Пропуски опель омега б

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Ошибка P0335 — неисправность цепи датчика положения коленвала

Код P0335 указывает на неисправность цепи датчика положения коленчатого вала (блок 1). Это один из наиболее важных датчиков во многих двигателях. Неисправность может повлиять на момент включения свечи зажигания, и таким образом может привести к пропускам зажигания.

Что означает P0335?

Датчик коленвала (ДПКВ) сообщает блоку управления двигателя (ЭБУ), где находится коленчатый вал в любой момент времени. Во многих транспортных средствах эта информация используется для определения момента включения свечей зажигания, и для подачи топлива в нужном количестве.

Датчик положения коленчатого вала стационарный. Он работает вместе с зубчатым венцом, прикрепленным к коленчатому валу. Движение зубчатого кольца перед датчиком создает сигнал напряжения, который посылается в ЭБУ.

Если контроллер не обнаруживает импульсы напряжения от ДПКВ, активируется код неисправности P0335. Это может быть связано с неисправным датчиком, но это также может быть проблема с зубчатым венцом, проводкой или разъёмом.

Код OBD2 P0335 относится конкретно к датчику на блоке 1, также называемом датчиком А. Банк 1 это сторона двигателя, которая содержит цилиндр 1. Вы можете увидеть его в сочетании с другими кодами, относящимися к датчику положения коленчатого вала, особенно P0336-P0339.

Некоторые автомобили используют датчик положения коленчатого вала только для обнаружения пропусков воспламенения. В этом случае это менее серьезный код, который вряд ли будет сопровождаться симптомами при вождении.

Если ДПКВ контролирует синхронизацию свечей зажигания, появление кода неисправности P0335 активирует аварийный режим автомобиля. Это делает особенно важным поиск причины проблемы как можно скорее.

Симптомы кода P0335

Наличие и серьезность симптомов зависит от марки и модели автомобиля. Возможные симптомы включают в себя:

Загорается лампа Check Engine.
Провалы оборотов вплоть до остановки двигателя.
Тяжелые запуск.
Двигатель работает неровно, пропуски зажигания.
Увеличение расхода топлива.
Снижение мощности двигателя.
Двигатель не заводится.

Причины P0335

Неисправность датчика положения коленчатого вала.
Поврежденный зубчатый венец.
Повреждение или обрыв проводки ДПКВ.
Замыкание или обрыв выходного сигнала датчика.
Проскальзывание или обрыв ремня (цепи) ГРМ.
Неисправность ЭБУ (редко).

Насколько серьёзен код P0335?

Ошибка P0335 очень серьёзна, если у вас есть какие-либо симптомы во время вождения. Продолжение движения может привести к повреждению двигателя, и, возможно, автомобиль не заведется, пока вы не исправите проблему.

Если единственным признаком является активация контрольной лампы Check Engine, P0335 не так серьёзен. Вы все равно должны устранить неисправность как можно скорее, но при этом можно водить свой автомобиль.

P0335 Incorrect RPM Signal

Какой датчик под замену, больше 4,5 тыщ не поднимает и загораеться чек. Спасибо.

Прошу помощи, сегодня не завелась моя омега, стартер крутит но не заводится, подсоеденил ор=сом следующие ошибки:

Общее количество кодов ошибок: 4

P1130 — Не регистрируется сигнал датчика кислорода 1
(04) — Не присутствует

P0170 — Бедный отработавший газ
(02) — Не присутствует

P0335 — Неправильный сигнал датчика коленчатого вала
(08) — Не присутствует

что можете сказать с чего начать смотреть?

P170 скорей всего из-за P1130. Я так понимаю стираются все ошибки кроме P0420?

стирать не пробовал, отвез машину в сто, там проверили и появилась еще одна ошибка, номер не помню но что то вроде replace центральный компьютер, думаю что именно он погнал.

Замена центрального компьютера — это круто.

Спасибо что откликнулись, мастер померил, говорит что на дпкв напряжение не доходит, если проводка впорядке, то тогда мозги к электронщикам тащить нужно говорит.

Если верить автодате, то проверка датчика коленвала заключается в измерении сопротивления между 1 и 2 ногой датчика. Должно быть 400-700 Ом. Это для Omega B 2.2 16V 2000-2003 z22xe

Ошибка p0335 опель омега

Всем прикет. Загорелась на днях ошибка 0335 после того как заправил кондиционер. Но заметел одну особенность когда заводишь машину она не загорается, а начинает гореть после того как трогаешься с места, но бывает и загорается сразу после завода машины. Перед этим как то была ошибка Ошибка 0340 , но пропала после как советывали после 20 успешных стартов.

10.09.2009
Вообщем только из сервиса (Мультимотрс) сказали, что у меня не исправен датчик распредвала нужна его замена
P0340 (имеется) неправильный сигнал датчика р/вала
P0335 (не имеется) неправильный сигнал датчика частоты вращения ДВС
Рекомендуется замена датчика р/вала
Сказали, что они мне ошибки типа почистили, но датчик р/вала не исправен. Думаю дай ко я проверю методом скрепки и что вы думаете, индикатор двигателя намигал ошибку P0335. т.е ошибка осталось.

11.09.2009
Вот купил датчик цена 47$

сегобня буду ставить посмотрим как и что .
на сервисе поставить цена: 30$

На сервисе (Мультимотрс)
Приехал вроде все впорядке, но персонал какой то (холодный) нет у них взаимопонимания.. сказали что поменяют датчик по цене сразу согласовали 30$

Приехал из сервистного центра вообщем датчик поменяли заплатил 30 баксов..
Доехал до дома и решил проверить методом скрепки и что вы думаете индикатор мотора показал ошибку P0335 опять двадцать пять, но хотя сказали что вес проверили, ошибки стерли теперь их нет и все должно быить впорядке.

Соклубники помогите, что делать, или меня просто развели на сервисе?

Техническое описание и расшифровка ошибки P0335

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии. Ошибка P0335 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

В зависимости от автомобиля, PCM использует информацию о положении коленчатого вала, для правильного определения времени искры. Но в некоторых системах, только для обнаружения пропусков зажигания и не контролирует синхронизацию зажигания.

Датчик CKP является стационарным и работает вместе с зубчатым кольцом, прикрепленным к коленчатому валу. Когда это кольцо проходит перед датчиком CKP, магнитное поле, создаваемое датчиком, прерывается. Это создает сигнал напряжения, который PCM интерпретирует как положение коленчатого вала.

Если PCM обнаруживает отсутствие импульсов коленчатого вала или если он видит проблему с импульсами в выходной цепи, устанавливается код P0335.

Другими словами, когда двигатель работает, PCM постоянно сравнивает входные сигналы от коленчатого и распределительного валов. Если положение коленчатого вала не находится в пределах указанной степени отклонения от положения распределительного вала. При заданном наборе запрограммированных обстоятельств, в течение заданного периода времени. Будет сохранен код P0335, и может загореться индикаторная лампа неисправности.

Довольно часто при установке этого кода двигатель не запускается. Если двигатель все-таки запустится, скорее всего, он будет работать очень плохо.

Симптомы неисправности

Также они могут проявляться как:

В зависимости от марки и модели, блок управления двигателем может использовать CKP датчик для оценки частоты вращения и положения двигателя. Поэтому двигатель будет работать, но не с максимальной эффективностью. В этом случае вы можете столкнуться с трудностями при трогании с места, резким холостым ходом или плохим ускорением.

Причины возникновения ошибки

Код P0335 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Неисправный датчик положения коленчатого вала CKP.
Поврежден разъем датчика CKP.
Отсутствуют зубья или срезана шпоночная канавка крепления зубчатого кольца.
Цепь ГРМ растянута, или зуб ремня ГРМ проскочил из-за износа.
Нарушена соосность ремня / цепи ГРМ.
Обрыв ремня ГРМ.
Ремень привода ГРМ / натяжитель цепи повреждены.
Электромагнитный клапан привода CMP завис в открытом положении.
Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0335

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0335:

Визуально осмотрите электрические провода и разъемы датчиков положения коленчатого и распределительного валов.
Проверьте уровень, а также состояние и вязкость моторного масла.
Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Чтобы определить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка.
Очистите коды ошибок с памяти ECM и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0335 снова.
Осмотрите приводы, ремни или цепи ГРМ, на предмет износа.
Если проблема не будет обнаружена, продолжайте диагностирование, следуя процедуре, установленной производителем автомобиля.

При диагностировании и устранении данной ошибки необходимо следовать рекомендациям производителя автомобиля. В противном случае это может привести к серьезному повреждению двигателя, а также поспешной замене исправных компонентов.

Диагностика и решение проблем

Начните диагностику с визуального осмотра всех связанных с системой жгутов проводов и разъемов. Осмотрите электрические цепи, датчики и разъемы, загрязненные моторным маслом, охлаждающей жидкостью или жидкостью для гидроусилителя руля.

Известно, что жидкости на нефтяной основе разъедают защитную изоляцию проводов и приводят к короткому замыканию или разрыву цепей. Это может стать причиной появления ошибки P0335.

Тест мультиметром

Затем подключите сканер к диагностическому порту автомобиля и получите все сохраненные коды неисправностей. После этого продолжите тестирование сигналов напряжения и заземления. Большинство моделей используют питание на пять вольт. Также проверьте сигнал заземления, и третий провод, цепь управления, должна подавать сигнал на PCM.

Отсоедините электрический разъем от датчика CKP и проверьте его, следуя рекомендациям производителя, используя мультиметр. Замените датчик, если значения сопротивления не соответствуют спецификациям производителя. Если все значения сопротивления цепи CKP находятся в пределах спецификаций, переходите к следующему шагу.

Проверка осциллографом

Подключите положительный измерительный провод осциллографа к сигнальному проводу жгута CKP, а отрицательный провод подключите к цепи заземления CKP. Выберите соответствующую настройку напряжения на осциллографе и включите его.

Когда коробка передач находится в режиме парковки или нейтрали, а двигатель работает на холостом ходу, наблюдайте за формой волны на осциллографе. Сосредоточьтесь на неожиданных всплесках или сбоях в шаблоне формы волны.

Если вы заметили какие-либо всплески или сбои, осторожно пошевелите жгутом проводов и разъемом, глядя на диаграмму формы волны. Вы пытаетесь определить, является ли проблема слабым соединением или неисправным CKP.

Обратите внимание на блоки напряжения в шаблоне формы волны. Если часть из них отсутствует, это говорит о сломанном или изношенном зубчатым кольце. Также проверьте магнитный наконечник CKP на предмет чрезмерного металлического мусора и при необходимости очистите. Если форма волны нормальная, переходите к следующему шагу.

Теперь снова подключите измерительные провода осциллографа к тем же цепям возле разъема PCM и наблюдайте за шаблоном формы сигнала. При обнаружении отклонения, скорее всего имеется обрыв или короткое замыкание между разъемом CKP и разъемом PCM.

Если разомкнутые или закороченные цепи не обнаружены, возможно проблема с ошибкой P0335 кроется в неисправном PCM или в его программировании.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0335 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Alfa Romeo
Audi
BMW (БМВ E53, E60)
Chery
Chevrolet (Шевроле Авео, Каптива, Круз, Лачетти, Реззо, Субурбан, Эпика)
Chrysler
Citroen (Ситроен С4, С5, Джампер)
Daewoo (Дэу Матиз, Нексия)
Dodge (Додж Калибр, Караван, Рам, Стратус)
Fiat (Фиат Альбеа, Добло, Дукато)
Ford (Форд Мондео, Рейнджер, Транзит, Фокус, Фьюжн)
Geely (Джили Эмгранд)
Honda (Хонда Джаз, СРВ, Фит, Цивик)
Hyundai (Хендай Акцент, Гетц, Портер, Санта фе, Солярис, Соната, Терракан, Туксон, Элантра, i30, i40, ix35)
Infiniti (Инфинити fx35, fx37, fx45, qx56)
Jeep (Джип Вранглер)
Kia (Киа Маджентис, Оптима, Рио, Сид, Соренто, Соул, Спектра, Спортейдж, Церато)
Land Rover (Ленд Ровер Фрилендер)
Lexus (Лексус lx570, is250, rx300, rx350)
Mazda (Мазда 3, Мазда 6, Мазда cx7, Бонго, Демио)
Mercedes (Мерседес Спринтер, s320, w140, w211)
Mitsubishi (Митсубиси Аиртрек, Аутлендер, Галант, Каризма, Лансер, Паджеро, Фусо, L200)
Nissan (Ниссан Ад, Альмера, Альтима, Армада, Блюберд, Вингроад, Жук, Икстерра, Кабстар, Кашкай, Квест, Максима, Марч, Микра, Мурано, Навара, Ноут, Патфайндер, Примера, Пульсар, Санни, Серена, Теана, Тиида, Х-Трейл)
Opel (Опель Астра, Вектра, Зафира, Комбо, Корса, Мерива)
Peugeot (Пежо 206, 307, 308, 408, Боксер)
Pontiac (Понтиак Монтана)
Porsche
Renault (Рено Дастер)
Skoda (Шкода Октавия, Фабия)
Ssangyong (Саньенг Актион, Кайрон, Рекстон)
Subaru (Субару Аутбек, Импреза, Легаси, Форестер)
Suzuki (Сузуки Витара, Гранд Витара, Джимни, Лиана, sx4)
Toyota (Тойота Авенсис, Камри, Королла, Ленд Крузер, Марк 2, Прадо, Рав4, Хайлендер, Хайлюкс)
Volkswagen (Фольксваген Джетта)
Volvo (Вольво s60)
ВАЗ 2107, 2109, 21099, 2110, 2111, 2112, 2114, 2115
ГАЗ Максус (LDV Maxus)
Газель Бизнес, Некст, ЗМЗ 405, УМЗ 4216
Лада Веста, Гранта, Калина, Нива, Приора
Уаз Буханка, Патриот, Хантер, ЗМЗ 409

С кодом неисправности Р0335 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0016, P0017, P0018, P0019, P0122, P0300, P0322, P0336, P0337, P0338, P0339, P0340, P0342, P0344, P0350, P0385, P0386, P0387, P0388, P0389, P0522, P0642, P1133, P1335, P1693, P2122.

выручайте . не могу найти.почему идёт пропуск в зажигание . свечи новые. провода тоже. катушку поставил новою . крышка трамплёра менял бегунок новый . мотор с 2. 0 не. перед этим были проблемы с хх решены . при проезде на 1 -2 передаче машину наченает смыкать . потом норма и опять . я наверно вас задолбал с моими проблемами . просто где рыть ?? дпк может давать такой сбой ??

проверяй провода, катушку, свечи по новой.

Откуда информация о пропусках? Какой цвет свечей, и состояние центрального провода?

Est,троит наверное

свечи новые. провода тоже. катушку поставил новою . крышка трамплёра менял бегунок новый . мотор с 2. 0 не. перед этим были проблемы с хх решены . при проезде на 1 -2 передаче машину наченает смыкать

Это при езде на ХХ. наиболее вероятно. такие свечи. (рекомендую проверить на стенде, в том числе и новые при покупке лучше сразу проверять, тогда их хоть вернуть потом можно).Что за свечи? и по чем?

Из огня. да в полымя..

Как на Ашке показывает пропуски зажигания?

Горишни Плавни,Кременчуг а также гости наших краёв!

каждую последнюю пятницу месяца в 19.00 парковка АМСТОР г.Кременчуг.

Велком плиз всех желающих!

Как на Ашке показывает пропуски зажигания?

Да так и показывает..как выше описал, едешь на первой или второй с прогретым двигателем и убрав ногу с педальк газа. Если машина сбросив обороты до минимума..т.е до ХХ начинает дергаться..то это пропуски.

Сергей, в предыдущей теме Вы писали, что у Вас стоят провода с нулевым сопротивлением . Пост 26 той темы я Вам ответил, что эти провода есть смерть свечей, в проводах должно быть суммарное сопротивление системы (т.е. провод от катушки к трамблеру плюс провод от трамблера к свече) от 10 до 20кОм! Сам лично спалил так три комплекта свечей, при чем умирают они очень быстро, в течении месяца, а при активной езде и того быстрее! Свечи при этом в процессе эксплуатации красивые..белые, ..но это как раз и говорит об их перекаливании!

Сейчас пользуюсь такой комплектацией -остался центральный старый провод с сопротивлением от 12 до 19 кОм (зависит от температуры), свечные -нулевики. теперь только стало нормально. На свечах (центральных электродах) есть легкий светлокоричневый налет, что говорит об их правильных условиях эксплуатации.

OLEG_K, ну это условно по поводу пропусков

но спорить не могу

Горишни Плавни,Кременчуг а также гости наших краёв!

каждую последнюю пятницу месяца в 19.00 парковка АМСТОР г.Кременчуг.

Велком плиз всех желающих!

Олеж благодарю за всё . обяснил человек толково. да так и есть . свечи стоят именно в белом нагаре копоти вобще нет .я наних немного пожиганел был . до капиталки . и надвух комплектах как заподло ..ладно прейдётся раскошелиться . да попробую поставить провода . как стоят у ОЛЕГА. да немного не втему . у человека на 99 стоя такие провода 0. у него был прикол сгорело сопротивление в бегунку. и он всунул перемычку . спалил 3 хола невыежая.. и с мультиметром пытаясь проверить акб он плясал .как хотел .. замена бегунка и норма . да вот вертаюсь к описанию ОЛЕГА и делаю вывод . у нас тоже нет больше негде сопротивлений кроме бегунка а искра то дай бог . на этих проводах . и ей деваться нужно . от она и валет куда попало . РАЗБЕРУСЬ ОТПИШУСЬ . ФОТО СКИНУЛ КАК ОБИЩЯЛ ПРО ЭСП ОТ ВАЗА МОЖЕТ КОМУТО ПРИГОДИТЬСЯ.

ДА КТО КАКИЕ СВЕЧИ СТАВИТ ?? У МЕНЯ СТОЯТ БОШ 7

После всех перепитий что описал ( после установки обычного старого центрального провода) заменил и свечи. Установил четырехконтактные bosch wr78x. Правда зазоры на контактах поуменьшал на 0,2 (на свече с завода 1,1, что много для нашей системы, рассчитанной в принципе на 0,8. т.е.теперь зазоры примерно 0,9). Претензий к работе нет. Это если брать из относительно недорогих (их стоимость в районе 80 грн/шт). По поводу более серьезных ничего не подскажу. Поищи через поисковик, подобные темы возникали неоднократно. Тут все упирается на сегодняшний день в качество. ибо для нашего рынка положение увы очень печально.

вопрос решон с подёргиванием авто . кучя дениг на ветер но зато есть запчясти всё просто было какойто .. мастер накрутил дросель и этим занизел обороты .хотя по тахометру в 800 поднял до 900- 920 и вот оно .. оказалось замена всего было лишним .. вернул всё обратно и провода тоже как стояли 0 сопротивления .7 штук накатал нет смичков на низах на хх сама ямы проходит .. может комуто и поможет ..с такой проблемой как была у меня ..

У меня как то на старой машине на С20НЕ нулевые провода , сделанные из проводов от неоновой рекламы напрочь выжгли бегунок и крышку трамблера буквально за 2-3 тыс.км. пробега. С тех пор их не использую.

OFFLINE omega

Дело такое, в последнее время стали доставать пропуски зажигания на холостых. Двиг вздрагивает немного плавают обороты и слышно приглушенные хлопки из выхлопной, не выстрелы а именно негромкие хлопки. Было такое и раньше но редко, один раз вздрогнет и все, не обращал внимания, а сейчас блин очередями фигачит. Заводится нормально, тянет ровно, расход в норме, прогревочные есть. Пропуски есть только при работе двигателя вхолостую и при торможении двигом, при торможении чувствуются еле заметные подергивания. С места обгоняет вектру б караван 1.6)))) хоть и с трудом. Форсунки стоят свежие, тысяч 15 проехали, высоковольтная часть также, ДПКВ новый, залез в расходомер, подвинул платку, ничего не изменилось, регулировка расходомера тоже ничего не дает. Нагар на свечах белого цвета с коричневатым оттенком, то есть вроде нормальный, свечи денсо стоят, проехали тысяч 7. Вот думаю в чем может быть дело. Когда ездил в дальнобой то пару раз заправлялся на трассе на сибнефти, мож я там на бенз плохой гденит нарвался, что отразилось на ресурсе свечей? Здесь всегда заправляюсь на одной и той-же заправке лукойл, хотя нет, пару раз на МТК заправлялся. Какие будут мысли? ЗЫ. Еще один вопрос, у LE3 Jetronic есть check engine? Вроде как нет, но все равно гложут сомнения, разъем диагностики есть, контакты АВ в нем присутствуют, но блин лампочка не горит и никогда не горела(три разных перепробовал, не горит). Интересно узнать от того кто точно знает.

Андрей с вероятностью процентов 200 бензонасос Ну на крайняк регулятор давления в рампе, но как по мне бензонасос без вариантов. Заправь полный бак если немного выровняется работа тогда все 300% бензонасос Есть небольшой провал при нажатии на педаль газа на бензине? Кстати, а вариатор у тебя есть я не помню?

Главное в дрифтинге – удивить. Главное в обычной езде – ездить так, чтобы никто не удивлялся, а лучше, даже не замечал вас. Запомните, если вы едете, и никто на дороге вам не мешает – значит, вы едете правильно.
© Алексей Мочанов

Извиняюсь,не смог раньше ответить,встречался с Кременчужанами,только домой приехал.Вариатора нет.
Вот такие показания у меня во время прогрева,все ошибки я перед этим сбросил

Завтра посмотрю и выложу,а сколько должно быть?

Вот сегодня замерял время впрыска,завелась и заработала на третьем разе,первых две попытки,завелась и заглохла
На холодную

А это уже на горячую,темпаратура 90градусов

А это показания на гарячую,на ГАЗе

Вылезли эти ошибки

Общее количество кодов ошибок: 4

Всем привет,у меня проблема такого рода.

Недавно проявилось нечто подобное, но быстро прошло. да и на газ после перогрева переходит автоматом.

Подозреваю перепускной клапан. или клапан в бензонасосе.
Читал, что их промывка или замена помогают.
Пока решил промыть немного систему - может поможет.
Ливанул литр ацетона в бак и пол бака заправил. Пусть поцеркулирует, там посмотрим.

Правда осталось небольшое троение с утра,когда выезжаю из гаража,но поработав пару минут всё приходит в норму.

Народ пишет, что это обратный клапан.
Из системы всё вытекает и пока накачает проходит время и давление в рампе не стабильное пока не прогреется хотя-б немного.
У меня, утром, заводится с пол оборота, но колбасит не по децки, троит(если на наших v6 можно так сказать).
Но буквально через минуту всё успокаивается. ну а там и на газ переходит.

Народ пишет, что это обратный клапан.

Какой именно и где он стоит?На топливной рампе?
У меня сейчас заводится с пол.тыка но небольшое троение наблюдается первую минуту-две и то когда нажимаю на педаль газа,чуть поработала и прогрелась,всё нормально

Где-то на топ. рампе и в насосе тоже говорят какой-то клапан есть.
Вчера добавил ацетона, сегодня с утра завелась как положено, без конвульсий.
(жена ездит, по этому мне отслеживать сложно)
До этого случалось каждое утро.
Не показатель пока, но воодушевляет.

Про ацетон у меня есть другая история.
До Омеги у жены был Неон.
Так вот как-то рас заглох , а датчик уровня не работал, то я решил, что бензин кончился, хотя рановато ещё было.
Поехал, привёз бадейку бзнина и поехал на заправку.
На заправке залил полный и удивился, что вошло на 15 литров меньше обычного.
Понял, что бензонасос не вытягивает кагда мало осталось.
В гараже снял бензонасос - сетка была конкретно заросшая гадостью типа парафина, особенно снизу, вот и не мог сосать когда бензина мало.
Новую сеточку у нас не продают, бензонасос только оригинал ценой в 500 долларов.(такие у нас цены)
Отмывал, отмывал сеточку. только ацетон чуть взял и то слегка.
Поставил назад , и заказал через интернет новую помпу-заменитель.
По немногу добавлял ацетон в бензин, что-б он отмывал там всё.
Добавлял 100гр. на бак.
Думал , пока дойдёт поезжу на старой, а потом поменяю.
Помпу получил, но старая больше проблем не делала.
Так и продал машину через 2 года со старой рабочей помпой и запасной в багажнике.

100гр. ацетона на бак и явно лучший старт на холодную (даже если раньше хорошо заводилась) и ДВС ровнее работает.
Считал - 100гр. на бак - это мизер. на каждый такт целиндра считаные молекулы ацетона, но эффект есть, без связи с очисткой системы.

Хм..про ацетон интересно.А этот ацетон всю муть с бака случайно не подымит?я имею чтобы хуже не было,а то так и топливные форсунки можно забить

Медный теплообменник V6 изготовлю.

Хм..про ацетон интересно.А этот ацетон всю муть с бака случайно не подымит?я имею чтобы хуже не было,а то так и топливные форсунки можно забить

Или растворит или не растворит. а значит не поднимит.
Я на практике проверял на 2-ух машинах, тот Неон и мой текущий Ярис Версо - всё отлично.
Теперь вот Омега.
В Ярис так вообще добавлял его постоянно в течении года - только хорошее впечатление.
Пробовал разное колличество.
1 литр на бак - эффект по ощущениям такой-же как и 100 гр. на бак.
50 гр. на бак эффект не чувствуется.
1 литр я добавлял когда в первый раз, для промывки, а потом уже чисто для лучшей работы и более плавной очистки если не доочистилось.
Вот и щас влил 1 литр на пол бака.

OFFLINE franz06

1. Двигатель неровно работает на холостых, но не глохнет (Стрелка тахометра подрагивает и идет вибрация по кузову).

2. При трогании с места и при переходе на повышенную передачу происходит провал ( при переходе на пониженную провала нет, двигателем тормозит нормально).

3. Если ускориться "педаль в пол" со 2 и 3 передачи, про 4-ую ваще молчу, то машина тупит и со стороны мотора слышен низкий утробный звук (если ускоряться плавно, то вроде ничего так).

4. При включении ближнего света с интервалом в несколько секунд происходит притухание фар с падением оборотов ( примерно -(минус) 200 оборотов с увеличением вибрации кузова).

5. Если выключить кнопку ECO вибрация на кузов увеличивается.

6.Если нажать на педаль газа, но обороты держать примерно 800 об/мин, то чувствуются явные пропуски ( правда в глушак не стреляет, зато вся машина содрогается).

7. Почему-то парит из глушителя постоянно, невзирая на погоду ( из глушака достаточно уверенно капает конденсат).

Диагностировал в сервисе около полутора месяцев назад. TECH-2 показал ошибки 0100,0110,0130,0135 и пропуск в каком-то цилиндре. Самое интересное, что это я сам скидывал клеммы с этих датчиков( ДМРВ и лямбда), а потом заводил машину, пытаясь понять кто-же парит мозг и мне и машине. Так и не понял, а машина ошибки зафиксировала. В сервисе ошибки стерли и сказали "забей" на эти (которые выше) проблемы. Типа для Опеля это норма ( в чем сильно сомневаюсь). Решил ездить пока CHECK сам не загориться. И вот дождался. Вчера завелась со второго раза ( до этого заводилась с первого, невзирая на все эти проблемы), загорелся CHECK и обороты выше 4500 отсекает. Считал ошибки- 0130,0135,0340 (лямбда и ДПРВ). Обрадовался. Думал вычислил гадов. Доехал до дома на тупом моторе. По дороге не глох. С утра завелась с первого раза, CHECK пропал. До работы доехал нормально. Вечером CHECK не горел, но обороты выше 4500 отсекала. Скинул клемму с АКБ на 15 минут. Одел обратно, завел, считал ошибки-0134 (опять лямбда). Я В ШОКЕ . Исчезли все старые, зато появилась новая. Отсечка на 4500 пропала. Чего завтра с утра будет даже не могу предположить. ЖЕСТЬ .

Что делал с машиной и что проверял:

1.Замена прокладки ГБЦ со шлифовкой головы ( в 4-й цилиндр пошел антифриз).

2.Замена прокладки под впускной коллектор.

3.Замена ремня ГРМ с роликами и помпой.

4.Замена свечей на НЖК ( ну очень советовали в сервисе).

5.Замерял давление топливного насоса (холостые-2,5 атм., выше 3500 об/мин -свыше 4 атм.).

6.Ставил новый модуль зажигания ( не помогает).

7.Менял марку свечей ( не помогает).

8.Чистка дроссельной заслонки (не помогло).

9.Заменил топливный фильтр-оригинал (не помогло).

10. Заменил воздушный фильтр-оригинал (не помогло).

11.Помыл форсунки (не помогло).

12.Заменены две средние и конечная части глушителя-оригинал (не помогло).

13.Почистил вентиляцию картерных газов (не помогло, хотя была забита).

Чего-то еще делал-всего не упомнишь.

Опель Омега Б Караван, 2001 год выпуска, 144 л.с., двигатель Z22XE, Simtec 71.

Просьба не предлагать чистку РХХ (отсутствует как класс), замену ВВ проводов и катушки( их тоже нет). В сервисах разочарован. Не тот у нас уровень обслуживания к сожалению.

ЛЮДИ ПОМОГИТЕ . Я В АКУЕ . ОТЗОВИТЕСЬ ДИАГНОСТЫ И МОТОРИСТЫ . ХОЧУ ЕЗДИТЬ НА НОРМАЛЬНОМ ОПИЛЕ.

Читайте также: