Бежит сальник привода тойота

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

Течет сальник переднего привода ⇐ Noah\Voxy\Esquire. Трансмиссия

Помогите или посоветуйте, что делать
Течет сальник переднего привода левый и правый начал запотевать
Сначала выдавило масло из сальника и сапуна
Заменил уже два сальника не помагает продолжает подтекать до этого старый просто тихонько потекал, а другии почти льют
сапун вроде не забит но не могу вытащить нижнию пластмассовую пробку которая в коробке

Рустам115: Заменил уже два сальника не помагает продолжает подтекать до этого старый просто тихонько потекал, а другии почти льют

Сначала стоял родной просто потел поменял на такой же родной вообще бежать стало
сейчас поставил Corteco завтра посмотрю на яме
да еще на коробке есть сапун,он состоит на одном конце типа пипочка, а на другом конце у него трубочка пластмассовая она входит в коробкуа между ними резиновый шланг, просто пытался его вытащить не получается чтобы почистить

[quote="Рустам115"]есть сапун,он состоит [/quot
можно фото сапуна? У меня потекли (я думаю из за него либо старое масло- густоватое, или передвижение на предельных скоростях) оба сразу и так же левый сильнее, а правый запотел. После ремонта проехал 2-3 тыс км пока всё сухо, а как у тебя ставишь новые сальники - текут может приводам конец (выработана канавка под сальник?) в таком случае новый сальник можно ставить не добивая на пару миллиметров в посадочное место, чтобы сместить трущиеся поверхности.

9737118, готовлюсь к замене левого сальника привода. Скажите, масла много вытекает при замене? Стопорные кольца ломаются, когда вынимаешь привод из коробки? Если масла много вылилось, то какое доливали?
p.s. масло заводское в коробке

Приступили к замене переднего сальника. Машина была поддомкрачена более чем (специально на подъемник не поехал), заднее колесо тоже оторвалось. Масла вылилось больше литра

Менял сальники вместе с жидкостью где то год назад поддомкратил правую сторону сальник снял - ничего не вылилось. Левый поддомкратил немного (не позволял гараж) вытекло где то с 0,5 литра

Ram_maR, выходит так. Неужели на заводе перелили Машина с аукциона, возможно и сальник давануло по этой причине. До снятия привода на моей машине, меняли привод на хонде фит, тоже ни капли не вытекло
В Тюмени по запросу левого по каталогу выдает правый (по направлению движения автомобиля) 90311-40026
Левый сальник привода (короткий) наш 90311-50036 (26,36, 50) Мне пришел по почте 90311-50050, 1 в 1 с родным

Если сальник утопить глубже в коробку.он перекроет канал,и будет литься масло.сам подкалолся на замене сальника.

Всем привет. Не являюсь пока обладателем баса, но надеюсь им стать. Может быть ому-нибудь пригодится мой опыт. Была у меня похожая ситуация с сальником привода на Toyota Vitz scp13. Купил витца, 2003 год, пробег на одометре был смешной, всего 83000. Гонял на нем где-то месяц, и загудел ступичный, поехал на сервис, решил удостовериться что это именно он. Мастер тачку осмотрел, ступичный приговорил и заодно сказал что сопливит сальник левого привода. Я не долго думая, заказываю через exist сальники на оба привода, приезжаю в сервис, мне все меняют, все катаюсь дальше. Недели примерно через две, появился некий шум, при заводке на холодную, нечто металло-скрежещущее))). Машину глушу, открываю капот, смотрю жижи, и тут на тебе, щуп варика сухой, вообще))) Тихонько доехал до магаза, купил тойотовскую svt 4 литра. Залил и погнал на яму, смотрю из под сальника прямо капает. Терпимо но устранять нужно. Купил еще одну банку для доливки, и опять заказал на exist сальник. Схема старая, ставлю сальник, а масло бежит. Понять ничего не могу, сальники оригинальные, на вид качественные. Сервисмен тоже руками разводит, говорит что наверно сальники гамно, или от другой машины. Стал рыть в этом направлении. Сфоткал дно машны, закинул на один известный сайт, народ тоже ничего толкового не сказал, кроме как того что у меня внутренние гранаты приводов разной формы, причем зеленого цвета. Сказали что и левая и правая должны быть одной формы, и цвета))). В общем я на это дело благополучно забил, заменил опять сальник, промазал герметиком и тупо раз в два три дня подливал жижу, пока не наступило лето. Подходила к концу третья банка, а она не дешевая. Решил заказать контрактный привод, обошелся он тоже не дешево, и блин пришел точно такой как у меня, зеленый и отличается от правого. На приводе разглядел затертую надпись NCP10, кароче привод от витца дорестайл. Поплелся к официалам в тойота центр и по каталогам пробил размеры привода моего родного SCP13 и контрактный NCP10. Так вот размеры разные, несколько миллиметров но разные))) Привод NCP10 больше, соответственно когда я ставлю родной сальник, не родной привод при заталкивании его рвет. В итоге купил сальник для не родного привода и теперь все огонь, ничего нигде не бежит и не капает. Пардона прошу за много текста и ошибки, но может кому пригодится)))

Ездил сегодня в сервис на замену маслеца и начитавшись вчера темы глянул у себя. Правый . потеть начал активно. По каталогу не нашел номер(
Кто знает?

Менял оба с жидкостью вариаторной где то год назад брал в магазине, цена вопроса 300-350 руб за оригинал, описывал выше про замену масла в варике, на фото по моему правый хотя могу ошибиться, если сомневаешься возьми оба цена не задавит.

Течет масло из трансмисии со стороны сальника привода

Проблема: из коробки течет масло со стороны левого привода. сальник привода меняли (если на сервисе не врут, т.к. меняли без меня) но не помогло.

коробка с разборки, масло на ней течет похоже как поставили. течет уже полгода(тысч 10 точно).

по виду течет откудато из района левого ссальника.

вопросы такие :
- если замена сальника действительно не помогает, в чем может быть дело ?
- чем грозит езда с подтекающим из трансмиссии маслом?
- как можно контролировать уровень масла в коробке?, может есть признаки того что масла мало ?

дело, скорее всего, во внутренней гранате-изношено место, уплотняемое сальником.
езда грозит смертью коробки.

дело, скорее всего, во внутренней гранате-изношено место, уплотняемое сальником.
езда грозит смертью коробки.

да, возможно т.к. граната тоже менялась на гранату с разборки.

как исправлять? как отслеживать состояние коробки пока не исправил ?

Убедись что сальник действительно меняный так как при замене контракта их обычно меняют редко. Мне не меняли например, сославшись на то, что если и потечет то тогда и поменяем. Парни слово дали, за базар если что ответят)))) Единственно на чем я настоял так это на замене заднего сальника коленвала, ну здесь никто не спорил. Хотя у тебя от времени конечно могла и выработка на зеркале гранаты появится, надо снимать и смотреть.

+1. НО!! Убедись что сальник действительно меняный так как при замене контракта их обычно меняют редко. Мне не меняли например, сославшись на то, что если и потечет то тогда и поменяем. Парни слово дали, за базар если что ответят)))) Единственно на чем я настоял так это на замене заднего сальника коленвала, ну здесь никто не спорил. Хотя у тебя от времени конечно могла и выработка на зеркале гранаты появится, надо снимать и смотреть.

я на сервис приносил новые сальники когда коробку ставили. сказали что поставили.

а есть вариант кроме это починить кроме замены внутреннего шруса ?

Если выработка, износ на валу привода можно просто заполировать наждачкой это место, а на сальнике укоротить пружинку, откусив 3-4 витка.

Сальник хоть и резиновый, но выработку поставит легко. Особенно если поверхность просто отполирована, но не закалена.

Да, если сырой металл, годы и песок, вода помогают. Ну и когда новый сальник не держит можно на какое-то время продлить жизнь этому узлу. Откусываем, обычно на пружинке левое направление витков, скручиваем и вперед)

для замены этого сальника надо снимать привод. так вот мастера так и не смогли его снять побоясь раздолбать коробку.говорят надо каробку разбирать. так это или это развод. я так понимаю там стопорное кольцо блокирует?

Вариантов много, например:
Как многие уже сказали, могли не поменять или изношенно посадочное место.
Или как вариант криво поставили сальник, испортили, когда вставляли привод и. т. д.
Возможно, уже изношен подшипник (который за этим самым сальником).
Короче следи за уровнем масла и за тем как бежит и выясняй причину.

Резиновый нет, а вот пластиковый запросто. Со временем по различному ряду причин он превращается в пластиковый или так сказать деревенеет и тогда и металл не выдерживает.

Проблема: из коробки течет масло со стороны левого привода. сальник привода меняли (если на сервисе не врут, т.к. меняли без меня) но не помогло.

коробка с разборки, масло на ней течет похоже как поставили. течет уже полгода(тысч 10 точно).

по виду течет откудато из района левого ссальника.

А может и втулка дифференциала разбита, тогда и новый ссальник не поможет. Чтобы проверить надо вывесить колесо, включить передачу и газануть немного. Если нет вибрации, все ровно крутится, ищи причину в другом.

Отчёт: Замена сальников раздатки и правого переднего привода IPSUM ACM26 (EVGEN902)

Добрался до замены сальников на раздатке и АКПП.

Если раньше просто было напотевшее, то теперь стали появляться капельки масла.

Тут и было принято волевое решение и куплено три сальника, естественно, оригинал. Сальник хвостовика, куда вставляется карданный вал, решил пока не менять, он пока не подтекает, да и заменить его не сложно. Сразу предупрежу, что для снятия раздатки понадобится обрезок накидного ключа на 17, желательно прямого, если он изогнутый, то подравнять его молоточком. Для чего он нужен станет понятно далее. Возможно понадобится асбестовое кольцо для глушителя, я его не покупал, так как у меня был герметик для глушителей и я до последнего надеялся, что кольцо еще в хорошем состоянии, так и случилось.

Ремонт производился на подъемнике. Теперь все по порядку.
Снимаем оба передних колеса. Откручиваем гайку крепления правого привода, обе шаровые опоры, два болта крепления рулевой рейки, четыре болта крепления хомутов стабилизатора. Полностью откручиваем и убираем правый пластиковый пыльник. Левый откручиваем частично от середины. Откручиваем центральный болт передней подушки двигателя, но не вынимаем его. Откручиваем продольную траверсу, два болта спереди и сзади один болт и две гайки, спереди в глубине траверсы спрятана гаечка под головку на 10, она крепит кронштейн, который держит шланг. Теперь откручиваем четыре болта дополнительных "косынок", два болта и две гайки крепления балки и снимаем балку.

Вынимаем центральный болт передней подушки и снимаем траверсу.

Сливаем масло с раздатки и с АКПП. Снимаем переднюю часть кардана, на всякий случай отметив как он стоял.

Выкрутив два болта, разъединяем глушитель.

Снимаем стопорное кольцо, которое держит подшипник правого привода и пробуем выбивать привод, на месте выбить привод вместе с подшипником у меня не получилось, пришлось снимать раздатку вместе с правы м приводом.

Откручиваем четыре болта дополнительного кронштейна крепления раздатки,

на кронштейне имеется одна направляющая втулка, поэтому аккуратно маленькой монтажкой поддеваем между кронштейном и блоком двигателя и убираем кронштейн, без привода было бы по проще. Когда собирал, сначала ставил кронштейн, а потом вставлял привод.

Теперь окручиваем центральный болт крепления задней подушки двигателя

и два болта кронштейна крепления подушки двигателя.

Как раз под ней находятся две гайки крепления раздатки.

Ну вот мы и добрались до самого интересного. Теперь нам предстоит в первую очередь открутить сверху два болта крепления раздатки,

а затем еще шесть гаек по кругу, пять гаек откручиваются без проблем, так как доступ к ним очень хороший,

а вот шестая, которая находится сверху, да еще и в углублении заставит помучиться (хотя кому-то может и повести, не все автослесаря закручивают эту гайку, если они туда лазили и, проклиная японцев, ее открутили). Вот тут нам и понадобится обрезок ключа на 17,

но даже с ним придется попотеть, откручивая эту гайку. В моем случае именно эту гайку и два верхних болта наверно затягивал сумоист, так как, чтобы их сорвать пришлось приложить достаточно усилий, а до конца они выкручивались руками. Раздатка не очень тяжелая, поэтому снимал и ставил один. Уже на снятой раздатке открутил стопорный болт,

который крепит металлическую обойму, в которую запрессовывается подшипник правого привода

и, при помощи кувалдочки и медного кругляка, выбил правый привод. как раз за подшипником правого привода и находится один из сальников.

У меня он не бежал, но был поддубевшим.

Миниатюры

Далее по фото все понятно. Моем, перебиваем сальники и собираем все в обратной последовательности.

И еще маленькое отступление. Перед тем, как вставлять правый привод, почему-то меня заинтересовал подшипник привода, вроде крутится свободно и не гудит, (кстати гула не было и при езде), но решил его посмотреть. Для этого нужно ОЧЕНЬ аккуратно извлечь два сальничка, наружный извлек аккуратно, а вот внутренний слегка повредил (не критично).

Не зря пыхтел. Смазка в подшипнике вся скаталась и уже начала появляться ржавчинка,

подшипник промыл

и заложил новой смазки, при этом помазал место под сальник и обойму, чтобы легче зашел привод.

Вставляем привод в раздатку и не забываем совместить отверстия под стопорный болт.

Забиваем привод, ставим кардан, заливаем масло. ну и т.д. и т.п. Надеюсь, кому-нибудь будет отчет полезен.

Спасибо, хороший отчёт, помещён в FAQ.

Единственно номер одного сальника на фото не обозначен, на всякий случай перечислю номера и назначение сальников:
90311-55005 - переднего привода правый (в АКПП)
90311-55002 - левый раздатки
90311-36006 - правый раздатки

Я этот сальник поменял, а через 1000 км потек снова. Мне на СТО сказали что это разбито что то в коробке. Кто сталкивался с такой бедой? Че, надо полностью перебирать АКПП, или можно победить эту беду не снимая коробку?

Попробуй еще раз поменять и,желательно,чтобы это сделал человек с прямыми руками.Не факт,что в дифе все разбито,правый же не течет ;))
Тем паче,что никаких других симптомов ,кроме текущего сальника ,ты не назвал.
ЗЫ:сальник могли испортить неправильно его установив(криво),слетела пружинка с кромки,надорвали вставляя привод и т.п.

Я попробовал поменять сальник еще раз. Результата пока еще не знаю. Симптомы при текущем сальнике - привод слегка гулял, если его пошевелить рукой. Правый привод действительно не течет. Мне тут еще сказали что это может быть выработка на самом приводе, но как это оценить я не знаю. Не хочется вкладываться в новый привод, если это не принесет результата и всеравно придется снимать коробку. Пробег у машины 125000, мне кажется что еще рано для такой серьезной неисправности.

Я попробовал поменять сальник еще раз. Результата пока еще не знаю. Симптомы при текущем сальнике - привод слегка гулял, если его пошевелить рукой. Правый привод действительно не течет. Мне тут еще сказали что это может быть выработка на самом приводе, но как это оценить я не знаю. Не хочется вкладываться в новый привод, если это не принесет результата и всеравно придется снимать коробку. Пробег у машины 125000, мне кажется что еще рано для такой серьезной неисправности.

поменяй сальник. на качественный.
сам подумай, какая может быть выработка на приводе? от чего? он что там об железо трется.
тем более зачем снимать коробку? заняться нечем?
как ты определил что он гуляет?
у меня была подобная проблема на спринтере. так только я на нем проехал за 200 тыс. и еще до меня в япии.
началось с того что заменил привод. следовательно повредили сальник.
он потек. сразу поставил новый. отъездил полгода. заменил снова. а потом воопще забил. раз в месяц смотрел декстрон и все.
щас эти сальники только ленивый не отливает. качество гомно.

Vodolei@70

Старожил

Он так течет? Левый передний.

witnes

Vodolei@70

Старожил

Понятно буду менять. Это будет 2-й после заводского. Первый на примерно на 120 тыс.км поменял на СТО. Сейчас 230, в принципе не плохо считаю. Теперь думаю сам поменяю.

Vodolei@70

Старожил

Купил сегодня сальник. Сразу не посмотрел. Думал оригинал. Приехал домой открыл, а там NOK и код на нем BH 6347E, экзист выдает как замену, но код какой то не такой. Кто нибудь ставил такой, подойдет? Или искать чтобы на нем код был 90311-50044 ? Вот фото:
WP_20161023_009_1_.jpg ( 535,53 килобайт ) Кол-во скачиваний: 913
WP_20161023_019_1_.jpg ( 533,67 килобайт ) Кол-во скачиваний: 839
WP_20161023_021_1_.jpg ( 474,05 килобайт ) Кол-во скачиваний: 779

EDDI 76

Старожил

Реклама партнёров

Vodolei@70

Старожил

ushas

Старожил

AXILIS

Друзья, помогите советом. Как снять промежуточный привод, который идет в АКПП. Кто делал, как снимать эту часть? Нужно заменить сальник

AXILIS

Vodolei@70

Старожил

Блин поздно увидел, не залезал вчера на форум. Не знаю как люди его за 30 мин. - 1,5 часа меняют, мне он (ссальник этот) все мозги вынес. Вернее его установка в посадочное место, но об этом ниже. Как тек, вверху видео и вот фото:
WP_20161030_009.jpg ( 680,88 килобайт ) Кол-во скачиваний: 911

Здесь видно , что пришлось открутить и где подвязать:
WP_20161030_010.jpg ( 625,76 килобайт ) Кол-во скачиваний: 979

Необходимые приблуды: той что с права, короткой и более острой, при помощи небольшой кувалдочки резким и точным ударом выбил привод из АКПП, вставив конец в специальную выемку на корпусе ШРУС, дальше будет видно какие выемки, а с помощью правой легко и аккуратно поддел и вынул ссальник. И собственно само место откуда бил и вид выскочившего привода ( извиняюсь за качество):
WP_20161030_011.jpg ( 661,13 килобайт ) Кол-во скачиваний: 877
WP_20161030_003.jpg ( 768,79 килобайт ) Кол-во скачиваний: 879
WP_20161030_006.jpg ( 445,48 килобайт ) Кол-во скачиваний: 929

Делал один, поэтому чтобы не упал привод подвязал к стойке, когда выбили вытаскиваем наше чудо на свет.Здесь и дальше видны выемки, уперев в которые монтировку выбивали привод, если выемки расположены на момент снятия не удобно для выбивания и упора монтировки, то ставил в нейтраль и рукой проворачивал за привод до нужного(удобного) положения:
WP_20161030_012.jpg ( 645,84 килобайт ) Кол-во скачиваний: 856
WP_20161030_019.jpg ( 540,66 килобайт ) Кол-во скачиваний: 901

Старый пыльник, вернее 2-й за время моей эксплуатации, менял его примерно на 120 000, прошел 110 000. Кстати WS не лилась, только как на фото, так что, мерная кружка не пригодилась , запоминаем как сидел на всякий случай :
WP_20161030_022.jpg ( 889,06 килобайт ) Кол-во скачиваний: 878
WP_20161030_025.jpg ( 908,12 килобайт ) Кол-во скачиваний: 954

Вот стоявший и купленный сальники оба NOK, только на стоявшем обозначение начиналось с AH. а на купленном для замены ВН. и стопорные старое новое, новое чуть пошире выглядит на мой взгляд:
WP_20161030_034.jpg ( 679,71 килобайт ) Кол-во скачиваний: 891
WP_20161030_035.jpg ( 608,95 килобайт ) Кол-во скачиваний: 791
WP_20161030_026.jpg ( 708,19 килобайт ) Кол-во скачиваний: 862

А потом чистим от грязи жижи и т.д, как здесь уложиться одному в 30 мин или даже 1,5 часа не знаю,если только вынул -вставил не оттирая, без перекуров не отмачивая и т.д.:
WP_20161030_033.jpg ( 618,26 килобайт ) Кол-во скачиваний: 870
WP_20161030_027.jpg ( 583,12 килобайт ) Кол-во скачиваний: 800
WP_20161030_038.jpg ( 717,39 килобайт ) Кол-во скачиваний: 771
WP_20161030_039.jpg ( 621,29 килобайт ) Кол-во скачиваний: 855

А потом смазываем кромку нового ссальника смазкой(я использовал для направляющих ) и ставим его на место, вот тут то я прое. ся 2 часа, все просто. но не становился хоть ты тресни, шел на перекос и все. использовал вместо оправки разкуроченный подшипник кажется от 9-ки завалялся, больше всего подошел по внешнему диаметру, да и другие приспособы, очень не удобно ставить его, верх садится низ вылезает, начинаешь осаживать низ вылезает верх и наоборот и т.д. и т.п. уже думал что по размеру не то. А это не самое сложное что я делал на машине. Все таки надо нормальную оправку с длинной рукояткой что бы стучать удобней было. В конце концов с помощью такой то матери и терпения посадил кромка пыльника на уровне кромки корпуса ( короче как старый сидел) и как в Теh Doc нарисовано:
WP_20161030_044.jpg ( 710,87 килобайт ) Кол-во скачиваний: 806

Ну и все собираем обратно, привод зашел в коробас легко с щелчком от стопорного, и наконец то все затянул с динамометрическими ключами ( хотя самое важное там момент гайки ступицы на мой взгляд):
WP_20161030_045.jpg ( 555,91 килобайт ) Кол-во скачиваний: 876
WP_20161030_054.jpg ( 537,76 килобайт ) Кол-во скачиваний: 750
WP_20161030_055.jpg ( 599,73 килобайт ) Кол-во скачиваний: 760
WP_20161030_058.jpg ( 538,44 килобайт ) Кол-во скачиваний: 762
WP_20161030_059.jpg ( 567,11 килобайт ) Кол-во скачиваний: 731

Ну из неприятного то, что в процессе накрылся домкрат родной , надо было чуть приподнять машину вынул подставки крутанул оборот и машина с грохотом и треском резьбы домкрата упала на диск просто, сам в этот момент никогда не доверяя домкратам находился сбоку., Хорошо подкатной старенький был поднял и сделал все. Ну и после 500 км, хоть и рано, но сразу не потекло, а там посмотрим :
WP_20161103_027.jpg ( 579,97 килобайт ) Кол-во скачиваний: 814
WP_20161103_028.jpg ( 434,81 килобайт ) Кол-во скачиваний: 740
WP_20161103_033.jpg ( 641,84 килобайт ) Кол-во скачиваний: 739

А домкрат уже купил в отличном состоянии б/у, а то глянул стОит как самолет новый , а херню брать не хотелось. Сильно не пинайте наспех писАл Может пригодится кому, а то по теме мало фоток,Ю особо для тех кто впервые будет сам.

Читайте также: