Участники которой собирали поддельные автомобили камаз
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Про историю завода ЗИЛ написаны толстенные тома и будут написаны еще. Гибель предприятия во многом была предопределена новым временем, потребовавшим новых подходов к производству и, попросту говоря, новых автомобилей. А их у завода, по сути, не было. Но ведь за полтора десятилетия до перестройки ЗИЛ создал-таки целое семейство очень неплохих и востребованных до сих пор автомобилей. Имя им — КамАЗ. И, как ни парадоксально, именно этот проект в большой мере предопределил крах московского завода.
Базовый элемент
Очень нечастая смена моделей на советских заводах вовсе не значила, что их конструкторские бюро бездельничали. Принципиальный подход, заключающийся в том, что новый автомобиль надо начинать делать, едва на конвейер встанет очередной, в целом, работал. Вот и в Москве, едва в 1964 году на конвейере обосновался ЗИЛ‑130, которому суждено было стать долгожителем и одним из самых массовых грузовиков в истории СССР, главный конструктор завода Анатолий Кригер инициировал создание нового автомобиля. С бескапотной кабиной!
Советский автопром во многом продолжал ориентироваться на заокеанские аналоги, но было понятно, что в Европе будущее за бескапотными, более компактными грузовиками. По этому пути уже пошли Кутаисский и Минский автозаводы.
Первый бескапотный ЗИЛ‑169 с серийным бензиновым двигателем V8 мощностью 150 л.с., но с абсолютно новой независимой передней подвеской построили в 1965 году. Кабина была очень похожа на американскую — фордовскую. Такая же, к слову, лежала и в основе стилистики новой кутаисской машины. Именно этот необычный для московского завода опытный образец стал некой отправной точкой для проектирования совершенно нового грузовика для строящегося на Каме огромного автозавода.
Такое задание ЗИЛ получил в 1967 году. Ни имя машины, ни место, где ее будут производить, пока не были определены. Но ЗИЛу, как одному из флагманов отечественного автопрома, в том числе и по наличию инженерно-технических кадров, предстояло спроектировать два семейства грузовиков: девять модификаций колесной формулой 6×4 и шесть полноприводных 6×6. Одновременно Ярославский моторный завод взялся за создание нового дизеля.
Для перспективной машины создали совершенно новую, лаконичную по формам, но куда более современную и оригинальную, чем предыдущая, кабину с большой площадью остекления. Колесная формула 6×4 для нового грузовика была выбрана по очень актуальной для СССР причине. Непрерывный рост грузоподъемности серийных грузовиков, инициированный руководством автопрома (так, грузоподъемность ЗИЛ‑130 со временем выросла с 4000 до 6000 кг), приводил к не менее постоянному росту нагрузки на оси автомобилей, что совсем не благотворно сказывалось на состоянии и без того неидеальных советских дорог. А у перспективного грузовика грузоподъемностью 8000 кг, который начал проектировать ЗИЛ, расчетная нагрузка на оси не превышала 6000 кг.
Параллельно завод продолжал работу над двухосными грузовиками, максимально унифицированными с семейством 6×4, с их перспективой производства в Москве. Опытный образец — бортовой грузовик ЗИЛ‑169Г собрали в 1969 году. В 1970‑м сделали аналогичный седельный тягач ЗИЛ‑169В. Обе машины тоже оснастили дизелем ЯМЗ‑641. Однако уже в это время руководство Минавтопрома настоятельно порекомендовало ЗИЛу для собственного производства заниматься лишь капотными машинами. Так пути двух заводов — строящегося Камского и московского имени Д. С. Лихачева — начали расходиться.
Что на новенького?
Зиловцы разработали просторную, удобную и высокотехнологичную в производстве кабину. В том числе в варианте со спальным местом.
Зиловцы разработали просторную, удобную и высокотехнологичную в производстве кабину. В том числе в варианте со спальным местом.
Новая рама сочеталась со спроектированным специально для КамАЗа двигателем. Развитием прототипа ЯМЗ‑641 стал серийный мотор ЯМЗ‑740. Рабочий объем составил 10,85 л, мощность — 210 л.с. при 2600 об/мин, крутящий момент — 650 Н·м при 1400–1650 об/мин. Предусмотрели и дефорсированный 180‑сильный вариант двигателя, а также мотор ЯМЗ‑741 (260 л.с., 800 Н·м). Для КамАЗа спроектировали 5-ступенчатую коробку передач с делителем. Десять передач позволяли использовать двигатель наиболее эффективно и одновременно экономично. Привод сцепления оборудовали пневмоусилителем.
Двухконтурная тормозная система с энергоаккумулятором блокировала колеса при недостатке воздуха. Позднее, когда подобная конструкция появилась на автомобилях ЗИЛ, ее по привычке называли камазовской. В общем, для Советского Союза КамАЗ был очень передовым автомобилем.
ЗИЛ спроектировал целое семейство автомобилей 6×4, в том числе длиннобазный вариант, шасси под самосвалы и седельный тягач.
ЗИЛ спроектировал целое семейство автомобилей 6×4, в том числе длиннобазный вариант, шасси под самосвалы и седельный тягач.
В Москве над созданием двух семейств грузовиков работали около 150 человек. С 1968 по 1975 год собрали 53 опытных образца. В 1975‑м всю документацию передали в Набережные Челны.
Пролог и эпилог
Зиловцы вспоминали, что имя КамАЗ на передке машин впервые появилось в 1970 году, когда опытные образцы выставили на ВДНХ, где и показывали правительству. Поставить на машинах камскую марку предложил чуть ли ни сам Председатель Совета Министров СССР Алексей Косыгин. Без затей сделали пять отдельных букв, которые в итоге пошли и на серийные автомобили. Окончательный отказ от связи новых камских автомобилей с маркой ЗИЛ был в известной мере символичен, хотя и предрешен за пару лет до выставки.
В МВД России сообщили о возбуждении громкого уголовного дела по факту особо крупного мошенничества на сумму, превышающую 1 миллиард рублей.
В Татарстане полиция раскрыла преступную сеть, действовавшую с 2014 года от имени дилеров ПАО "Камаз".
"Предварительно установлено, что с января 2014 года участники организованной группы, действуя от имени дилеров ПАО "КамАЗ", совершали хищения денежных средств покупателей.
В производстве управления по расследованию организованной преступной деятельности Следственного департамента МВД находится уголовное дело, которое завели по факту хищения более чем 1 млрд рублей.
Преступная группа, по информации МВД России, торговала поддельными грузовиками под видом официального дилера с 2014 года и нанесла ущерб ПАО "КамАЗ", превышающий миллиард рублей.
Пресс-служба МВД сообщила о задержании участников преступной группы, реализующий поддельные грузовики.
Сотрудники МВД России сообщили об интересном уголовном деле: покупателям грузовиков КамАЗ продавали поддельные машины.
В производстве управления по расследованию организованной преступной деятельности Следственного департамента МВД РФ находится уголовное дело, возбуждённое по факту хищения более чем одного миллиарда рублей.
В производстве управления по расследованию организованной преступной деятельности Следственного департамента МВД России находится уголовное дело, возбужденное по факту хищения денежных средств в сумме более 1 млрд рублей.
Чтобы сэкономить — на природе и здоровье водителей — они ставили дешёвые двигатели низкого экологического класса.
Сотрудники правоохранительных органов раскрыли деятельность преступной группировки, подозреваемой в мошенничестве на сумму более 1 млрд рублей при продаже поддельных автомобилей "КАМАЗ".
Их обвинили в мошенничестве на сумму более 1 млрд рублей, сообщила официальный представитель МВД России Ирина Волк.
Злоумышленники от имени якобы дилеров организации продавали машины, собранные из ремонтных комплектов.
В пяти российских регионах раскрыли аферу с продажей поддельных грузовиков "КАМАЗ" с ущербом в один миллиард рублей.
В производстве управления по организованной преступности Следственного департамента МВД России находится уголовное дело, возбужденное по факту хищения более 1 млрд рублей.
Сотрудники правоохранительных органов раскрыли деятельность преступной группировки, подозреваемой в мошенничестве на сумму более 1 млрд рублей при продаже поддельных автомобилей "КАМАЗ".
Полиция ведет дело о хищении 1 млрд рублей организованной преступной группой, продававшей поддельные КамАЗы.
Троих фигурантов из числа руководителей и сотрудников коммерческих организаций Набережных Челнов задержали после массовых обысков, которые в ряде компаний инициировали 27 апреля.
МВД России расследует уголовное дело, возбужденное по факту хищения денежных средств на сумму более 1 млрд рублей.
В паспорта транспортных средств вносились заведомо ложные сведения об их технических характеристиках.
Сотрудники правоохранительных органов в пяти регионах РФ раскрыли аферу с продажей "поддельных" грузовиков "Камаз".
Полиция раскрыла деятельность преступной группировки, подозреваемой в мошенничестве на сумму более 1 млрд рублей, которая продавала поддельные автомобили ПАО "КАМАЗ".
Как сообщает "Интерфакс" со ссылкой на официального представителя МВД России Ирину Волк, были задержаны трое подозреваемых.
В пяти регионах России раскрыта афера с продажей "поддельных" грузовиков "Камаз" с ущербом 1 миллиард рублей, задержаны три человека, сообщила журналистам официальный представитель МВД России Ирина Волк.
Сотрудники правоохранительных органов раскрыли деятельность организованной преступной группы, которая подозревается в причастности к хищению 1 млрд рублей у покупателей автомобилей "Камаз".
В производстве управления по расследованию организованной преступной деятельности Следственного департамента МВД России находится уголовное дело, возбужденное по факту хищения денежных средств в сумме более 1 млрд рублей.
В МВД России сообщили о возбуждении громкого уголовного дела по факту особо крупного мошенничества на сумму, превышающую 1 миллиард рублей.
В Татарстане полиция раскрыла преступную сеть, действовавшую с 2014 года от имени дилеров ПАО "Камаз".
"Предварительно установлено, что с января 2014 года участники организованной группы, действуя от имени дилеров ПАО "КамАЗ", совершали хищения денежных средств покупателей.
В производстве управления по расследованию организованной преступной деятельности Следственного департамента МВД находится уголовное дело, которое завели по факту хищения более чем 1 млрд рублей.
Преступная группа, по информации МВД России, торговала поддельными грузовиками под видом официального дилера с 2014 года и нанесла ущерб ПАО "КамАЗ", превышающий миллиард рублей.
Пресс-служба МВД сообщила о задержании участников преступной группы, реализующий поддельные грузовики.
Сотрудники МВД России сообщили об интересном уголовном деле: покупателям грузовиков КамАЗ продавали поддельные машины.
В производстве управления по расследованию организованной преступной деятельности Следственного департамента МВД РФ находится уголовное дело, возбуждённое по факту хищения более чем одного миллиарда рублей.
В производстве управления по расследованию организованной преступной деятельности Следственного департамента МВД России находится уголовное дело, возбужденное по факту хищения денежных средств в сумме более 1 млрд рублей.
Чтобы сэкономить — на природе и здоровье водителей — они ставили дешёвые двигатели низкого экологического класса.
Сотрудники правоохранительных органов раскрыли деятельность преступной группировки, подозреваемой в мошенничестве на сумму более 1 млрд рублей при продаже поддельных автомобилей "КАМАЗ".
Их обвинили в мошенничестве на сумму более 1 млрд рублей, сообщила официальный представитель МВД России Ирина Волк.
Злоумышленники от имени якобы дилеров организации продавали машины, собранные из ремонтных комплектов.
В пяти российских регионах раскрыли аферу с продажей поддельных грузовиков "КАМАЗ" с ущербом в один миллиард рублей.
В производстве управления по организованной преступности Следственного департамента МВД России находится уголовное дело, возбужденное по факту хищения более 1 млрд рублей.
Сотрудники правоохранительных органов раскрыли деятельность преступной группировки, подозреваемой в мошенничестве на сумму более 1 млрд рублей при продаже поддельных автомобилей "КАМАЗ".
Полиция ведет дело о хищении 1 млрд рублей организованной преступной группой, продававшей поддельные КамАЗы.
Троих фигурантов из числа руководителей и сотрудников коммерческих организаций Набережных Челнов задержали после массовых обысков, которые в ряде компаний инициировали 27 апреля.
МВД России расследует уголовное дело, возбужденное по факту хищения денежных средств на сумму более 1 млрд рублей.
В паспорта транспортных средств вносились заведомо ложные сведения об их технических характеристиках.
Сотрудники правоохранительных органов в пяти регионах РФ раскрыли аферу с продажей "поддельных" грузовиков "Камаз".
Полиция раскрыла деятельность преступной группировки, подозреваемой в мошенничестве на сумму более 1 млрд рублей, которая продавала поддельные автомобили ПАО "КАМАЗ".
Как сообщает "Интерфакс" со ссылкой на официального представителя МВД России Ирину Волк, были задержаны трое подозреваемых.
В пяти регионах России раскрыта афера с продажей "поддельных" грузовиков "Камаз" с ущербом 1 миллиард рублей, задержаны три человека, сообщила журналистам официальный представитель МВД России Ирина Волк.
Сотрудники правоохранительных органов раскрыли деятельность организованной преступной группы, которая подозревается в причастности к хищению 1 млрд рублей у покупателей автомобилей "Камаз".
В производстве управления по расследованию организованной преступной деятельности Следственного департамента МВД России находится уголовное дело, возбужденное по факту хищения денежных средств в сумме более 1 млрд рублей.
Про историю завода ЗИЛ написаны толстенные тома и будут написаны еще. Гибель предприятия во многом была предопределена новым временем, потребовавшим новых подходов к производству и, попросту говоря, новых автомобилей. А их у завода, по сути, не было. Но ведь за полтора десятилетия до перестройки ЗИЛ создал-таки целое семейство очень неплохих и востребованных до сих пор автомобилей. Имя им — КамАЗ. И, как ни парадоксально, именно этот проект в большой мере предопределил крах московского завода.
Базовый элемент
Очень нечастая смена моделей на советских заводах вовсе не значила, что их конструкторские бюро бездельничали. Принципиальный подход, заключающийся в том, что новый автомобиль надо начинать делать, едва на конвейер встанет очередной, в целом, работал. Вот и в Москве, едва в 1964 году на конвейере обосновался ЗИЛ‑130, которому суждено было стать долгожителем и одним из самых массовых грузовиков в истории СССР, главный конструктор завода Анатолий Кригер инициировал создание нового автомобиля. С бескапотной кабиной!
Советский автопром во многом продолжал ориентироваться на заокеанские аналоги, но было понятно, что в Европе будущее за бескапотными, более компактными грузовиками. По этому пути уже пошли Кутаисский и Минский автозаводы.
Первый бескапотный ЗИЛ‑169 с серийным бензиновым двигателем V8 мощностью 150 л.с., но с абсолютно новой независимой передней подвеской построили в 1965 году. Кабина была очень похожа на американскую — фордовскую. Такая же, к слову, лежала и в основе стилистики новой кутаисской машины. Именно этот необычный для московского завода опытный образец стал некой отправной точкой для проектирования совершенно нового грузовика для строящегося на Каме огромного автозавода.
Такое задание ЗИЛ получил в 1967 году. Ни имя машины, ни место, где ее будут производить, пока не были определены. Но ЗИЛу, как одному из флагманов отечественного автопрома, в том числе и по наличию инженерно-технических кадров, предстояло спроектировать два семейства грузовиков: девять модификаций колесной формулой 6×4 и шесть полноприводных 6×6. Одновременно Ярославский моторный завод взялся за создание нового дизеля.
Для перспективной машины создали совершенно новую, лаконичную по формам, но куда более современную и оригинальную, чем предыдущая, кабину с большой площадью остекления. Колесная формула 6×4 для нового грузовика была выбрана по очень актуальной для СССР причине. Непрерывный рост грузоподъемности серийных грузовиков, инициированный руководством автопрома (так, грузоподъемность ЗИЛ‑130 со временем выросла с 4000 до 6000 кг), приводил к не менее постоянному росту нагрузки на оси автомобилей, что совсем не благотворно сказывалось на состоянии и без того неидеальных советских дорог. А у перспективного грузовика грузоподъемностью 8000 кг, который начал проектировать ЗИЛ, расчетная нагрузка на оси не превышала 6000 кг.
Параллельно завод продолжал работу над двухосными грузовиками, максимально унифицированными с семейством 6×4, с их перспективой производства в Москве. Опытный образец — бортовой грузовик ЗИЛ‑169Г собрали в 1969 году. В 1970‑м сделали аналогичный седельный тягач ЗИЛ‑169В. Обе машины тоже оснастили дизелем ЯМЗ‑641. Однако уже в это время руководство Минавтопрома настоятельно порекомендовало ЗИЛу для собственного производства заниматься лишь капотными машинами. Так пути двух заводов — строящегося Камского и московского имени Д. С. Лихачева — начали расходиться.
Что на новенького?
Зиловцы разработали просторную, удобную и высокотехнологичную в производстве кабину. В том числе в варианте со спальным местом.
Зиловцы разработали просторную, удобную и высокотехнологичную в производстве кабину. В том числе в варианте со спальным местом.
Новая рама сочеталась со спроектированным специально для КамАЗа двигателем. Развитием прототипа ЯМЗ‑641 стал серийный мотор ЯМЗ‑740. Рабочий объем составил 10,85 л, мощность — 210 л.с. при 2600 об/мин, крутящий момент — 650 Н·м при 1400–1650 об/мин. Предусмотрели и дефорсированный 180‑сильный вариант двигателя, а также мотор ЯМЗ‑741 (260 л.с., 800 Н·м). Для КамАЗа спроектировали 5-ступенчатую коробку передач с делителем. Десять передач позволяли использовать двигатель наиболее эффективно и одновременно экономично. Привод сцепления оборудовали пневмоусилителем.
Двухконтурная тормозная система с энергоаккумулятором блокировала колеса при недостатке воздуха. Позднее, когда подобная конструкция появилась на автомобилях ЗИЛ, ее по привычке называли камазовской. В общем, для Советского Союза КамАЗ был очень передовым автомобилем.
ЗИЛ спроектировал целое семейство автомобилей 6×4, в том числе длиннобазный вариант, шасси под самосвалы и седельный тягач.
ЗИЛ спроектировал целое семейство автомобилей 6×4, в том числе длиннобазный вариант, шасси под самосвалы и седельный тягач.
В Москве над созданием двух семейств грузовиков работали около 150 человек. С 1968 по 1975 год собрали 53 опытных образца. В 1975‑м всю документацию передали в Набережные Челны.
Пролог и эпилог
Зиловцы вспоминали, что имя КамАЗ на передке машин впервые появилось в 1970 году, когда опытные образцы выставили на ВДНХ, где и показывали правительству. Поставить на машинах камскую марку предложил чуть ли ни сам Председатель Совета Министров СССР Алексей Косыгин. Без затей сделали пять отдельных букв, которые в итоге пошли и на серийные автомобили. Окончательный отказ от связи новых камских автомобилей с маркой ЗИЛ был в известной мере символичен, хотя и предрешен за пару лет до выставки.
Злоумышленники продавали под видом известного бренда автомобили собственной сборки с запрещенными на территории страны некачественными двигателями.
Возбуждено дело о мошенничестве в особо крупном размере (ч. 4 ст. 159 УК). Полиция и Росгвардия провели более 50 обысков в пяти разных регионах и изъяли документы, имеющие отношение к предполагаемой преступной деятельности группы. Трое участников задержаны, им уже предъявили обвинения.
Фальшивые камазы, фальшивые министры, фальшивый президент. Узнаю тебя из тысячи, родина.
Интересно, сколько гибддуном стали миллионерами при постановке на учет этих камазов?
Скорее всего, никто ничего не собирал не из каких деталей, а просто легализовывал камазы, купленные на аукционах минобороны с хранения. Там как раз все машины "евро ноль".
Только недавно девушка где то в комментах радовалась, что подделка автомобиля пока невозможна. И вот!
И обо всём этом никто не знал и не догадывался в течение нескольких лет. Ога.
И где они их взяли? В кювете нашли?
А потом окажется, что все машины сошли с конвейера, а лярд просто кто то спиздил.
Надо было убитые камазы покупать с документами и восстанавливать. Жадность фраеров сгубила.
Из-за поддельной запчасти погибло 10 человек, искалечено 11
В катастрофе погибли 10 человек. Причиной ДТП стали поддельные запчасти к грузовику.
Летом прошлого года на трассе Астрахань-Махачкала произошло чудовищное ДТП. В пассажирский автобус влетел прицеп, который у оторвался у мчащегося навстречу КАМАЗа. Крюк тягово-сцепного устройства разрушился прямо на ходу: прицеп после отрыва выехал на встречную полосу и столкнулся с пассажирским автобусом. В аварии погибли 10 человек, еще 11 получили серьезные травмы и увечья.
Водитель, управлявший КАМАЗом, приговорен Тарумовским районным судом Республики Дагестан к лишению свободы сроком на 3 года и 6 месяцев.
Читайте также: