Прошить opel astra j

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 20.09.2024

С момента покупки автомобиля, более года назад, использовал, для устранения провала и запоздания отклика ЭБУ на электронную педаль газа, устройство под названием Jetter. Хочу сказать, я очень привык к этому устройству и не собирался от него отказываться так как он действительно придавал окраски в динамике автомобиля, преобразовывая сигналы датчиков педали газа и заставляя, электронный блок управления двигателем, держать 115 лошадей в тонусе. Я бы так и катался с этим чудом электроники если бы не узнал о появлении модифицированной прошивки для автомобилей GM Европа 2010, которая подходит для Opel Astra J, с двигателем A16XER. Одним словом я сделал чип-тюнинг и прошил свой ЭБУ прошивкой GM Европа 2010 предоставленной НП АДАКТ.

Вот краткое описание прошивки которую я сделал

НАЗНАЧЕНИЕ: Прошивка предназначена для чип-тюнинга ВСЕЙ Европейской линейки автомобилей Opel и Chevrolet "платформы 300" и установленными ЭБУ ACDelco: Insignia, Astra J, Meriva B, Corsa D, Сhevrolet, Aveo /Sonic, Captiva

С линейкой двигателей: A10XEP, A12XEL, A12XER, A14XEL, A14XER, A14NEL, A14NET, A16LET, A16XER, A18XER, A20NHT, A20NFT, A28NET, A28NER

ОПИСАНИЕ: В Модифицированных прошивках оптимизирована динамика, улучшена эластичность в режиме малых и частичных нагрузок. Изменения внесены в карты УОЗ, Топливоподачи, их коррекций. Внесены изменения в калибровки Моментной Модели. Оптимизирована работа системы Е-GAS. В определенных режимах подняты ограничения максимального реализуемого момента.
В ЭБУ отвечающих за работу турбированных двигателей дополнительно изменены калибровки отвечающие за наддув.
Подняты обороты отсечки топлива в движении до 6500 rpm. и изменены скоростные ограничения.
Прошивки предоставляются в двух вариантах: Е4 и Е2. В версиях Е2 полностью отключен контроль катализатора.

Мои ощущения от прошивки и краткий итог
Первые 500-800 км. пробега машина проходила адаптацию и говорить о каких то значительных изменениях не приходилось, но вот когда я перевалил этот рубеж я с каждым днём начал чувствовать изменения, от которых положительные эмоции только нарастали. Одним словом на машинке стало ездить намного приятней, двигатель стал эластичнее, она добавила в динамике и стала подхватывать с низов, провал при нажатии на педаль газа исчез, реакция двигателя на педаль газа стала, не мгновенной конечно как с джеттером, но адекватной и предсказуемой.

Что касается расхода бензина то он изменился в сторону снижения незначительно но я рассчитываю на снижение расхода как минимум 1л на сотню, а то и 1.5 литра. Вы наверно хотите спросить меня, почему я на это рассчитываю? Отвечаю, я стал ездить агрессивней, испытывая авто в разных режимах, и не сдерживаю себя нажимая на гашетку ни сколько и при этом расход топлива не поднялся ни грамма, а чутка даже снизился. Я уверен что когда эмоции улягутся и я перейду на свой обычный стиль вождения, расход снизится до ожидаемых 1-1,5 литра.

Для информации:
Прошивал мою машинку диагност под ником mikmaikl, а вот тема, где обсуждается этот вопрос Чип-Тюнинг Opel Astra в Омске от НП ADACT

Выбирая автомобиль, я руководствовался, прежде всего, надежностью. Турбированные двигатели я не рассматривал вообще. У меня на них какая-то фобия. Это был осознанный выбор, и я знал на что шел: слабая динамика, высокие обороты для осуществления маневров и страх при обгонах на трассе — это все подразумевалось изначально. Но я не думал, что отклик на педаль газа будет настолько вялым, что иногда хочется подарить этот автомобиль бабушке. В стоковом варианте обороты двигателя при сильном нажатии на педаль газа редко переваливали за 2500.

Поначалу, я заинтересовался джеттером, как самым простым способом решить мою проблему. Но его высокая стоимость и узкоспециальная направленность перетянули чашу весов в положение "против". Варианты с механическим вмешательством в работу двигателя также были мною отклонены из-за высокой сложности. Поэтому я решил, что пора чиповаться!

Выяснилось, что для двигателей Opel сейчас существует не так много прошивок: EDS, Adact, Zlodd, MadCat, Alfa. Возможно, я не нашел других "тюнеров", но о вышеуказанных было больше всего информации и отзывов. Понимая, что на атмосферном двигателе простым чипом не добиться высокой отдачи, я выбирал прошивку, ориентируясь на цену. В этом марафоне победил чип от Zlodd!

Мне понравилось, что представители Zlodd есть в Санкт-Петербурге. С ними я быстренько связался и после выяснения всех деталей решил делать следующее:
— чип-тюнинг двигателя A16XER прошивкой Zlodd
— адаптация коробки и поднятие оборотов ХХ
— режим Flex-Ride (ну или псевдо-режим)
— дополнительные вкладки БК

Детали обговорены, цена озвучена, место назначено, пора приступать к работе!
По техническим причинам весь процесс был разделен на два этапа: сначала был чип и флекс, а на следующий день были добавлены вкладки бортового компьютера.

Первая часть работ заняла полтора часа. Алексей (представитель Zlodd в Санкт-Петербурге) подключился к машинке и собрав информацию, отправил запрос в GM. После этого он загрузил последние обновления с вебсайта GM для моего VIN, а потом начал заливать прошивку.

Спустя какое-то время была произведена адаптация коробки, и Алексей приступил к монтажу кнопки для активации режима Flex-Ride. Кажется, это была самая трудоемкая часть работы, подразумевающая съем центральной консоли и прокладку проводки.

Интересный момент состоит в том, что в виду скромных финансовых возможностей монтаж был произведен на кнопку ECO без всеми любимых кнопок Sport и Tour и без дополнительной рамки. Поместили ECO рядом с функциональной "крутилкой" магнитолы. Красную подсветку получить мне не удалось, о чем я нисколько не жалею (всегда мечтал о белой подсветке приборов на автомобиле, а доставались только желтые).

Выбор кнопки ECO для активации спортивного режима выполняет дополнительную функцию: сокрытие прошивки от жены, которая явно не в восторге от вливания дополнительных денежных средств в автомобиль. Уже представляю себе диалог: "Дорогая! Нажми кнопку ECO, а то мы тратим слишком много топлива!". И газ в пол! То-то она удивится.

Вторая часть работ заняла около пяти минут. Достаточно было подключить оборудование в OBD2 разъем и с помощью ноутбука перенастроить БК. В результате я получил долгожданную информацию о точной температуре охлаждающей жидкости, а также могу следить за температурой масла в КПП. Остальные вкладки для меня не имеют большого значения.

Многих, наверняка, интересует результат моих злодейств над машиной. Я специально не создавал запись сразу же после установки. Хотелось некоторое время покататься, чтобы почувствовать изменения на себе. Я также слышал, что для полноценной работы автомобиля после чип-тюнинга требуется проехать порядка 200-300 км. К сожалению, я не могу похвастать такими дикими пробегами в будние дни. Мне удалось проехать около 100 км за все время после данных работ.

Скажу сразу, машина не шлифует (резина Bridgestone: свежая и на шипах) со старта и не рвет заряженных конкурентов на светофорах, но определенные изменения все же есть.
— Педаль газа стала гораздо более отзывчивой. При интенсивном нажатии машина разгоняется гораздо резче.
— Если раньше коробка переключалась на 2000, максимум 2500 оборотах, то теперь частенько дотягивает до 3000.
— Про расход топлива ничего толкового пока сказать не могу, но по субъективным ощущениям он не изменился ни в одну сторону.
— Активация спортивного режима понравилась больше всего. Мне кажется, за счет еще большего изменения работы коробки в этом режиме. Машинка становится агрессивной: позволяет совершать обгоны и начинает действовать на нервы другим участникам движения.

Жаль только, что порезвиться удается не часто. Большая часть поездок происходит в спокойном темпе и с двумя пассажирами: маленьким и не очень. Тем не менее эффект от чип-тюнинга все же заметен, и он целиком положительный. Ездить стало приятнее и веселее!

Комплект прошивок позволяет выполнить чип-тюнинг автомобилей Opel оснащенными блоками управления ACDelco 3, ACDelco 5.

В комплект входят следующие идентификаторы ПО:

A14NET_Meriva-B
ACDelco_55585675_55585674_55585672_MOD4(R)_CL.bin
ACDelco_55585675_55585674_55585672_MOD4_CL.bin
ACDelco_55585675_55585674_55587239_MOD4_E4(R)_CL.bin

A14NET_Mokka
55593655_55593653_55593657_55593651_55593650_Stok.bin
ACDelco_55593655_55593653_MOD4_E4(R).bin
ACDelco_55593655_55593653_MOD4_E4.bin

A14NET_Zafira_C
ACDelco_55588474_55586962_55586973_55588454_55588449_MOD4_E4(R).bin
ACDelco_55588474_55586962_55586973_55588454_55588449_MOD4_E4.bin
ACDelco_55588474_55586962_MOD4_E4(R).bin

A14XER_Astra_J
ACDelco_55578457_55578449_MOD3_E4(R)_CL.bin
ACDelco_55578457_55578449_MOD3_E4_CL.bin
ACDelco_55585182_55584036_55585185_55585179_55585174_ME4(R)G.bin
ACDelco_55585182_55584036_55585185_55585179_55585174_ME4G.bin

A14XER_Corsa_D
ACDelco_12637490_55577895_55576841_ME4(R)K.bin
ACDelco_12637490_55577895_55576841_ME4K.bin

A16LET_Astra_J
55580171_55580169_55580173_55580167_55580165_ME4C.bin.bin
55580171_55580169_55580173_55580167_55580165_ME4RC.bin.bin
55588870_55588845_55587290_55587272_55588841_ME4C.bin.bin
55588870_55588845_55587290_55587272_55588841_ME4RC.bin.bin
55591216_55591210_55591222_55591204_55591197_ME4C.bin
55591216_55591210_55591222_55591204_55591197_ME4RC.bin
55591218_55591211_55591223_55591206_55591199_ME4C.bin.bin
ACDelco_55580171_55580169_MOD4_E4(R)_CL.bin
ACDelco_55580171_55580169_MOD4_E4_CL.bin
ACDelco_55587282_55587276_MOD4_E4(R)_CL.bin
ACDelco_55587282_55587276_MOD4_E4_CL.bin
ACDelco_55588628_55588626_55587288_MOD6_E4(R).bin
ACDelco_55588628_55588626_55587288_MOD6_E4.bin
ACDelco_55588870_55588845_MOD4_E4(R)_CL.bin
ACDelco_55588870_55588845_MOD4_E4_CL.bin
ACDelco_55591218_55591211_55591223_55591206_55591199_ME4C.bin.bin
ACDelco_55591218_55591211_55591223_55591206_55591199_ME4RC.bin.bin
ACDelco_55591218_55591211_55591223_55591206_55591199_MOD5_E4(R).bin

A16XER_Insignia
ACDelco_12632076_55574861_55574860_55574862_55574854_555748.bin
ACDelco_55578517_55578516_55578518_55578514_55578509_MOD4_E4(R).bin
ACDelco_55578517_55578516_55578518_55578514_55578509_MOD4_E4.bin

A18XER_Astra_J
55577975_55577981_55577970_55577985_55577991_ME4(R)C.bin
55577975_55577981_55577970_55577985_55577991_ME4C.bin
ACDelco_55577666_55577665_MOD4_E4(R)_CL.bin
ACDelco_55577666_55577665_MOD4_E4_CL.bin
ACDelco_55578461_55578453_MOD4_E4(R)_CAL.bin
ACDelco_55578461_55578453_MOD4_E4_CAL.bin
ACDelco_55584085_55584056_MOD4_E4(R)_CL.bin
ACDelco_55584085_55584056_MOD4_E4_CL.bin
ACDelco_55593513_55591139_55593517_MOD4_E4(R).bin
ACDelco_55593513_55591139_55593517_MOD4_E4.bin

A18XER_Insignia
ACDelco_55572054_55572055_MOD4_E4(R)_CL.bin
ACDelco_55574861_55574860_MOD4(R)_CL.bin
ACDelco_55576942_55576941_55576943_55576944_55576946_MOD4_E4(R).bin
ACDelco_55576942_55576941_55576943_55576944_55576946_MOD4_E4.bin
ACDelco_55579557_55579558_55579556_55579561_55579566_MOD4_E4(R).bin
ACDelco_55579557_55579558_MOD4_E4(R)_CL.bin
ACDelco_55579557_55579558_MOD4_E4_CL.bin
ACDelco_55587142_55587143_55587141_55593364_55593366_MOD4_E4(R).bin
ACDelco_55587142_55587143_55587141_55593364_55593366_MOD4_E4.bin

A18XER_Isignia
ACDelco_55572054_55572055_MOD4_E4(R)_CL.bin
ACDelco_55579557_55579558_MOD4_E4(R)_CL.bin
ACDelco_55579557_55579558_MOD4_E4_CL.bin

A18XER_Zafira_C
ACDelco_55588474_55586962_MOD4_E4.bin
ACDelco_55593511_55591138_MOD4_E4(R).bin

A20NHT_Insignia
12651624_12650154_12650166_12651618_12651608_MOD5_E4(R).bin
ACDelco_12641530_12641522_12641533_MOD4_E4(R)_CL.bin
12641530_12641522_12641533_12641512_12644578
ACDelco_12641530_12641522_12641533_12641512_12644578_MOD4_E4(R)_CL.bin
ACDelco_12641530_12641522_12641533_12641512_12644578_MOD4_E4_CL.bin
12646158_12641522_12641533_12647853_12646148
ACDelco_12646158_12641522_12641533_12647853_12646148_MOD4_E4(R)_CL.bin
ACDelco_12646158_12641522_12641533_12647853_12646148_MOD4_E4_CL.bin
12646158_12641522_12641533_12652161_12652157
ACDelco_12646158_12641522_12641533_12652161_12652157_MOD4_E4(R)_CL.bin
ACDelco_12646158_12641522_12641533_12652161_12652157_MOD4_E4_CL.bin
12651384_12651624_12650154_12650166_12651618
12651384_12651624_12650154_12650166_12651618_MOD5_E4.bin
12651624_12650154_12650166_12651618_12651608_MOD5_E4(R).bin
12651384_12651624_12650154_12650166_12655349
ACDelco_12651624_12650154_12650166_12655349_12655341_MOD5_E4(R).bin
ACDelco_12651624_12650154_12650166_12655349_12655341_MOD5_E4.bin

A20NHT_Isignia
ACDelco_12646158_12641522_12641533_MOD4_E4(R)_CL.bin
ACDelco_12646158_12641522_12641533_MOD4_E4_CL.bin

A30XH_Antara(Captiva)
12644511_12643253_12632751
ACDelco_12644511_12643253_MOD4_E4(R).bin
ACDelco_12644511_12643253_MOD4_E4.bin
12644511_12643253_12632753
2ACDelco_12644511_12643253_MOD4_E4(R).bin
ACDelco_12644511_12643253_MOD4_E4.bin
12652518_12651093_12651096_12652515_12651980
ACDelco_12652518_12651093_12651096_12652515_12651980_MOD5_E4(R).bin
ACDelco_12652518_12651093_12651096_12652515_12651980_MOD5_E4.bin

Если вам нужна какая то одна прошивка и она еще не загружена для скачки, напишите нам её название из списка и мы её загрузим.

Все выше представленные файлы в одном архиве
Весь комплект: ADAKT_Opel_ACDelco5_ACDelco3.rar

Калибровки: (С) Саша

Классификация:

ori - заводские калибровки, без каких либо изменений.
MOD x - модифицированные калибровки, где x - версия модификации.
E4 - нормы токсичности евро 4.
E2 - нормы токсичности евро 2.
EGR_Off - отключен клапан ЕГР.
CAL, CL - прошивка содержит только область калибровок.

Описание: В модифицированных прошивках убран провал при разгоне, оптимизирована динамика, улучшена эластичность в режиме малых и частичных нагрузок. Изменения внесены в карты УОЗ, Топливоподачи, их коррекций. В некоторый софтах полностью программно отключен ДК2 и клапан ЕГР, что позволяет их удалить физически, а так же вырезать катализатор.

Комментарии (14)

Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.

Комплект прошивок предназначен для чип-тюнинга автомобилей марки Opel (включая изделия придворного ателье OPC) с установленными ЭБУ:
- Bosch: МЕ1.5.5, МЕ3.1.1, МЕ7.6.1, МЕ7.6.2, МЕ7.6.3, МЕ9.6
- Delphi Delco (семейства Delco1, Delco2, Delco3,Delco4) Multec HFSI-2.x, МТ35Е
- Siemens: Simtec 56.1, Simtec 56.5, Simtec 70, Simtec 71.1, Simtec 71.6, Simtec 75.1, Simtec 75.5, Simtec 77, Simtec 81.1, Simtec 90.

На данный момент доступны прошивки на следующие блоки,

со следующими идентификаторами ПО:
Bosch ME3.1.1 Y26SE
0261206490_362640_MOD5_E0.bin
0261206490_362640_MOD5_E2.bin
0261206490_362640_MOD5_E3.bin

Bosch ME3.1.1 Y32SE
0261206490_354294_MOD5_E2.bin
0261206490_354294_MOD5_E3.bin

Bosch ME3.1.1 Z32SE
0261208743_382573_MOD5_E0.bin
0261208743_382573_MOD5_E2.bin
0261208743_382573_MOD5_E4.bin

Bosch ME7.6.2 Z14XEL
0261208927_382907_Z14XEL_MOD5_E0.bin
0261208927_382907_Z14XEL_MOD5_E2.bin
0261208927_382907_Z14XEL_MOD5_E4.bin

Все выше представленные файлы в одном архиве
Весь комплект: ADAKT_Opel_benzin.rar

Калибровки: (С) Саша

Описание: В Модифицированных прошивках убран провал при разгоне, оптимизирована динамика, улучшена эластичность в режиме малых и частичных нагрузок и снижен расход топлива. Изменения внесены в карты УОЗ, Топливоподачи, их коррекций. Внесены изменения в калибровки Моментной Модели. Оптимизирована работа системы Е-GAS.

Подняты обороты отсечки топлива в движении до 7200 rpm.

Классификация прошивок:

CAL - прошивка только область калибровок.

Stok - Заводская прошивка без каких либо изменений.

MOD х - модифицированная версия, где x - это версия модификации.

E2 - С нормы токсичностями евро 2.

E0 - С нормы токсичностями евро 0.

GBO - Возможно использовать с газовым оборудованием.

EGR_Off - Отключен клапан ЕГР программно.

Прошивки представлены в формате CAL т.е. область калибровок, для записи соответствующими загрузчиками. Прошивки под многие софты предоставляются в вариантах: Е3 (Е4) и Е2.

В данных прошивках Е2 - не всегда позволяет полное удаление катализаторов и вторых ДК, в основном Е2 не полноценное и ДК должен находится в системе и функционировать.
В большинстве софтов в версии Е2 отключен ЕГР и его контроль.

skrynya
Вот

я уже понял, что готов на чип, как на временную меру. Адакт или едс? конечно, денег хочется сэкономить и не лить 98 бензин, тк его тупо нет в Мск. 1.6мт

я уже понял, что готов на чип, как на временную меру. Адакт или едс? конечно, денег хочется сэкономить и не лить 98 бензин, тк его тупо нет в Мск. 1.6мт

Как человек лично испробовавший прошивки АДАКТ и EDS на A16XER на Астре J внесу в обсуждение некоторую конкретность. EDS прошивал в Лаборатории скорости, отъездил более 10тыс.км. Вот тут отзыв имеется. Собственно там и описана причина, почему я решил попробовать прошивку от АДАКТа: мне не нравится реакция на газ, педаль хоть и стала адекватнее, но все-равно очень ватная. Одним из плюсов прошивки АДАКТа позиционируется оптимизация системы управления электронной педали газа, что меня и интересовало. Прошивался у официального представителя в Питере - у Валерия (waleko). Собственно сразу скажу, что обе прошивки достойные и лучше стока однозначно! Далее более подробнее. Я откатал на АДАКТе около 1400 км, так что смог все субъективно оценить, причем именно оценивал и пробовал в разных режимах, а не просто катался, т.к. у меня механика, то все оценивалось очень просто. И мое мнение таково - обе прошивки дают одинаковую прибавку мощности и момента, отличия, если и есть, то уловить их просто так не возможно, для точных отличий "в цифрах" нужны замеры обеих прошивок, но эти отличия в цифрах будут я уверен очень и очень малыми! Собственно все, что я описал для прошивки EDS справедливо и для прошивки АДАКТ! Обе прошивки в отличии от стока хорошо "тянут" во всем диапазоне оборотов, специально разгонял вечером авто на КАДе до максималки - скорость на одном и том же участке получил такую же как и на EDS, что позволяет сделать вывод, что увеличение мощности однаково на обеих прошивках. Машина в диапазоне 1000 - 2000 об тянет одинаково, спокойно трогается без газа, при этом не тресясь в припадке, как на стоке. Начиная с 3500 об. чувствуется прирост момента и уже движок начинает более резво тянуть машинку, обе прошивки тут работают одинаково хорошо. Тянет приемлемо где-то до 5000 - 5500 об, далее уже начинает сдавать движок, нет того ускорения, что шло с 3500, обе прошивки тут также хорошо себя показывают, уловимых отличий я не заметил. Реакция на газ одинакова на обеих прошивках, и вот тут момент, который меня не устраивает - в отзыве по EDS я приводил сравнение с движком 1.6 на С4, да у него конечно прямой впрыск в отличии от Астры, но педаль там в сравнении с Астрой просто мегаотзывчивая - реакция просто мгновенная, именно то, что я и хочу. Вобщем я принял решение вернуться на EDS, потому, что разницы между прошивками я не заметил, и поэтому платить еще и за АДАКТ смысла не вижу! Вобщем если и есть секретные алгоритмы о которых тут вещяют, то над ними поработали обе команды неплохо, и результат субъективно вышел одинаковый!

То-есть если сделать выводы, разницы по качеству прошивки он не нашел, но EDS не возвращает денег, а за ADACT нужно было платить. Соответственно он остался на EDS только по этой причине.
Вот и делайте выводы.

Читайте также: