Пропало сцепление шевроле лачетти

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

При длительном движении по трассе начинает завоздушиваться сцепление, по городу постепенно прокачивается и всё приходит в норму. Дилер прокачивал сцепление, менял главный цилиндр ненадолго помогло но воз и ныне там. Гарантия уже к сожалению кончалась. Кто с такой проблемой сталкивался подскажите решение данной проблемы.

Ни где не чего не сопливит. На станции везде и всё пролазили, а главный поменяли, не хотели коробку снимать. Жидкость поменяли на время был толк.

Да никогда главный цилиндр не завоздушивается . А если закрыты ПЕРЕПУСКНЫЕ (а не " компенсационные" отверстия) в главном цилиндре , то можешь целый день долбить по педали и ничего не получится ! Завоздушивается только рабочий цилиндр . И arman 1979 - ПРАВ !

Если возьмём любой рабочий цилиндр (сцепления или тормозной) , то поршень с манжетой или чашечкой с одной стороны контактирует с жидкостью , а с другой стороны с атмосферой . И если манжета подизносилась или дефформировалась от старости или от мороза , попала грязь , просто дефектная деталь , то возможен подсос воздуха . И не обязательно сопливить должно . Хотя сопливость - главный признак . А вот в главном цилиндре поршни с манжетами омываются с обеих сторон и подсос воздуха невозможен . Был такой случай : у соседа Москвич 2140 с таким же дефектом . Оказалось : ослабла пружина , которая возвращала вилку сцепления и шток .(Поршень давит на шток , а шток - на вилку при нажатии на педаль сцепления). Так вот поршень не поджимался нормально штоком , т.е. отставал от уходящей жидкости в главный цилиндр и подсасывал воздух при отпускании педали .

Александр спасибо за внимание к проблеме. Я конечно понимаю владельца москвича 2140 который столкнувшыйся с таким дефектом через Н -ое число лет пока пррослабнет прружина. Но машинке 2 года отроду, всего 60 тыщ пробегу и вот. Неужели и у "них" всё так плохо с резинотехническими изделиями.

выжимной, судя по описанию. посмотри уровень тормозной жидкости, сильно ушел, то точно он.

сам примерно по такой же схеме пару лет назад на трассе встал, под машиной образовалась лужица томозухи, педаль мягкая, ничего включить невозможно, доливаешь - педалью качаешь, вроде разок-другой можно включить первую, а потом опять все по новой. Не стал мучить машину, эвакуатор вызвал.

Да тоже сначала на выжимной думал, но тормозная жидкость не ушла, да и передачи начали включаться. Но тронуться на первой или задней практически не возможно. Педаль сцепления снова жесткая. Непойму в чем дело

судя по всему бракованное сцепление поставил.или криво поставили. бывало на предыдущей машине. хреновые запчасти одним словом (((

Только что проверил в очередной раз жидкость, уровень не уменьшился, течи, соответственно тоже нет. Передачи включаются при зажатой педали сцепления нормально, но при отпускании педали движения не происходит, даже ХХ не меняется, то есть полнейшая пробуксовка получается. Запаха гари нету. Щас в раздумьях что именно покупать перед тем как эвакуироваться на сервис. С одной стороны неохото купить лишнего, а с другой боюсь недокупить по незнанию что то необходимое..

Добрый день! Ситуация следующая: Двигаясь по трассе решил переключиться на 5-ю передачу, но это оказалось невозможным. В тот же момент педаль сцепления стала очень мягкой и ни одна передача уже не врубалась. Докатившись до обочины я остановил двигатель. При заглушенном двигателе все передачи включались. Через некоторое время (минут 10) педаль сцепления приобрела привычную жесткость и я предпринял попытку движения. С большим усилием тронулся с места и еле-еле доехал до АЗС где дожидался эвакуатора. При этом сцепление хватало в самом конце хода педали (вверху), обороты были приличные, но скорость около 5 км/ч. Сейчас авто на приколе и предстоит ремонт на сервисе, в связи с этим прошу совета, какова наиболее вероятная причина поломки? Сцепление (в сборе) менял пол года назад и проехал на нем не более 10 т. км. Заранее спасибо за ответы и советы!

Судя по всему у тебя пипец сцеплению. Вернее корзине сцепления.

shnobel добавил 08.06.2014 в 20:53

Всем доброго дня! Проблема такая:передачи не вкл.,педаль свободно ходит,тормозуха на пол бачка меньше стало.В чем может быть причина?Подскажите плиз.

WolfTheGray
Спасибо.Уже снял коробку ,выжымной,лопнул пыльник будь он не ладен!Цена вопроса 2150 руб.Завтра заберу поставлю.

Что бы не плодить темы ,пишу сюда(если админ. посчитает нужным ,пусть перенесет).
Лачети купил не давно.По городу проехал около 200км. Заметил,что сцепление берет практически у самого полика. Привык.
тут поехал за город,дал ей 120-130 км. в час кратковременно,проехал км. 40,при подъезде к светофору, почувствовал,что педаль проктически пустая.На светофоре несмог вкл. передачу. Заглушил,включил,завел на стартере,отъехал на обочину.
Накачал сцепление педалью(3-4 качка),почувствовалось сопративление,передачи начили включаться,но недолго,все переключения через накачивания педалью. это за городом.
В городе вроде все стало нолрмально,если можно так сказать(хотя конечно нельзя), опять берет у самог низа.
Ответте пож. знатоки я так понимаю,что перепускает главный торм. цилиндр(про рабочий даже думать нехочеться ,дорогой ремонт). Вопрос, сорентируй те по ценам,замена или ремонт главного цилиндра и то же самое про рабочий. И желательно район Ладожской,Ржевка.
Сам проживаю на Энергетиков.

Serg74, привет. Увидел на форуме твой пост про пропажу сцепления и про то что заедает рычаг переключения кпп - не воткнуть ни в какую, пока не заглушишь машину. Тормозная жидкость не подтекает, главный циллиндр пока не менял. Недавно заменил сцепление в сборе (диск,корзина,рабочий) - не помогло. Подскажи как ты решил эту проблему? Скорости не воткнуть иногда. Особенно в горку или со светофора - первая передача не врубается. Короче, машина непонятно себя ведёт - если прокачать 4-5 раз ногой педаль сцепления - передачи начинают включаться.Похоже на неисправный главный цилиндр сцепления. В его рабочем объёме слишком мало жидкости, чтобы хватило на полное перемещение выжимного. Такое может быть при затруднении наполнения цилиндра жидкостью при отпускании педали или при перепускании манжет поршня.
-----------------------------
(правда возможны ещё две причины не связанные с гидроприводом:1)малый ход штока педали из за неправильной регулировки высоты педали или люфтов 2)слишком большой требуемый ход выжимного для выключения сцепления - косяк механизма сцепления)
----------------------------
Затруднения наполнения можно проверить, наблюдая за самотёком жидкости из открученного щтуцера прокачки (на КПП) - жидкость должна вытекать свободно и достаточно интенсивно (при отпущенной педали).
Перепускание манжет поршня в главном цилиндре можно ощутить по постепенному провалу педали при долгом удержании её в выжатом состоянии. Ещё бывает фонтанчик жидкости в бачке при нажатии на педаль (но не факт что в бачке Лачи это будет видно)

Подскажите корзина, диск и выжимной на 1,4-1,6-1,8 одинаковые? И можно ли на 1,6 от 1,8 поставить сцепу?

Подскажите корзина, диск и выжимной на 1,4-1,6-1,8 одинаковые?
1,4-1,6 - одинаковые
1,8 - отличаются диск и корзина
И можно ли на 1,6 от 1,8 поставить сцепу?
да

Напишу и свою проблему. В новогодние праздники уезжая из дома отдыха обнаружил, что пропало сцепление. Точнее машина не реагировала на нажатие педали сцеления. На буксире доехал в ближайший сервис. Там мне поменяли рабочий цилиндр и сцепление в сборе. Через несколько дней при попытке поехать на работу обнаружил ту же самую поломку (педаль). На эвакуаторе отвез в сервис. Там сказали, что было плохо прокачено. Прокачали. Через три дня я встал на МКАДе. Педаль. Поменяли главный цилиндр. Через 2 дня опять. Педаль. Повезло, что отказала в 200 метрах от дома. Опять сервис. Прокачали под давлением подержали. Давление не падает. Через день опять педаль. Сдал в другой сервис. Те тоже сначала прокачали. Потом прокачали тормозную систему. Потом поменяли главный цилиндр. Вскрыли коробку посмотрели сцепление. Оказалось всё в норме.Через день опять пропала педаль. Итого: прокачали сцепление 4 раза, разобрали коробку 2 раза, замена рабочего и сцепления в сборе, замена главного цилиндра 2 раза, прокачка тормозной системы. Подскажите что ещё может быть причиной поломки? Я уже устал ездить по сервисам.

Флинт, с выжимным что нибудь делали?

Меняли в первый мой заезд. Потом в другом сервисе разбирали заново и ничего не нашли.

Флинт, жидкость в бачке фонтаном не бьет когда педаль нажимаешь? уровень жидкости не падает?

Нет, не бьёт. Когда уже третий раз приехал. Систему держали 3 часа под давлением. Давление никуда не ушло. Падение уровня жидкости не обнаружено. Сегодня вот шестой (ШЕСТОЙ!!) раз сдал в сервис. Посмотрим, что тут скажут.

Позвонили с сервиса. Поменяли рабочий цилиндр. У меня в багажнике уже 2 главных. теперь будет 2 рабочих ещё лежать

доброго времени суток
случилась такая ситуация (машина 2007г пробег 100500 1,4литра) ни с того ни с сего при переключении со второй на третью было ощущение что переключался на пятую, разгонялась очень долго. на след день после хорошего прогрева ситуация повторилась, даже со второй долго разгонялась, на третьей больше 50ти не ехала, обороты росли, а не скорость. проехал километр, запахло сильно сцеплением. никаких подтеков нет, жидкости все в норме. я так понимаю надо менять сцепление в сборе. подскажите, слышал что еще какие то расходники меняют попутно.
и еще правильно ли я выбрал:
valeo
826787комплект
804513выжимной

и еще правильно ли я выбрал:
неправильно
комплект сцепления с выжимным - 834 056
понадобится еще кольцо уплотнительное 94580546

еще слышал про какие то сальники тоже меняют?
просто первая машина, взял год назад, тока узнаю что есть что. брал через посредника поэтому вообще ничего про нее не знаю, что и когда менялось. хочется сразу все заменить и забыть как страшный сон

Позвонили с сервиса. Поменяли рабочий цилиндр. У меня в багажнике уже 2 главных. теперь будет 2 рабочих ещё лежать
В следующий раз, когда полезут менять рабочий, поставь выжимной, вилку и рабочий от авео. Тут есть тема. С ним понятней будет что к чему. И лишний раз коробку скидывать не придется.

В следующий раз, когда полезут менять рабочий, поставь выжимной, вилку и рабочий от авео. Тут есть тема. С ним понятней будет что к чему. И лишний раз коробку скидывать не придется.

Где тема? Интересно было бы почитать.

Serg1990,
1.8 - Valeo PHC , DWK-019. В него входят:
Valeo PHC DW-29 Диск сцепления
Valeo PHC DWC-22 Корзина сцепления
Valeo PHC CSC-01 Цилиндр сцепления рабочий
Себе недавно поменял.

Тема называется "Замена рабочего цилиндра сцепления на цилиндр от Daewoo"
Авео я бы долго искал. А так спасибо.

Тоже была проблема со сцеплением в 1500 км от дома(по городу едешь - нормально, на трассу выезжаешь - выше 50 км/час - пропадает и всё, само не появляется), с дуру поменял главный цилиндр - не помогло. Решил ехать так: прокачиваем с женой сцепление и в путь, на ходу 2-3-4-5 передачи и наоборот можно переключать и без сцепления (выравниваешь скорость вращения коленвала и первичного вала коробки и вперёд). А вот остановки - тяжко - надо прокачивать чтоб тронуться (за 1500 км так натренировались, что на прокачку уходило 3 минуты 38 секунд :crazy:(я выскакиваю из-за руля уже с гаечными ключами и тормозухой, жена - плюхается на моё место, открываю капот, она качает - я соответственно спускаю воздух, доливаю тормозуху и обратно за руль:good3:) в общем так и доехали.
Пригнал в Харьков (там у оффициалов работы и запчасти дешевле чем у нас в гаражах, было это месяца за три до их Майдана) посмотрели и посоветовали не эксперементировать с заменителями и ставить оригинальный рабочий цилиндр, ну я до кучи ещё и диск с корзиной поменял(можно было не менять, им ещё жить и жить, пробег был 85000 км). Дак вот, к чему я: до этого менял тормозуху и залил какуюто "иппонскую" - продавец клялся и божился, что последнее "слово" в современном тормозухостроении. Но когда сливали в Харькове сказали, что такую воду вместо тормозной жидкости они ещё не видели и такое "слово" в гробу видали(в белых тапочках). В общем посоветовали тоже не эксперементировать и лить оригинальную. В общем в кончине рабочего цилиндра виню тормозную жидкость, хотя где-то читал что в наших машинах на 120000 тысячах рабочий цилиндр лучше поменять в целях профилактики. Сейчас проехал 30000 км - пока всё нормально.
Резюме:
1.Если после длительного движения без остановок пропало сцепление, а после прокачки оно появилось - менять рабочий цилиндр и менять на оригинал.
2. Если после прокачки сцепление на появилось - менять главный цилиндр.
3. Лить оригинальную жидкость и менять через 2 года(ну это прописная истина - видал я закипевшую тормозуху).
4. Без сцепления ездить можно - но не комфортно и лучше вдвоём (хотя я прокачивал и сам, при помощи небольшой наковальни которой прижимал педаль к полу)
Но всё это целиком моё личное мнение не претендующее на истину в последней инстанции. Может кому пригодится.

на 52 тысячах пробега на дороге еду и проваливается педаль сцепления,благоразумно съехал на обочину и кирдык,передачи не втыкаются! на эвакуаторе довезли до гаража,там сказали накрылся выжимной подшипник(((( как думаете,может тогда и сцепление сразу махнуть все в сборе или пока не трогать? до этого машинка ездила и никаких проблем!

Подскажите кто нибудь срочно. пожалуйста. На Лачетти седан вдруг пропал выжим сцепления. Причем когда качаешь педалью выжим появляется. На скорости 60-80 км. через минуту выжим пропадает. Из бочка в течении недели уходит тормозная жидкость. Визуально течи не видно. Что это? и сколько приблезительно стоит ремонт. Очень жду вашего совета.

Сейчас почитал букварь про сцепление на Шевроле - там такого нет, описаны только регулировка привода и замена диска. Скорее всего где то жидкость потихоньку уходит и магистраль завоздушена. Педаль пружинит или проваливается?

проваливается .жидкость как была на уровне так и стоит че получается завоздушевается а причина в этом что может быть

меняй главный целиндр сцепления

хлопцы меняю главный уже 4 раз, с..ка одалел уже. езжу много. покупаю оригинал. стоит в белгороде 1050р. но хватает его на 10 000км. в общем каждые 3 месяца замена. замена 700-800р. но завтра попробую сам, в принципе сложного ничего. только вот одному прокачатьне особо удобно.

осмотри оба цилиндра- главный ( под капотом с бачком для жидкости) и рабочий ( на кожухе сцепления) посмотри какой из них мокрый. на случай, если оба сухие, то загляни под панель, возможно жидкость идет в салон. но скорей всего полетели манжеты в рабочем. стоит новый цилиндр в сборе с выжимным около 3000. но тебе выжимной не нужен, только цилиндр, значит около 2000-2500. а если найдешь манжеты, то рублей 100, при условии, что менять будешь сам. но при замене только манжет есть риск, что цилиндр все равно потечет из-за поцарапанного зеркала. когда поменяешь, если будешь сам менять, не забудь прокачать сцепление. удачи.

у нас в кемерово главный выжимной цилиндр стоит 720руб.сегодня покупал так как сцепление стало пропадать.тормозуха не уходит.как прокачаю так все нормально

Похожая проблема была,но уходила жидкость.Причина была в выжимном подшипнике,там он гидравлический.замена не дешевая.

Дело в том, что жидкость не уходит, мне ее первым делом заменили, прокачали. Сегодня проверяли уровень не месте. И потеков не видно, все чисто.

Скорей всего выжимной подшипник.
На вашем месте при пробеге 44 тыс я бы все заменил.
Зайдите на форум шевроле лачетти там есть клубные сервисы они и скидку сделают и ремонт нормальный.

у меня лачетти седан. пробег 102 т.км. ничего ещё не менял. ни сцепление, ни выжимной. в среднем сцепление на лачетти ходит по 130 т.км.

Я знаю но есть ицеденты когда выжимной летит рано.
Можете мне не рассказывать у меня их было 2. Одна прошла 170 тыс вторую разбили на 30 тыс.

Не знаю как в среднем, у меня только сейчас начался гемор со сцеплением. Пробег 310000. За городом пропадает сцепление. В городе норм.

Это понятно, у Вас скорей всего накрылся выжимной подшипник т.к. он слабый болезнь. Но при замене лучше менять комплексно что б больше не лазить.

Запускаем двигатель. Если из картера сцепления слышен воющий звук, усиливающийся при нажатии на педаль сцепления, то скорее всего изношен выжимной подшипнмк. При работающем двигателе нажимаем педаль сцепления до упора и включаем передачу. Включение д.б. легким, без треска и хруста. Если при включении слышен треск, а включение затруднено, то сцепление выключается не полностью. Проверяем свободный ход педали и при необходимости регулируем его. Если рабочий и свободный ход педали в норме, неисправность м. б. вызвана выходом из строя главного цилиндра сцепления, износом или потерей упругости диафрагменной пружины сцепления, наличием воздуха в гидроприводе сцепления (нужна прокачка). Следов подтекания нет? уровень в бачке не падает? При раб. двигателе и включенной первой передаче, постепенно отпускаем педаль сцепления, проверяем плавность включения сцепления, отсутствие в момент трогания, рывков или посторонних звуков. они могут быть вызваны замасливанием или короблением дисков сцепления или разрушением демпфера крутильных колебаний. В движении на 3 или 4 передачах резко нажимаем на педаль газа. Если обороты колен. вала возрастают быстро, а авто ускоряется вяло, то сцепление пробуксовывает. Так-же об этом свидетельствует появление в салоне запаха гари, издаваемого сильно нагретыми фрикционными накладками ведомого диска. Надо заменить сцепление.

если жидкость не уходит и проблема проявляется временами,то это главный цилиндр не исправен. неисправной может быть даже новая запчасть.

Тормоза прокачайте ! может у вас тормозуха закипела возле суппортов. и пузырьки воздуха попадают в магистраль. А на лачетти тормоза и сцепление объединены.

возможно что у вас какой-то тормозной цилиндр заедает и поэтому колодка трётся о диск, греется и нагревает тормозуху на скорости. а от закипания т.е. появления пузырьков воздуха педаль проваливается. так что проверьте все суппорта и колодки

При закипании тормозухи в системе образовывается сильное давление и все суппорта клинят так что машина с места тронуться не может и в таком случае первым делом меняют тормозную жидкость.

Читайте также: