Пропало сцепление мерседес 124

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

МВ S 124, E 220T. WDB1240821F323715 Был.
МВ 320CE WDB1240521C275473 Был.
МВ 407Д Был, МВ 208Д есть и будет.
А6 есть.

kolisto

Активный пользователь

Леха60

Известная личность

Для начала посмотри на герметичность.Если ни где не подтекает,то вероятнее всего замена,на крайняк ремкомплект.

МВ S 124, E 220T. WDB1240821F323715 Был.
МВ 320CE WDB1240521C275473 Был.
МВ 407Д Был, МВ 208Д есть и будет.
А6 есть.

TZVladimir

Известная личность

Очень похоже на мою бывшую беду.
Ремкомплект поможет, но ненадолго. Замени сразу оба - и главный и рабочий в сборе - зато забудешь про эти вещи надолго, но не забывай ежегодно менять тормозуху.
Я тож сначала поставил ремкомплект - через пару месяцев снова педаль провалилась (причем потеков нигде не было, сухо) - заменил главный цилиндр - помогло, но не совсем - заменил еще и рабочий цилиндр - теперь все отлично

Леха60

Известная личность

Да сейчас похоже главная беда в главном.Ремкомплект если и покупать то оригинал и то после того как посмотришь в каком состоянии зеркало внутри цилинда.

МВ S 124, E 220T. WDB1240821F323715 Был.
МВ 320CE WDB1240521C275473 Был.
МВ 407Д Был, МВ 208Д есть и будет.
А6 есть.

profix by

Великий мудрец

Помогите У меня w124 на механике стала западать педаль сцепления а на днях похолодало и стало совсем не возможна ездить при каждом 3 нажатии
педаль не взращивается обратно (перед холодами менял тормозуху везде)
Это главный сцепление или что то другое?

100% дело в цилиндрах, у меня на старом авто в рабочем манжета распухла , стоял ремкомплект . поменял на новый цилиндр LPR, стоил около 20-25уе.

Полина

Известная личность

Сцепление подсасывает

Ну вот теперь моя очередь.. снова
Если кто помнит, была у меня проблема со сцеплением и тогда выяснилось, что у меня текли резинки главного цилиндра сцепления. и вот прошёл почти год с того ремонта и проблема появилась вновь - езжу с перманентной прокачкой сцепления, но на этот раз тормозушка не течёт. Могут ли резинки подсасывать воздух, но при этом без расхода тормозухи?

был MB W124, M102, KE-Jetronic, 5MКПП
WDB1240231A973872
был VW Passat B3, 1990
сейчас Audi A6, 1995, 2.8

Леха60

Известная личность

МВ S 124, E 220T. WDB1240821F323715 Был.
МВ 320CE WDB1240521C275473 Был.
МВ 407Д Был, МВ 208Д есть и будет.
А6 есть.

Полина

Известная личность

был MB W124, M102, KE-Jetronic, 5MКПП
WDB1240231A973872
был VW Passat B3, 1990
сейчас Audi A6, 1995, 2.8

Леха60

Известная личность

МВ S 124, E 220T. WDB1240821F323715 Был.
МВ 320CE WDB1240521C275473 Был.
МВ 407Д Был, МВ 208Д есть и будет.
А6 есть.

Полина

Известная личность

был MB W124, M102, KE-Jetronic, 5MКПП
WDB1240231A973872
был VW Passat B3, 1990
сейчас Audi A6, 1995, 2.8

Леха60

Известная личность

МВ S 124, E 220T. WDB1240821F323715 Был.
МВ 320CE WDB1240521C275473 Был.
МВ 407Д Был, МВ 208Д есть и будет.
А6 есть.

Alexdav

Пользователь

230e, 1989г, пробег около 500 тыс, никогда проблем со сцеплением не было, только про оч. высоких оборотах на 2й передаче иногда буксовало. Чувствовалось конечно что оно изношено (оч. маленький ход), но работало.
А теперь при морозе 10-15 градусов утором сначала проваливалась педаль (думал уже снова на цилиндр), но прогрев машину и поработав педалью, вроде все восстанавливалось. Но с трудом теперь даже на полностью прогретой машине и без мороза включаются 1 и 2 передачи, задняя - жудко трещит.
В чем скорее всего проблема? цилиндры сцепления или все же само сцепление? что менять? подшипник или весь комплект разом?
Что насчет производителя? позвонил SASCH - 230$ комплект, не дешево.

vznsk

Пользователь

У меня такая-же машина, этого года. Недавно была такая-же проблема, хотя перед этим заменил диск сцепления, выжимной. Оказалось проблема в главном цилиндре сцепления - лопнула пружина внутри цилиндра и педаль не отходила в верхнее положение, из за этого поршень в гидроцилиндре не открывал отверстие для подачи жидкости и как следствие не создавалось рабочее давление. Возможно изношены манжеты гидроцилиндра.

Alexdav

Пользователь

Дело в том, что педаль у меня мягкая только где-то пару минут как завожу на морозе, а потом она полностью поднимается до конца со всей обычной жесткостью, но передачи не втыкаются нормально.
Думаете все же цилиндр? Как проверить?

vznsk

Пользователь

Мое мнение: сначала прокачать с заменой жидкости, если это не даст результата - снять главный и рабочий цилиндры, разобрать, проверить манжеты, поверхность цилиндров, чтобы не было раковин и царапин. Система простая, первый раз сложновато снимать главный, рабочий снимать - надо иметь яму или подьемник. Если предстоит замена главного - ни в коем случае не покупать дешевую замену, я ставил такое "изделие" - не держит давление. На третий раз, по моему, на замену главного у меня ушло в районе часа с прокачкой. Если нужно поделюсь деталями этого процесса.

abdulla

Пользователь

пропало сцепление.

привет всем, вина нет машина 124 купе 3,2 104 мотор механика, такая проблема приехал заглушил пришел через 2 часа нет сцепления, кое как включил передачу завел на передаче и поехал домой, приехал с оочень большим трудом открутил крышку бачка тормозной жидкости, жидкость в норме но только сильно грязная , снял шлаг который идет на сцепление в салон и тут же одел его, завел сцепление появилось. Что это такое, и из за чего произошло ? еще вопрос хочу поменять тормозную жидкость как ее скачивать и с какого колеса начинать прокачку, и как прокачать сцепление?

потребитель

Активный пользователь

там в бачке разделено перегородками 2шт на тормозные контуры и 1шт на сцепление, штуцер для прокачки гидропривода выкл сцепления находится на рабочем цилиндре что на кпп справа, при прокачке педаль сцепления назад \в исходное положение\ плохо возвращается сама

vznsk

Пользователь

Скорей всего надо менять Главный цилиндр, и заодно рабочий. У меня была недавно похожая проблема, прокачки, переборки старых цилиндров - результат временный, может и вообще не будет. На днях поменял на новые оба гидроцилиндра. Прокачивать можно через правое переднее колесо, как по инструкции, я делаю проще, даже без ямы: Шприцом откачиваю из бачка почти всю жидкость, снимаю лямбда зонд(у мня 102 мотор), рукой дотягиваюсь до рабочего цилиндра, ослабляю штуцер прокачки и на ощупь одеваю подходящий короткий пластиковый шланг(несколько см.), на нем должен быть одет шланг большего диаметра подлиней ~1м. В это шланг шприцом заливаю свежую тормозную жидкость, почти доверху и дую в него компрессором(думаю можно и ручным насосом), под небольшим давлением, пока жидкость почти вся не уйдет в систему, опять доливаю, опять дую, пока из бачка не перестанут пузыри идти. Всё!, затягиваю штуцер(накидной ключ я не снимаю со штуцера), снимаю шланг, одеваю заглушку. О радость, сцепление стало выключатся в самом начале хода педали!

возможно я ошибся, но у меня при полной смене сцепления и замене гл. торм. цилиндра сила нажатия на педаль уменьшилась в несколько раз, а до смены торм.жидкость не вытекала наружу.

МВ S 124, E 220T. WDB1240821F323715 Был.
МВ 320CE WDB1240521C275473 Был.
МВ 407Д Был, МВ 208Д есть и будет.
А6 есть.

Мерседесс

Новый пользователь

Сцепление Мерседес 124-230

С начало по утрам западала педаль сцепления с трудом включив скорость и проехав несколько километров педаль начинала работать нормально потом все хуже и в конце-концов педаль провалилась совсем. Педаль проваливается но жидкость из бочка не уходит, посоветовали поменять главный цилиндр. Поставил новый цилиндр всё равно нет выжима. Подскажите что может быть?

profix by

Великий мудрец

надо было сразу смотреть рабочий , а может и в упорной вилке дырку продавило . у меня вообще разболтало упорный болт , поле чего вилка становилась на перекос и пропадало сцепление

Известная личность

Мерседесс

Новый пользователь

Мерседесс

Новый пользователь

Мороз

Известная личность

profix by

Великий мудрец

Славун

Новый пользователь

Помогите советом. Замена деемферного сцепления на обычное

При разборке сцепления обнаружил поломку двухмассового маховика. Штифты разбили посадочные места. Новый маховик стоит 1000 у.е. ,поэтому задумался над заменой демферного сцепления на обычное. Может у кого есть опыт по данной теме.Заранее БОЛЬШОЕ СПАСИБО. W124 2.5TD дв.602.962

Виталий 52

Пользователь

Такая проблема была у друга на 126 3.0 дизель, так вот у него раньше бенз стоял поставили дизель и втюхали ему, вот гонял он 2 года, тупой просто некуда мерс был. Улетело это самое сцепление вместе в 2-х массовым маховиком, и пришло к нему счастье поставить обычный маховик в сборе со сцеплением б.у. Машинка полетела, как самолёт, так что бери на разборе от 2.5 дизеля всё в сборе ставь не пожалеешь

ma3ex

Новый пользователь

mb w124 Выжимаю сцепление тишина, отпускаю появляется шум

И так, сабж mb 124 87 г.в. 2.0d кпп 4 ст механика.
Недавно купил, такого шума не было, проехав примерно 1 тыс км, а именно, после замены задней ступицы (корпус в сборе), появились 2 непонятных шума. 1-й при разгоне нечто похожее на "ууууууу", 2-ой на хх отчетливо слышно, и при езде, нечто похожее на работу дизельного мотора только немного тише, этакий "клёкот", при нажатой педали сцепления исчезает, на холодную его нету, нужно немного поездить, звук походу прогрева мотора нарастающий, т.е. сначала еле слышно, потом громче и громче. Уже заменили 2 кпп, 1-я еще кромче и выла и клёкотала чем моя, на 2-ой кпп, 1-й описываемый мною звук "ууууу" при разгоне исчез, но 2-й "клёкот" всё равно остался. Корзина и диск сцепления нормальные, выжимной был уже изношен, его заменили когда ставили еще 1-ю кпп.
Подскажите, кто сталкивался, может это подвесной, или в редукторе что.
Спасибо

umarche

Активный пользователь

Приветствую.могу сказать на мой взгляд Ваш 1-й шум,это ступичный подшипник,при износе он как раз таки и создает такой толи гул толи вой.Ступицу приобретали новой или Б/У? Ну а 2-й шум,если при замене коробки вы проверяли выжимной и он был в порядке то остается грешить на падшипник первичного вала коробки.

neo-404

Активный пользователь

ma3ex

Новый пользователь

выжимной заменили на новый, звук пропадает еще когда на хх, без выжатого сцепления пататься включить 2-ю иль 3-ю передачу, т.е. чуть давить рычаг в положение передачи, тогда "клёкот" пропадает. Подшипник маховика может?? Снимали корзину с диском, он был в норм стане, может плохо смотрели. сегодня взял 3-ю кпп, если будет таже борода, тогда скорее всего, подшипник маховика. наверное.

потребитель

Активный пользователь

ma3ex

Новый пользователь

ma3ex

Новый пользователь

поставил 3-ю коробку звук 2-й так и остался, скорее это не кпп.
а допустим выработка на лепестках корзины. + еще немного подтекающий рабочий цилиндр сцепления.

pupsseg

Активный пользователь

СЦЕПЛЕНИЕ! РЕБЯТА ПОМОГИТЕ!

блин я вообще ребят в печали. произошла со мной такая ситуация: недели 2 назад стала значительно мягче педаль сцепления..потом она начала вообще легко ходить и чувствовалось нажатие ток у самого полика. не долго думаю решил что может быть попал воздух в систему..поехал в сервис. всё поглядели..сказали везде всё сухо сцепление прокачали..вроде появилось..отъездил неделю и вот сгеодня останавливаюсь на перекрёстке.. загорается зелёный хочу тронуться ..бац а педаль вообще лёгкая..просто туда сюда.. ни сокрость ни включить ничего. открыл капот,открыл бачок с тормозухой..сел в машину начала качать педалью..после минут 5 качаний..педаль восстановилась причём изумительная стала..закрыл бачок..поехал..счастье моё длилось не долго. буквально через 15 минут после того как я доехал до гаража произошло тоже самое..на этот раз качал я минут 40 педалью. но появилось. что делать вообще кто знает?дело в том что и главный и рабочий цилиндры сцепления я менял 3 месяца назад по тому же поводу..но при нажатии на педаль она нажималась и оставалась нажатой. но тут педаль работает.
Mercedes w124 230E 85г.в.

Всем здрасте такая вот ситуация пропало сцеплениее думал сперва тот поршень что в салоне каторый на педали снял его разобрал резинки все нормальные непросели ,собрал поставил все тоже самое педаль ходит в холостую ,потом заметил что немного подтекает тормазуха заглянул поднис машины а там капли собераются возле лючка на сцеплении ,посмотрел всю трубку та что с салона выходит все везде целое .Подскажите что это может быть глянуть поршень тот что внизу стоит ? или это у меня уже сам диск сцеплениия вышел из строя? Хотя скорость включалась нормально до Этого.
Не судите строго что так бегло обьясняю тока учусь)

Droopa писал(а): Всем здрасте такая вот ситуация пропало сцеплениее думал сперва тот поршень что в салоне каторый на педали снял его разобрал резинки все нормальные непросели ,собрал поставил все тоже самое педаль ходит в холостую ,потом заметил что немного подтекает тормазуха заглянул поднис машины а там капли собераются возле лючка на сцеплении ,посмотрел всю трубку та что с салона выходит все везде целое .Подскажите что это может быть глянуть поршень тот что внизу стоит ? или это у меня уже сам диск сцеплениия вышел из строя? Хотя скорость включалась нормально до Этого.
Не судите строго что так бегло обьясняю тока учусь)

только педалью нормально не прокачаешь надо шприцом снизу давлением, как не качай ногой воздух останетьцо

"'“Делай добро и оно тебе вернется” – вопрос когда и в каком виде, обычно догоняют и еще добра по ушам навешивают или всем рассказывают как хреново ты им помогаешь, должен был больше. ''"

Было у меня тож такое.
Сначала ездил и педалька тупо западала иногда.
Поменял выжымной, начал прокачивать а нифига нет сцепления вобще.Качаю качаю жыдкость уходит и все потом аж с лючка КПП струйой побежала.
Новый выжымной добил робочий до конца.
В итоге просто под манжет робочого подмотал изоленты (не бейте нада срочно ехать было) и все стало четко работать.Ездит уже больше 10 тис.
Купил ремкомплект пока не менял (хватило мне одного раза робочий снимать ето жесть просто).
Сними оба целиндра и поставь новые все резинки и будет все работать.

Андрей28 писал(а): Было у меня тож такое.
Сначала ездил и педалька тупо западала иногда.
Поменял выжымной, начал прокачивать а нифига нет сцепления вобще.Качаю качаю жыдкость уходит и все потом аж с лючка КПП струйой побежала.
Новый выжымной добил робочий до конца.
В итоге просто под манжет робочого подмотал изоленты (не бейте нада срочно ехать было) и все стало четко работать.Ездит уже больше 10 тис.
Купил ремкомплект пока не менял (хватило мне одного раза робочий снимать ето жесть просто).
Сними оба целиндра и поставь новые все резинки и будет все работать.

нормально так снимать рабочий, чючють не удобно но за 15 мин можно снять

просто пользуйтесь нормальной тормозной зидкостью а не черепахой дот 4

лейте бош, феродо, трв, тогда все будет ходить долго

Vadik.exb писал(а): только педалью нормально не прокачаешь надо шприцом снизу давлением, как не качай ногой воздух останетьцо

При прокачке шприцом снизу, грязь из рабочего и главного цилиндров попадет в бачек и снова вернется в них при работе. К тому же нужен шприц большой емкости. На W124 сцепление хорошо прокачивается сверху шинным насосом. Сначала на штуцер прокачки рабочего цилиндра плотно одеваем прозрачную трубку. Второй ее конец опускаем в прозрачную бутылку. Доливаем новую тормозуху в бачек до верху. Закручиваем крышку. На крышке бачка есть маленькое венлиляционное отверстие. К нему прижимаем через резиновую кольцевую прокладку шланг насоса. Помощник качает насосом, создавая в бачке постоянное давление в разумных пределах, и следит за уровнем жидкости. Отвинчиваем штуцер прокачки и наблюдаем как выходит жидкость. При снижении уровня в бачке завинчиваем штуцер (при этом в бачке дожно быть небольное давление, чтобы не хапнуть воздуха при обратном движении жидкости). Доливаем тормозуху и повторяем процедуру пока не пойдет жидкость без воздуха. Обычно достаточно 3-4 таких цикла и 150-200 гр. тормозухи. Система прокачивается гарантировано, при этом еще и промывается.

+1 Педалью ни тормоза ни сцепление толком не прокачаешь,я сегодня на нашем СТО практически целый день пытался победить главный цилиндр сцепления,но так и не победил,хана ему,жду новый

способ интересный, но какое говно надо лить в бачек, при прокачке я обычно все промываю, из прокачаных машин 30 ни одна не вернулась

Vadik.exb писал(а): способ интересный, но какое говно надо лить в бачек, при прокачке я обычно все промываю, из прокачаных машин 30 ни одна не вернулась

Какую бы качественную жидкость не лили в бачок, существует износ и разложение резины, от этого никуда не деться, особенно если тормозуху долго не меняли. Продукты исноса и разложения, плюс продукты воздействия влаги из гигроскопичной тормозухи собираются в рабочем и главном цилиндрах, а также во взвешенном состоянии присутствуют в жидкости. Так вот, если заменяется главный, не трогая рабочий, то грязь из рабочего и трубки при прокачке снизу попадет в бачек. Концентрация ее будет ниже, чем была, но все же будет, и грязь снова попадет и в рабочий, и в новый главный, и будет опять воздействовать на манжеты и стенки цилиндров.

При прокачке шприцом снизу, грязь из рабочего и главного цилиндров попадет в бачек и снова вернется в них при работе. К тому же нужен шприц большой емкости. На W124 сцепление хорошо прокачивается сверху шинным насосом. Сначала на штуцер прокачки рабочего цилиндра плотно одеваем прозрачную трубку. Второй ее конец опускаем в прозрачную бутылку. Доливаем новую тормозуху в бачек до верху. Закручиваем крышку. На крышке бачка есть маленькое венлиляционное отверстие. К нему прижимаем через резиновую кольцевую прокладку шланг насоса. Помощник качает насосом, создавая в бачке постоянное давление в разумных пределах, и следит за уровнем жидкости. Отвинчиваем штуцер прокачки и наблюдаем как выходит жидкость. При снижении уровня в бачке завинчиваем штуцер (пршёл домой пешком как вчераи этом в бачке дожно быть небольное давление, чтобы не хапнуть воздуха при обратном движении жидкости). Доливаем тормозуху и повторяем процедуру пока не пойдет жидкость без воздуха. Обычно достаточно 3-4 таких цикла и 150-200 гр. тормозухи. Система прокачивается гарантировано, при этом еще и промывается.

Пришёл новый цилиндр.прокачали насосом за 10 минут и я довольный уехал на своём мурзе,а не ушёл пешком как вчера.

Читайте также: