Прописать брелок томагавк z1

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Авто запуск по таймеру. Сигнализация Tomahawk (Томагавк).

как включить авто-запуск Tomahawk

Вскрытие кодграббером "Томагавк"

Обзор сигналки TOMAHAWK Z5

MSI MAG Z390 TOMAHAWK : putting on the pressure!

Black Ops OxVeNoM - Tomahawk z 1 gry WMD

РАЗГОН AMD RYZEN НА MSI B450 TOMAHAWK | Разгон процессора и оперативной памяти

Руководство пользователя .

1. Комплектация. 3

2. Функциональные возможности системы. 3
3. Брелоки дистанционното управления. 4
4. Индикация брелок-пейджера. 5
5. Функции системы, выполняемые с брелока. 6
6. Постановка в охрану. 7

7. Постановка в охрану с отключением сирены. 7

25.3ащита от ложных срабатываний. 14
26.

Аварийная постановка / снятие с охраны. 14

Режим работы светодиодного индикатора. 15

Настройки и функции брелок-пейджера. 15

Программирование дополнительных брелоков. 16

Режим программирования охранных функций. 17

ЗЗ.Описание программируемых охранных функций. 18
34.

Режим программирования специальных функций. 19

Таблица программирования специальных функций. 20

Зб.Описание программируемых специальных функций. 20
37.Возврат к заводским установкам. 21

Инструкция по установке

Инструкция по установке.

2. Выбор места расположения основных блоков. 22
3. Подключение проводов разъема 10 PIN. 23
4. Подключение проводов разъема 8 PIN. 23
5. Подключение устройств к основному блоку. 24
6. Подключение централъного замка. 25

Комплектация, Руководство пользователя

РУКОВОДСТВО ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ

1. Основной модуль

2. Брелок-пейджер со светодиодной индикацией
3. Брелок стандартного типа
4. Двухуровневый датчик удара
5. Приемопередающая антенна
6. Сирена

7. Кнопка “OVERRIDE"

8. Концевой выключатель кнопочного типа
9. Провода для подключения основного модуля, датчика удара, доп. датчика, антенны

10. Руководство пользователя и инструкция по установке
11. Памятка пользователя
12. Гарантийный талон
13. Упаковочная коробка

2. Функциональные возможности системы

2. Антисканер
3. Обратная связь
4. Охрана дверей, капота, багажника и системы зажигания
5. Блокировка двигателя
6. Дополнительная блокировка двигателя

7. Аварийная постановка в охрану

8. Аварийное снятие с охраны
9. Тихая постановка / снятие с охраны

10. Автоматическая постановка в охрану
11. Автоматическая перепостановка в охрану
12. Режим охраны с заведенным двигателем
13. Двушаговое отключение режима охраны
14. Двухуровневый датчик удара
15. Программируемый датчик падения напряжения
16. Встроенный центральный замок
17. Программируемый импульс центрального замка
18. Управление центральным замком при заведенном двигателе
19. Встроенное реле блокировки двигателя

20. Встроенное реле габаритных огней
21. Встроенный в антенный модуль светодиод индикации состояния

Брелоки дистанционного управления

22. 2 дополнительных канола
23. Учет задержки салонного освещения
24. Возможность подключения системы “комфорУ
25. Возможность подключения штатного клаксона
26. Обход неисправной зоны
27. Защита от ложных срабатываний
28. Память состояния
29. Память о срабатывании
30. Индикация статуса системы светодиодным индикатором, встроенным в антенный

31. Режим “Паника”
32. Режим 'Valet”
33. Режим 'Anti-hijack”
34. Режим “тихой” охраны
35. Дистанционное выключение / включение сирены
36. Дистанционное позонное отключение датчика удара
37. Программируемые брелоки
38. Брелок-пейджер со встроенным миниатюрным светодиодным фонариком
39. Визуальное и звуковое подтверждение выполняемых функций
40. Визуальная индикация всех сработавших триггеров и состояния системы
41. Индикация уровня заряда батареи питания
42. Режим вибрации
43. Функция безопасного во)кдения
44. Поиск автомобиля
45. Дистанционное открывание багажника

Привязка нового брелка (ещё часто говорят — программирование) вызывает затруднения, особенно, если утеряна инструкция из комплекта поставки. В случае с сигнализациями Tomahawk дополнительные проблемы возникают и из-за того, что у очень похожих моделей из одного модельного ряда режим программирования брелков может активироваться разным способом: перепутав модель сигнализации, можно долго пытаться заставить новый брелок работать и не получить никакого результата.

На сайте работает автоэлектрик-диагност, сертифицированный специалист StarLine. Если есть вопросы по автосигнализациям задавайте их в конце статьи в комментариях или Вконтакте. Указывайте при обращение марку машины и модель сигнализации.

Принцип прописывания брелоков

Как прописать брелок Tomahawk TZ-9010, TZ-9011, TZ-7010, SL-950, Q-9, 9.5, 9.9, 10.1, 7.2, S-700, Z-3

После этого можно аналогично прописать второй, третий и четвертый брелок (не больше). Подтверждающие сигналы сирены по числу соответствуют номеру брелока – два для второго, три для третьего, и так далее. Спустя шесть секунд после прописывания последнего брелока режим программирования автоматически завершится. Можно также просто выключить зажигание.

Как привязать брелок Tomahawk TZ-9030, TZ-9031, Z-5, 9.3, 9.7, G-9000, 7.1, 8.1

У этих систем уже другой порядок действий, не стоит их путать с ранее описанными, несмотря на внешнее сходство. Различие начинается уже с момента входа в режим программирования: здесь нужно, включив зажигание при снятой с охраны сигнализации, не удерживать кнопку Override, а быстро нажать ее 7 раз. После соответствующего числа подтверждающих сигналов сирены нужно зажать кнопки постановки и снятия с охраны на каждом из прописываемых брелоков – у основного в серии Томагавк TZ они на лицевой стороне, у дополнительного в верхнем ряду. У сигнализации Томагавк Z-5 они идут в общем ряду первыми на обоих брелоках.

Программирование Tomahawk Z-1

Казалось бы, у всех систем Tomahawk получается только два варианта действий при привязке брелоков. Но Томагавк Z-1 имеет свой алгоритм. Так же, как и у остальных сигнализаций, для начала нужно снять машину с охраны и включить зажигание. Но далее кнопка Override нажимается уже восемь раз, зажигание выключается, а сигнализация подтверждает вход в режим программирования восемью сигналами сирены, сопровождаемыми вспышками габаритов или поворотников в зависимости от подключения центрального блока.

Далее можно прописать уже не 4, а до 6 брелоков, при этом на каждом по очереди нажимается только одна кнопка постановки на охрану – ее нужно удерживать в нажатом состоянии, пока сирена не подаст подтверждающий сигнал.

Прописав по очереди нужные брелоки, для выхода из режима программирования зажигание нужно включить.

Видео: Привязка нового брелка TOMAHAWK TW-9030

Какие могут быть ошибки при прописке брелков сигнализации?

Если не удается войти в режим программирования, хотя порядок действий точно соответствует нужному для конкретной модели, нужно проверить:

Работает ли кнопка Override? Посмотрите, не вырван ли ее разъем из центрального блока, нет ли перебития провода, замыкаются ли контакты у нее при нажатии.
Подключен ли провод зажигания к центральному блоку? На сигнализациях с автозапуском Вы вряд ли столкнетесь с этой проблемой, потому что иначе автозапуск не будет работать.

Если кнопка Override срабатывает не всегда (загрязненные, изношенные контакты), то, возможно, стоит просто повторить попытку входа, нажимая на кнопку реже, но сильнее.

Ещё кое-что полезное для Вас:

Перепрограммирование неработающих брелоков

Часто попытка перепрописать брелоки нужна потому, что машина отказывается сниматься с охраны. Но, не сняв систему с охраны, нельзя и войти в режим программирования.

Для этого воспользуйтесь способом снятия с охраны, предусмотренным для конкретной системы, а уже затем штатно попробуйте прописать брелок. Например, на Tomahawk Z-3, TZ-7010, S-700 и прочих нужно:

Открыть машину с ключа, включив зажигание.
Нажать Override число раз, соответствующее первой цифре секретного пин-кода (заводское значение 1).
Выключить зажигание и тут же включить его обратно.
Ввести вторую цифру кода, которая по умолчанию установлена как 1.
Выключить зажигание, машина снимется с охраны в этот момент.

У Томагавк Z-1, где пин-код для защиты не предусмотрен, нажмите кнопку Override 10 раз, включив зажигание и не закрывая дверь.

Сняв машину с охраны, обязательно попробуйте прописать весь комплект брелоков – это позволит сразу понять, где была проблема.

Несмотря на откровенно азиатское происхождение и заметное устаревание по современным меркам, сигнализации Tomahawk достаточно популярны – сказывается и надежность и дешевизна. С учетом того, что в современных охранных системах этой марки уже появилась поддержка CAN-шины и диалогового протокола радиопередачи, эти сигнализации уже можно считать достаточно защищенными от взлома кодграбберами и гибкими в установке на автомобили с цифровой бортовой электроникой.

Органы управления сигнализацией

Одна из причин сохранения бюджетных цен – это отказ от наиболее современных тенденций в сфере автомобильных сигнализаций. У систем Tomahawk нет ни авторизации через смартфон, ни управления через Интернет. Главным органом управления остается классический радиобрелок, причем, как правило, один на несколько моделей сигнализаций (как, собственно, и радиомодуль).

Например, сигнализации X5 и X3 используют такие брелоки:

В семействе Томагавк TW/TZ конструкторы выбрали другую компоновку основного брелока: здесь две кнопки из пяти перенесены на лицевую панель. Решение спорное, так как повышает риск случайного нажатия.

При этом на лицевой панели находятся именно кнопки снятия/постановки на охрану, учитывайте это при выборе чехла (излишне плотный может случайно снять Вашу машину с охраны ночью). С измененным дизайном та же компоновка использована в сигнализациях Tomahawk 7.1, 7.2, 9.3.

А вот в Томагавк 7.2 CAN, 9.3 CAN, 9.7 CAN и G-9000/G-9000 CAN применен уже более традиционный брелок напоминающий старлайновский:

Из нескольких типов брелоков мы рассмотрим характерные схемы управления на примере нескольких актуальных на данный момент сигнализаций. В прочих моделях, в том числе и устаревших, управление будет схожим той сигнализации, где и компоновка брелока наиболее схожа, различия возможны только в наименее употребляемых комбинациях.

Основные функции брелока

Для отключения датчика удара (например, при его многократных случайных срабатываниях ночью) необходимо нажать:

Управление автозапуском

На Z-5 и Томагавк G-9000 нужно уже использовать комбинацию клавиш: сначала зажать на две секунды кнопку снятия с охраны, затем кратковременно нажать её вторично. Для глушения мотора используется эта же комбинация клавиш.

Если же мотор был запущен по таймеру или по температуре, то на Tomahawk 10.1 можно увеличить время прогрева, заданное в настройках – нужно одновременно нажать обе кнопки на лицевой панели.

В сигнализациях Tomahawk предусмотрены два вида автозапуска (в этом тоже чувствуется бюджетный класс системы): по таймеру или по температуре. В первом случае автомобиль заводится во время, заданное в настройках, независимо от наличия связи с брелоком в этот момент. Во втором мотор стартует, когда температура, измеренная внешним датчиком, достигает заданного в настройках значения, но не чаще чем раз в два часа. В сигнализации 10.1 таймерный автозапуск усовершенствован – можно заводить автомобиль не по таймеру, а с периодичностью от 2 часов до суток.

Несмотря на некоторое неудобство, этот способ имеет и свой плюс: владелец всегда может изменить периодичность автозапуска, не меняя настроек самой сигнализации (например, при резком похолодании можно легко уменьшить период автозапуска).

Добавление или перепрописка брелоков

Каждая сигнализация Tomahawk поставляется с классическим набором брелоков: основным и дополнительным. Всего же в память центрального блока можно прописать до 4 брелоков. Кроме того, может возникнуть необходимость перепрописать штатный– это первый шаг, когда наблюдаются проблемы со связью, чтобы исключить рассинхронизацию брелока и сигнализации.

Внимание! При входе в процедуру прописывания брелоков информация о ранее прописанных брелоках из памяти сигнализации стирается. За один раз всегда прописываются все брелоки, которые в дальнейшем будут использоваться с этой сигнализацией.

На Tomahawk 10.1 для записи новых брелоков снимите автомобиль с охраны и включить зажигание, не заводя мотор. Далее на пять секунд нажимается кнопка Override (у других сигнализаций традиционно называемая Valet).

Программирование пин-кода

Стоит сразу задать секретный код, который используется для аварийного отключения сигнализации при неисправности брелка.

Однако таким образом задается всего 16 вариантов пин-кода, причем заранее известной длины. Поэтому у Томагавк G-9000 введена возможность задания пин-кода с произвольной длиной от 2 до 4 цифр, суммарное число возможных вариантов возросло до 7371 при заранее неизвестной угонщику длине кода. Изменена и процедура ввода кода. Предварительно задав в настройках длину, входим в режим ввода так же, как это указано для Tomahawk Z-5.

Далее однократно нажимаем на Override (начало ввода). Кнопкой 1 на брелоке задаем значение от 1 до 9, текущее значение отображается на экране брелока (от 1— до 9—). Кнопкой 2 задаем вторую цифру (на экране, например, индикация будет меняться от 51—до 59—, если первая цифра – 5). Кнопкой 3 при необходимости задаем третью цифру, кнопкой 4 – четвертую.

Ещё кое-что полезное для Вас:

Неисправности и ремонт брелоков

Перечень неисправностей у брелоков традиционен: продавленные кнопки, разбитые дисплеи. Стоит отметить, что вынос двух самых часто используемых кнопок на переднюю панель имеет и серьезный плюс в плане надежности. Если боковые, припаянные перпендикулярно к плате, при сильном нажатии можно сорвать с пайки, то здесь они прижимаются к плате плоскостью и оторваться не могут чисто физически.

На старых брелоках дисплей подключен к плате напрямую гибким шлейфом без разъема, что затрудняет замену на аналог без соответствующих навыков и оборудования. К счастью, в продаже (в первую очередь на Aliexpress, естественно) ремонтные дисплеи есть уже с проволочными выводами под обычную пайку.

Для установки такого дисплея аккуратно отделите шлейф от платы, зачистите площадки от остатков шлейфа и, отцентровав дисплей, надежно припаяйте его ножки.

Определение модели у односторонних сигнализаций Tomahawk

Старые Tomahawk типов CL-350 и CL-300 использовали одни и те же брелоки, оба в комплекте шли одинаковыми – как и у большинства простейших односторонних сигнализаций.

Для точного определения марки и модели сигнализации Томагавк придется-таки добраться до центрального блока, если это так важно: у CL-500 реле блокировки встроенное, у CL-350 подключается внешнее. В этом и состоит отличие двух моделей.

Развивая эту линейку, Tomahawk выпускает модель CL-550, которая продается и сейчас. Здесь брелки также одинаковые, дизайн стал гораздо агрессивнее.

Последняя автосигнализация в линейке односторонних – CL-700. Здесь часто возникают недопонимания – ведь оба брелока (также одинаковых) имеют жидкокристаллический дисплей!

У людей, купивших машины с установленными системами, сразу возникает вопрос – почему не работает обратная связь? Она и не должна – информация на экранчике меняется каждый раз после нажатия соответствующей кнопки, но о срабатывании тревоги брелок не предупредит.

Брелок у Томагавк с двусторонней связью

Чтобы определить модель автосигнализации Tomahawk по внешнему виду брелка, нужно посмотреть на оба – и основной, и дополнительный. Дело в том, что у некоторых моделей Tomahawk основные использовались одинаковые, а вот дополнительный, который все равно используется гораздо реже, в более дешевой модели мог отличаться.

Для Tomahawk, как и для других представителей бюджетного семейства, эта черта типична. Но, что особо важно, у внешне одинаковых брелков может не быть совместимости (!) – чтобы найти замену сломанному или купить еще один для удобства, нужно знать точную модель Томагавк. В основном эту путаницу создают сигнализации с автозапуском – у них брелки собираются в тех же корпусах, что и у моделей без автозапуска, отличаются только значки на кнопках, и иногда – почти незаметно, по незнанию нюансов можно купить и неподходящий брелок.

Определить Tomahawk по брелку в случае Z1 нетрудно – кажется, что никакой обратной связи здесь и нет.

Здесь, как и у других старых моделей, вместо LCD-экрана есть только контрольные светодиоды. Модуль с короткой антенной, закрытой пластиком корпуса, эта модель модуля применяется в Tomahawk очень часто.

У следующих – Z3 и Z5 основной брелок уже современнее, с большим экраном. Все кнопки управления – на боковой стороне. Дополнительный и антенный модуль не менялись.

У Tomahawk 7.1 стиль брелоков стал развитием идеи CL-550: формы стали еще более вычурными и рублеными.

Однако носить с собой такие брелки было не так и удобно. Поэтому уже в следующей вышедшей модели, Tomahawk 7.2, производитель сделал их более обтекаемыми, дополнительный вернулся к стилю CL-550:

Автосигнализация Tomahawk 7.2 CAN отличается и поддержкой CAN-шины, и собственным дизайном брелоков:

В то же время система Tomahawk 9.3 использует корпуса брелков вновь от 7.1, разница заметна по маркировке кнопок:

У Tomahawk 9.5 дизайн тот же, но назначение кнопок изменено:

Здесь и за закрытие, и за открытие дверей отвечает общая (левая) кнопка. На антенном модуле появилась кнопка CALL для вызова водителя из салона.

У Tomahawk 9.7 CAN брелоки вновь обтекаемые, аналогично 7.2 CAN.

Обратите внимание на разницу в пиктограммах кнопок дополнительного брелока – по нему проще всего отличить одну систему от другой.

А вот G-9000 и G-9000 CAN по брелкам между собой полностью одинаковы.

У Tomahawk 8.1 и 10.1 брелоки – свои собственные, с характерными рублеными чертами. Отличие между ними – вновь в пиктограммах на кнопках. У 8.1 они сдвоенные, снятие и постановка на охрану выполняются отдельными кнопками:

Tomahawk 10.1 для постановки и снятия с охраны использует общую кнопку, а на антенном модуле появилась кнопка CALL:

Автосигнализации Tomahawk X3, X5 имеют одинаковый дизайн брелоков и антенного модуля.

Разница между ними – в наличии автозапуска у X5, то есть повторяется та же история, что и с Z3/Z5. Кстати, и брелки у них взаимозаменяемы (в отличие от антенного модуля!).

Вас также заинтересует:

Tomahawk D-700 имеет свои и брелки, и антенный модуль.

У D-900 отличия от D-700, опять-таки, только в пиктограммах на кнопках и снятии/постановке на охрану одной и той же, модуль антенны и сами корпуса брелоков взяты от D-700.

TW-7000 комплектовались двумя вариантами основных брелоков. Обратите внимание на дизайн антенного модуля.

У TW-7010 отличаются и дополнительный брелок, и назначение кнопок на основном (соответственно, и пиктограммы на них). Антенный модуль также отличен от того, что использован на TW-7000, и по виду, и по отсутствию кнопки CALL.

Сигнализация TW-7100 от TW-7000 отличается по функциям и пиктограммам кнопок.

У TW-9000 вновь изменены пиктограммы и использование кнопок.

Сразу бросающееся в глаза отличие LR-950 – длинная проволочная антенна на модуле.

А вот старый LR-1010 можно на первый взгляд спутать с TW-4000. Но только на первый, реальных отличий хватает:

У Tomahawk S-700 брелоки в меру рубленые, достаточно легко узнаваемые:

Модель SL-950 отличается как назначением/пиктограммами кнопок, так и антенным модулем.

Если взять уже знакомые дополнительный брелок и модуль антенны, получим TZ-7010. Пиктограммы на кнопках вновь другие, обратите внимание!

Tomahawk TZ-9010 от S-700 внешне отличается опять-таки только пиктограммами.

Противоугонные системы под маркой Томагавк пользуются большим спросом у автолюбителей нашей страны. Среди большого выбора сигнализаций стоит отметить противоугонную систему с двухсторонней связью Tomahawk Z1, соединившую в себе новейшие технологии, низкую цену и лёгкость установки.

Стоит выделить следующие особенности Томагавк Z1.

Для постановки автомобиля на охрану используются разные клавиши, что сводит к нулю все попытки электронного взлома.
Основной пульт дистанционного управления оснащён прорезиненными кнопками, жидкокристаллическим дисплеем со светло-голубой подсветкой.
Вся информация об автомобиле отображается на экране брелока, зона тревоги.

Более подробно характеристики системы изложены в руководстве по эксплуатации.

Ещё у нас на сайте есть инструкция по применению Tomahawk Z3.

Основные функции

Противоугонный комплекс обладает следующими фишками.

Anti hijack — позволяет автовладельцу дистанционно заблокировать силовой агрегат нажатием одной кнопки на брелке.
Дистанционным запуском, позволяющим не только завести двигатель кликом клавиш на пульте, но и настроить его автоматический пуск для прогрева автомобиля.
Поиском машины, позволяющим при визуальной потере транспортного средства на стоянке, найти его, нажав определённую кнопку пейджера. При этом автомобиль подаст звук.
Антиграбером и антисканером, предотвращающими перехват сигнала от брелка посторонними устройствами.

Комплектация

Сигнализация поставляется в простой и информативной коробке. Не открывая её можно внимательно рассмотреть пульт, ознакомившись со всеми функциями. Охранная система комплектуется:

Инструкция по установке Tomahawk Z1: схема подключения

Сигнализация проста и отлично подойдёт на автомобили отечественного производства: на Ваз 2110, Калину, Приору и т.д. Противоугонную систему можно установить самостоятельно, в подключении нет ничего сложного, следуйте этим пунктам.

Первым делом установите блок управления.
Подключите датчики. На датчике удара не предусмотрены ушки для саморезов, закрепите его на двухсторонний скотч.
В подкапотном пространстве поместите сирену рупором вниз.
Все соединения проводов опаяйте и хорошо заизолируйте.

Более подробную информацию можно найти в этой книжке .

Официальное руководство по эксплуатации

В инструкции по использованию ( скачать ) можно найти подробное описание каждой функции противоугонной системы.

Рассмотрим некоторые из них. Чтобы поставить или снять машину с охраны выполните следующие действия.

Для бесшумного снятия и постановки транспортного средства на охрану следуйте пунктам.

Чтобы поставить автомобиль на охрану с заведённым силовым агрегатом выполните следующее.

Также у нас на сайте есть инструкция Томагавк Z5.

Настройка автозапуска

Войдите в меню программирования функций дистанционного запуска, выполнив следующее.

Как снять с Валет

Цена сигнализации Томагавк з1

Стоимость Tomahawk Z1 находится в рамках от 2 до 2,5 тысяч рублей. Это зависит от магазина, в котором вы приобретаете охранную систему. Стоит к этой сумме прибавить ещё несколько тысяч рублей за установку, если вы не планируете это сделать самостоятельно.

Технические характеристики

Противоугонная система Томагавк Z1 обладает следующими данными.

Номинальным напряжением – 12 В.
Током потребления при выключенном зажигании – 16 мА.
Рабочей частотой — 433,92 МГц.
Частотным типом модуляции.
Дальностью действия – до 800 м.
Двумя дополнительными каналами.
Питанием пейджера – 1,5 В, тип ААА.
Допустимыми токами: цепи питания – 15 А, цепи контактов реле включения центрального замка – 15 В, цепью встроенного реле блокировки – 20 А.
Выходом питания сирены – 2 А.

Как пользоваться брелком

Пультом осуществляется основное управление противоугонной системой. В комплект входит главный пейджер и дополнительный. Устройства имеет четыре кнопки управления:

Нажав определённую комбинацию кнопок можно включить дополнительные функции системы. Об этом подробно рассказано в инструкции.

Аналог пульта

Потеряв брелок сигнализации, или сломав его, необходимо приобрести новый. В интернете много информации о взаимозаменяемости пейджеров Tomahawk. Коммутатор от Томагавк З1 нельзя заменить другим. Так что придётся искать оригинальный.

Не работает брелок: причины

Возможные неисправности пульта дистанционного управления сигнализации и способы их решения:

села батарейка. Вставьте новый элемент питания и проверьте работу брелка;
рассинхронизация коммутатора и блока управления. Заново пропишите пейджер в памяти системы;
поломка брелка. Самостоятельно проведите диагностику коммуникатора. Отремонтируйте своими силами либо обратитесь в сервисный центр.

Отзывы владельцев

Томагавк Z1 перестала работать

Самыми распространёнными являются следующие неполадки сигнализации.

Нахождение транспортного средства в зоне активных радиопомех. Припаркуйте автомобиль в другом месте.
Отвязка пульта от охранной системы. Пропишите пейджер снова.
Поломка блока управления. Обратитесь к специалистам.
Сел аккумулятор. Проверьте напряжение аккумуляторной батареи. Зарядите её или приобретите новую.

Когда заводишь машину блокирует двери

Двери автомобиля могут блокироваться по нескольким причинам.

Заглючил блок управления сигнализации Tomahawk Z1 из-за воздействия на него влаги, мусора. Это может произойти в результате механического влияния или сбоя электроснабжения. Обратитесь в сервисный центр.
Сработали ранее запрограммированные протоколы.

Попробуйте вернуть охранную систему к заводским настройкам.

Видео обзор

Смотрите как включить звук на брелке сигнализации Томагавк.

Новинки авто > Автосигнализации >

Автор материала: Думченков Михаил

Вам понравился материал? Поделитесь с друзьями:

Есть вопросы по ремонту автомобиля? Задайте их в разделе консультаций, для этого нажмите на ссылку ниже.

Читайте также: