Когда будет такси без водителя
Добавил пользователь Morpheus Обновлено: 19.09.2024
До недавнего времени водитель такси мог спокойно работать 12 часов. За это время можно отбить комиссию агрегатора, аренду автомобиля, бензин, мойку и т.д., а также заработать себе на хлеб.
Также вместо того, чтобы отдавать процент с каждого заказа (а он не малый - почти четверть от общей стоимости), Яндекс предлагал купить смену. То есть, заплатив сразу 1499 рублей (цена для Москвы), я уже не думал о комиссии. Так вот, эта покупка смены действует 12 часов.
Через 12 часов на линии после каждого заказа начинали приходить уведомления о том, что водителю нужно отдохнуть. При этом заказы продолжали поступать в течение ещё четырёх часов. Затем водителя отключали от заказов.
С конца февраля картина изменилась. Напоминания об усталости стали приходить уже через 10 часов работы, а отключить от заказов обещают через три часа. Таким образом, общее время возможной работы сократилось с 16 часов до 13. Это максимальные цифры. При этом, смена по-прежнему продаётся агрегатором на 12 часов.
Лично я отрабатываю купленную 12-часовую смену и еду домой. Иногда это бывает 13 часов. Особенно, когда серьёзные пробки, что не редкость в столице. А иногда и 11 часов - когда прибило в родной район.
Почему сократилось возможное время работы? Такой вопрос я задал техподдержке Яндекс.Про. Вот что они ответили:
"Долго находиться за рулём небезопасно, поэтому Яндекс.Про постоянно напоминает о перерывах. Когда вы будете на линии, вам будут приходить уведомления, в которых указано, сколько ещё можно будет работать.
Если доступ к заказам закроется во время купленной смены по причине долгого нахождения на линии, пожалуйста, напишите нам. Всё проверим и постараемся помочь.
Также постарайтесь планировать рабочее время и делать перерывы в статусе "Занят".
Спасибо за обратную связь! Мы подумаем, что можно изменить в этом направлении :)"
Перерывы в статусе "Занят". Ну а в каком ещё статусе! В ином случае заказы продолжат приходить! Понятно, что перерывы, обед и т.д. проходят при выключенном Яндекс.Про.
Если работаешь в такси каждый день, то 12-13 часов - более чем достаточно. К этому времени усталость уже чувствуется. И для нормальной жизнедеятельности, а также полноценного сна нужно время - как раз другие 11-12 часов. В сутках же всего 24 часа - независимо от наших желаний.
Знаю человека, который работал по 16 часов - 26-летний парень. Но так долго он работал только в пятницу и субботу. Молодые тоже устают.
Мне бы вполне хватило 14 часов. На всякий случай. Чтобы я был спокоен и знал, что если таксистская судьба занесёт далеко от дома в день с 10-балльными пробками, то я поеду домой не пустой. Заказы мне душу согреют!
Низкий старт
Лидер рейтинга, Нидерланды, совместно с соседями внедряют беспилотные технологии в грузоперевозки. И даже придумали аналог водительских прав для беспилотников. Сингапур построил целый город для испытания автономных транспортных средств. Норвегия разрешила тестирование в ряде населенных пунктов беспилотных автобусов.
Россия отстает от лидеров по уровню доступа к новейшим технологиям, качеству дорог, покрытию сетью 4G. Но при этом входит в пятерку стран, население которых готово пересесть на беспилотный транспорт.
Без водителя никак
Итоги эксперимента планируют подвести в 2022 году. В ближайшее время на дороги Москвы выедут еще 20 автомобилей беспилотников — они как раз прошли необходимую сертификацию. Помимо, МКАД и ТТК их планируют тестировать в спальных районах — Ясенево, Бутово и Коммунарке.
Позже испытания распространят на Московскую область, Санкт-Петербург, Ленинградскую, Владимирскую, Новгородскую, Нижегородскую, Самарскую области, Чувашию, Краснодарский край.
Беспилотники с препятствиями
Дороги дороги
Полностью заменит водителя
Существует другая концепция развития беспилотного транспорта, и Россия вполне возможно пойдет по пути автономизации, полной замены функционала живого водителя, считает доктор технических наук, профессор МАДИ, директор Института транспортного планирования Российской академии транспорта Михаил Якимов. В этом случае беспилотный автомобиль абсолютно не привязан к каким-то электронным меткам, к маякам и к указателям, установленным на уличной дорожной сети и являющимся их неотъемлемой частью.
Безопасно и выгодно?
Основная причина, по которой во всем мире работают над внедрением автономного транспорта, это безопасность. Как показывают исследования, в 9 из 10 случаев основной причиной, дорожно-транспортных происшествий является человеческий фактор. Таким образом, переход на автономный транспорт должен значительно сократить смертность.
Пока же одно ДТП с участием беспилотника производит заметно больший резонанс в обществе, чем 100 обычных, считает управляющий директор консалтинговой компании Accenture в России и Казахстане Мария Григорьева.
Беспилотное такси в России появится в феврале, но только в тестовом режиме
Тестирование беспилотного такси Яндекса
Заказать беспилотное такси можно будет через Яндекс Go
Второе серьезное ограничение заключается в том, что беспилотное такси работает отнюдь не по всей территории России. На первом этапе тестирования автомобили будут ездить только в окрестностях метро Ясенево. После этого они начнут ездить по 18 улицам Москвы, причем на одном из сидений обязательно будет сидеть человек, который сможет взять управление на себя в случае непредвиденных ситуаций. К тому же, представитель Яндекса в салоне автомобиля нужен для того, чтобы следить за поведением пассажиров — мало ли кто закажет автомобиль?
На улицах Москвы в такси будет сидеть страхующий водитель, а в такси Сколково и Иннополиса никого не будет
Обязанности поставщиков услуг беспилотного такси
Скорее всего, поставщики услуг беспилотного такси будут обязаны выполнять следующие условия:
- регулярно передавать данные о поездках на беспилотном такси в Региональную навигационно-информационную систему (РНИС);
- повиноваться решениям правительства Москвы и, в случае необходимости, временно останавливать услугу беспилотного такси;
- своевременно передавать отчеты об административных нарушениях с участием беспилотных такси.
Яндекс уже испытывала беспилотные автомобили в зимних условиях, но как они будут себя вести на улицах города — не ясно
Беспилотное такси в других странах
Беспилотное такси уже давно есть во многих странах, но услуга предоставляется в тестовом режиме. Больших успехов в этом деле достигает компания Waymo, которая уже несколько лет проводит испытания своих автомобилей в аризонском городе Финикс. Во второй половине 2021 года доступ к беспилотному такси Waymo получили некоторые жители города Сан-Франциско, причем они могут пользоваться услугой бесплатно. Подвох заключается в том, что функция открыта только ограниченному количеству людей которые, как и в случае с такси от Яндекса, оставили заявку на участие в тестировании.
Беспилотное такси Waymo
Ссылки на интересные статьи, смешные мемы и много другой интересной информации можно найти на нашем телеграм-канале. Подпишитесь!
Напоследок стоит напомнить, что в сентябре 2020 года представители столичного департамента транспорта объявили, что беспилотный транспорт на улицах Москвы официально появится не ранее 2040 года. Считается, что сначала беспилотными станут поезда, потом автобусы и только после этого легковые автомобили. Подробнее о будущем беспилотного такси в России я подробно рассказывал в этом материале.
Как известно, прогресс не стоит на месте и в ближайшее время беспилотное такси станет таким же привычным, как ваш смартфон, посудомоечная машина или робот-пылесос.
Вспомнился "бородатый" анекдот на эту тему:
АвтоВАЗ хочет выпустить беспилотный автомобиль.
- Передайте им, что толкнуть авто с горки под крики "***! Сама поехала!" - это не беспилотник.
В далеком прошлом, во времена популярности этого анекдота, тема про беспилотники казалась фантастической и нереальной, но с 2018 года в крупных городах уже можно встретить это чудо инженерной мысли. В ближайшее время крупнейший агрегатор Яндекс.Такси выпустит беспилотные авто на улицы крупных городов. Сейчас в Москве уже тестируется работа более сотни автомобилей, которые планируется запустить в эксплуатацию в столице в 2024 году. В 2021 году появится первая мойка для таких авто и закончится разработка мобильного приложения для вызова пока ещё непривычного для массового обывателя транспорта.
Большие перемены, как правило, пугают. И вполне закономерно, что с появлением автоматизированного транспорта в водительских кругах начались шушукания о возможном вымирании профессии таксиста. Но давайте подумаем о том, что с развитием высоких технологий нужны человеческие ресурсы для осуществления их потребностей. С появлением компьютера исчезла профессия машинистки, но девушки быстренько переучились на секретарей. При этом понадобилась новая рабочая сила. Люди, которые будут обслуживать компьютерную технику - системные администраторы, программисты, и т.п. То же самое произойдет с появлением беспилотного такси.
1. Повышение стоимости поездки. Агрегаторам нужно создать свой автопарк и оборудовать его компьютерами, датчиками и камерами. Заправлять, мыть и ремонтировать придётся из своего кармана. Это вам не Петрович, с 20-летним стажем, у которого в гараже деталей больше, чем в магазине автозапчастей.
2. Увеличение штата сотрудников. Обслуживания подобного рода парка потребует не только колоссальных денежных затрат, но и человеческих. Долгие простои и ремонты не выгодны. Обслуживание должно выглядеть примерно так, как механики обслуживают гоночные болиды за короткий срок.
3. Ответственность агрегаторов за жизнь пассажира. Предоставляя услугу волей не волей приходится думать о безопасности. Тестирование проходит при участии человека, инструктор сидит за рулём не прикасаясь к нему, но в любой момент может взять управление в свои руки. Если у Яндекса в мобильном приложении постоянно случаются баги, то тут у него просто нет права на ошибку.
4. Езда по ПДД. Беспилотнику нельзя сказать: "Гони шеф, я опаздываю на самолёт", компьютер рассчитывает ситуацию на дороге и машина едет по правилам, которые таксисты не всегда соблюдают. Робот не поедет под "кирпич" только потому, что там всего 3 метра, а на улице -35, он не нажмёт на газ на светофоре на моргающий желтый, хотя там дважды можно было проскочить. И ни за что не поедет 79, если знак 60.
5. Безналичная оплата. Роботу не получится не заплатить по проезд. Тут агрегатор уже начнёт следить, чтобы у клиента на карте была необходимая для поездки сумма.
6. Безопасность. Никто не даст водителю по голове только за то, что его не устроила стоимость поездки.
7. Чистота. Загадить салон больше не получится. Скорее всего будут стоять камеры, которые будут всё это фиксировать, никакого разлитого пива и разбросанных чипсов. Да и предыдущий пассажир пожалуется, если салон окажется грязным.
8. Ответственное отношение пассажиров к заказу. Теперь куда заказали машину, туда и придется топать собственными ножками. Робот не будет искать подъезд, если он не указан, ну будет договариваться с охранником открыть шлагбаум, не будет звонить клиенту в аэропорту, чтобы узнать через сколько он выйдет. Подъехал, остановился, включил ожидание и точка. Прежде, чем вызвать беспилотное такси, пассажиру придется несколько раз проверить правильно ли он указал точку подачи.
Когда-нибудь и этот вид транспорта станет таким же доступным, как когда-то гужевое такси превратилось в современное. После первой эйфории пассажиры поймут, что такси - это в первую очередь человеческое общение, а не только услуга по перевозке. И, возможно, начнут ценить и уважать труд водителя, а не считать его обслуживающим персоналом.
Если испытание пройдет гладко, то есть без аварий и жалоб со стороны общественности, тогда беспилотное такси распространят и на другие части столицы.
И да, опция точно будет добровольной. То есть без вашего согласия беспилотник на заказ не пришлют. Предварительно пассажиру нужно подать заявку на участие в тестировании. Что до цены поездки, то она будет стандартной. На вопросы о тарифе фирма традиционно говорит, что всем ведает умный алгоритм ценообразования: когда заказов много и погода плохая — цена растет, а если водителей на линии много, то опускается.
По Москве — в том числе по центру города — беспилотники с испытателем за рулем катаются давно. Так их проверяли. Но в Ясеневе следить за роботом человек будет только удаленно. За каждым беспилотником посадят оператора, который может взять дистанционное управление машиной в любой момент.
СПРАВКА КП
Как работает беспилотное такси
Камеры беспилотника умные. Они распознают людей и другие машины, понимают разметку и знаки. Могут измерить расстояние до объекта. На крыше стоит лидар. На 360 градусов от себя он отсылает сканирующие лучи — так строится трехмерная карта окружения вокруг машины. Есть и классический радар — он бьет дальше лидара: посылает вперед радиоволны, те возвращаются обратно с информацией об объектах на пути.
Плюс начинка, которая сегодня итак стоит в большинство тачек с конвейера — GPS, ГЛОНАСС, мониторинг отдельных узлов машины (например, одинаково ли вращаются колесные пары).
Все данные мощнейший процессор анализирует ежесекундно. И принимает решение, как ему ехать.
КСТАТИ
Что будет, если беспилотник остановит инспектор ДПС?
И еще: все беспилотники застраховали по ОСАГО и даже больше: если робот учинит аварию, то компенсация пострадавшим до 10 млн рублей.
НА ЗАМЕТКУ
Будут ли другие беспилотные такси в Москве
Возрастная категория сайта 18 +
Читайте также: