Пропало давление масла ауди 80

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

У меня упало давление масла в двигателе, поэтому хочу заменить маслонасос.
На сколько сложна данная процедура и что мне при этом потребуется? Может кто-нибудь сталкивался уже?

Опытный

Новичок

Лампочка давления начала периодически загораться. Я подумал, что датчик глючит и снял замеры обычным манометром для жидкости. На холодную показал 1,5 атм, а по мере нагрева давление упало до 0,5 атм.

DD - Dрифтер в DУше

Можно, конечно, снять насос и заменить его, но для начала стоит оценить забитость маслоприёмника. Возраст у машинки уже почётный и неизвестно, сколько там всякого плавало в поддоне.

Сделать это можно, только сняв поддон. Я только точно не знаю, можно ли его снять не снимая подрамник.

ex 2013 Skoda Octavia A5 ambition 1.6 MPI (BSE) 102 л.с. АКПП-6 09G
2017 Skoda Yeti 5L style outdoor 1.8 TSI (CDAB) 152 л.с. DSG-6 0D9 4x4
2005 Skoda Fabia 6Y 1.2 HTP (BME) 64 л.с. Rally Green
Alfa Romeo & Mercedes-Benz

Опытный

Снять поддон можно двумя способами:
1) Открутить подушки двигателя, поднять мотор и места для снятия поддона будет достаточно.
2) Открутить подрамник и приспустить его: перед подрамника полностью отвязать (плюс стабилизатор), а зад подрамника до состояния выхода поддона.

DD - Dрифтер в DУше

О, спасибо, буду тоже знать.

Тогда нужно действовать следующим образом:
1) Заливаешь промывку двигателя, но только хорошую - Liqui moly (к примеру);
2) Гоняешь на ней по инструкции движок, потом всё это сливаешь;
3) Заливаешь промывочное масло (можно в идеале с заменой масляного фильтра), гоняешь его по инструкции, сливаешь;
4) Затем одним из вышеописанных способов снимаешь поддон ( в зависимости от того, как удобнее );
5) Снимаешь снизу маслонасос:

6) Отмываешь его, смотришь состояние, разбираешь (ломаться там особо нечему), главное, чтобы крыльчатка была без повреждений и износа.

А потом решай сам, ставить другой маслонасос или этот ещё замечательно побегает =)

Доброго всем времени суток.
Проблема уже не раз обсуждаемая, но все же.

Страдалец: Audi 80, 91 г, двигатель PP

Симптомы:
Вечером машину поставил - все нормально. Утром завожу, и вдруг вижу - масленка не гаснет.

Что проверено и сделано:
1) Датчики - Ок
2) Заменено масло + фильтр - результат тот же.
3) Сняли датчик давления, прижали отверстие рукой и прокрутили стартером - давления нет вообще. Поставили манометр - тот же эффект
4) Сняли масляный насос - износа почти нет
5) Проверили фильтр-сетку - не забита

Подозрения:
1) Редукционный клапан визуально закрыт, но вполне возможно что он заклинился в открытом положении, а закрылся в процессе снятия масляного насоса

2) На шестерне передачи вращения с промежуточного вала не в порядке часть где происходит её сцепление с маслонасосом и на последний просто не передается вращение

3) Сильно забита масломагистраль. Хотя и маловероятно - тогда хоть какое-то давление было бы

Подскажите, чего еще может быть, как проще найти причину?
Заодно, если кто сталкивался, может подскажет как проверить и промыть редукционный клапан, т.к. он завальцован и не совсем понятно что там и как внутри

Проверить привод -можно поставив насос и прокрутить стартером станет понятно-вращается ли насос.Клапан редукционный -там просто шарик с пружинкой помоему.
Амагистрали пока снато попробуй продуть .

Не, вродь как не шарик. Могу и ошибаться (о внутренностях только догадываюсь), но вродь как сдвигающийся от давления стакан. Когда он сдвигается то открывает перепускное отверстие.
Но опять же - могу и ошибаться.

Да да,стакан и упругая пружина.Я на старой аудюхе вскрывал и собирал назад.А насос снятый на данный момент?Я уже не помню,но вроде его видать со стороны где шестерни насоса.Ещё на старой 80-ке была такая лажа,только купил,машинка постояла несколько дней.Завожу нет давления,датчик выкр завожу пальцем закрываю,нет давления.Сказал сосед,масло стекло и насос не может закачать.Откручиваю фильтр,2 20-и кубовых шприца масла в магистраль что к насосу.Закручиваю,завожу ура,всё в норме.Затем время пришло масло и фильтр менять.меняю,завожу,нет давления довольно долго.Опять шприц и в магистраль и всё ништяк.Насос разбирал,зазоры в норме,клапан вскрывал,собирал назад.Ничего не изменилось.Теперь на этой 80-ке я как масло меняю,так сразу шприцом в насос,быстрее закачивает.Лампа Давления тухнет через 2-3 секунды после заводки.А старую продал,у него пропало давление вообще.Насос смотрели,на внешний вид всё ништяк и зазоры в норме.В ванночку с маслом опускаем,крутим руками,качает.Меняем вкладышы,заводим нет давления.Купил он новый китайский насос,давление появилось.

Использую бочку Б 4 мотор АВК. Начал напрягать расход масла. Говорить про пробег, думаю, будет не корректно. Стоит блок дополнительных приборов. На полностью прогретом моторе на холостых был 1 кг, на оборотах 3-3,5. Заменены поршневые кольца, вкладыши, все резиновые детали. С трудом, но износ уложился в допуски. Само собой, был вымыт и продут сжатым воздухом мотор, маслонасос, поддон и т.п. После ремонта расход масла прекратился, можно сказать, полностью, но начала загораться лампа давления масла. Может замигать на ходу, затем погаснет. Может зажечься на холостых, но гидрики при этом не шумят. А стрелочный манометр при этом показывает нормальное давление.Может, кто сталкивался с подобным? В чем может быть дело

Масляный фильтр меняла?

На холостых:
на холодном должно быть 5 бар, на горячем 1,5-2 бара

меряй мехманометром, бывает датчик на стрелку начинает брехать.

Это который на приборке. он так, сам по себе, ему лучше не доверять.
Можно взять мех манометр и им проверить. Это более точно. при условии исправного и проверенного мех манометра.
Второе- проверить датчик вкл лампочки- если нормально, искать причину- ВОЗМОЖНО. - в редукционном клапане маслянного насоса. Возможно, при прмывке блока, стронули с места грязь и она играет роль клапан в системе.

. Может замигать на ходу, затем погаснет. Может зажечься на холостых, но гидрики при этом не шумят. А стрелочный манометр при этом показывает нормальное давление.

вот смотри:
1.за включение масленки на ходу, отвечает датчик высокого давления (белый)
1.за включение масленки на холостых, отвечает датчик низкого давления (он внутри датчика на стрелку)

Возможно, как сказал Чебурашка, после промывки грязь забила каналы этих датчиков и они не работают должным образом.

p.s. не забудь масляный фильтр поменять, т.к. от его забитости, датчик будет срабатывать на маслёнку.

Показания стрелочного прибора до и после ремонта одинаковые.До ремонта лампа с масленкой никогда не загоралась при работающем движке.Скорее всего вправду где то грязь болтается.

Ребят , почти аналогичная ситуация, делал ремонт двигателя, новую поршневую воткнул, вал промерил все в норме, поменял вкладыши в круговую , завел целый день стояла работала каталась , утром завожу давления нет , куда она могло деться то?? какие мысли есть по этому поводу, вечером заглушил все нормально утром завожу давления нет

Ребята скажите что менять надо, месяц после капиталки гбц, 1000 км назад сменил масло и тут резко с 3000 холостых упало до 1000 и с 5000 рабочих до 3000 и масленка загорается. до ремонта гбц все норм было много лет но и масло было zik а теперь ликви. Спасибо.

Comments 41

мдаааааа, ZIK уже лет девять как бросил лить, говно то еще.

Доп приборы, ни разу не измерительные. Скорее для красоты.
Мерить мех манометром.
Колхозится из старого тормозного шланга и манометра из строительного магазина за 10 минут

Взволновался такой мотор так загубить не простительно😊

У меня недавно тоже начал пищать на холостом ходу низкое давление и стрелка упала на 0 проверил механическим манометром. Прогрел полностью ниже 2ух бар не опустилось. Надо менять этот боченок.

Заказал ожидаю . а этому года нет

А у меня вот лежит такой. Я вот думаю что делать. Ставить или искать родной…

Холостые 3 бара это не норма, а значит и раньше показывало не то.
Мех манометр нужен.

Как выше писали, замер механическим манометром. На бывшей машине также было, по допам упало давление. Съездил на замер механическим манометром. В итоге поиск и покупка боченка на допы.

Масленка тоже загорелась.

Сорян, упустил в твоей записи про это. Масленка не загоралась. Хотя 3 кг на холостых, както уж очень много. 1,8 более похоже

Бочёнки бывают двух типов, один контакт идет на допы, а второй:
-либо на лампу в приборке (0,3 бар)
-либо контролирует по низкому давлению (1,8 бар) и идет на зуммер.
Похоже, у человека боченок первого варианта,

Первый вариант.
Вот вчера когда смотрел на утечки масла под капотом после этого инцидента, масло обнаружилось в небольших количествах на самом бочонке где фишки его. Но на это не было обращено внимание, а вот твое замечание про бочонок заставляет вернутся к этому вопросу .

Возможно, боченок разгерметизировался. Есть отчеты по его восстановлению. Я его разбирал и двигал плату, подгоняя его показания с мех.манометром. Потом завальцевал. Но, у меня второй его контакт на высокое давление. Так как на 1,8 датчик у меня стоит снизу, а там все не очень сухо (буду ревизию проводить), боченок поставил сверху, т.к. он разбирался, завальцовывался и шов укрывался герметиком, не рискнул его в агрессивную среду ставить… в итоге на приборку у меня работают "родные" датчики, боченок ввернут сверху вместо заглушки и с него взяты показания только на допы.

Вот такой ставил даже года не прошло

Славятся они этим… Лучше поискать б/у оригинал. Но, прежде, чем его менять, нужно замерять реальное давление. Я сколхозил советский манометр+переходник+тормозной шланг.

Читайте также: