Пивис диагностика порше кайен
Добавил пользователь Alex Обновлено: 19.09.2024
имеется Cayenne 2012 USA. Сложно ли, при помощи piwis 2, прошить туда европейские радио частоты и отключить боковые ходовые огни?
имеется Cayenne 2012 USA. Сложно ли, при помощи piwis 2, прошить туда европейские радио частоты и отключить боковые ходовые огни?
Странный вопрос. Нет не сложно, при наличии элементарных навыков работы с диагностическим оборудованием PIWIS.
Во вложении описание на сам прибор.
К 2009 г. тестер PIWIS используется уже более 5 лет и тем самым находится в конце своего жизненного цикла.
Некоторые компоненты тестера PIWIS I поколения уже недоступны, и их запасы не пополняются.
Актуальное диагностическое ПО уже не будет работать в последующих операционных системах.
В перспективе слабая поддержка со стороны поставщика.
С внедрением Panamera на рынок вводится диагностическое ПО для всех будущих моделей Porsche.
почему спросил, тут один мастер, спел цену в 300 евро, поэтому стало интересно, сложный ли это процесс )))
почему спросил, тут один мастер, спел цену в 300 евро, поэтому стало интересно, сложный ли это процесс )))
сегодня нашел другого мастера, он прошил PCM и теперь радио принимает европейские частоты. Но, габаритные огни перепрограммировать не удалось. Не подскажете, как это сделать, при помощи PIWIS?
Исходное состояние: к автомобилю подключено зарядное устройство АКБ и тестер PIWIS II.
1 Выбрать: ⇒ блок управления 'Электроника передней части кузова' ⇒ 'Кодировки/адаптации' ⇒ 'Клиентские настройки' ⇒.
сделали как вы сказали. Все работает ))). Но после того, как отключили боковые габариты, перестал работать комфортный доступ. Т.е. машина открывается, только с ключа, заводится только с ключа. Никакие манипуляции не помогают. Или горят боковые габариты и работает комфортные доступ, или же отключаем габариты и комфортный доступ )) Как бороться, не понятно )))
вчера весь день ковырялись с PIWIS, так и не смогли побороть габаритки. Ситуация такая, или горят боковые габарит и работает комфортный доступ, или отключаем габаритки и остаемся без keyless go. Неужели нет способа, сделать это программно. Иначе придется тупо удалять габаритки. А так не хочется этого делать (
Тестер PIWIS II включает собственную справку и инструкции по использованию, в том числе схемы электрических соединений, рекомендации по поиску неисправностей и примеры диагностики. Доступ к ним можно получить с главной страницы, выбрав Information (информация), а затем Help (справка).
Выбор и просмотр автомобилей в имитационном режиме тестера PIWIS позволит познакомиться как с работой тестера PIWIS, так и с комплек-тующими деталями, которыми оборудованы автомобили.
Инструкции по работе со схемами электрических соединений можно найти в справке PIWIS или открыть их через меню схем электрических соединений.
Все схемы электрических соединений разрабатываются для отключенного состояния (контакты разомкнуты).
Тестер PIWIS II оборудован программой поддержки для поиска неисправностей (ведомые функции), которая систематически проведет технического специалиста через ряд шагов до обнаружения причины неисправности. Ее можно использовать вместе или без записи неисправности на тестере PIWIS II.
Знание о том, как пользоваться кнопками, меню и навигацией, имеет большое значение для программы поддержки при поиске неисправностей, поскольку неверно введенные пользователем данные могут увеличить количество затрачиваемого времени и могут привести к некорректной диагностике неисправностей.
Для программы поддержки при поиске неисправностей нередко требуется применение мультиметра (тестер PIWIS II), осциллографа и схем электрических соединений, поэтому важно с ними ознакомиться.
Стандартная электрическая цепь состоит из электрического устройства, разного рода переключателей, реле, двигателей, предохранителей, плавких соединений и разъединителей, связанных с этим электрическим устройством, а также проводов и разъемов, которые соединяют электрическое устройство с аккумулятором и шасси. Чтобы найти нарушение в электрической цепи, в тестере PIWIS II доступны схемы электрических соединений.
Перед устранением неисправностей в электрической цепи сначала необходимо изучить соответствующую схему электрических соединений, чтобы понять, какие устройства входят в данную цепь. Места нарушения можно найти путем наблюдения за тем, исправно ли работают другие устройства, связанные с цепью. Если одновременно выходят из строя несколько устройств или цепей, причиной может быть общий предохранитель или соединение с заземлением, поскольку через одни и те же соединения можно провести несколько цепей.
Неисправности можно, как правило, разбить на разомкнутые цепи или цепи с коротким замыканием или короткие замыкания на землю.
С машиной все хорошо.
Не в идеале конечно, но под конец года плотно занялись вопросом состояния.
По порядку.
Ранее была установкена приборка с цветным экраном и заметил такую особенность, что скорость привирает на 5 км в сторону уменьшения. 2 месяца собирал штрафы и ради эксперимента купил обычную приборку.
до
Затем дошли руки до задних тормозов. Заменили тормозные диски фирмы брембо и колодки ate. Поставили новые датчики.
Ушла наконец ошибка по колодкам с приборки, именно после замены изношенныз задних дисков.
В машине дико воняло выхлопными. В АТТ на ленинском ребята выше всяких похвал.
Целый день с ними провел и они восстановили полностью выхлоп, который был сварен электродной сваркой! Сказать, что было "насрано" сваркой — это ничто не сказать. Он весь был дырявый, что 2-3 пальца пролезало.
9 часов работы, результат, что надо.
В какой-то из вечеров отказал водителький стеклоподъемник и не захотел поднимать стекло. Изначально я думал что стекло расскрошилось внутри, звук был характерный.
Скинув обшивку обнаружен похабный ремонт, если правильно понял, то после дтп в Воронеже пред предыдушего владельца. На драйве есть запись об этом ДТП.
Была куплена сначала рамка двери голая. Дядя кузовщик, порекомендовал купить в сборе рамку с щитом, что и был сделано. Но она оказалась битой и сильно гнутый щит. Дальнейшие поиски привели к покупке двери целиков в сборе за 6000р. И это было очень правильно. При сборке, много деталей позаимствовали и тот же стеклоподъемник.
Изначально я думал, что надо менять только рамку. Пришлось менять и резиночки и стеклоподъемник и еще какие-то мелочи взяли посвежее.
И вместе с заменой рамки заменили зеркала от 957. Они с праворульной машины были. Прикупил новые стекляшки в них.
За 300 км от дома в ночь на трассе поймал какую-то хрень и пошкрышка сказала "привет" в сей момент.
Запаску никто никогда не доставал из багажника и не накачивал. Приятно.
Добрались до дома и за час до приезда печка отказала.
Два дня поисков новой покрышки не увенчались успехом. Около дома отремонтировали колесо с помощью вулканизации. Шансы 50 на 50 были.
3500руб
В паралели между всеми этими делами ковырял тему с piwis. Мой первый адаптер пришел в негодность и потерли лицензии. Второй адаптер, пришел с неверной прошивкой 1.8.4. На третий раз получилось заказать с али с правильной прошивкой.
Приобрел ноут для диагностики, чтобы не плясать с виртуальными машинами и версию 40.000 Piwis у Белавто.
Задача была закодировать приборку с монохромным дисплеем, а именно отключить сигнал ремня и настроить межсервисный интервал и проверить почему не работал круиз-контроль.
Не буду долго рассписывать.
В чем особненность как выяснил. В режиме программирования в 40.000 версии пивиса в панели приборов в режиме разработчика нет одного пункта, который переключает возможность настройки интервала.
Так было на обеих приборках (монохромной и цветной).
2 строчка в кодировках в панели приборов. Нужно выставить WIV mit festen Intervallen.
И эта кодировка была доступна на версии пивиса 38.400.
И межсервесник, можно редактировать и настраивать в те значения, которые нужно. У меня настроено на 8000 км замена масла. Иначе по умолчанию будет 15000км и не давал никак поменять.
Второй момент был с ремнем. Кодировка отключения сигнала ремня никак не записывалась. Я думал это проблема 40 версии пивиса. Установил 38.400, чтобы проверить. Но в нем тоже самое. На приборке, которая была с машиной эта кодировка работала без проблем. Но я нашел решение!
Нужно установить в кодировке приборной панели страну CND (Канада) и ремень не будет досаждать своей сигнализацией.
Купил еще 38.200 версиюю Piwis так же у Белавто с улучшенной привязкой и вроде как максимальным режимом разработчика для старых авто. Стабильность в работе вроде лучше и скорость немного быстрее. Но различия по режиму разработки не обнаружил в сравнении с 38.400.
Затем установил назад цветную приборную панель и провел все теже манипуляции, но и за одно сбросил gatewey. И произошло чудо с показаниями скорости. Они стали правильными и без рассхождений с gps. Ранее были рассхождения на 5-7 км в сторону уменьшения от реальной скорости.
И самое интересное было на днях. Поиск круиз-контроля и почему он не включался вообще, даже лампочка не горела, хотя вся индикация через пивис тесты отрабатывала.
Выяснил что Tempostat — это и есть круиз-контроль. В блоке комфорта он был включен, а в блоке двигателя выключен. Пробежался по всем блокам и проверить чтобы он везде был включен, в блоке рулевого колеса, с блоке двигателя и в блоке комфорта.
Прошло 3 года владения авто и появился наконец круиз.
имеется Cayenne 2012 USA. Сложно ли, при помощи piwis 2, прошить туда европейские радио частоты и отключить боковые ходовые огни?
имеется Cayenne 2012 USA. Сложно ли, при помощи piwis 2, прошить туда европейские радио частоты и отключить боковые ходовые огни?
Странный вопрос. Нет не сложно, при наличии элементарных навыков работы с диагностическим оборудованием PIWIS.
Во вложении описание на сам прибор.
К 2009 г. тестер PIWIS используется уже более 5 лет и тем самым находится в конце своего жизненного цикла.
Некоторые компоненты тестера PIWIS I поколения уже недоступны, и их запасы не пополняются.
Актуальное диагностическое ПО уже не будет работать в последующих операционных системах.
В перспективе слабая поддержка со стороны поставщика.
С внедрением Panamera на рынок вводится диагностическое ПО для всех будущих моделей Porsche.
почему спросил, тут один мастер, спел цену в 300 евро, поэтому стало интересно, сложный ли это процесс )))
почему спросил, тут один мастер, спел цену в 300 евро, поэтому стало интересно, сложный ли это процесс )))
сегодня нашел другого мастера, он прошил PCM и теперь радио принимает европейские частоты. Но, габаритные огни перепрограммировать не удалось. Не подскажете, как это сделать, при помощи PIWIS?
Исходное состояние: к автомобилю подключено зарядное устройство АКБ и тестер PIWIS II.
1 Выбрать: ⇒ блок управления 'Электроника передней части кузова' ⇒ 'Кодировки/адаптации' ⇒ 'Клиентские настройки' ⇒.
сделали как вы сказали. Все работает ))). Но после того, как отключили боковые габариты, перестал работать комфортный доступ. Т.е. машина открывается, только с ключа, заводится только с ключа. Никакие манипуляции не помогают. Или горят боковые габариты и работает комфортные доступ, или же отключаем габариты и комфортный доступ )) Как бороться, не понятно )))
вчера весь день ковырялись с PIWIS, так и не смогли побороть габаритки. Ситуация такая, или горят боковые габарит и работает комфортный доступ, или отключаем габаритки и остаемся без keyless go. Неужели нет способа, сделать это программно. Иначе придется тупо удалять габаритки. А так не хочется этого делать (
Тестер PIWIS II включает собственную справку и инструкции по использованию, в том числе схемы электрических соединений, рекомендации по поиску неисправностей и примеры диагностики. Доступ к ним можно получить с главной страницы, выбрав Information (информация), а затем Help (справка).
Выбор и просмотр автомобилей в имитационном режиме тестера PIWIS позволит познакомиться как с работой тестера PIWIS, так и с комплек-тующими деталями, которыми оборудованы автомобили.
Инструкции по работе со схемами электрических соединений можно найти в справке PIWIS или открыть их через меню схем электрических соединений.
Все схемы электрических соединений разрабатываются для отключенного состояния (контакты разомкнуты).
Тестер PIWIS II оборудован программой поддержки для поиска неисправностей (ведомые функции), которая систематически проведет технического специалиста через ряд шагов до обнаружения причины неисправности. Ее можно использовать вместе или без записи неисправности на тестере PIWIS II.
Знание о том, как пользоваться кнопками, меню и навигацией, имеет большое значение для программы поддержки при поиске неисправностей, поскольку неверно введенные пользователем данные могут увеличить количество затрачиваемого времени и могут привести к некорректной диагностике неисправностей.
Для программы поддержки при поиске неисправностей нередко требуется применение мультиметра (тестер PIWIS II), осциллографа и схем электрических соединений, поэтому важно с ними ознакомиться.
Стандартная электрическая цепь состоит из электрического устройства, разного рода переключателей, реле, двигателей, предохранителей, плавких соединений и разъединителей, связанных с этим электрическим устройством, а также проводов и разъемов, которые соединяют электрическое устройство с аккумулятором и шасси. Чтобы найти нарушение в электрической цепи, в тестере PIWIS II доступны схемы электрических соединений.
Перед устранением неисправностей в электрической цепи сначала необходимо изучить соответствующую схему электрических соединений, чтобы понять, какие устройства входят в данную цепь. Места нарушения можно найти путем наблюдения за тем, исправно ли работают другие устройства, связанные с цепью. Если одновременно выходят из строя несколько устройств или цепей, причиной может быть общий предохранитель или соединение с заземлением, поскольку через одни и те же соединения можно провести несколько цепей.
Неисправности можно, как правило, разбить на разомкнутые цепи или цепи с коротким замыканием или короткие замыкания на землю.
Комплект Porsche Piwis 3 для диагностики, кодирования и программирования автомобилей Porsche c 2000 по 2019 год выпуска. Поддерживает новейшие модели Cayenne, Macan, Panamera, 911 и прочие.
Porsche PIWIS Tester III - это новый диагностический инструмент для диагностики Porsche третьего поколения, это обновление современного пользовательского интерфейса, более высокая производительность, а также: автоматическое обновление лицензии, онлайн-просмотр технических документов, руководство по диагностике, онлайн-программирование, более быстрая и эффективная работа.
ВОЗМОЖНОСТИ АВТОСКАНЕРА PORSCHE PIWIS TESTER III:
- Сканирование и выявление ошибок в работе разных систем;
- Настройка и программирование ЭБУ;
- Набор приложений для сервисного обслуживания;
- Полный пакет функций ведомой диагностики;
- Запись результатов диагностики для дальнейших сравнений;
- Контроль рабочих параметров и технического состояния автомобиля.
При помощи данного автосканера проводится проверка электронных систем, а также исполнительных механизмов автомобиля на наличие неисправностей: система в точности укажет на имеющиеся проблемы. Механики автосервисов также оценят возможность просматривать параметры работы автомобиля в реальном времени, проводить кодировку, перенастройку и перепрограммирование ЭБУ.
К примеру с новой моделью Panamera можно работать только с автосканером PIWIS 3. В дальнейшем корпорация планирует обновить программное обеспечение своих автомобилей, выпущенных с 2010 года, чтобы проводить диагностику и оказывать дилерские услуги при помощи одного автосканера.
ДИЛЕРСКИЙ СКАНЕР PORSCHE PIWIS 3 ПОМОЖЕТ:
- Ускорить время диагностики и сервисного обслуживания;
- Добавить новое направление в работе автосервиса;
- Привлечь внимание владельцев PORSCHE;
- Улучшить качество и сократить время ремонта;
- Повысить рентабельность автомастерской.
ПРЕИМУЩЕСТВА ДИАГНОСТИЧЕСКОГО АВТОСКАНЕРА ПИВИС PIWIS 3:
- Доступ к базе данных по электросхемам и компонентам автомобиля;
- Регулярное обновление программного обеспечения;
- Русскоязычный интерфейс;
- Доступ механиков к инженерному меню.
ФУНКЦИИ СКАНЕРА PORSCHE PIWIS TESTER III:
- Обнуление сервисных интервалов;
- Запуск и остановка компонентов;
- Обнаружение, прочтение и стирание кодов ошибок;
- Автоматический поиск неисправностей;
- Открытая информационная база по электрическим схемам;
- Обновление ПО для электронных блоков управления;
- “Live Data” – получение потока данных в режиме реального времени;
- Фиксация параметров неисправностей во время появления ошибки;
- Функции для комплексного сервисного обслуживания;
- Проверка, настройка и калибровка исполнительных механизмов;
- Возможность покупки программ для кодировки ЭБУ;
- Доступ к настройкам IMMO и ключей для авторизованных пользователей.
ПРИМЕНЯЕМОСТЬ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО СКАНЕРА PIWIS TESTER III:
- Macan;
- Cayenne;
- Cayman;
- Panamera;
- 911 Carrera;
- Boxster;
- 918 Spyder.
В комплект входит ноутбук с программным обеспечением Piwis Пивис 3 и адаптер VAS6154, прошитый специальной прошивкой.
На ноутбук установлено программное обеспечение версии 40. Работает с откатом даты на 2020г, работает со всеми площадками по 2021 год, без проблем с инженерным полноценным меню.
Комплект Porsche Piwis 3 для диагностики, кодирования и программирования автомобилей Porsche c 2000 по 2019 год выпуска. Поддерживает новейшие модели Cayenne, Macan, Panamera, 911 и прочие.
Porsche PIWIS Tester III - это новый диагностический инструмент для диагностики Porsche третьего поколения, это обновление современного пользовательского интерфейса, более высокая производительность, а также: автоматическое обновление лицензии, онлайн-просмотр технических документов, руководство по диагностике, онлайн-программирование, более быстрая и эффективная работа.
ВОЗМОЖНОСТИ АВТОСКАНЕРА PORSCHE PIWIS TESTER III:
- Сканирование и выявление ошибок в работе разных систем;
- Настройка и программирование ЭБУ;
- Набор приложений для сервисного обслуживания;
- Полный пакет функций ведомой диагностики;
- Запись результатов диагностики для дальнейших сравнений;
- Контроль рабочих параметров и технического состояния автомобиля.
При помощи данного автосканера проводится проверка электронных систем, а также исполнительных механизмов автомобиля на наличие неисправностей: система в точности укажет на имеющиеся проблемы. Механики автосервисов также оценят возможность просматривать параметры работы автомобиля в реальном времени, проводить кодировку, перенастройку и перепрограммирование ЭБУ.
К примеру с новой моделью Panamera можно работать только с автосканером PIWIS 3. В дальнейшем корпорация планирует обновить программное обеспечение своих автомобилей, выпущенных с 2010 года, чтобы проводить диагностику и оказывать дилерские услуги при помощи одного автосканера.
ДИЛЕРСКИЙ СКАНЕР PORSCHE PIWIS 3 ПОМОЖЕТ:
- Ускорить время диагностики и сервисного обслуживания;
- Добавить новое направление в работе автосервиса;
- Привлечь внимание владельцев PORSCHE;
- Улучшить качество и сократить время ремонта;
- Повысить рентабельность автомастерской.
ПРЕИМУЩЕСТВА ДИАГНОСТИЧЕСКОГО АВТОСКАНЕРА ПИВИС PIWIS 3:
- Доступ к базе данных по электросхемам и компонентам автомобиля;
- Регулярное обновление программного обеспечения;
- Русскоязычный интерфейс;
- Доступ механиков к инженерному меню.
ФУНКЦИИ СКАНЕРА PORSCHE PIWIS TESTER III:
- Обнуление сервисных интервалов;
- Запуск и остановка компонентов;
- Обнаружение, прочтение и стирание кодов ошибок;
- Автоматический поиск неисправностей;
- Открытая информационная база по электрическим схемам;
- Обновление ПО для электронных блоков управления;
- “Live Data” – получение потока данных в режиме реального времени;
- Фиксация параметров неисправностей во время появления ошибки;
- Функции для комплексного сервисного обслуживания;
- Проверка, настройка и калибровка исполнительных механизмов;
- Возможность покупки программ для кодировки ЭБУ;
- Доступ к настройкам IMMO и ключей для авторизованных пользователей.
ПРИМЕНЯЕМОСТЬ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО СКАНЕРА PIWIS TESTER III:
- Macan;
- Cayenne;
- Cayman;
- Panamera;
- 911 Carrera;
- Boxster;
- 918 Spyder.
В комплект входит ноутбук с программным обеспечением Piwis Пивис 3 и адаптер VAS6154, прошитый специальной прошивкой.
На ноутбук установлено программное обеспечение версии 40. Работает с откатом даты на 2020г, работает со всеми площадками по 2021 год, без проблем с инженерным полноценным меню.
Porsche Piwis II (Порше Пивис)
Новейший сканер для дилерской диагностики автомобилей Porsche, включая новейшие 911, Panamera 2 (2017), Macan. Piwis 2 полностью покрывает функционал предшественника Piwis 1.
Отличия от Piwis 1
Поддерживает новые автомобили.
Основные функции Porsche Piwis II:
- Чтение, расшифровка, удаление кодов неисправностей
- Просмотр и сохранение потока текущих данных Live Data
- Просмотр стоп-кадров неисправностей
- Тесты исполнительных механизмов
- Ведомый поиск неисправностей
- Адаптация и кодирование блоков. Активация, деактивация компонентов. Дооснащение автомобилей
- Обновление программного обеспечения блоков управления
- Программирование иммо и ключей (необходим онлайн доступ, в комплект не входит)
- Проведение сервисных процедур
- Просмотр электросхем автомобиля.
Поддержка автомобилей:
- 911 в кузовах 993, 964, 996, 997, 991, включая рестайлинг. Полная поддержка версий GT2 и GT3
- Boxter и Cayman в кузовах 986, 987, 981, 982
- Cayenne 955, 957, 958, включая рестайлинг
- Macan
- Panamera 1 и 2 поколения
- 918 spyder
- Carrera GT
- 968
- 944
- 928
Особенности сканера:
- Samtec железо, что означает выполнение всех заявленных функций, включая программирование блоков управления. Многие магазины предлагают приборы Allscaner и VCX, которые не имеют ничего общего с оригинальным прибором. Приборы, отличные от Samtec, не покрывают всех функций оригинала, не программируют, не поддерживают дальнейшие обновления.
- Новейшая версия программного обеспечения, дальнейшее обновление. На сегоднящний день версия ПО 18.15, которая позволяет работать со всеми выпущенными автомобилями, включая автомобили 2017 года выпуска. ПО в комплект не входит.
Porsche Piwis II (Порше Пивис)
Новейший сканер для дилерской диагностики автомобилей Porsche, включая новейшие 911, Panamera 2 (2017), Macan. Piwis 2 полностью покрывает функционал предшественника Piwis 1.
Читайте также: