Прошить киа оптима 2 литра

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Доброго времени, суток! Недавно стал владельцем Оптимы 2.0 в комплектации Престиж. Дилер предложил сделать чип тюнинг двигателя, цена вопроса 8 рублей (естественно с сохранением гарантии). Думаю.
Кто чиповался у дилера, какие мнения, отзывы. Интересует именно дилерская перепрошивка, ибо про перепрошивки Паулюса я тут много всего почитал на другой ветке.

V.I.P.Optimaclub ( 50510 )

1,012 258

@Del Mar, Не существует дилерских прошивок, максимум что может придти в голову это европейская прошивка. Только я крайне сомневаюсь в этом. У них если и есть то прошивка Паулюса.

1 1

Я понимаю, что дилер не создает своих прошивок.) Вопрос в другом: кто это делал у дилера и как результаты. Кстати чью прошивку ставил дилер тоже интересно.

ОптимаФан ( 17879 )

368 140

@Del Mar, это как верно заметил @Boxer, может быть европейская или корейская версия прошивки, в которой у 2.0 на несколько кобыл больше.
Не думаю что дилер имеет право делать это официально, если узнают выше - будет очень много неприятностей у них, в любом случае это несанкционированное изменение программного обеспечения. И если вдруг случиться так, что придется поехать к другому дилеру и те это просекут - тебе прощай гарантия на двигатель, а тому кто поставил, если ты докажешь что это они - тоже неприятности.

В любом случае не стоит тот мифический прирост в пару кобыл 8 рублей однозначно, не тот мотор, чтоб чиповать.
Как вариант - дилер вообще ничего не меняет, получает свои 8 рублей и ты уезжаешь довольный. Тебе - смутные ощущения что "вроде машина едет получше" (а на самом деле просто ты стал на 8р легче и машине тоже легче тебя везти ), им - деньги. Все довольны. Профит!

V.I.P.Optimaclub ( 50510 )

За программным увеличением мощности к нам приехала Kia Optima 2.0 (150 л.с).

Такие недостатки заводской прошивки как медленный разгон с низких оборотов, паузы при нажатии на газ, нехватка мощности при обгонах на трассе заставляют владельцев бизнес-седана все чаще обращаться к нам за чип тюнингом. Это связано с современными экологическими стандартами, которые занижают мощность и крутящий момент двигателя.

Всегда бережное отношение к Вашему автомобилю — руль и сидение накрываем одноразовыми накидками, кузов защитными чехлами.

Как мы сделали чип тюнинг

До и после чип тюнинга проводим полную диагностику двигателя, чтобы убедиться в его исправной работе. Проверяем работу ГРМ, датчиков кислорода, катализатора и другие важные параметры.

Программное увеличение мощности мы выполняем через штатный разъем OBDII, без разбора блока управления. При прошивке используем только современное и надежное оборудование, которое абсолютно безопасно для электроники автомобиля.

Тюнинговую прошивку мы заказали у нашего разработчика, который имеет большой и успешный опыт калибровки двигателей Kia. Для сохранения дилерской гарантии мы копируем контрольные индикаторы (CVN) заводской прошивки. Таким образом наш софт определяется у дилера как серийный.

После прошивки отправляемся на тестовый заезд для оценки первых изменений.

Как изменилась Kia Optima

мощность увеличилась до 165 л.с
крутящий момент составил 211 н*м (было 192 н*м)
ушли паузы при нажатии на газ
быстрый разгон во всем диапазоне оборотов
минимизирована потеря тяги при включении кондиционера
время разгона до 100 км/ч снизилась на 2 сек (было 10.6)

Значительный запас мощности при обгонах на трассе, при спокойном стиле езды расход топлива снизится до 1 л, переключения АКПП стали более плавными.

Мы не используем кустарных прошивок, скаченных из интернета. Только проверенные тюнинг программы от ведущих калибровщиков.

Первые впечатления клиента

Разницу с заводской прошивкой владелец Оптимы отметил уже в ходе тестового заезда. Со слов клиента седан ощутимо прибавил мощности во время разгона с низких оборотов, нет ощутимых пауз при нажатии на газ. После адаптации (500-600 км) бизнес седан поедет еще быстрее и резвее.

Для автомобилей Kia Optima мы также предлагаем услугу удаления катализатора

Зачем удаляют катализатор

Верхний слой коллекторного катализатора на современных корейцах сделан из очень хрупкой керамики. Уже на малых пробегах (10-15 тыс.км.) он начинает разрушаться (плохое топливо, короткие поездки по городу ускоряют данный процесс). Его осколки могут попасть в двигатель и образовать задиры на стенках цилиндров.

До начала работ мы проверяем цилиндры двигателя эндоскопом на отсутствие задиров на стенках.

Если вы хотите избежать подобных неприятных ситуаций, дорогостоящего ремонта двигателя и долгих судебных разбирательств рекомендуем удалить катализатор до 10 тыс.км.

C 2011 года концерн Kia-Hyundai стал применять в своих автомобилях катализаторы, которые стали производить из более тонкого и легкого материала (при этом дорогостоящего). Вес самого катализатора стал меньше в среднем на 200 грамм, производитель сэкономил на этом много денег, а владельцы автомобилей получили риск попасть на дорогостоящий ремонт двигателя из-за попадания осколков катализатора в мотор и образования задиров на стенках цилиндров. Дилеры отказывают в гарантийном ремонте, ссылаясь на якобы некачественное топливо.

Посмотрите, это осколки катализатора.

Правильный способ удаления катализатора

Многие специалисты не соблюдают сварочные технологии. Чтобы извлечь катализатор целиком, делают несколько разрезов на корпусе выпускного коллектора, а затем заваривают его – что совершенно неправильно. Металл на корпусе выпускного коллектора очень тонкий и со временем эти швы лопаются и трескаются.

Мы разрезаем корпус по заводскому шву и аккуратно удаляем катализатор. Далее в корпус штатного коллектора ввариваем пламегаситель с помощью аргонно-дуговой (TIG) сварки. Перед этим детали тщательно обрабатываем с помощью обезжиривателя и шлифовальной машинки, чтобы избежать попадания грязи и образования пор.

Выполнили программное увеличение мощности двигателя Kia Optima с двигателем 2.0 (150 л.с.) нашего постоянного клиента.

Производитель “душит” мотор из-за жестких экологических ограничений. Это ощущается в медленном разгоне с низких оборотов, паузах при нажатии на газ, нехватке мощности при обгонах на трассе. Время разгона до 100 км/ч на заводской прошивке составляет 10.6 сек.

Преимущества нашего техцентра

бесплатная компьютерная диагностика двигателя и всех систем до и после чип тюнинга

официальное сотрудничество с ведущими разработчиками: Paulus Chip и ADACT

мы никогда не используем опасные кустарные прошивки неизвестного происхождения

действует тест-драйв на прошивку 30 дней с гарантией результата или возврат всех денег

комфортная клиентская зона (кино, чай, кофе, фрукты)

чистка дросселя в подарок

Результат чип тюнинга Kia Optima

мощность увеличена до 160-165 л.с. и 210 н*м (было 150 и 192)

разгон стал более динамичным с низких оборотов

исчезли паузы при нажатии на газ

устранена потеря тяги при включении кондиционера

плавность при переключении передач АКПП

расход топлива падает до 1 л. при спокойном стиле езды

Заметная разница с заводской прошивкой чувствуется уже в ходе тестового заезда. Теперь наш клиент будет получать еще больше приятных эмоций во время поездок.

Как мы увеличили мощность

Через штатный разъем OBDII выполняем запись новой программы с учетом всех технических пожеланий нашего клиента. Тюнинг программа в самой актуальной версии настроена разработчиком Paulus — самая эффективная и надежная прошивка на двигатели Kia.

Дилерская гарантия сохраняется за счет копирования контрольных индикаторов заводской прошивки.

Обращайтесь к нам

Если вы хотите получить такой же результат, подарить себе новые и приятные эмоции от управления автомобилем — приезжайте к нам на чип тюнинг. Наши специалисты качественно выполнят чип тюнинг, используя только самое надежное и современное оборудования. Мы ценим ваше время и выполняем всю работу всего за 1 час.

Немного о катализаторах Optima

Катализатор на современных корейских авто изготовлен из очень хрупкой керамики. Уже на пробеге в 10-15 тыс.км. его верхний слой начинает разрушаться. А плохое топливо и короткие поездки по городу способствуют ускорению этого процесса. Его осколки могут попасть в мотор через выпускные клапана. Поэтому уже на малых пробегах желательно удалять катализатор.

Подробнее о том, как частицы катализатора попадают в мотор мы писали в этой статье.

Так выглядит катализатор Kia Optima с пробегом 26 тыс.км

Если присмотреться, то можно увидеть, что даже при таком малом пробеге на катализаторе уже отсутствует несколько керамических сот. И процесс разрушения будет продолжаться, представляя угрозу для двигателя.

А это катализатор Kia Optima 2.4 GDI с пробегом 95 тыс.км

Если его частицы попадают в мотор — потребуется дорогостоящий ремонт или замена двигателя. Поэтому мы рекомендуем удалять катализатор уже на малых пробегах в 10-15 тыс.км, чтобы избежать больших расходов.

Почему для удаления катализатора стоит обратиться именно к нам:

профессиональная аргоновая TIG сварка;
бережное отношение к автомобилю;
аккуратность и защита кузова от царапин;
пожизненная гарантия на сварные швы;
качественные ремонтные катализаторы или пламегасители.

Удаление катализатора

Эндоскопия двигателя

Бесплатная эндоскопия двигателя проводится, чтобы убедиться в отсутствии задиров на стенках цилиндров. Если мы обнаруживаем критичные повреждения, то направляем такие автомобили к официальному дилеру для ремонта по гарантии.

Отметим, что дилеры лишь в единичных случаях согласовывают ремонт или замену мотора по гарантии.

Проверка мотора в нашем тюнинг ателье практически полностью исключает появление повышенного расхода масла после удаления катализатора. Такое случается, когда катализатор удаляют без проверки двигателя и тогда, когда в двигателе уже есть задиры. Поршневые кольца не плотно прилегают к стенкам цилиндров, и через такие участки начинает засасывать масло в камеру сгорания.

Осмотр цилиндров двигателя эндоскопом

Пламегаситель или ремонтный катализатор?

Существует два варианта удаления катализатора:

Установка пламегасителя — если хон в порядке и с момента покупки автомобиля вы не наблюдаете повышенного расхода масла, то это будет самым надежным и доступным по цене вариантом.
Установка ремонтного металлического катализатора — если вы наблюдаете повышенный расход масла (от 300 мл на 1 тыс.км. и выше), хон имеет повреждения (форма цилиндра уже не круглая).

Пламегаситель и ремонтный катализатор

Процесс удаления катализатора

Аккуратно демонтируем выпускной коллектор, разрезаем его корпус и извлекаем катализатор. Далее тщательно зачищаем место сварки с помощью шлифовальной машинки. В корпус коллектора ввариваем ремонтный катализатор или пламегаситель с применением аргонно-дуговой сварки (TIG) и профессионального сварочного аппарата. На наши сварные швы мы даем пожизненную гарантию.

На автомобилях с 2015 года выпуска устанавливается два катализатора. Второй магистральный катализатор установлен под днищем. Он не представляет угрозы, поэтому мы его не трогаем. За счет этого от автомобиля после прогрева не будет идти тяжелого запаха выхлопных газов

Оцените качество наших сварных швов

Результат удаления катализатора

навсегда устраняется риск поломки двигателя из-за попадания в него осколков катализатора;
избегаем повышенного расхода масла;
звук выхлопной системы остается прежним;
нормы токсичности почти не отличаются от заводских.

Если вы владелец корейского автомобиля и хотите обезопасить его двигатель от поломок из-за попадания осколков катализатора — обращайтесь в наш сервис! Наши мастера — специалисты высокого уровня. Работу делаем максимально аккуратно, быстро и качественно. Заботимся как об автомобилях (защитные накидки и чехлы для кузов и салона), так и о владельцах (комфортная зона ожидания, бесплатное такси по городу).

Посмотрите отзывы владельцев автомобилей Kia Optima:

Спасибо за ваши отзывы!

А по этим ссылкам вы можете почитать отзывы от наших клиентов по Kia Optima в их блогах на drive2:

Предлагаем вам посмотреть видео о том, как увеличить ресурс двигателя 2.4 gdi на примере Hyundai Sonata (Kia Optima):

Также посмотрите видео, в котором мы подробно рассказываем о чип-тюнинге и удалении катализатора на Hyundai Creta 1.6 (123 л.с.). Информация из видео применима ко всем современным моделям Kia и Hyundai с двигателями 1.6, 2.0, 2.4 литра, так как всех их объединяет одинаковая конструкция выпускного коллектора и катализатор, сделанный из хрупкой керамики.

Чип тюнинг позволяет улучшить характеристики двигателя, которые скрыты заводом в целях экологии (Евро5) и маркетинга — без вреда для двигателя улучшить его мощность, убрать паузы при нажатии на газ, сделать разгон более быстрым и динамичным.

Мы не используем кустарных прошивок, скаченных из интернета. Для автомобилей KIA Optima мы предлагаем тюнинг программы 3 ведущих разработчиков Лаборатория Скорости, Paulus Chip и ADACT, официальными представителями которых мы являемся на территории Татарстана. Каждый из них доказал качество и надежность своего продукта на практике и дает достойный прирост мощности, не снижая ресурс двигателя с АКПП.

Перед настройкой программы проводим полную компьютерную диагностику двигателя с помощью оригинального дилерского сканера. Убеждаемся в отсутствии неисправностей всех основных узлов и в целом автомобиля.

Для сохранения дилерской гарантии мы копируем контрольные индикаторы (CVN) заводской прошивки. Таким образом наш софт определяется, как серийный.

Настройка выполняется с учетом всех пожеланий и задач клиентов. Прошивка не снижает ресурс двигателя и АКПП. Дилерская гарантия сохраняется полностью.

Перепрошивку блока управления мы выполняем с помощью современного европейского оборудования, которое 100% безопасно для электроники двигателя.

Процесс чип тюнинга занимает не более часа.

Результат чип тюнинга Kia Optima

прирост мощности и крутящего момента до 10-15%
устранение пауз при нажатии на газ
более динамичный разгон с низких оборотов
плавность при переключении передач АКПП
отсутствие потери мощности при включении кондиционера
снижение расхода топлива до 0,5-1 л. при спокойном стиле езды

Чип тюнинг через штатный разъем OBDII, без разбора ЭБУ.

Удаление катализатора

Если вы хотите избежать подобных неприятных ситуаций, дорогостоящего ремонта двигателя и долгих судебных разбирательств рекомендуем удалить катализатор до 10-15 тыс.км.

Присмотритесь, первый катализатор имеет больший пробег. На нем керамика уже начала разрушаться.

Наш опыт работ по удалению катализаторов (а это более 4 лет) показывает, что не все специалисты не соблюдают сварочные технологии. Чтобы извлечь катализатор целиком, делают несколько разрезов на корпусе выпускного коллектора, а затем заваривают его – что совершенно неправильно. Металл на корпусе выпускного коллектора очень тонкий и со временем эти швы лопаются и трескаются.

Мы разрезаем корпус по заводскому шву и аккуратно удаляем катализатор. Детали тщательно обрабатываем с помощью обезжиривателя и шлифовальной машинки, чтобы избежать попадания грязи и образования пор.

Далее с помощью аргонно-дуговой сварки в корпус штатного коллектора ввариваем жаростойкий пламегаситель фирмы MG-Race. Сварка в среде аргона исключает контакт расплавленного металла с кислородом. Это самый сложный и технологичный вид сварки. Шов получается прочный, ровный, стойкий к коррозии. А самое главное – он не отличим от заводского шва.

Вварили пламегасители в штатные корпуса коллекторов.

На автомобилях с 2015 года выпуска устанавливается 2 катализатора. Второй магистральный катализатор установлен под днищем. Он не представляет угрозы и будет функционировать дальше. Поэтому от автомобиля после прогрева не будет идти неприятных запахов выхлопных газов.

Результат удаления катализатора

навсегда устранен риск поломки двигателя из-за попадания в него осколков катализатора
звук выхлопной системы остался прежним
пламегаситель поддерживает температуру выхлопных газов в норме и сохраняет ресурс выхлопной системы

Обратите внимание на качество швов. На наши сварные швы действует пожизненная гарантия.

Приезжайте в Athletic Motors

Мы приглашаем владельцев KIA на комплекс работ по удалению катализатора и увеличению мощности. Гарантируем качество работ и даем тест-драйв в 30 дней для оценки результата.

Так же Вы можете посмотреть видео, в котором мы подробно рассказываем, о чип-тюнинге и удалении катализатора на Hyundai Sonata 2.4 GDI (188 л.с.) и Hyundai Creta 1.6 (123 л.с.). Информация из видео применима ко всем осовремененным моделям Kia и Hyundai, так как всех их объединяет одинаковая конструкция выпускного коллектора и катализатор сделанный из хрупкой керамики.

Чип тюнинг АКПП на KlA OPTIMA QF 2.0 T‑GDI 6AT

Владелец, поразмыслив над ситуацией, решил не ремонтировать коробку, а искать исправную коробку на вторичном рынке. Спустя какое-то время он нашел и приобрел коробку от KIA OPTIMA 2.0 T‑GDI, с девственным пробегом всего в 800 км., по очень привлекательной цене.

Но… В первый же день после установки, снова появились толчки в трансмиссии, которые перешли в удары, и история повторилась…

Когда мне позвонили с дружественного сервиса по ремонту автоматических трансмиссий и попросили посмотреть данный автомобиль, я не смог отказаться, так как неисправность меня очень заинтересовала.

При помощи сканера Scanmatik 2 считываем коды ошибок в блоке управления трансмиссией (ТСМ):

По логике управления ТСМ эти ошибки фиксируются, когда показания датчиков частоты вращения первичного вала не соответствуют показаниям датчика частоты вращения вторичного вала, умноженное на соответствующее передаточное число.

Берем сканер с возможностью отследить параметры и записать диагностические логи для дальнейшего анализа и выезжаем на тестовую поездку. После анализа собранных логов, получаю интересную картину неисправности: фактические и заданные значения передаточных чисел имеют разное значение. Цифры округлялись после нескольких расчетов, для более точного понимания передаточного числа.

Пятая передача – прямая. Тут всё ровно.

После поисков информации по базам АКПП, подтверждаем предположение, что владелец автомобиля сделал неправильный выбор, заказал и установил коробку передач A6LF2 от другой модификации автомобиля – KlA OPTIMA JF 2.0 T‑GDI, передаточные числа которой как раз соответствуют измеренным значениям:

Коробка передач A6LF2 (автоматическая, 6‑ти ступенчатая, класс Extra HeavyDuty) устанавливалась на автомобили с дизельными и с бензиновыми двигателями с турбонаддувом. Коробки передач отличались комплектующими и программным обеспечением, подобранными под оптимальный крутящий момент двигателей. Отличались и настройки для автомобилей, предназначенных для разных рынков.

Что же делать в такой непростой ситуации? Две недели, отведенные на проверку и тестирование прошли, коробку продавцу уже не вернуть, поэтому клиенту было предложено произвести попытку изменения передаточных чисел в программном обеспечении ТСМ.

После записи прошивки, адаптации АКПП и тестовых поездок получили адекватную работу трансмиссии.

Выражаю благодарность Сергею Сапелину (aka Lrsp, SMS-Soft) и Владимиру Куликову (aka Bladerunner) за оказанную помощь в решении этой интересной проблемы.

Читайте также: