Прошить мозги газель 405 двигатель
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 19.09.2024
Доброго утра форумчане.
Немного предыстории. В погоне за заявленными заводом лошадями (или просто было скучно) Микас 7.1 был заменен на Микас 11ЕТ и в итоге на Микас 12.
Вопрос таковой. Если я не ошибаюсь то можно (нужно) убрать ключи управления катушками зажигания из блока и управлять катушками Bosch 0 221 504 027 без них или допилить в блок еще 2 ключа?
: Помидорами не кидать пишу первый раз
Dew79
Люди выкидывают УМЗ и ставят двигатель от Тойоты Марк 2 и коробку автомат от неё же с тойотовским ЭБУ.
Вот это СВАП. а у Вас двигатель нормальный, Микас 7.1 простой контроллер, всё работает,
зачем было туда Е-Газ ставить? Это Вы перестарались
Вареник
Было скучно на работе и две газели. В одной как раз 2JZ , а во второй оставили 405 и началось соцсоревнование. По имеющемуся итогу сейчас Газель с ЗМЗ-405 ГП 43/10 имеет небольшое преимущество над Соболем с JZтом. Свапить не хотелось по моральным и этическим соображениям ибо 405 это и так плохая но копия СААБовского мотора. Полученный результат на 12 Микасе вполне устраивает и по динамике и по расходу. Осталось устранить только мелкие недоделки.
Упс не туда ткнул
Люди выкидывают УМЗ и ставят двигатель от Тойоты Марк 2 и коробку автомат от неё же с тойотовским ЭБУ.
Вот это СВАП. а у Вас двигатель нормальный, Микас 7.1 простой контроллер, всё работает,
зачем было туда Е-Газ ставить? Это Вы перестарались
Dew79
Не вижу смысла в этих катушках, Микас 12 вполне нормально работает со своей катушкой.
А так, интересно, особенно про динамику и расход. Хорошо бы со всеми подробностями.
Магомед Бельтоев
Не вижу смысла в этих катушках, Микас 12 вполне нормально работает со своей катушкой.
А так, интересно, особенно про динамику и расход. Хорошо бы со всеми подробностями.
Суть то в том что не могу найти информации есть ли ключи в индивидуальных катушках. Если есть то смысл от ключа в контроллере если он уже есть в катушке?
Колхозить как на фото не комильфо. Хочется сохранить в первозданном виде все кроме контроллера. А про динамику и расход если коротко то расход сократился до 13 литров от былых 17 на бензине, появился подъем на низких оборотах которого именно и не хватало, то есть теперь в горку едем уверенно и без лишнего дерганья кочерги. После 2,5 тысяч оборотов пинает под зад так, будто это легковая машина, но это скорее следствие того что прошивка пока родная от А-274 (нет плавности во всем диапазоне работы). Сорри пока только ощущения от тест драйвов т.к. много мелких недоделок.
Изображения:
IMG_20171019_113458.jpg
Dew79
Магомед Бельтоев
Dew79
Магомед Бельтоев
Изображения:
микас 12.PNG
Dew79
смесь
смесь
tolich48
Еще одна замеченная странность на Микас 12.3 и Микас 12. А где заявленный распределенный впрыск? Порядок работы цилиндров на УМЗ 1-2-4-3 на ЗМЗ 1-3-4-2 в идее 405 должен троить пока не поменяешь разъемы на 2 и 3 форсунке. А ему плевать что так что так работает одинакого то бишь впрыск попарно-парралельный.
Dew79
Только не понял, как заставить ключи работать на стоке?
Или планируется запараллелить управление парными ключами?
Магомед Бельтоев
Мы про Газелевский модуль говорили
Только не понял, как заставить ключи работать на стоке?
Или планируется запараллелить управление парными ключами?
Жду точного ответа от людей по этому поводу пока что вопрос открытый.
Dew79
ервик
Dew79
Магомед Бельтоев
Dew79
Сижу читаю. Смеюсь. Был опыт переделки под 12 микас 405 406 движков. Дроссель с УМЗ. Он кстати ходит дольше чем с ЗМЗ движка. В общем жгут приладили уложили, давление топлива под этот мозг переделали, залили прошивку евро 2. Сейчас эта газель гоняет на хлебозаводе уже пол года, механик до сих пор спасибо говорит. Микас 7.1 хорош, но когда проводка новая. Сколько этих 405 406 приезжало с этим мозгом, то обороты плавают, то глохнет сама, то высокие ХХ. Электродроссель ставишь и все уходит это. И ребят не надо так обсирать электронку, я признаюсь тоже раньше его не любил, презирал и обсирал.На этих движках это самая нормальная система. Так же был опыт установки дросселя УМЗ на 409 мотор под ЭБУ Микас 11ЕТ. Все прекрасно работает, главное адаптировать. Так что ребятки если собрались ставить данный мозг на ЗМЗ просто найдите грамотного чиповщика и установите все качественно, красиво и опрятно. Система будет работать намного лучше механики.
36 регион
Под Микас 7.1 нужен только грамотный электрик. Чтобы проводку в порядок привести, а под Е-Газ Нужен и электрик,и диагност,и чиповщик, и модули для комбика и Чиптюнинг про, и ЗНАНИЯ.
а если человек спрашивает зачем у катушки три провода.
то придётся всем форумом эту газель доделывать.
Вареник
Сижу читаю. Смеюсь. Был опыт переделки под 12 микас 405 406 движков. Дроссель с УМЗ. Он кстати ходит дольше чем с ЗМЗ движка. В общем жгут приладили уложили, давление топлива под этот мозг переделали, залили прошивку евро 2. Сейчас эта газель гоняет на хлебозаводе уже пол года, механик до сих пор спасибо говорит. Микас 7.1 хорош, но когда проводка новая. Сколько этих 405 406 приезжало с этим мозгом, то обороты плавают, то глохнет сама, то высокие ХХ. Электродроссель ставишь и все уходит это. И ребят не надо так обсирать электронку, я признаюсь тоже раньше его не любил, презирал и обсирал.На этих движках это самая нормальная система. Так же был опыт установки дросселя УМЗ на 409 мотор под ЭБУ Микас 11ЕТ. Все прекрасно работает, главное адаптировать. Так что ребятки если собрались ставить данный мозг на ЗМЗ просто найдите грамотного чиповщика и установите все качественно, красиво и опрятно. Система будет работать намного лучше механики.
Есть человек который приготовит программу, но сначала нужно железо до конца доделать.
Егаз на 12 работает вполне адекватно согласен в отличие от 11ЕТ, опять же из плюсов 12.3 и 12 они работают на 46 распредвалах а 11ЕТ только на 45, опять же диаметр дросселя почти в два раза больше, ДАД вместо ДМРВ, ну и собственно сам калькулятор считающий гораздо быстрее и адекватнее супротив 11ЕТ.
Под Микас 7.1 нужен только грамотный электрик. Чтобы проводку в порядок привести, а под Е-Газ Нужен и электрик,и диагност,и чиповщик, и модули для комбика и Чиптюнинг про, и ЗНАНИЯ.
а если человек спрашивает зачем у катушки три провода.
то придётся всем форумом эту газель доделывать.
Спокойно. Газель ездит, диагност есть электрик есть и чиповщик ждет в гости когда сложим все железо до конца и проводки
привет с праздником всех!кто нибудь прошивал мозги 405 е3,что изменилось?
ГАЗ Газель 2008, двигатель бензиновый 2.4 л., 123 л. с., задний привод, механическая коробка передач — электроника
Машины в продаже
ГАЗ 2217, 2007
ГАЗ 21 Волга, 1967
ГАЗ 21 Волга, 1968
ГАЗ 21 Волга, 1966
Смотрите также
Комментарии 30
Отлично прошиваются на евро 2,кат и втрой ДК выкидываешь, увеличивается тяга с 1500 до 3000 оборотов
Ни чего не убиралось все стандартно, просто прошили .
Была у меня газель с таким мотором, после прошивки машина просто бешеная и ни каких проблем с утреней заводкой .
Просто прошили? А катализатор убирал?
Прошил тоже на евро 2', показывает не работает датчик кислорода, горит чек надо заменить датчик, и посмотрим как будет все это работать, а в идеале надо заменить мозги, поставитьчтобы не с электронным дросселем было .мозги 405 евро 2, механический дроссель, педаль газа и будет счастье
ну это ты имеешь в виду, убрать электронную педаль, и заменить дроссель
Да, посоветовали люди добрые, все давно уже так делают
Ну мозги то можно прошить я думаю
Да прошить можно, я прошил на евро'2, загорелся чек не работает датчик кислорода, но пока нету времени все это доделать, я предложил пойти другим путем заменить блок, дроссель и педаль и косу, но меня пока отговорили, после прошивки сказал должно все работать
ну это ты имеешь в виду, убрать электронную педаль, и заменить дроссель
Но этот блок микас'11 не подойдет он очень хреновый' в этом деле, нужен чтобы был без электронного дросселя
ну и мозги менять и всего прочего
Пока просто прошей евро'2,я хотел отключить все датчики, но это не возможно с этими мозгами все завязано на Эл. Дросселе
прошить то можно, в этой затее прошивателей нормальных найти самая проблема, а то нашьют и вообще мозги выкинешь. У меня тоже по второй лямбде ошибка вылетает, стираю бортовиком, но уже обманку прикупил, кат вырезать буду, как желание появится. Обороты бывают плавают при прогреве, но это по теплу. Но самое интересное на моей машине, так говорили с новя было, это резкое пропадание тяги. Идёшь такой на обгон, а тут бац, всё отрубается.Тот ещё экстрим.Раз на выгрузку заезжал, бугор такой, метров 50,в колхозе блин, до середины заехал и всё, машина работает, а на газ не реагирует, кой как скатился, и как ни в чём не бывало второй раз заехал.
Ну у меня тоже как то тупаватая, а на обгон когда иду переключаюсь на 4 и после 3 тыс оборотов как буд то дыхание второе открывает
я как то не особо стараюсь его больше трёх тыщ крутить, мотор низовой и начинает реветь, как серпом по яйцам. Конечно в отцовскую когда сажусь, с волговским 406-м мотором, блин, небо и земля. Е-газ конченное гавно.
Первым делом расход меньше будет, дроссель более активным будет, пропуски воспламенения отключены, обороты двигателя не скачут, у меня под евро 0 прошит соболь.но в морозы при -17 то же не заводится, но это скорей всего не прошивка, т.к есть в запасе мозги с газели с родной прошивкой евро 3 и все равно не заводится (
В морозы заводится у меня тут проблем нет
Все давно отработано.Прошивка обязательна если с завода стоит 32-я прошивка, она не безопасна при движении с большей нагрузкой.заменяется на 52-ю, с ней же пропадает плавание оборотов ХХ при прогреве двигателя.
да я честно говоря не знаю прошита или нет, но скорей всего нет чем да, кстати на холодную завожу при прогреве сама газует, я газ подержу минуту пропадает, мне сказали что с таким мотором это заводская проблема
* Все блоки на ЗМЗ 409 рассчитаны на работу с форсунками DEKA-1A, однако в некоторых калибровках стоит значение для форсунок Bosch 0280150711 (560). Эти прошивки помечены звездочкой (*)
а/м Соболь, дв. ЗМЗ-40524, ДМРВ Siemens VDO 5WK 9 6351 (20.3855-10), L-зонд Delphi 25368889 — 2 шт., катушки зажигания Bosch 0 221 504 027 — 4 шт., электропривод дросселя Siemens VDO ETB TS A2C53303003, педаль акселератора. Нормы токсич. Евро 3.
Внимание! Прошивка имеет серьезный заводской дефект, проявляющийся в сильном провале при разгоне на полном дросселе!
а/м Соболь, дв. ЗМЗ-40524, ДМРВ Siemens VDO 5WK 9 6351 (20.3855-10), L-зонд Delphi 25368889 — 2 шт., катушки зажигания Bosch 0 221 504 027 — 4 шт., электропривод дросселя Siemens VDO ETB TS A2C53303003, педаль акселератора. Нормы токсич. Евро 3.
Исправленная серийная версия, в которой устранен дефект мониторинга системы безопасности, приводящий к провалу при разгоне.
а/м Газель, дв. ЗМЗ-40524, ДМРВ Siemens VDO 5WK 9 6351 (20.3855-10), L-зонд Delphi 25368889 — 2 шт., катушки зажигания Bosch 0 221 504 027 — 4 шт., электропривод дросселя Siemens VDO ETB TS A2C53303003, педаль акселератора, ГП 4,556. Нормы токсич. Евро 3.
Исправленная серийная версия, в которой устранен дефект мониторинга системы безопасности, приводящий к провалу при разгоне.
а/м Газель 4×4, дв. ЗМЗ-40524, ДМРВ Siemens VDO 5WK 9 6351 (20.3855-10), L-зонд Delphi 25368889 — 2 шт., катушки зажигания Bosch 0 221 504 027 — 4 шт., электропривод дросселя Siemens VDO ETB TS A2C53303003, педаль акселератора, ГП 5,125. Нормы токсич. Евро 3.
Исправленная серийная версия, в которой устранен дефект мониторинга системы безопасности, приводящий к провалу при разгоне.
а/м Волга, дв. ЗМЗ-40525, ДМРВ Siemens VDO 5WK 9 6351 (20.3855-10), L-зонд Delphi 25368889 — 2 шт., катушки зажигания Bosch 0 221 504 027 — 4 шт., э/привод дросселя Siemens VDO ETB TS A2C53303003, педаль акселер. Hella 6PV 0100 33-00, г/п 3.58.
а/м Газель дв. ЗМЗ-40524, ДМРВ Siemens VDO 5WK 9 6351, L-зонд Delphi 25368889 — 2 шт, к/з Bosch 0 221 504 027 — 4 шт., э/привод дросселя Siemens VDO ETB TS A2C53303003, п/акселератора. Hella 6PV 0100 33-00, 60км/ч, г/п 4.556.
а/м Газель 4×4 дв. ЗМЗ-40524, ДМРВ Siemens VDO 5WK 9 6351, L-зонд Delphi 25368889 — 2 шт, к/з Bosch 0 221 504 027 — 4 шт., э/привод дросселя Siemens VDO ETB TS A2C53303003, п/акселератора. Hella 6PV 0100 33-00, 60км/ч
а/м Газель, дв. ЗМЗ-40524, ДМРВ Siemens VDO 5WK 9 6351 (20.3855-10), L-зонд Delphi 25368889 — 2 шт., катушки зажигания Bosch 0 221 504 027 — 4 шт., электропривод дросселя Siemens VDO ETB TS A2C53303003, педаль акселератора, ГП 4,556. Нормы токсич. Евро 3.
Исправленная серийная версия. Исправления коснулись ошибки в ПО, приводящей к невозможности перезаписи ЭБУ с помощью CombiLoader методом без доработки.
а/м Газель 4×4, дв. ЗМЗ-40524, ДМРВ Siemens VDO 5WK 9 6351 (20.3855-10), L-зонд Delphi 25368889 — 2 шт., катушки зажигания Bosch 0 221 504 027 — 4 шт., электропривод дросселя Siemens VDO ETB TS A2C53303003, педаль акселератора, ГП 5,125. Нормы токсич. Евро 3.
Исправленная серийная версия. Исправления коснулись ошибки в ПО, приводящей к невозможности перезаписи ЭБУ с помощью CombiLoader методом без доработки.
УАЗ-3741, УАЗ-220695, дв. ЗМЗ-4091, ДМРВ пленочный Siemens VDO 5WK 9 6351 (20.3855-10), L-зонд Delphi 25368889 — 2 шт, КПП АДС, гл. пара 4.625 без электровентилятора, без иммобилизатора.
Обращаем ваше внимание на то, что данный интернет-сайт носит исключительно информационный характер и ни при каких условиях не является
публичной офертой, определяемой положениями, описанными в части 2 на стр. 437 Гражданского Кодекса Российской Федерации.
г. Омск,
Официальный представитель Ayashiko tuning
Отключение катализатора, ЕГР, DPF (сажевого фильтра), мочевины
Привязка ключей, удаление ИММО
Диагностика автомобилей
На прошивку приехала Газель (!) с "огромными" проблемами
У машинки все проблемы из за того что установили газовое оборудование и ни кто даже не удосужился сделать корректировки прошивки для работы на газовом оборудовании. Во первых у газа актановое число 105. А двигатель изначально работающий на бензине не может на нём правильно работать.
По пытаюсь объяснить "на пальцах". В ЭБУ автомобиля (любого), изначально выпусающийся для работы на бензине, записывают программу которая предназначена для корректировок зажигания и других параметров под бензин. У неё есть диапозон регулировок которые исправно выполняют свои задачи, но. Как только устанавливают газовое оборудование программа уже не может правильно регулировать параметры. Топливо (ГАЗ) нужно поджигать немного раньше чем бензин чтобы смесь практически полностью сгорало. Если этого не делать то через некоторое время водители не прошитых машин начинают ремонтировать ГБЦ. У них прогарают клапана выпускные, у кого то прогарает прокладка под ГБЦ. Ситуацию сильно усугубляет ещё тот факт что я за всю практику не видел ни одной машины правильно настроенной ГБО будь то второе или третье и уж тем более четвёртого поколения аппаратуры.
А о последствиях не правильной работы двигателя на газу водители знают не понаслышке.
И так ГАЗель. Хозяину на каком то СТО сказали менять блок управления. Он не поверил. Приехал к нам.
Ошибки были стандартные для авто работающем на газу. Пропуски воспламенения, ошибка по катализатору. Прошивка заняла пол часа.
Была зашита прошивка для работы именно на высокоактановом топливе в том числе и на газу. В прошивке отключены ошибки по катализатору, выключен контроль пропусков воспламенения, углы опережения выставлены по газ.
Владелец Газели был просто счастлив. Можно сказать что частлив как удав. С его слов: раньше мне кое как хватало 130 литров газа на 500 км, сейчас у меня ещё 20 литров ещё остаётся. И машинка совсем по другому едет. Нравиться.
Ещё один нюанс после прошивки нужно заново отрегулировать ГБО.
Время работы: 1 час.
Цены и описания чип-тюнинга других моделей блоков управления и модифкаций можно посмотреть в разделе по чип-тюнингу Газель.
привет с праздником всех!кто нибудь прошивал мозги 405 е3, что изменилось?
ГАЗ Газель 2008, двигатель бензиновый 2.5 л., 123 л. с., задний привод, механическая коробка передач — электроника
Машины в продаже
Комментарии 30
Отлично прошиваются на евро 2, кат и втрой ДК выкидываешь, увеличивается тяга с 1500 до 3000 оборотов
Ни чего не убиралось все стандартно, просто прошили .
Была у меня газель с таким мотором, после прошивки машина просто бешеная и ни каких проблем с утреней заводкой .
Просто прошили? А катализатор убирал?
Прошил тоже на евро 2', показывает не работает датчик кислорода, горит чек надо заменить датчик, и посмотрим как будет все это работать, а в идеале надо заменить мозги, поставитьчтобы не с электронным дросселем было .мозги 405 евро 2, механический дроссель, педаль газа и будет счастье
ну это ты имеешь в виду, убрать электронную педаль, и заменить дроссель
Да, посоветовали люди добрые, все давно уже так делают
Ну мозги то можно прошить я думаю
Да прошить можно, я прошил на евро'2, загорелся чек не работает датчик кислорода, но пока нету времени все это доделать, я предложил пойти другим путем заменить блок, дроссель и педаль и косу, но меня пока отговорили, после прошивки сказал должно все работать
ну это ты имеешь в виду, убрать электронную педаль, и заменить дроссель
Но этот блок микас'11 не подойдет он очень хреновый' в этом деле, нужен чтобы был без электронного дросселя
ну и мозги менять и всего прочего
Пока просто прошей евро'2, я хотел отключить все датчики, но это не возможно с этими мозгами все завязано на Эл. Дросселе
прошить то можно, в этой затее прошивателей нормальных найти самая проблема, а то нашьют и вообще мозги выкинешь. У меня тоже по второй лямбде ошибка вылетает, стираю бортовиком, но уже обманку прикупил, кат вырезать буду, как желание появится. Обороты бывают плавают при прогреве, но это по теплу. Но самое интересное на моей машине, так говорили с новя было, это резкое пропадание тяги. Идёшь такой на обгон, а тут бац, всё отрубается.Тот ещё экстрим.Раз на выгрузку заезжал, бугор такой, метров 50, в колхозе блин, до середины заехал и всё, машина работает, а на газ не реагирует, кой как скатился, и как ни в чём не бывало второй раз заехал.
Ну у меня тоже как то тупаватая, а на обгон когда иду переключаюсь на 4 и после 3 тыс оборотов как буд то дыхание второе открывает
я как то не особо стараюсь его больше трёх тыщ крутить, мотор низовой и начинает реветь, как серпом по яйцам. Конечно в отцовскую когда сажусь, с волговским 406-м мотором, блин, небо и земля. Е-газ конченное гавно.
Первым делом расход меньше будет, дроссель более активным будет, пропуски воспламенения отключены, обороты двигателя не скачут, у меня под евро 0 прошит соболь.но в морозы при -17 то же не заводится, но это скорей всего не прошивка, т.к есть в запасе мозги с газели с родной прошивкой евро 3 и все равно не заводится (
Просмотр полной версии : Мозги на змз 405
Доброе утро, столкнулся с проблемой. Приобрел газ 31105, а там, двигатель змз 405 и мозги не родные. Свозил на диагностику, выяснили что мозги нужно менять, так как показания с датчиков, блок управления получает неправильные.
Собственно вопрос, встречались ли вам такие волги?
И какие все таки мозги подойдут?
Микас 11 (соболевский) уже пробовали, не подходит.
Спасибо.
Да, я уже собрал немножко информации.
Дело в том, что не родные мозги это как раз микас 7.1
Тут уже дело в ПО, оно походу под 406.
Есть ли возможность прошить? И к каким специалистам лучше обратиться?
Stickman, какой двигатель в документах указан? ПОлнолностью, что после 405 написано.
Сфоткайте подкапотное с двигателем.
Stickman, какой двигатель в документах указан? ПОлнолностью, что после 405 написано.
Сфоткайте подкапотное с двигателем.
Дома буду, посмотрю и напишу.
Подкапотное сфоткать тоже постараюсь пораньше, чинюсь в таксопарке, они до 17:00 работают. А я до 18:00.
Но двигатель точно евро 2.
Но двигатель точно евро 2.
Значит МИкас 7.1. кажись 64й комплектации.
Общался с электриком. Говорит должен быть 000 03.
А это вообще 409 двс или газелевский 11, который не подходит.
Может я не так понял. Что означает 000 03?
Это последние цифры, как 000 64? :)
Вопросы такие, потому что с волговскими мозгами дел не имел никогда, опыта нет.
Но двигатель точно евро 2.
Stickman, сдаётся мне,вы парите уважаемому форуму мозг.Если у вас авто как указано в профиле,то там могли стоять три вида ЭБУ - Микас 7.1,Ителма VS5.6 и СОАТЭ 302.3763000-03.Все они без всяких намёков на ЕВРО-2,ЕВРО-0 то есть.ЭБУ типа Микас 11 и аналоги туда подходить не должны - разъём на ЭБУ другой.А чего-там поставили вам по капот одному богу известно.Поэтому все вопросы без подробного фото подкапотного пространства - флуд ниачём.
уважаемому форуму мозг
Кроме того, на 31105 не должно быть 40522 (40520) вообще. Если не ошибаюсь, этот двигатель ставили только на ГАЗель.
Прошу прощения, не хотел вносить смуту. В профиле у меня предыдущий авто.
В первом посте я указал, что недавно приобрел автомобиль. Он соответственно уже другой 2006 г.в. с 405 двс. Определили по наличию л зонда и катализатора. Двигатель евро 2.
Что касается "не родных" мозгов, которые мне впихнули. Это оказался Микас 5.4, вопрос можно закрывать, так как для этого двс (40522) подходят мозги Микас 7.1 000 64 с l зондом, пленочной дмрв.
Одинаково на Газель и на Волгу.
Что касается Волги с 40522, то их выпускали, правда не так много.
Одинаково на Газель и на Волгу.
Бред это. Это ЭБУ только для Газели.Хотя,на Волге работать будет.Вы точную модификацию мотора можете написать?Из ПТС-а или с блока цилиндров,там переписать.
касается Волги с 40522, то их выпускали, правда не так много.
по моей информации этот двигатель вообще не был сертифицирован для установки на Волгу. Равно как и нет штатной прошивки для 405го на Волгу.
Скорее всего у Вас установлен ЗМЗ-40621.
Может я не так понял. Что означает 000 03?
Это Ителма и СОАТЭ Волга Евро-2 блоки заканчиваются на 0003
У МИкаса свои номера.
А вот ЭБУ которые ставили на ДВС 406, 405 с датчиками под комплектацию евро-2 (ДК, катализатор, ДМВР пленка) Все они взаимозаменяемые(раз под пленку ДМВР и по каналу детонации одинаковые)
А комплектацию можно изменить прошивками(ПО)
И насколько я понял 406 и 405 существенно по мозгам не отличаются(тоесть довольно таки неплохо работают при замене) Сейчас у меня на Газели стоит СОАТЭ 302. 03 с Волги.
Разница только в калибровках.
Да и калибровки хоть немного и отличаются но практически взаимозаменяемы.
Сейчас хочу ставить прошивку на 406 Волгу, сделанную на основе газелевской, при чем кто ставил на волгу говорят что и прет лучше и жрет чуть меньше чем стоковая.
Вообщем все надо пробовать в сравнении и выбирать для себя что больше нравиться.
по моей информации этот двигатель вообще не был сертифицирован для установки на Волгу. Равно как и нет штатной прошивки для 405го на Волгу.
Страничка паспорта моего двигателя.
Первый ЭБУ чисто под Газель с датчиком скорости.
Он тама для чего, для того что бы на Газелях отсечку на 130 км/ч делать? В комплектациях Микаса видел его наличие, а вот в электросхемах нигде нет отводы на ЭБУ от ДС, а только на приборку.
Один вопросик имеется на Газели с VS8 то работает то нет спидометр и тахометр (замены ДС) ни чего не дали(иногда хватало на немного). Собственно может быть такой глюк от ЭБУ или все таки приборка?
Он тама для чего, для того что бы на Газелях отсечку на 130 км/ч делать?
Не только.Просто несколько иной алгоритм рассчёта нагрузки - с использованием ДС.На ВАЗ-ах,кстати,всё ПО только с ДС.И без его сигнала нормально не работает.
Собственно может быть такой глюк от ЭБУ
Может.Но вероятнее всего
таки приборка
Читайте также:
- Опасное вождение в сша
- Вибрация капота ford kuga 2
- Опель инсигния дизель загорелся чек
- С ключа закрывается только водительская дверь опель астра h
- Перепрошивка коробки робот пежо 3008