Прошить опель под евро 2

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Я Володю (Спортлайн) знаю еще по акцент клубу, нормальный парень, полную лажу толкать не будет, любит преувеличить, но эффект думаю точно будет. Постараюсь с ним пообщаться и выяснить подробней что там за чиповка, может быть и сам к нему сгоняю.

Ребята, во-первых, Евро-2 прошивкой мозгов не сделаете.
Нужно выкидывать катализаторы и прибегать к другого рода хирургическим вмешательствам.
Во-вторых, уже в какой-то теме я писал, что залил прошивку EDS Motorsport Phase-1 и полностью избавился от затупов педали газа, при этом тяга на низах возросла. Уменьшение расхода заметно в городском режиме, несущественное на 0.5л/100км, по трассе остался прежним.
Вообще сами EDS утверждают, что прибавили 15 л.с., я на стенде не замерял.
Таких клевков носом, которые были в пробках на 1 и 2 до прошивки, уже нет.

ugin, ты прав, на расстоянии тяжело. А вот у меня АКПП, так что если что, то слет с гарантии гарантирован (простите за тавтологию)

Antara CDTI 2.2

Баян. В теме в разделе моторов это есть.

недели две назат у официала перепрограмировал на последнюю версию, машинка тянет с 2000 об. и пропал провал в педали газа который образовывался около 5000 об. Только это не решает проблемму с частыми заеданиями роликов газораспределительного механизма((

Нашел на astra-h вот какое утверждение
07.09.2009 Алексей
Опель астра 2007 140л мкп прошил до евро2 машину не узнать газ не тупит тяга на низах вырасла расход снизился теперь почувствовал,что140л прошивка от GM

кто-нибудь знает где можно это сделать?

Вопрос к тем 72процентам которые не чувствуют 140 сил ))) Есть с чем сравнить ? Был опыт езды на автомобилях с подобными ттх где "лошади чувствуются" ?

З.Ы. Можно хоть обпрошиваться, спортивным болидом авто не станет. Чем больше "прошиваешь" тем быстрее поедешь к диллеру перебирать мотор, имхо !

Зафироводы прошились. Вроде рады.

Он пишет что прошивки делает сам. Смущает что вытирает родную и полностью заливает свою. Т.е. это не модификация а полная замена.

Зафироводы прошились. Вроде рады.

и сколько надо заплатить для внушения себе что твоя машина стала мощьнее на 2.5 лошади ? Кстати некорректной программой для работы двигателя его очень легко можно испортить и потом диллер откажет Вам в ремонте и правильно сделает в общем то.

Вопрос к тем кот не чувствуют 140 сил ) 1 - Есть с чем сравнить? Был опыт езды с подобными ттх где "лошади чувствуются" ?

1 - Конечно ЕСТЬ . У знакомого Honda Civic 1.8 - 140 лошадей !! Был случай , прокатился от дома до магазина . Приёмистость у данного авто - действительно ПРИЁМИСТОСТЬ , а НЕ рычалка до 4000об как у нас .

Закрываю Captains of Crush №2,5 левой и правой .
Время мчится по великой трассе! У меня три юности в запасе! Жизнь живет во мне неугасимо! У меня три вечности, три сына.

Ну не знаю, у меня напримео ощущения прямо противоположные, тыщь с 2 до 4 вполне уверенно едет и тянет, а вот выше крутить смысла помойму нет, мотор выше 4000-4500 лучше не везет. Я про то, что эти ощущения сугубо индивидуальные, да и коробка на опеле не под быстрые старты сделана, а больше для автобана например, тоже мое имхо, а на том же сивике например шестиступка, вот и приемистей кажется засчет более коротких передачь.
У меня были разные авто от 140 сил до 250, вполне прилично едет опель для своих сил и веса. А заниматься перепрошивками этими-баловство, не даст это толком ничего, через это уже проходили 8)

Приветствую вас комрады!
Opel astra h уже давно не выпускают, соответственно год выпуска наших машин все старше и старше, а значит износ катализатор все выше и выше. Ещё плюсуем наше "качественное" топливо, не зависимо от заправок…
Что делают многие астраводы?
Правильно, вырезают катализатор к чертям собачьим ибо он п*** дорогой…
Дальше ставим обманку и все! Все готово к дальнейшей эксплуатации до некоторых пор…
"Ключ в крышу" заебет любого добросовестного владельца опеля и нужно что то решать…
Обманка? Окей…
Надолго? Не думаю…
В моем случае Обманка не помогла прошлому владельцу и любое поднятие оборотов от 4 тыс вызывали чёртову "хрюшку".
Хорошо, почитал, куча информации профильтровал пообщавшись с мастером моим. Сошлись на мнении о нормальной обманке с кусочком катализатора. И вот казалось бы счастье тебе, но не тут то было…
Вторая лямбда приказала сдохнуть прямо перед вставкой обманки. Чек + прозвон выявил что лямбда умерла… Идём в каталог, ищем цены.
И так лямбда не оригинал нормальный 3000 руб. + Обманка 1300 руб. Итого 4300 рублей.
Чип тюнинг в ЕКБ 5000 рублей.
Идём дальше читать и думать что лучше…
О РОСТЕ лошадиных сил и крутящего момента, уменьшения расхода и бла бла бла на 1.8 моторе без турбины — ЗАБУДЬТЕ!
Расход чуть чуть уменьшится, сила чуть чуть увеличится, будет еле еле заметно и то только для изысканных искусителей своих авто.
И так: Звоню в 6 контор, 5 из них отреклись на отрез от астры h, на не обоснованых причинах и шестой человек решился взять в работу ПЕРВЫЙ РАЗ мой опель.
До этого он шил только японцев так как они проще поддаются "дрессировке".
Считывает код и на следующий день приезжаю прошиваться. Все рассказал, исходный код машины оставил для возможного восстановления и отправил в путь, сказав наблюдай за тачкоц, а позже позвони че да как.
Ну вот… Езжу 3 день, стоит ЕВРО 2, кастомная прошивка.
Плюсы(минусов нет) :
1) Быстрая реакция на педаль.
2) Педаль намного глаже работает (теперь малое нажатие, действительно даёт мало оборотов, нет скачков так сказать)
3) Тяга увеличилась (теперь 3 и четвёртая передача тащат авто так, что машина упирается в зад и поднимается перед, это реально ощутимо)
4) расход как был так и остался, разницы не увидел.
5) САМОЕ ГЛАВНОЕ — НЕТУ ЧЕРТОВОГО ЧЕКА И КЛЮЧА В КРЫШУ!
В общем пост для тех кто сомневается: ребята не бойтесь, шейтесь ибо в любой момент можно вернуть все старое назад и деньги тоже вернут.

В общем парень нормальный шьёт, адекватный, хотел бы посоветовать вам его кто в ЕКБ живёт, потому он реально шарит и все досконально рассказал перед прошивкой.

При покупке машины с пробегом 217000 км уже тогда задумывался, что там с катализатором. Ошибок никаких не было, по катализатору, машина вроде и не тупила, но все же, как показало вскрытие, разрушение пошло, местами были уже внутреннее расплавление сот ката.
Снятие кат коллектора, указало еще и на то, что требует вмешательства еще и теплообменник(((в планнах поменять прокладки, и как можно скорей)

Пламягаситель(по коду, который многие указывали на драйве, выбивало цену аж 6000, пришлось звонить на рынок, брать с собой коллектор, и подбирать, в итоге цена 2000

Также была залита прошивка Евро2 с тюнингом, с просьбой выставить работу мех термостата на 92 градуса, с установкой на 96гр-1 скорость вентилятора, 102 гр-2 скорость. По поводу прошивки-была считана стандартная прошивка и подготовлены 2 для заливки. При обкатке на первой прошивки(даже на ней я просто офигел, как машина поехала, подхват с 2500 об нереальный) был небольшой провал, еле заметный, при переключении с 1 на 2 передачу.
Перезалили вторую прошивку, и тут я завалил, 1 передача до 6000 тыс оборотов, включаю вторую, она шлифует(да, дорога влажновата). Собственно для сравнения, на горку которую я заезжал, упершись в 90-100км на 4 передаче, я залетел 130, причем динамика просто фантастика.
Нет, я не для того заливал прошивку, чтоб просто насиловать двиг на 5500-6500 оборотов, а для поездок в летний период с комфортом по перевалам с включеный кондиционером и при этом не боясь выходить на обгон.(ну лан, иногда побаловаться можно😉) Сейчас машина приемиста на любой передаче, стоит только нажать на педаль. И да, на ресурс это не влияет.

Так же заменил термостат, так как машина вообще не грелась, температура по трассе 55-60, город еле до 70 градусов доходила. Было принято решение ставить механический на 92 градуса(повторюсь, в прошивке все отредактировали, ключик не загорелся)

перепрошивка z18xer до нормы евро 2

Нашел на astra-h вот какое утверждение
07.09.2009 Алексей
Опель астра 2007 140л мкп прошил до евро2 машину не узнать газ не тупит тяга на низах вырасла расход снизился теперь почувствовал,что140л прошивка от GM

кто-нибудь знает где можно это сделать?

Ответ - да. Если бенз нормальный, фильтр и форсунки чистые. А с кнопкой Спорт - так совсем красота.

прошил до евро2 машину не узнать газ не тупит тяга на низах вырасла расход снизился теперь почувствовал,что140л прошивка от GM

А ты сам как думаешь - может быть такая прошивка от самого GM? Это колхозинг. А все эти ништяки появляются с последней прошивкой для этого мотора, но Евро2 она не делает.

экологию беречь надо.
а если пиписька короткая, то никакой супер пупер тюнинг-на+ её не удлинит, а от сокращения времени разгона на пару десятых секунды никому легче ещё не становилось.

Теком, а уж где он будет - не важно.

не чувствую. если только вырубить климат и нажать кнопку спорт. имхо виноваты во всем тупая электронная педаль газа и тупой автомат с растянутыми передачами. благо есть с чем сравнить: я иногда езжу на ниссан ноут 1,6 110 л.с. с АКПП, так тот в разы расторопнее астры - быстро и четко реагирует на газ, прямо таки выпрыгивает с места если резко нажать, никаких затупов, моментальные переключения АКПП. при своих 110 силах он едет как минимум не хуже астры и без всякой кнопки спорт.

ЛЮБЛЮ АСТРУ НО ХОЧУ 4х4.

GTC, Z18XER, AT, silver, cosmo, bixenon, climate, CD30MP3, R17

На самом деле я сначала подумал, что 140 сильный аппарат мощностью, чуть выше Самары, но со временем начал втаплипать педальку и раскручивать движок свыше 3500 - нормально она жарит. Но все таки на 1 и 2й скоростях в пробке при резком сбросе газа, перед нажатием стоп, машина клюет носом, что не айс. Ну ситуация типа - впереди умчались, ты вжарил, они стормознули, ты тоже. Получается, что ты тупишь постоянно и прыгаешь на впередиидущих. Уже 10 тык а я все привыкнуть не могу.

Можно конкретней ! ? ! ?, - дата выхода Проши , ее обозначение , прошиваласьли штатно , или она именно для обновления ? ? ?

Вот ты загадал. По вопросам я ХЗ, пошарь в разделе БК или моторов, себе прошил, разница есть - не так заметно влияние кондея и ехать начинает с более низких оборотов.

Прошивал в Кларусе на Варшавке, стоит 1400 р. У нас тут куча народу могут прошить, смотри в разделе про БК.

У меня тоже 07-ой модельный, эта прошивка, последняя, вышла этой весной.

На самом деле я сначала подумал, что 140 сильный аппарат мощностью, чуть выше Самары, но со временем начал втаплипать педальку и раскручивать движок свыше 3500 - нормально она жарит. Но все таки на 1 и 2й скоростях в пробке при резком сбросе газа, перед нажатием стоп, машина клюет носом, что не айс. Ну ситуация типа - впереди умчались, ты вжарил, они стормознули, ты тоже. Получается, что ты тупишь постоянно и прыгаешь на впередиидущих. Уже 10 тык а я все привыкнуть не могу.

чтобы добиться отдачи от мотора 1.8 действительно требуется постоянно держать обороты. я вот до 6000 кручу, когда зажигаю. при кнопке спорт до 6500.
забавно слышать, что машина не шпарит при 3500 оборотах. просто надо действительно постоянно жать, иначе машина не поймет, что ты хочешь резко ускориться и будет тупить.
но самое неприятное на машинах с AT, это когда ты уже пошел на обгон, а тебе кто-то помешал, - газ сброшен. потом снова газ и машина вообще не едет, тупит.
сравненивать с жигулями вообще неуместно. видимо, при переходе с жигуля осталась прежняя манера плавно давить газ, так как там нет никакой разницы, дави не дави.

что касается ноута, то эта бричка полное убожество внешне (уверен, что рулится она гораздо хуже астры) и неважно как она жарит.

Скажите пожалуйста кто нибудь реально чиповал свою тачку особенно интересует АСТРА J 2013 года 1.6 АТМО АВТОМАТ хочется реально встретиться пообщаться прокатится сравнить сток и чипом заранее благодарю

Я хотел,но разум взял верх)),дабы "чиповать" атмосферник -это все от лукавого! Вброс денег от 6 рублей и выше, все зависит от жадности "чиповщика" ))

Нет ну я все понимаю но турбовые тачки не так давно массово стали появляться и вазы и иномарки люди раньше чиповали и были довольны щас то что случилось почему без полезно то стало

Подскажите пожалуйста, при прошивке адактом отключается ли "физически" 2 лямбда зонд пои переходе на евро 2 или это происходит только програмно.

я в этом мало разбираюсь, но вроде бы можно обновить версию программного обеспечения машины Астра H 2007 г.в. в новых версиях говорят машина ведет себя чуть лучше, я думаю это же не чип-тюнинг, это можно сделать самому при помощи ОП-КОМа, или сколько это стоит? и если плюсы от этого? и какие плюсы? какие минусы? кто делал? сколько эксплуатировал машину после этого, очень интересно в общем хотел бы сделать

я в этом мало разбираюсь, но вроде бы можно обновить версию программного обеспечения машины Астра H 2007 г.в. в новых версиях говорят машина ведет себя чуть лучше, я думаю это же не чип-тюнинг, это можно сделать самому при помощи ОП-КОМа, или сколько это стоит? и если плюсы от этого? и какие плюсы? какие минусы? кто делал? сколько эксплуатировал машину после этого, очень интересно в общем хотел бы сделать

Ну вот смотри, опком ты ничего не сделаешь с прошивкой двигателя. В основном чип тюннинг в нашем регионе это прошивка адактом, едс редко кто шил, поскольку нет представителей. По отзывам прошивка убирает затупки электронной педали газа. Чудес не бывает, прошивать или нет решать тебе. Есть так же педаль бустер, джеттер, это без вмешательства в прошивку. Кто-то эксплуатирует и вполне рад.

Подскажите пожалуйста, при прошивке адактом отключается ли "физически" 2 лямбда зонд пои переходе на евро 2 или это происходит только програмно.

Будем считать, что речь про astra-h двигатель XER, как самый массовый.
В прошивках АДАКТ есть несколько дырявых отключений, в которых оставлены ошибки по второй лямдбе. Т.е. по катализатору машина не ругается, но потом со временем вылезет ошибка по нагревателю второй лямбды. Если повезет и зальют исправное отключение - то вторую лямбду можно снять и физически, и даже продать )))

обновить версию программного обеспечения машины Астра H 2007 г.в. в новых версиях говорят машина ведет себя чуть лучше

Пустая трата времени и денег. На любой XER уже с момента выпуска есть дилерское обновление, оно заключается по большому счету в отключении контроля катализатора. Чтобы если приедет машина с дохлым катом в период гарантии - обновить софт и не менять катализатор по гарантии. Все. Никаких значимых изменений по рабочим режимам, из-за которых стоило бы обновлять прошивку - там нет. Опкомом это сделать нельзя.

К сожалению, в любом регионе так.
Я ж тоже начинал с АДАКТа - на первом листе этой же темы мои мессаги )))
АДАКТ - это самый дешевый и простой вариант начать заниматься чип-тюнингом, и как ни прискорбно - самый выгодный с точки зрения выхлопа с клиента вариант, ибо дешево - народ едет. Даже с учетом возвратов. Большинству "тюнеров" не интересно самим разбираться в прошивках, клиенты едут - значит прошивки хорошие, надо заливать. Да и в соседнем гараже тоже хвалят ))

Я уже давно открестился от АДАКТа.
Моя astra-h 2.0T на АДАКТе ехала стабильно хуже стока. Первые, собственно совершенно бесполезные, эксперименты с этим двигателем были проведены на моей тачке, хотя перед прошивкой меня заверили, что вообще только АДАКТ умеет делать на 200лс движки прошивки, а все остальные - обманщики )))

По факту. Поддержка по прошивкам АДАКТ как таковая отсутствует.
Если что-то в прошивке некорректно работает - проблема всегда в машине, а не в прошивке.

Если говорить о самых массовых XER-ах на astra-h, то вот наиболее распространенные проблемы, которые были у меня:

*На некоторых софтах недоделанное евро2 (ну вроде уже давно люди не возвращаются, надеюсь переделал нормально всех)
*На паре софтов сдвинута отсечка, но не сдвинута ошибка превышения оборотов двигателя, т.е. залил прошивку клиенту - доехали до поворота, педаль в пол до отсечки - на панели чек.
*Проблемы с холостым ходом. На самом деле эти проблемы исправляются в прошивке за 5 минут, но почему-то всей адактовской братии на форуме было удобнее дружно убеждать весь форум, что косяк не в прошивке, чем надавить на своего калибровщика. Сначала всем XER-ам c форума на АДАКТе нужно было чистить заслонки, даже если машина с новья - все равно там все загажено, потом оказалось всем нужно с покупки регулировать клапана, с завода идут неисправные машины и т.д. Работы с прошивкой АДАКТ, чтобы вылечить в ней болтанку оборотов 1000-2000 об/мин вместо холостого хода, реально на 5 минут.
*Провалы и потеря тяги на холодном двигателе, рывки из-за детонации с ретардом по 12 и более градусов (только Z18XER без ДМРВ)

По бошевским блокам есть специфичная проблема по прошивкам для турбовых astra-h, по которой меня лично адактовский гуру заверил, что она не решается никак (после того как не решил ее на мой машине). Я нашел как, и регулярно помогаю опц-шникам экономить десятки килорублей и месяцы простоя автомобиля. По атмосферникам astra-h на боше особой разницы в эксплуатации лично я не замечал. Чуть получше стока. Хотя на самом деле даже 1,2 опелевский можно очень реально взбодрить.

По джейкам просматривал их прошивки - на своей 1,4Т даже пробовать не захотелось. Есть ряд принципиальных отличий в тюнинге атмосферных и турбированных двигателей, о которых видимо знают не все.

Не знаю как сейчас, но когда я еще следил за темой адакта - вся критика оперативно подчищалась на глазах у всего форума.
Что на мой взгляд просто уже откровенное неуважение к астраклубу. Но. тема была хорошо проплачена и позволялось все. Как сейчас - не знаю.

Это мое личное мнение и мой личный опыт работы с АДАКТом. Никого ни к чему не агитирую. В срач не полезу.

Единственное, что может пострадать на Z18XER при прошивке - это маховик сцепления на оборотах выше 7000. Это уже из практики. Отсечку ставлю любую по запросу. У меня прошивались многократно XERы с пробегами и под 200ткм, приезжали машины с пробегами по сотне на моих прошивках, у всех все отлично. А обороты отсечки можно поставить любые, можно оставить и заводской вариант, но при мощностях ниже 180 лс выкрутить на красное вторую в городе, третью на трассе - это вообще святое я считаю )))

Все проверено на много-много раз, но если будет желание - можем прокатиться после прошивки, глянуть детонацию. На моих прошивках Z18XER детонирует меньше, чем на стоке. Ну про катализатор можно еще попараноить. но не нужно ))) Ни одного заплавившегося катализатора на Z18XER я не видел. Все, больше никаких опасностей там нет.

Читайте также: