Прописать ключ фольксваген т4
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 19.09.2024
Список форумов Авторемонт и автодиагностика. Ремонтируем авто. (Gasoline)
VW Transporter T4 immo1 как новые ключи прописать?
Обсуждается все связанное с ремонтом и диагностикой иномарок.
Задавая вопросы по ремонту - ОБЯЗАТЕЛЬНО указывайте точные параметры своего автомобиля (модель, год, двигатель и т.д). Не ленитесь описать проблему подробно, чем более исчерпывающее описание вы предоставите, тем более конкретен будет ответ на ваш вопрос.
VW Transporter T4 immo1 как новые ключи прописать?
На данном авто WV2ZZZ70ZVH084ххх установлен иммо1, как я понимаю, еще без PIN-кода? Не могу найти процедуру прописки новых ключей (чипов).
Старый чип потерян безвозвратно.
Из оборудования имею VAG tacho и VAGcom.
Или я тупой, или одно из двух. Это ж не опель, к сожалению .Поможите с описанием процедуры.
И попутный вопрос - у них чипы не "закрываются", т.е., беушный можно использовать?
Чипы, запрограммированные под иммо I и II можно перепрограммировать многократно под другие блоки иммо.
Условия:
- наличие ВСЕХ ключей, которые предполагается привязывать, в том числе и уже работающих,
- во время процедуры не держать более одного ключа за раз возле замка зажинания,
- напряжение АКБ не менее 12В.
25 - Immobilizer ,
11 - Login, в окошко "enter code" пишем 0хххх, где хххх - известный заранее логин доступа, "Do it!". Если логин верный, программа четко и без зависаний вновь откроет меню контроллера. Начались тормоза - логин не верен. Когда логин верный и иммо открылся, пиктограмма на приборке горит постоянно.
10 - Adaptation, вводим канал 001, "Read", в "New value" пишем количество программируемых ключей, "Test", "Save".
"Done, Go Back", "Close Controller, Go Back".
Выключаем зажигание - вынимаем ключь - вставляем следующий - включаем зажигание. Пиктограмма на приборке мигнула и потухла - ключь принят, и т.д. На каждый ключь дается 30 сек.
Без пин кода можно иммо 1 и 2 подружить с моторным .С ключами нужен логин.
Текущее время: 08.04.22, 00:14
Нужен совет по ключу с ЧИПом. Т4.
Кротко и без эмоций.
С машиной один ключ, чипованный, выкидушка. Убит напрочь. Решил подремонтировать на свою голову Повредил чип. Машина заводится и сразу глохнет, точно это наверное из-за чипа. Что делать подскажите! Про программу обойти иммобилайзер читал, где и как поставить пока не знаю. Всем спасибо!
Лех, где она? Я колечко хотел вставить и просверлил корпус не глядя, а только потом допер что сделал сверлом краешек чипа фрезеранул
Если антенной иммо считать кольцо, которое на замке зажигания, то крепить чип надолго - это непростительная ошибка.
У меня чип отвязался через некоторое время. И до сих пор не привязан обратно.
ежели просверлил то не поможет,тепереча мозги ,,кастрировать" или у официалов ключ заказывать=около 5р ключ,мозги от 8р но быстро.
Тебе другие люди нужны. Которые чиповку движка могут делать, и программы перезаливать в мозги машин. Причём, не обязательно ВАГовские.
Думаю, в вашем городе должны быть такие.
избавиться от иммобилайзера.ЗАТО ДАРОМ!.НО зачем сверлить ключ. я себе недавно новый корпус купил=350 р.-и нет проблем..
если ба ты видел этот корпус. все отдельно и изолентой перемотано, вот и решил немного подмандить до лучших времен.
Несёшь блок имобилайзера (у меня в ауди встроен в щиток приборов) ключникам, они считывают код и прописывают его в новый чип, я недавно делал себе вместе с изготовлением нового ключа обошлось в 4т.р.
Вынимаешь обрамление приборки, саму приборку, и справа вертикально к планке увидишь модуль с 2-мя разъёмами. Один жгутик - к монтажному блоку, второй - антенна (у замка зажигания).
Машину тащить, потому, что с блока иммо вытащат код для разблокировании прописки ключей, а новые чипы на Т4 нужно в мозги авто прописывать с помощью этого кода, сами чипы не программируются. Это то, что я знаю, поэтому - имхо.
Денис
…And Justice For All.
"1993 г., ААВ, длинный грузопасожир, АКПП" - был , "1999 г., ACV, длинный Мульти-Каравел, АКПП"
Кто сейчас на конференции
Попросил сосед по гаражу прописать пульт в авто. Купил с не рабочим. Поменял батарейку. Нашел я в инете две методики синхронизации. Подошла одна, а именно: закрываю вод. дверь, открываю ключом личинку три раза. затем жму на кнопку запирания (на ключе) и не отпуская ее три раза жму кнопку отпирания, отпускаю кнопку запирания. При этом светодиод расположенный в ключе вспыхивает пять раз, что свидетельствует о, я так полагаю, правильности манипуляций с брелоком. Но в авто он не прописывается. Я думаю, повторюсь, что с брелоком все в порядке, т.к. он выдает мастер-код, а вот с автомобилем, что-то не то, он не видит того, что от него хотят (вход в режим программирования пульта). Пробовал и с вкл. зажиганием, и не отпирать,а запирать авто три раза (личинкой). Вторая методика тоже молчит (та в которой необходимо два ключа). Может кто встречался с такой ерундой?
ten70
Оракул
kirlito
Мастер советчик
ten70
Оракул
Методика какая то левая, неизвестно что она подразумевает.
Таким образом можно вообще любой ключ синхронизировать с машиной?
А как скажем сигналка в машине должна узнать свой ключ? Обычно это делается включением зажигания и опознанием иммы. В твоей инструкции ничего этого нет.
kirlito
Мастер советчик
Я имел в виду радиоуправление, а на чип иммо. Смысл такой - при открывании двери три раза система во-первых проверяет механическое совпадение ключа, во-вторых входит в такой режим, в котором она готова принять специальный (обучающий) код. Специальный код просто так тоже не вывести из брелока, для этого есть методика описанная мною выше (LED на брелоке моргает пять раз). Это я так понимаю. И если разобрать замок двери, то можно прописать любой (фирменный) ключ-брелок (обойти механическую проверку системой), я уверен, но машина все равно не заведется, она будет только открываться и закрываться. Включение зажигания - это совсем не обязательно с точки зрения логики.
ten70
Оракул
Проблема в том, что есть две проблемы:
1. Рассинхронизация ключа с сигнализацией в результате частых нажатий на кнопочки пульта вне зоны действия авто.
Для этого возможно подойдет инструкция приведеная выше.
2. Новый ключ, который не был прописан в машине и даже не прописан в имме.
Делается только через диагностический разъем, т.к. сперва нужно подружить его с иммой, потом с дисташкой.
Теперь выбери свой вариант.
kirlito
Мастер советчик
ten70
Оракул
А я не понял. Уверен, что ключик этот был к машине привязан? Машина с ним заводится?
ChuPac
аленевод
У меня такая же трабла.
Суть в том, что ключ с кнопками состоит из 2 частей:
1) микруха с кодом для иммо
2) радиомодуль с батарейками.
Микруха иммы работает всегда и в любых условиях. Лично проверено - случайно при замене батарей выронил эту микруху на сиденье, и не мог понять почему машина зваодится перестала, заводится и глохнет сразу.
А модуль радиоуправления сигнализацией так и не поборол.
По инструкции процесс синхронизации радиоключа так, как поисал топикстартер в первом посте.
И стуация такая же - не могу синхронизнуть, хоть ты тресни, ключ моргает а толку нет.
Изначально машина пришла с Германии, там стояла долго, пульт там сел. По незнанке заменил сначала в пульте 1 батарею, а там их 2 оказывается. Потом заменил и вторую. Кстати пульт и с одной новой работал - лампа мигала. Чейчас пульт так же пашет, напргуа 6,3 В.
Ещё продавец менял замок водительской двери, старый не работал, толком не знаю в чём.
Рылся в мануале, чуш какая-то. Вроде как бывает ещё не радио-, а ИК- упралвение и там 2 ИК датчика в машине. Но у меня радио - датчиков нет, в пульте излучателя нет.
Ещё прочитал, что сигнализация, ЦЗ и блок радио-управления физически засунуты в одну коробочку и этот блок находится под сиденьем водителя. У меня под сиденьем пусто - никакого блока нет, и следов, что там был какой-то блок нет. Но есть фишка чёрная контактов на 10. Т.е. какого-то блока всё-таки не хватает. С другой стороны сигнализация и ЦЗ работают. Снимал плафон света, контакт на антенну под зеркалом идёт. Вот тоже не знаю чё придумать и где искать?
Может всё-таки под сидньем блок нужен? Хочу открываю ключём.
Читайте также: