Форд фокус 1 дергается при разгоне

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Добрый день! У меня проблема с фордом на холостую работает трогаться начинаешь троит дергается. В сервис заезжал менял провода, свечи, катушку, чистил форсунки, измерял компрессию. Что делать не знаю?

to pavel_tkachev: Доброе время суток. У вас автомат или мкпп ? какой пробег ? Возможно просто залит не качественное топливо. Так же советую проверить давление в топливной магистрали.

мкпп пробег 108000 км, давление тоже смотрели все в норме, меняли насос топливный, датчик холостого хода тоже менялся, бензин вроде нормальный. началось месяца 2 назад. на холодную рывков меньше чють прогреется и начинается дерганье.

to pavel_tkachev:

Применительно к автомобилю рывок это кратковременное самопроизвольное изменение частоты вращения коленчатого вала двигателя независимо от положения педали акселератора. В повседневной эксплуатации, как правило, имеют место серии рывков. Предельный случай рывка ощутимое запаздывание ответной реакции двигателя на нажатие педали акселератора.
Условно можно выделить три вида рывков:
в момент начала движения;
при разгоне;
при установившемся движении, т.е. при постоянном положении педали акселератора.
Для определения причин рывков при движении автомобиля с инжекторным двигателем требуется специальное диагностическое оборудование, поэтому рекомендуем обратиться на сервис, специализирующийся на ремонте систем впрыска топлива. Однако, как показывает практика, в большинстве случаев рывки бывают вызваны недостаточным давлением топлива в топливной рампе или неисправностью датчика положения дроссельной заслонки, встроенного в крышку дроссельного узла. Помимо этого специфической причиной рывков автомобиля Ford Focus, оснащенного системой электронного управления дроссельным узлом, может быть неисправность педали акселератора.
При наличии некоторых навыков причину рывков можно выявить самостоятельно.

Делал 3 раза диагностику первый раз показывала что не исправны провода купил провода стало немного лучше на следующий день тоже самое, приехал опять на диагностику сказали что неисправна катушка купил поставил и все равно тоже самое. опять делаю диагностику показывает все нормально а ни каких изменений. Вчера вечером забрал из гаража машину доехал до дома, через 2 часа выхожу из дома машина не заводится, стартер крутит а не заводится иногда слышно как бы чихает из выхлопухи. Мне кажется свечи залило, как бы схватывается но не заводится?

to pavel_tkachev: Здравствуйте.

На форуме полно тем "не заводится". Пользуйтесь поиском по форуму .

Рывки при разгоне обусловлены скорее всего неисправностью бензонасоса или загрязнением его сеточки. Все вопросы не раз обсуждались. Читайте FAQ .

11 лет

месяц простоял на улице причем последние 3 дня при -30-35.Теперь при эксплуатации при резком нажатии на газ начинает дергаться. то сильнее то не очень. и обороты еле набирает
Разгоняется еле еле и вроде как едет. 95 залил вроде нормально стало , но потом еще хуже.
думал мороз, да только не может же мой не ехать а отальные ехать
может топливный замерз и пропускная способность не та
а может бензонасос
Причем если очень плавно нажимать газ то до 3000 --- как часы
а потом . о-па
на холостых все отлично.

У мнея была похожая проблема,дергалась на прогретом и на холодном моторе.Пыталась ехать только от 2000 оборотов.На холостых работал нормально но при нажатие на газ мотор колбасило потом выравнивылся в районе 2000 оборотов.В один прикрасный момент ехать вобще перестала и начала греться.Поменял свечи и провода ,дергаться перестала но не поехала.Пошли другим способом ,открутили приемную трубу от резонатора(перед катализатором),завели рычала но мотор начал нормально набирать обороты.Выбили катализато и все машина поехала и дергаться перестала.Когда выбивал как будто кто то вставил камень в трубу и забил его.
Может кому и поможет.У меня ФФ1 1.8 115л.с.

В общем такая ситуация. 1.6 автомат, зетек. Еду 80 (обороты 2-2.2 тыщи), даю газу (нормально так) начинает дергаться! Стою на светофоре на D тоже одиночные подергивания бывают (на N и на P все отлично). Скорость всегда набирает хорошо (точнее как обычно), динамика всегда стандартная, то есть не тупит.

подскажите люди добрые, что это может быть. интересует главное - это ремонт автомата, или обойдусь меньшей кровью. ))

Frankie_Jung
Думаю АКПП тут не причем,а вот зажигания проверь Свечи для начало ,после провода,ну и катушку.
Если все в поряде ,то топливный фильт, или сеточки БН .

ff1 1.6 duratec всеволжский 2004г. седан
Дергается, когда начинает двигаться под нагрузкой, или при резком нажатии на педаль. Если нажимаешь плавно едет нормально вчера специально разогнался 160 выдает без проблем. сегодня на диагностике сказали что все хорошо. ошибок нет. SOS

19 июня 2011

Тут уже говорили,что на дюратек 1.6 свечи только мотокрафт я в эксисте заказал бош,поставил-езжу,но машина дергается . Что теперь? провода поменять?

Народ помогайте. Дрыгатель сплит порт.
Проблема следующая. Недели 2 назад машина начала дергаться при наборе скорости, причем не было замечено зависимости от оборотов двигателя. Осмотр выявил треснувшую катушку зажигания. Замена на оригинал. До кучи еще и свечи поставил. И вот главный геморрой.
Если на паркинге (АКПП) плавно повышать обороты, то опять есть подергивания в диапазоне 2000-2500 об/мин, при резком увеличении - провалов нет. При движении разгон идет уверенный во всем диапазоне оборотов. Когда включается блокировка гидротрансформатора (в АКПП прямая передача), на скорости 70-80 км/ч (читай 2000-2500 об/мин) это если газом держать эту скорость, то дергается, если плавно ускоряться, то провалов нет.

всем привет! НЕ знаю в какую тему написать FF-1 Zetec 1.8 евро. при пуске .а иногда при включении передачи ощущается небольшей толчек или даже удар в р-оне водительского кресла. По натуре любитель покывырятся в машинке коробку уже 2 раза скидывал со всеми вытикающими( шрус.ступицы.кости) вроде все было в норме.грешу на подушки движка но опять же детонация в норме может у кого что -то подобное было ? СПАСИБО.

18 июля 2011

Ploxoi_
Святослав909
Проблема выявлена и устранена, Это система ЕГР меня мурыжила. Вот ТУТ решение дерганий при 2500 об. под малой нагрузкой

Заметил последнее время, что при постоянной скорости 30-35 км.ч если педальку держать в одном положении, пропадает на 2сек тяга, потом 2сек нормально. Получаются такие вот рывки. Газу чуть дашь и все нормально. Что это может быть?

Ploxoi егр(система дожига отработаных газов с целью снижения токсичности) только у америкосов , геморрой ещё тот.

цитата:

Что-то похожее и у меня после ТО с заменой свечей появилось. Но проявляется это тогда, когда выбрана не совсем соответствующая передача - высокая. Обычно после торможения, когда лень ручку вниз передернуть, на малых оборотах проявляется рывками. Что любопытно - до ТО такого не было, движок "прощал" неточно выбранную передачу. Теперь приходится более внимательно к выбору передачи относится.

Откликнитесь пожалуйста те, у кого была такая же проблема. Как Вы ее решили? Я писал автору цитируемого поста, он сказал, что был плохой контакт проводов после замены свечей. Так он решил проблему. Свечи менял, провода просто потуже вставлял. Топливный насос покупал новый в сборе пол года назад. Уже задолбался, войдешь в поворот и думаешь, будет она на этот раз дергаться, когда на газ нажмешь или нет? Где то в 20% случаев дергается, причем когда этого не ожидаешь. А иногда специально едешь медленно и даже на 4 передаче не дергается.

Спасибо за отзыв! Может как-нибудь голосование устроить чтобы выявить из-за чего чаще всего дергается машина. Просто вариантов то миллион. Я вчера начитался и еще парочку в копилку: датчик дроссельной заслонки, возможно протекает масло через прокладку в свечные колодцы.

Вот что может быть.
Дв.1.8 рус. В диапазоне от 1000 до 1500 оборотов, при резком нажатии на газ, происходит быстрый провал, а потом рывок, никаких затупов, а именно провал-рывок, только все очень резко и быстро, а дальше начинает набирать скорость как положено. После 1500 никаких рывков нету вообще, машина тянет как надо. Может так вести себя ДПДЗ?

Доброго времени суток ВСЕМ)))
Уменя та же проблема - провал двигателя на 70-80 км/ч и чек горит. Пробовал перекидывать трубки в системе дожига отроботавших газов, не помогло чек так и горит.

И о чудо . на днях погас. что такое.

Оказалось (из наблюдений и эксперементов) чек потух потому, что провалов на 70-80 км/ч не происходило 3 дня подряд. тоесть ездил я до 60км/ч до переключения на 4 передачу (АКПП). Маршрут : дом-работа-дом около 25 км за день.
Глазам не верил ещё пару дней.
А потом выехал на трассу разогнался от 60 до 100км/ч пару раз. конечно же были провалы ( плавно набирал скорость) и чек загорелся при следуещем пуске двагателя.

И ещё есть мысль- когда происходит провал двигателя, то его обороты падают на доли сегунды, что приводит к не приятным толчкам машины. Если горит у всех чек и код ошибки например у меня говорит о том что "слишком большой поток. " код не помню. все мы обращием внимание на клапан EGR который когда происходит "провал" открывается больше чем нужно, а им управляет разряжение (вакуумом) другой агрегат, который расположен провее (извените не знаю как он называется) от которого идет трубочка на клапан EGR . Так я к чему виду: 1 датчик EGR, который контролирует разность потоков у большенства у нас уже закоксован и требует замены, так как выхлопные газы это всеж таки агресивная среда да и колибровка его уже ушла за пределы. 2. "агрегат", который создает ваккум веротно тоже механический и тоже поизносился. А так как это система дожига отработанных газов ситема с обратной связью ( больше даешь "газа" больше отработанных газов дожигается), то может глючить еще и этот "агрегат".

Может кто задумывался над этим?

Ну вот магичесикие 70-80 км/ч я обяснить не могу. по чему не дёргается на 30-40 км/ч .

11 лет

19 июня 2011

18 июля 2011

цитата:

И о чудо . на днях погас. что такое.

Может кто задумывался над этим?

Ну вот магичесикие 70-80 км/ч я обяснить не могу. по чему не дёргается на 30-40 км/ч .

10 лет

Возвращался в Москву из области на своем FF1 USA 2.0АКПП SplitPort, уже на подъезде к МКАДУ после пробок в районе Балашихи при наборе скорости (в районе 60-70 км/ч, тахометра у меня нема) машина начала подергиваться. Затем она стала подергиваться уже при наборе скорости на 80 км/ч.
Сначала грешил на бензонасос (в баке оставалась четверть), но заправка не решила проблему. Сетку бензонасоса я менял пару тысяч назад.
Сейчас небольшие подергивания есть на маленькой скорости (10-20 км/ч, то есть фактически при трогании).
Дерганье имеет место быть непостоянно (то есть возникает периодически), то есть, то нет.
Что это может быть при моих симптомах: свечи, АКПП (только не это), бензонасос или еще чего?

У меня такой вопрос. Двигатель Zetec 2.0. На горячую при наборе скорости чувствуется дерганье, дрожь, в диапазоне от 2000 до 3800 потом вроде пропадает или просто незаметно. Чувствуется это преимущественно на 4 и 5 передаче. Провалов нет, на холостую обороты 900 иногда стоят на 750. В чем может быть причина.

Народ не ужели не кто не решил проблему с дерганем. Поделитесь пожалуйста. Уже достала эта дерготня, не знаю что делать. Поменял свечи, топливный и воздушный фильтр, почистил MAF, но не помогло.
Господа помогите пожалуйста.

Оживлю немного тему. Не разгонялась машина, не работал кикдаун. Грабли известные - почистил бак и сетки, поменял бензонасос (только моторчик), топливный и воздушный фильтр. Мафын ожил. Крутит до 5-6тыс. разгоняется. НО. При старте со светофора какое то время обороты замерзают в районе 2000 и не растут Стрелка тахометра плавает +-100-300 оборотов, машина подергивается. Потом как прорывает и дальше раскручивает и едет. Та же беда на затяжных подьемах. И самое интересное. Еду спокойно километров 80 - начинает дергать. Смотрю - обороты в районе магической цифры 2000. Жму кнопочку O/D, обороты тут же подымаются до 3000 и машина дальше уже едет нормально.
Мафын американский, двиг SPlitPort 2.0, АКПП. Свечам и ВВ проводам около 15ткм пробега. Check Engine не загорается. И что бы это значило, куда бежать, чего смотреть ?

Я менял бензонасос можете посмотреть!

у меня начинает дергатся в жару ) как тока бензина зальеш холодного перестает (или постоять 10 мин и все нормально становится) split port 2 L почему так ? перегрев бензонасоса ? или сетка ? всем спасиба )

art2007
очень похоже на насос.

а катушка зажигания?

У меня тоже было дергание при наборе скорости, когда в баке мало бензина, спасибо форуму, решил почистить сетки бензонасоса.
В один прекрасный день вместе со знакомым мастером занялись сетками, аккуратно вырезали люк электрозубилом, прочистили сетки все поставили на место. Машина значительно лучше стала ехать. Однако на низких оборотах наблюдались маленькие провалы. Решили убрать катализатор! Убрали, и заодно мастер без моего ведома уменьшил зазор свечи с 1,4 мм до 1 мм, и все, машинка полетела. Все ничего, но меня что то пугает, что мне изменили зазор свечей, кто в курсе? Это может негативно отразиться на движке или на чём либо ещё.

цитата (Михалыч! @ Сегодня в 00:31)

Вобще стандартный зазар 1,3 мм, но может на вашем дрыгателе и 1,4. При уменьшении зазора уменьшаеться энерия искры и соответственно ухудшаеться воспламенение смеси, НО! при этом уменьшаеться нагрузка на элементы зажигания, катушку, ВВ провода, свечи. Если один из этих элементов имеет небольшой дефект (пробой), при уменьшеном зазоре свечей (нагрузке) получаеться продлить ему жизнь спокойно эксплуатируя. Характеристики дрыгателя при уменьшении зазора в свечах несколько ухудшаються, но при обычной эксплуатации незаметно.

Нашел картинку в "2003.50 Focus Руководство для станций технического обслуживания" раздел "Система зажигания двигателя" для 1,6L Duratec.

Машина дергалась при трогании и в движении. Чаще на малых оборотах и при резком ускорении. Мотор не тянул вовсе. Первый раз заменил свечи и провода - помогло на 100%. После длительной поездки опять появилось дерганье. Так как сервис в другом городе (140км), то терпел и ездил по-тихонку пока не надоело. Пару дней назад залез на наш форум, начитался, залез в мотор (в этом я не силен) и просто проверил ВВ-провода. Один из них был слабо закреплен на свече - видать разболтался на кочках.

Снял я все провода по очереди и снова на место хорошенько воткнул - проблема исчезла.

Хотел бы поделиться своим опытом. У меня Ford focus SE, 2001 года. Обьем 2 литра, мотор split port, бензин. При километраже 71000 заметил рывки при интенсивном разгоне, иногда при движении под горку машина теряла тягу и гохла полностью. Особенно это проявляется в жаркую погоду. Заменил свечи, высоковольтные провода и катушку зажигания. Но проблема осталась. Я сам проживаю а Канаде и решил обратится к другу, который работает механиком в одном из форд центров. Обьяснил ему проблему и сказал, что подозрение на насос. В итоге попал к нему на диагностику. В результате получил следующий ответ- проблема в блоке привода бензонасоса, которым управляет компьютер. Это признанный дефект проектирования. Поэтому Форд компания дала гарантию на блок привода с бензонасосом 10 лет или 150000 км пробега на все машины этой модели. Мне была произведена БЕСПЛАТНАЯ замена этого блока вместе с насосом на фирменном центре продаж и обслуживания Форд. Сервис меня очень приятно удивил. После этого проблемы все исчезли. Надеюсь эта инфа поможет кому-то.

Читайте также: