Просели пружины рено логан
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 19.09.2024
В суровых российских условиях на суровых российских дорогах, клиренс на автомобиле является для покупателей чуть ли не первоочередным параметром в выборе. Поэтому исходя из этих соображений французские инженеры при создании Рено Логан II поколения (2013 г.в – н\в) увеличили дорожный просвет на 2 сантиметра. Но несмотря на это, внимания к младшему брату у российского потребителя ничуть не убавилось. Вот уже более 10 лет линейка автомобилей Логан от Рено несёт традиции по-настоящему народного автомобиля.
Основные способы увеличения клиренса
Автомобилисты у кого во владении находится Рено Логан, не особенно беспокоятся о состоянии и величине дорожного просвета своего автомобиля, однако, чтобы лишний раз перестраховаться перед коварством и сюрпризами наших дорог стоит иногда задуматься о том, как сделать клиренс ещё больше. Хорошо, что для этого есть всевозможные способы, и строение передней подвески позволяет увеличить клиренс и защить от проседания перегруженный автомобиль.
Использование специальной резины и колёсных дисков
Широкая резина на Логан 195/65 R15
Первоочередной и самый безопасный способ – это замена шин и дисков стандартного диаметра на размер больше, или от других автомобилей (например, от Киа Рио диски не подойдут, будьте аккуратны). Изначально на Логане стоят шины 15-го радиуса. Такой вариант увеличения дорожного просвета позволит прибавить до 2 сантиметров высоты и не никак не скажется на качестве езды.
Замена пружин амортизаторов
Слева пружины с увеличенным ходом
Владельцем автомобилей Рено Логан, которые имеют определённый пробег, стоит задуматься о замене пружин амортизатора, потому как износ именно этой части в подвеске напрямую влияет на высоту дорожного просвета. Несомненным плюсом данного способа можно назвать то, что новые пружины будут гораздо жёстче старых, а это существенно повлияет на дополнительный комфорт при вождении.
Использование проставок и межвитковых пружин
Проставки на пружину Рено Логан
Третий способ – это монтаж проставок на опорные стойки. Такими манипуляциями можно прибавить от 2 до 3 сантиметров к высоте клиренса. Однако стоит помнить, что на высокой скорости автомобиль будет наименее устойчив на дорожном покрытии, а также износ деталей, которые не рассчитаны на такие нагрузки будет значительно увеличен. Поэтому, если планируется перемещение на автомобиле по трассам, то установка таких проставок крайне не рекомендована.
Владельцы Рено Логан могут установить проставки для Дэу Нексия, они дешевле и не отличаются по установочным размерам
Также поможет увеличить дорожный просвет установка специальных резиновых вставок под пружины, эффект отличный, хотя и ненадолго.
Демпферы (вид межвитковых проставок)
Резиновые вставки в пружину — цена, это основное достоинство (100 рублей за комплект!)
Специальные межвитковые проставки на пружины — хороший способ прибавить 2 сантиметра в высоту. Такая установка увеличит как клиренс, так и улучшит характеристики для амортизатора. Опытные логановоды сетуют на то, что установка подобных проставок будет эффективна только при использовании на задних пружинах, потому как межвитковый интервал там значительно меньше.
Подведём итог!
Технические характеристики у автомобилей двух поколений Рено Логан позволяют с особой уверенностью назвать эту линейку машин пригодной на все случаи жизни. А возможность увеличения клиренса, позволяет с лёгкостью использовать его для активного отдыха на природе или рыбалке.
Стоит помнить, что добиться превосходных результатов при осуществлении ремонта возможно лишь в том случае, когда учтены все технические особенности вашего автомобиля.
Слава Сухопаров запись закреплена
При пробеге за 100 т.км.при замене стоек не скупитесь менять пружины. А вот если справо у тебя нет зазора это плохо, чтото не так собрал.
Слава, если надо повыше поставь проставки на перед и зад.и пружины пожеще станут и любой паребрик не проблема))))у меня стоят.
Роман, дак поме6няли и всеравно остался зазор собрали правильно.но когда поднимаешь машину зазор уменьшается вот и решил что пружина может просела было бы по выше и зазор меньше стал.
Слава, возможно изза опор. Я себе лемфердер поставил и снр подшипник опорный и зазор везде ровный, практически нет.
Сергей, с переди куда ставить проставки? назад поставил от нексии стало выше колдун отрегулировал тормозит зад отлично.
Вадим, с лева не менял там зазор маленький а с права был больше поменял опору подшипник с н р и толку ноль все также осталось.а там внутри метал каркас с верху резина проминатся не чему.
Всем доброго времени суток.19.03 ремонтировался в Алекс авто на Волкуше и там поставили "баферы"(межвитковые проставки) А ,ЧТО на дастер можно а на логан- нет.К сожалению, никто не догадался померить ДО и ПОСЛЕ. НО по ощущениям машина реально стала выше, паркуясь у дома, перестал цеплять паребрик .На дачу доехал ни разу не цапанул- не то,что ранее.Неровности, трамвайные пути и прочие -проходит мягче.Повороты проходит чётче.И вообще, стало ещё приятней ездить .
Алексей, центр тяжести стал выше - это уже не есть гут. И в поворотах крены должны увеличиться. Парусность опять же. И не соглашусь насчёт прохождения неровностей. Подвеска жёстче, а проходит мягче?
Интересно послушать мнения.. Проставки , конечно хорошо, но, что Вы думаете о замене пружин и амортизаторов от сандэро стэпвей
Коллеги! Продолжим тему? :) Для начала должен подтвердить, что геометрическая проходимость Логана действительно на высоте! Проезжал по таким местам, куда многие на одноклассниках ехать просто не решались, но машинка стареет, пружины проседают понемногу и вот - первая проблема! Зацепился в лесу об торчащий корень - очень "удачно" он попал в банку глушителя и выдрал мне "штаны" из коллектора! Заехал в сервис - там все умело восстановили, но я решил таки немного поднять подвеску и поставил на зад под пружины проставки. Высота проставок около 3,5 см. Купил в Логан-Кинге. Машина стала выше, но появилась проблемка другого плана. Возможно пружины теперь более жестко отрабатывают или амортизаторы за 6 лет уже постарели, но при проезде препятствий типа "лежачих полицейских" стали отстреливать задний колеса с ударом по асфальту, особенно на пустой, не загруженной машине. Собственно вопрос в чем - нужно просто поменять амортизаторы на новые, так как старые уже не справляются или можно и нужно поставить амортизаторы от Ларгуса или Степвея? Что бы они компенсировали увеличенную длину и жесткость пружин после установки проставок? Подходят ли на Логан 2011 года задние амортизаторы от Степвея, который сейчас делают на ВАЗе?
Если интересно - вот пара фоток!
Итак, получилось. Привет, друзья, спешу поделиться с вами положительным результатом моего недельного эксперимента, который сегодня завершился визитом в сервис к моему доброму автослесарю Олегу…
Предыстория.. В последние месяцы стал обращать внимание на сильную просадку задних пружин под загрузкой пассажирами — арка практически опускалась вровень с верхним протектором колеса… В результате, перед становился выше зада, что дискредитировало заявленный спортивный стиль моего Логаша… Кроме неказистого внешнего вида реально стали ощущаться не совсем адекватные реакции задней подвески во время скоростных поворотов в виде ощутимых заносов и вихляний… Получилось, что начатая три месяца назад трилогия о выборе достойных кандидатов оригинальным пружинам, оказалась не напрасной, и растущее водительское чутье меня в очередной раз не подвело — спохватился вовремя… Ведь близится летний сезон, и трогаться в дальную поездку с семьей на раздолбанной подвеске было бы небезопасно.
Материально-техническая подготовка… Благодаря моим добрым дружеским взаимоотношениям с руководителем белгородского филиала "1001 Запчасть" мне удалось произвести сравнение и выбор лучших вариантов пружин из всего многообразия, представленного на рынке автозапчастей. Был остановлен выбор на двух кандидатах, чему посвящена была отдельная запись в моем бортовике. А так как мои родные заводские задние амортизаторы на настоящий момент еще работоспособны, то решено было поставить вместе с ними пружины шведского производителя Lesjöfors 4272947 длиной 32 см, как более соответствующие по длине просевшим оригинальным. Ставить KYB RG-6454 K-Flex длиной 34 см на мой взгляд, было бы предпочтительней с новыми амортизаторами. Так и порешил…
1-й визит в сервис… Работа заняла по времени минут 20-30… Спокойно и не спеша на подъемнике без всяких съемников, но со спецподпорой задней балки, сняли старые пружины, поменяли старые резинки на новые оригинальные и поставили новые пружины.
Как только опустили машину на землю — сразу обратил внимание, что автомобиль не только не приподнялся, но и остался на том же уровне…(( Олег заметил мое расстройство, но подбодрил — мол, поездишь-понаблюдаешь, а потом что-нибудь придумаем… В общем, проездил я так целую неделю… Ощущения… забегая вперед (имея сегодняшний результат) скажу честно, что пружины Lesjöfors 4272947 с родными низкими проставками показали себя весьма слабо… Первое — это реально низкий клиренс — передок, если машина с пассажирами, смотрится снова выше зада…(( Второй негатив — зад ощущается черезчур мягким и желейным, особенно в поворотах и на лежачих полицейских. Третий подозрительный момент — с пассажирами на заднем сиденье пружины ощущаются как-бы перегруженными, особенно при проезде лежачих полицейских. В общем, я остался недоволен данной заменой, даже подумывал вернуть назад просевший оригинал и докатать на них до конца родные аморты…
И тут ум посетила идея насчет проставок: пошерстил просторы инета — от Нексии — нет, не то — надо разширять посадочные гнезда; полиуретановые отечественных производителей — жесткие и дорогие… И вот в 1001 Запчасти обнаружен вариант усиленных проставок — Francecar FCR210676 опора пружины задней верхняя усиленная (на 3,5 см толще оригинала), сделан специально для Логана, Сандеро и Дастера, причем по штрих-коду — made in France. Резина плотная, но демфирующая, а значит пружина не будет пробивать на кузов… Цена адекватная — берем и пробуем.
2-й визит в сервис… И вот сегодня я поставил усиленные проставки на пружины Lesjöfors 4272947 — результат превзошел все мои ожидания… Даже сам Олег отметил, что пружины с проставками обрели должную упругость, а зад машины стал устойчивей и собранней. Клиренс задней части поднялся ровно на 3,5 см…
Читайте также: