Opel zafira tourer проблемы

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Вот и подошёл к концу век некогда популярного минивэна. Пока полностью прекращён выпуск Зафир только с правым расположением руля под маркой Vauxhall, но вряд ли модель под знакомым нам брендом Opel проживёт намного дольше. Посему, представляем вам краткий экскурс в историю автомобиля.

Zafira A (1999-2005)

Первое поколение Zafira называют "A", так принято в модельном ряду Opel. Разработанная с помощью Порше, Zafira впервые была показана в виде концепта в 1997 году на Франкфуртском автосалоне и попала в серийное производство в январе 1999 года. Zafira заняла третье место в "Европейском Автомобиле года" за 2000 год, после Фиата Мультипла и Тойоты Ярис.

Автомобиль базировался на той же переднеприводной платформе, что и Астра G, и имел много общего с этой машиной. В Великобритании Zafira продавалась под маркой Vauxhall, а в Австралии и Новой Зеландии под маркой Holden.

Забавен тот факт, что уже в 2000 году, всего через год после серийного запуска машины первой генерации, публике был представлен концепт Opel Zafira Snowtrekker , в деталях которого просматриваются стилистические решения машины следующего поколения с литерой"B".

Opel Zafira имеет семь сидений, расположенных в три ряда, задний ряд может быть сложен в пол для создания большего пространства. Система получила название Flex 7.

В феврале 2001 года в Женеве дебютировала "горячая" версия Зафиры - OPC. Она поступила в продажу в октябре 2001 года. Такая Zafira оснащалась турбированным двигателем мощностью 192 л.с. и пятиступенчатой механической коробкой , модель была самым быстрым минивэном продававшимся в Европе на тот момент. Разгон 0-100 км/ч занимал 8,2 секунды, а максимальная скорость составляет 220 км/ч.

В феврале 2003 года автомобиль пережил фейслифтинг.

Интересный факт - первая Zafira продавалась в Японии под именем "Subaru Traviq"с августа 2001 по ноябрь 2004 года. По версии "Субару", название является комбинацией слов "Travel" (Путешествие) и "Quick" (быстрый).

Производство первого поколения закончилось 25 мая 2005 года в Бохуме.

Zafira B (2005-2014)

Второе поколение Zafira, называемое Zafira B, дебютировало в Европе в 2005 году, а продажи начались 9 июля 2005 года. Новая машина разделяла платформу и некоторые механические детали с Опель Астра Н.

В Великобритании модель снова продавалась как Vauxhall Zafira, а в Чили и Мексике — как Chevrolet Zafira. Модель под маркой Holden с производства сняли, а в Японии Зафиру предлагали теперь под брендом Opel.

В новой генерации машина выросла в габаритах, увеличился объём салона.

Линейка двигателей состояла из бензиновых 1.6, 1.8 и 2.2, развивающих от 105 до 150 л.с., а также двухлитрового турбодвигателя мощностью 200 сил. Турбодизели имели объём 1,7 и 1,9 литра. Коробки передач — механическая, роботизированная или автоматическая.

В этом поколении Zafira OPC появилась сразу. Теперь эта версия оснащалась двухлитровым бензиновым турбомотором мощностью 240 л.с. Разгон 0-100 км/ч составлял 7,8 секунды, а максимальная скорость достигала 231 км/ч.

Вообще, в наше время очень сложно представить такую нишевую модель, какой являлась Zafira OPC. Только представьте: семь мест и разгон, который уступает таковому у Golf GTI тех лет меньше секунды. Из чего-то подобного на ум приходит разве что Kodiaq RS, который должен вот-вот дебютировать.

В 2008 Опель провел небольшой рестайлинг, затронувший светотехнику, передний бампер, а также салон.

Третье поколение появилось в 2011, однако Zafira "B" продолжала выпускаться в Калининграде вплоть до 2014 с припиской "Family"

Zafira C (Tourer) (2011-2018?)

Zafira третьей генерации была представлена в качестве концепта в 2011 году на Женевском автосалоне. Теперь в основе машины лежала тележка Опель Астра J. Зафира Турер увеличилась в размерах, в сравнении с предыдущим поколением, чтобы стать полноценным конкурентом для Ford S-Max.

Серийное производство в Германии началось в том же 2011, а уже в 2012 машина встала на конвейер Автотора. Цены на модель в РФ начинались с отметки 800 тысяч рублей.

В 2012 году минивэн получил новый бензиновый турбомотор 1.6 SIDI, развивающий 150–200 сил, однако до России такие машины так и не доехали.

В конце 2015 года Опель объявил о своём уходе из РФ, поэтому вскоре продажи всех моделей, в том числе и Зафиры, свернулись. А жаль.

В 2016 году в Европе дебютировала обновлённая модель с поправленной внешностью. С рестайлингом машина лишилась приставки "Tourer" в названии.

А в марте 2017 произошло ещё одно важное событие - Opel и Vauxhall вошли в состав PSA. Новому владельцу не нужны автомобили на платформах GM, поэтому медленно, но верно машины будут переходить на EMP2 и на агрегаты альянса. Собственно, это уже происходит.

Подытоживая, хочется сказать, что такой класс автомобиля, как компактвэн умер - об этом говорят продажи. Видимо, их время прошло. В нулевые чуть ли не каждый производитель имел в своей линейке подобную модель, да и продавались они просто отлично. Ныне в моде кроссоверы. Интересно, как скоро пройдёт их век?

Не забудьте подписаться на Дзен- и Телеграм-канал , чтобы не пропустить новые посты!

"Решил поменять авто. До этого ездил на Opel Zafira А 1.8 бензин, простом и неприхотливом, а главное - просторном и семейном. По дизайну понравилась Zafira Tourer. Не могли бы рассказать о ней, о двигателях и нюансах, особенно о дизелях с цепным приводом ГРМ. И еще хотелось узнать мнение о Zafira Tourer с двигателем 1.8 (они только для РФ и собирались только в России)".

Турбомоторы (в зависимости от года выпуска были доступны версии 1.4, 1.6, а с 2013-го - 1.6 SIDI и 2.0 SIDI) тем более требовательны к качеству ГСМ и обслуживанию, дороже в ремонте, но в ухоженном виде могут быть вполне надежными.

Можно, но при выяснении сервисной истории автомобиля, желательно документально подтвержденной. К слову, российские владельцы автомобилей с 1,4-литровым турбомотором сталкивались с отсутствием компрессии в одном из цилиндров из-за разрушения перегородок в поршне по причине детонации. Насколько массовый характер носит данная проблема и чем именно она вызвана, использованием некачественного топлива, нарушением правил эксплуатации или же конструктивным недостатком по железу или софту, сказать сложно, но подобные истории как минимум повод к тому, чтобы подойти к диагностике покупаемого автомобиля максимально ответственно.

Рассматривать к покупке версию с мотором 1.6 Turbo SIDI мощностью 170 или 200 л.с. имеет смысл, если нужна хорошая динамика. Но опять же двигатель A16XHT/SHT (не путать с предшественником А16LET!) не из простых: непосредственный впрыск, балансирные валы, малоинерционная турбина, "дующая" до 2,3 бара…

Отдельно стоит упомянуть газовые модификации Zafira. Версия 1.4 Turbo ecoFlex (140 л.с.) рассчитана на работу на сжиженном нефтяном газе пропан-бутане (LPG), версия 1.6 4Turbo ecoFlex (150 л.с.) - на сжатом природном газе метане (CNG). Второй вариант предпочтительнее с точки зрения экономии: метан заметно дешевле пропан-бутана. Обозначение данного двигателя - Z16XNT. Заметим, что он отличается от бензиновых "родственников" оригинальными поршнями, клапанами и седлами клапанов, а также отдельными системами впрыска природного газа и бензина. Соответственно в случае с подержанным автомобилем может возникнуть вопрос о поиске этих самых оригинальных деталей. Подробнее о метановой версии (правда, на примере Zafira B) можно узнать по ссылке .

Дизельная линейка включает в себя двигатели 1.6 и 2.0 мощностью от 120 до 195 л.с. Zafira Tourer ранних лет выпуска оснащались только 2,0-литровыми моторами с ременным приводом ГРМ. И сам двигатель, и топливная система Common Rail считаются надежными, но техническое состояние мотора и его систем (в частности, системы турбонаддува, EGR, сажевого фильтра и т.д.) всецело зависит от условий эксплуатации и качества обслуживания. Эта особенно актуально, если рассматривается автомобиль из России, а 2,0-литровые CDTI там продавали.

Отдельно стоит упомянуть 195-сильную версию 2.0 CDTI BiTurbo (A20DTR), созданную на базе "обычного" 2.0 CDTI, от которого, в частности, использован чугунный блок цилиндров без изменения рабочего объема. Но отличий от "базового" мотора предостаточно. Например, топливная система Common Rail имеет предельное рабочее давление 2000 бар и обеспечивает до восьми впрыскиваний за цикл, для чего использованы "скорострельные" пьезоэлектрические форсунки.

Двойной последовательный наддув тоже оригинальный. Используются две разные турбины с индивидуальными интеркулерами: небольшая малоинерционная работает на малых и средних оборотах, большая высокопроизводительная, наоборот, вступает в работу лишь после 1500 об/мин. В общем, мотор получился сложный и в ремонте потенциально недешевый. Ну а основной фактор риска - чрезвычайно чувствительные к качеству топлива и недешевые пьезоэлектрические форсунки.

Но автора вопроса интересуют дизельные двигатели с цепным приводом ГРМ - значит, речь идет о семействе 1.6 CDTI (120-136 л.с.), которое на Zafira Tourer устанавливались с 2013 года. Полностью алюминиевый "шепчущий дизель" получил такое название из-за низкого уровня шумов и вибраций, хотя также его отличает и невысокий заявленный расход топлива - в среднем 4,1 л/100 км. В силу небольшого возраста этих моторов ничего плохого о них сказать нельзя, тем более что европейских машин у нас не так много. Но стоит упомянуть, что мотор "заточен" под жесткие требования Евро-6, поэтому оснащен системой впрыска мочевины BlueInjection. В общем, с точки зрения понимания матчасти и развития сервисной базы 2,0-литровая версия выглядит предпочтительнее. В пользу 1,6-литровой говорит европейская эксплуатация в прошлом, хотя по этой же причине реальные пробеги могут быть очень значительными.

И буквально пара слов о коробках. Помимо 5- или 6-ступенчатой "механики" (вполне надежной) Zafira Tourer может оснащаться и 6-диапазонной АКПП. При условии своевременного обслуживания этот "автомат" показывает хорошую надежность, но если затягивать со сроками замены масла и фильтра или исповедовать активный стиль езды, можно столкнуться с необходимостью замены фрикционов или ремонта гидроблока.

Но даже это не гарантия от тех или иных мелких неприятностей. Например, от пресловутого постукивания суппортов тормозов на ходу. Ничего не поделаешь: "наследие" Astra J, которая поделилась задней подвеской с третьим поколением Zafira. А вот передние стойки McPherson и положенное мощным версиям или доступное за доплату адаптивное шасси FlexRide - от Insignia. В последнем случае в зависимости от стиля езды электрика меняет жесткость амортизаторов, настройки усилителя руля. Учитывая высокую стоимость оригинальных деталей, например амортизаторов с электромагнитными клапанами, лучше отдать предпочтение обычной подвеске.

Также перед покупкой стоит проверить кузов на предмет коррозии и аварийного прошлого, а функциональное оборудование салона - на предмет функционирования. Само собой, тщательная компьютерная диагностика настоятельно рекомендована.

Как показывает анализ базы объявлений ABW.BY, стоимость Zafira Tourer первых лет выпуска (2012-2013 г.в.) находится в пределах 12.000-14.000$, при этом задержавшаяся на конвейере Zafira B тех же лет выпуска может быть на тысячу-другую дешевле. Цена экземпляров 2014-2015 г.в. может достигать 15.000$. При этом подавляющее число предлагаемых к продаже машин - пригнанные из Европы дизельные версии 1.6 CDTI.

Иван КРИШКЕВИЧ
ABW.BY

Найти и купить оригинальные б/у запчасти к Opel Zafira всех поколений вы можете в нашем обновленном разделе "Запчасти" .

У вас есть вопросы? У нас еcть ответы. Интересующие вас темы квалифицированно прокомментируют либо специалисты, либо наши авторы - результат вы увидите на сайте abw.by. Оставляйте вопросы на форуме или воспользуйтесь кнопкой "Написать в редакцию"

Наши материалы заслуживают вашего внимания, подпишитесь на канал ABW.BY в Telegram или следите за паблик-чатом в Viber

Пульс цен

Иван КРИШКЕВИЧ
ABW.BY

У вас есть вопросы? У нас еcть ответы. Интересующие вас темы квалифицированно прокомментируют либо специалисты, либо наши авторы - результат вы увидите на сайте abw.by. Оставляйте вопросы на форуме или воспользуйтесь кнопкой "Написать в редакцию"

Для того чтобы ответить на вопрос о моторе, неплохо бы представлять, что именно автор вопроса представляет под словом "лучше", точнее - лучше с какой точки зрения? Хотя попробуем догадаться, что в приоритете - надежность и стоимость обслуживания/ремонта. Но даже это не позволяет понять, какая версия, бензиновая или дизельная, рассматривается к покупке.

Можно, но при выяснении сервисной истории автомобиля, который только-только вышел от первого владельца и фирменного сервиса, а значит, его "биография" может быть документально подтверждена. Известно, что российские владельцы автомобилей с 1,4-литровым турбомотором сталкивались с отсутствием компрессии в одном из цилиндров из-за разрушения перегородок в поршне по причине детонации. Насколько массовый характер носит данная проблема и чем именно она вызвана, использованием некачественного топлива, нарушением правил эксплуатации или же конструктивным недостатком по железу или софту, сказать пока сложно, но как минимум подобные истории - повод к тому, чтобы подойти к диагностике покупаемого автомобиля максимально ответственно.

Ну а рассматривать к покупке версию с мотором 1.6 Turbo SIDI мощностью 170 или 200 л.с. имеет смысл, если нужна хорошая динамика. Но опять же двигатель A16XHT/SHT (не путать с предшественником А16LET!) не из простых: непосредственный впрыск, балансирные валы, малоинерционная турбина, "дующая" до 2,3 бара…

Отдельно стоит упомянуть газовые модификации Zafira. Версия 1.4 Turbo ecoFlex (140 л.с.) рассчитана на работу на сжиженном нефтяном газе пропан-бутане (LPG), версия 1.6 Turbo ecoFlex (150 л.с.) - на сжатом природном газе метане (CNG). Второй вариант предпочтительнее с точки зрения экономии: метан заметно дешевле пропан-бутана. Обозначение данного двигателя - Z16XNT. Заметим, что он отличается от бензиновых "родственников" оригинальными поршнями, клапанами и седлами клапанов, а также отдельными системами впрыска природного газа и бензина. Соответственно в случае с подержанным автомобилем может возникнуть вопрос о поиске этих самых оригинальных деталей. Подробнее о метановой версии (правда, на примере Zafira B) можно узнать по этой ссылке.

Дизельная линейка включает в себя двигатели 1.6 и 2.0 мощностью от 120 до 195 л.с. Но вряд ли сейчас кто-то будет брать из Европы 136-сильный 1.6 CDTI с впрыском мочевины, "заточенный" под нормы Евро-6. Скорее это будет 165-сильный 2.0 CDTI из все той же России. Если так, то можно сказать, что сам двигатель по надежности неплох, но насколько качественной соляркой его заправляли? Во многом от этого будет зависеть состояние топливной системы.

И буквально пара слов о коробках. Помимо 5- или 6-ступенчатой "механики" (вполне надежной) Zafira может оснащаться и 6-диапазонной АКП. Из возможных "болячек" последней можно отметить рывки при переключении, а также потеющие и требующие замены трубки контура охлаждения.

Ну а как Zafira Tourer в целом? Как по своим потребительским качествам, так и по надежности - вполне на уровне европейских одноклассников. Впрочем, на сегодняшний день это своеобразное "хорошо" следует принимать с определенными оговорками. Так, высокотехнологичные моторы надежны при условии соблюдения элементарных правил эксплуатации, своевременном обслуживании и использовании качественных ГСМ. Но даже это не страхует от тех или иных мелких неприятностей. Самое безобидное - постукивание суппортов тормозов на ходу. Ничего не поделаешь: "наследие" Astra J, которая поделилась технической базой с третьим поколением Zafira.

Иван КРИШКЕВИЧ
ABW.BY

У вас есть вопросы? У нас еcть ответы. Интересующие вас темы квалифицированно прокомментируют либо специалисты, либо наши авторы - результат вы увидите на сайте abw.by. Присылайте вопросы на адрес [email protected] и следите за сайтом

Найти и купить необходимые б/у запчасти к Opel Zafira вы можете, воспользовавшись поиском сайта-агрегатора BAMPER.BY. Здесь собрано более 2.800 предложений для автомобилей этой модели от крупнейших белорусских поставщиков с фотографиями и ценой каждой детали. Поиск любой запчасти - в три клика.

Технические характеристики

Силовые агрегаты:
- Бензиновые: 1.4 л., мощностью в 140 л.с., 1.6 л., имеющий мощность 170 л.с., 1.8 л. на 115 или 140 л.с., либо 2.0 л. с мощностью в 170 л.с.*
- Дизельные: объемом 2.0, имеющий мощность 130 или 165 л.с.*;
* — в зависимости от комплектации.

Главные достоинства Опель Зафира Турер
1. Огромных размеров салон с развитой системой трансформации;
2. Высокая надежность большинства механизмов;
3. Невысокий расход топлива;
4. Отличные ходовые качества;
5. Комфорт;
6. Качественный и мощный головной свет;
7. Широкий выбор возможных комплектаций;
8. Качественный кузовной металл и ЛКП;
9. Хорошая обзорность дороги;
10. Интересный дизайн.
Вся линейка силовых агрегатов Opel Zafira Tourer состоит из двигателей, обладающих высоким КПД и небольшим объемом, благодаря чему любой из устанавливаемых моторов потребляет не более 8 л/100 км. в смешанном режиме эксплуатации, поэтому эту машину можно без тени сомнения назвать достаточно экономичной.

Подвеска этого минивэна проработана до мелочей. Кроме высокой надежности (даже в условиях эксплуатации по не самым лучшим российским дорогам), она может похвастаться достойным уровнем управляемости и комфорта, чего так не хватает большинству современных семейных авто.

Кроме отличной подвески, комфорт для водителя и пассажиров обеспечивает хорошая эргономика салона, качественная шумоизоляция, приятные материалы отделки, удобные сидения, мощный кондиционер и печка, а также великое множество различных ниш, куда можно сложить мелкие вещи.

Головная оптика столь большого размера здесь поставлена не только для придания передней части машины грозного и эстетического вида — она еще и прекрасно светит, что является несомненным плюсом.

Кузовной металл, используемый при производстве этого автомобиля, может похвастаться высокой устойчивостью к коррозии, которая была достигнута за счет полной оцинковки кузова с качественной покраской.

Достаточно массивные боковые стойки не мешают обзору дороги за счет своего особого расположения, чего нельзя сказать о большинстве одноклассников Opel Zafira Tourer, в которых водителю постоянно приходится вращать головой, дабы не угодить в аварию.

Основные недостатки Opel Zafira Tourer
- Маломощные моторы, из-за которых сильно страдает динамика машины;
- Ненадежные турбины, особенно на бензиновых моторах;
- Низкий ресурс бензинового двигателя на 1.4 литра;
- Многие моторы склонны к расходу масла;
- Очень низкая проходимость;
- Роботизированная коробка передач, которая требует к себе очень пристального внимания;
- Нет модификаций с полным приводом;
- Лобовое стекло очень легко скалывается;
- Проблема дороговизны большинства запчастей и практически полное отсутствие аналогов;
- Низкая ликвидность на вторичном рынке (особенно с моторами на 1.4 л. и с роботизированными КПП);
- Привередливые к качеству свечей катушки зажигания, замена которых осуществляется только единым модулем, что может сильно подкосить семейный бюджет.
Подведём итог.

Opel Zafira Tourer подойдет тем, кто имеет большую семью, желающую путешествовать в комфорте и тепле, но не готовым расстаться с большой суммой средств для покупки автомобиля.

Да, назвать идеальной эту машину язык не поворачивается, но, по соотношению цены/качества — это один из самых стоящих вариантов для покупки. Здесь есть практически все, что нужно современному семьянину: много свободного пространства, семь пассажирских мест, высокий уровень оснащения, маленький расход топлива и, самое главное, не самая высокая цена среди одноклассников. Кроме того, приятным бонусом для вас станет достаточно высокая надежность и интересный дизайн, который выгодно выделяет владельца этой машины на фоне остальных.

Читайте также:

Opel zafira tourer проблемы

Zafira A (1999-2005)

Zafira B (2005-2014)

Zafira C (Tourer) (2011-2018?)

Главные достоинства Опель Зафира Турер

Основные недостатки Opel Zafira Tourer