
Если вам нужна какая то одна прошивка и она еще не загружена для скачки, напишите нам её название из списка и мы её загрузим.
Все выше представленные файлы в одном архиве
Весь комплект: ADAKT_Opel_benzin.rar
Калибровки: (С) Саша
Описание: В Модифицированных прошивках убран провал при разгоне, оптимизирована динамика, улучшена эластичность в режиме малых и частичных нагрузок и снижен расход топлива. Изменения внесены в карты УОЗ, Топливоподачи, их коррекций. Внесены изменения в калибровки Моментной Модели. Оптимизирована работа системы Е-GAS.
Подняты обороты отсечки топлива в движении до 7200 rpm.
Классификация прошивок:
CAL - прошивка только область калибровок.
Stok - Заводская прошивка без каких либо изменений.
MOD х - модифицированная версия, где x - это версия модификации.
E2 - С нормы токсичностями евро 2.
E0 - С нормы токсичностями евро 0.
GBO - Возможно использовать с газовым оборудованием.
EGR_Off - Отключен клапан ЕГР программно.
Прошивки представлены в формате CAL т.е. область калибровок, для записи соответствующими загрузчиками. Прошивки под многие софты предоставляются в вариантах: Е3 (Е4) и Е2.
В данных прошивках Е2 - не всегда позволяет полное удаление катализаторов и вторых ДК, в основном Е2 не полноценное и ДК должен находится в системе и функционировать.
В большинстве софтов в версии Е2 отключен ЕГР и его контроль.
Сегодня поговорим об Opel Vectra C с мотором 1.9 CDTI, на котором удалили и сажевый фильтр, и катализатор (зачем-то). Также поступил заказ на увеличение мощности в рамках стандарта Stage-1.
Обычно на Opel в случае серьезной неисправности моргает “спиралька” и горит “машинка с ключиком”. “Чек” зажигается редко. Коды неисправности по клапану EGR и датчику температуры ОГ
Итак, у нас вырисовывается следующая картина по ошибкам:
- P0400-04 – Цепь рециркуляции отработанных газов – обрыв
- P1902-05 – Датчик температуры выхлопных газов – высокое напряжение
Что касается P0380, то она к функциям экологии не относится; по свечам накала нужно разбираться отдельно.
Забегая вперед, скажем, что клапан EGR на этом авто уже когда-то пытались отключить. Но сделали это не до конца. Это мы обнаружили при диагностике прошивки (мы всегда делаем сравнение с оригинальным дампом).
Считывание калибровок с помощью программы MPPS (16-18) не позволяет полноценно поработать с прошивкой.
Существует мнение, что блоки EDC16C39 (C9) плохо вычитываются через диагностический разьем. Тем более версии с автоматической коробкой передач. Мы в таких случаях рекомендуем считывать полный дамп прошивки (FULL), а также делать сохранять копию EEPROM. Хотя делаем в некоторых случаях все через разьем OBD.
Следующим этапом удаляем из системы впрыска сажевый фильтр DPF. Это значит, что контроль по температуре и противодавлению ОГ будет отключен. Соответственно, не будет и аварийного режима.
После этого можно переходить к увеличению мощности. Мы предлагаем для авто в заводской комплектации уровень прошивки STAGE-1. Это позволит:
- Увеличить расчетную мощность на 15-20%
- Сохранить ресурс двигателя и турбины
- Снизит расход топлива в умеренном режиме
И в завершении – логи с цифрами ДО и ПОСЛЕ тюнинга (замер разгона до 100 км/ч). Используем программу RACEBOX
Opel Vectra C 1.9 DTH STOCK
Opel Vectra C 1.9 DTH STOCK
16/08/2021 9:13:09
| Distance | Time, s | Speed, km/h |
|---|---|---|
| 60 ft | 3.48 | 38 |
| 201 m | 13.21 | 104 |
Max acceleration: 0.37G
Max speed: 103.2 km/h
Max incline: N/A
Roll-out: OFF
Читайте также: