Пропуски в 4 цилиндре гранта

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Всех приветствую, пишу сюда уже от безысходности..
По авто:
ДВС 21186(8кл)
ПО эбу i445GBT2 (ММК Е2)
Скажу сразу проблема не стандартная. Последнее что делал перед появлением- активация круиза через mdflacher. Пишу все в хронологической последовательности.
Началось все на пробеге в 34тыс.км, выкручиваю 3 передачу до 5 тысяч, заморгал чек, на следующий день я меняю свечи(хотя менялись на 30тыс). Езжу 2-3 дня и примерно в тех же условиях(разгон, обороты 4.5-5т.) у меня загорается чек, машина не тянет. Останавливаюсь, глушу-завожу и все как не бывало, смотрю ошибки- обнаружены пропуски 2 и 3 цилиндр, отключение топливоподачи. Смотрю интернет, ну думаю все- КАТУШКА! беру новую фирмы соатэ, ставлю, заодно промеряю ВВ провода, все в районе 5кОм. радовался я не долго, дня 4, в аналогичных условиях отрубает 2 3 цилиндры.
Дальше меня понесло. Замер компрессии 16-16-15-15 на одном СТО в другом все по 13. Проверка клапанов- в допуске 0.23-0.37. Чистка форсунок без снятия, замена топливного фильтра,замер давления топлива в движении-3.9атм ровно, до отрубания цилидров в момент замера не удалось довести. Меняю местами форсунки 1-2 и 3-4. установка нового ДПКВ(позже поставил старый), осмотр как крутится реперный диск(ровно) но все-равно ставлю новый, по следу соприкосновения со шкивом грм не видно что б он ходил, шпонка вроде на месте. Ничего из этого не помогает, все остается так же.
Отчаявшись снимаю головку, прогара между цилиндрами нет, фаски выпускных клапанов имели незначительный эрозионный износ, люфт направляющих минимален. отдаю на фирму, меняем клапаны, сальники, направляющие их бериллиевой бронзы. Зазоры ставлю по верхним пределам. как вы поняли это тоже никак не поменяло ситуацию))
Заливал прошивку с коррекцией наполнения, предполагалось что идет обеднение смеси в какой то момент.(хотя лямбда при "тапка в пол" кажет высокий уровень всегда когда смотрел). Был у Олег Михайловича в г. Орел, тест css, разряжение показали с железом все пучком, на дпкв рыбы нет. Нашли разрядником не стабильную искру на 2цил, причем и на старой катушке тоже!! Покупаю новую КЗ, проверяем и все стабильно.по пути в Брянск (150км) чек не моргал, провоцировал всю дорогу. Но на следующий по пути на работу отрубает 2 3 по пропускам.Заливаю прошивку с "загрубленным" фильтром по пропускам. Сам уже проверил искру разрядником-четко. До чека не получается довести, но смотришь счетчики по цилидрам, переодически на разгонах показывают что они всетаки есть, то 300, то совсем чучуть но есть, причем не всегда. Вскрываю блок паяю новые ключи. Никак не меняет это ситуацию. Вообще это проявляется довольно редко, могу неделю крутить двс и отключения цилиндров не происходит. это бывает по разному, может быть когда разгоняешься, когда едешь на высокой скорости, а может быть когда выкрутил 3 передачу до 5т, включаешь 4 и газ только что бы поддерживать скорость начинает моргать чек. я бы не сказал что она дергается в эти моменты- когда моргает.

Всем привет. В двадцатых числах марта появились ошибки пропуски воспламенения в 1 и 4 цилиндре описывал ТУТ
Вообщем сам заменил свечи, высоковольтные провода, модуль зажигания, датчик коленвала толку ноль, при 2500-5000 появляются пропуски воспламенения в 1 и 4 цилиндре.
Проверил компрессию в цилиндрах
1-14.5
2-14.5
3-14.5
4-14.5

Не стал долго мучатся записался в сервис на диагностику. 28.03.22 отдал авто в сервис и пошёл на работу.

Через два часа звонок всё хоккей приходите забирайте. Оплатил за диагностику 750р, спросил что нашли мне
ответили что ошибки сбросили проехались вокруг сервиса пропусков нет. Ну думаю ладно сажусь в авто запускаю ДВС ровно работает, даю резко газу до 4000об сразу загорается чек движок затроил.
Возвращаюсь в сервис говорю что проблема не решена. Авто загоняют, ставим другой модуль зажигания, проверяем 4000об пропуски опять 1и4. Спрашиваю давление мерили ? Ответ мастера Нет не мерили.
Срезу же делаем замер давления в рампе 4,0 бар даю газу давление даже не шелохнулось, ага значит насос исправен.
Мне мастер говорит скорей всего проблема в форсунках но проверить у нас их не на чем стенда нет. Я отвечаю хорошо снимаем рампу и меняем местами форсунки 1 с 2 а 3 с 4. Запускаем ДВС даю газу толку ноль 1и4 пропуски опять, ага форсунки не причём.

Оплачиваю 3400р с спрашиваю что может быть ещё, развели руками, но посоветовали найти мастера по прошивкам и ремонту ЭБУ.

Ну у нас в Дзержинске у всех на слуху только один мастер Дмитрий Мадай "MDN-Tuning" Созвонился с Дмитрием записался на 31.03.2022 на утро. Приехал, Дмитрий глянул искру на осциллограмме на холостых и на больших оборотах. Проблем нет мне говорит, сразу подключается к эбу что то там колдует, я же стою не мешаю.
И через 5 минут говорит, нужно проехаться. Я выезжаю и еду на прямую дорогу и даю просраться двигателю обороты держал от 4000-6000об и о чудо, пропусков нет, машинка ожила. Так увлёкся проверкой что не заметил что температура поднялась до 105 градусов и чуть выплюнуло антифриз с расширительного бочка.
Вернулся к Дмитрию сказал что пропусков больше нет. Вообщем Дмитрий подкорректировал в прошивке что-то и проблема ушла.
За корректировку прошивки отдал 1500р
Пока ехал домой ещё пару раз попробовал погазовать, нет ошибок, двигатель работает исправно.

P0304 ошибка – пропуски воспламенения в четвёртом цилиндре

5 лет ago AutoTime 0

Расшифровка кода P0304

Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре 4

Что означает код ошибки P0304

У большинства бензиновых автомобилей двигатель имеет 4-6 цилиндров. При работе в каждом цилиндре последовательно срабатывает свеча зажигания, которая воспламеняет топливную смесь. В момент воспламенения происходит микро-взрыв, энергия которого передается на коленчатый вал, который передает ее дальше на трансмиссию.

Если пропуски воспламенения (misfires ) возникают больше чем в одном цилиндре, это увеличивает или уменьшает обороты двигателя. Если такие колебания составляют 2 процента и больше, то блок управления двигателем запишет в свою память ошибку с кодом P0304.

Что является причиной кода P0304

Какие симптомы кода P0304

Как диагностируется код ошибки P0304

Используя сканер OBD-II из памяти блока управления (PCM) удаляются все ошибки
Проводится тест-драйв автомобиля, чтобы убедится в отсутствии кода ошибки P0304
Проверяется свеча, катушки зажигания и провода 4 цилиндра
По мере необходимости заменяются свеча зажигания, высоковольтный провод, катушка зажигания, проводка или разъемы 4 цилиндра
Если после всего вышеперечисленного проблема все еще осталась необходимо проверить топливную форсунку и систему подачи топлива
Старые автомобили имеют трамблер зажигания. Необходимо проверить крышку трамблера и бегунок на наличие повреждений, трещин или износ
Если есть другие связанные коды неисправности то необходимо их устранить по мере необходимости. После этого, опять провести тест-драйв автомобиля, чтобы убедится, что ошибок больше нет.
Если ошибка P0304 снова возвращается, необходимо проверить степень сжатия в четвертом цилиндре. Повреждения цилиндров бывают редко, но вполне возможны для этой ошибки.
Если после всех проверок код неисправности P0304 все еще присутствует, то это может быть проблемой блока управления двигателем. Может потребоваться его замена или перепрограммирование.

Частые ошибки при диагностике кода P0304

Одной из распространенных ошибок является исключение возможности неисправности цилиндра, топливной форсунки или блока PCM. Также часто после устранения пропусков воспламенения не проводится диагностика и ремонт сопутствующих ошибок.

Связанные коды неисправностей такие как — неисправный цилиндр, неисправный топливный инжектор (ы) и / или внутренняя ошибка блока управления также могут вызывать проблему пропусков зажигания.

Насколько серьезная ошибка P0304?

Код ошибки P0304 считается серьезным. Причина заключается в том, что пр наличии этой ошибки появляются проблемы с управляемостью автомобиля. Эксплуатация такого автомобиля может привести к возникновению опасных ситуация на дороге. По этому, необходимо как можно скорее разобраться в причинах и устранить неисправность.

Что нужно ремонтировать в случае ошибки P0304?

Замена поврежденной свечи зажигания 4 цилиндра
Замена поврежденного или изношенного провода свечи зажигания и / или катушки зажигания 4 цилиндра
Ремонт или замена закупоренных трубок или клапана системы EGR
Ремонт герметичности вакуумных трубок
Замена поврежденной прокладки головки блока цилиндров
Замена неисправного датчика распределительного вала
Замена неисправного датчика коленчатого вала
Замена неисправного датчика расхода воздуха
Замена неисправного датчика кислорода
Замена неисправного датчика положения дроссельной заслонки
Замена неисправных топливных форсунок
Замена неисправного каталитического нейтрализатора
Диагностика и ремонт других связанных кодов неисправностей
Замена крышки распределителя и бегунка, а также провода, катушки (если это установлено на автомобиле)
При необходимости, ремонт неисправностей внутренних деталей двигателя.
Замена неисправного блока управления мотором (PCM)

Дополнительные комментарии об ошибке P0304

Для того чтобы быстро исключить в качестве неисправности свечу зажигания четвертого цилиндра или катушку, переставьте их на другой цилиндр и посмотрите изменилась ли ошибка. Если изменилась то причина в них.

Народ,подскажите чо делать!Замучил движок (16кл.) показывает 1)множественные пропуски зажигания. 2)пропуск зажигания во 2 цилиндре.и 1 раз показал обрыв бортовой сети! модуль зажигания на 2 цилиндре поменял,троить перестал.Но при движении чувствуются подхваты (увеличение мощности) и комп.показывает те же ошибки,а троить вроде перестала.В общем авто стало работать с незначительным подёргиванием при наборе скорости ((

Не бывает пропусков зажигания, бывают пропуски воспламенения. А они могут быть как раз из-за клапанов. Катушки меняли, а свечи как поживают?

Поменять все равно не лишне. А так может и клапана, может и форсунки, давление топлива проверить, подсос воздуха поискать.

Бывают пропуски зажигания. Ещё как бывают. Если свечи работают с перебоями, разве это не пропуски зажигания?Просто ошибок таких нет.

Не исключено, "подвисают" клапаны. ЭБУ "видит" не пропуск искры, а именно пропуск воспламенения, и определяет это по неравномерности вращения к/вала.

+ 100500. Хоть один совершенно верно указал на неравномерность вращения коленвала. Поэтому ЭБУ совершенно без разницы почему коленвал не равномерно вращается.

Вот именно. Пропуски воспламенения а не как не зажигания. А пропуски воспламенения могут быть от многих причин. Пропуски зажигания одни из них. Вот если бы не поленились, и указали бы какой ЭБУ стоит на вашей Калине, то было бы понятней что может быть. Что такое обрыв бортовой цепи? Вы чем ошибки считываете? И с какого перепуга на вашей машине появился модуль зажигания? Его даже на 8 клапанной Калине не бывает, не говоря уж о16 клапанной.)))))

Когда мылись форсунки последний раз ? Если свечи и в/в провода и компрессия в норме , то особое внимание обратите на подачу топлива . вот столько грязи вылетает из форсунок .

Здрасте Вам. Калина 2010 г.в. пробег 60 т.км. 16 клапанов 1,4 л. блок бош 797 е3. Такая проблема: код ошибки выдает 0300 и 0302( множественные пропуски воспламенения и пропуски воспламенения во 2 цилиндре) Что делалось: Компрессия 14 во всех котлах, менялись все модули зажигания ( все рабочие,проверялись), менялись все форсунки, менялись все свечи ( проверялись все рабочие) масла в колодце нет, провода рабочие. Пропуски всеравно есть. Стучит гидрик. Возможны пропуски из за не работающих гидриков. СПАСИБО.

на гранте была проблема "пропуски воспламенения во 2 цилиндре" причина в неисправности бензонасоса он давил только 2.9 атмосферы, а вот новый насос давил 4 атмосферы.

Читайте также: