Пежо 408 стук в двигателе

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

резонирующий звук при нажатии на газ (при падении оборотов).
а защитный тепловой экран ваааще не приделах. *CRAZY*

а защитный тепловой экран ваааще не приделах. *CRAZY* Тут точно не при делах. Дилер в первую очередь знает об этом. Да и известная проблема.

а защитный тепловой экран ваааще не приделах.
Вот-вот. Я еще 3 года назад снял его, и присобачил с внутренней стороны полоску толстого люминия длиной см.15 и шириной см.2., ну вроде жесткость ужесточил. С тех пор проблем не знаю.

У меня тоже звенит. Вердикт подтверждаю- тяга турбины. После замены проход не на долго потом опять звенит.

Привет всем! пошел 4 год эксплуатации Пыжа 408 пробег небольшой 30000 , на 20000 поменял цепь и все что полагается шестерни , успокоители , натяжители < растяжение цепи.прогревалась как дизель>по гарантии . проехал 9500 опять замена цепи и всего что полагается , растяжение цепи . опять по гарантии , но каталожный номер цепи другой , может поменяли производителя ? но самое главное , что мля цепь не трехрядная, ни даже двухрядная - она ОДНОРЯДНАЯ как на велосипеде < идиоты эти французы>а ведь на нормальных моторах стоят цепи и в 6-7 рядов .тьфу . думал -цепь -хоть с ГРМ тысяч 150 не будет засады, но ни фуя

Потеплело и вот оно пришло :(
При запуске после простоя 1200 оборотов (шум как от старого дизеля), продолжительность от 30сек до 1,5мин. Подтеков масла не обнаружено вообще.
Машине 3 года, пробег 25000км.
И что делать. Паниковать. или *lol_stena*

Без паники. Замена цепи вам поможет.

а масло подходящее для данного мотора лить не пробовали?*CRAZY*

Т.О делаю в FAVORIT РЕУТОВ масло Quartz ineo first 0w30
все 3 года его заливали, а началось только щас

Без паники. Замена цепи вам поможет.
В одной из тем на форуме смотрел видео (ссылку щас не найду), так там грохот и металлическое лязганье, у меня просто шум сильный.

Q1bore, Это особенность нашего движка,если за бортом + 18,постоянно так,выход только один просто заглушить и снова завести,сразу обороты падают и тишина .

Это особенность нашего движка,.
Вчера прокатился на Форде. все то же самое. Только если у нас плавно стрелка тахометра двигается, то на Форде нервно курит. -D

Q1bore, это прогрев катализатора.

Шум, как пылесос - идёт из резонатора на впуске. Минута - и тишина.

Никто не подскажет что за странный звук(стук),проявляется при запуске мотора с утра,минут через 5 пропадает

Никто не подскажет что за странный звук(стук),проявляется при запуске мотора с утра,минут через 5 пропадает
И это на самом тихом то моторе, надо к чему то готовиться не хорошему.

Привет всем. Моё авто - бензин, 120 л.с., автомат, пробег 56000. Не так давно под капотом появился звук при нагрузке (движение в горку, разгон), на холодном - сильнее и отчётливей, на горячем - тише, но всё равно есть. Сам звук похож на тот, когда под давлением газа пропускает какая-нибудь прокладка. Звук не зависит от бензина. Потери тяги не заметил, посторонних запахов в салоне нет. Все уровни жидкостей в норме, подтёков нет. Точно определить источник пока не могу. Может кто встречался с такой трудностью?

а если не только тарохтит, но и периодически минуты 3 почиркивает, как нагревается двигатель его не слышно

Виктор, не ребят при прогреве это нормально. а то что вибрация по двигателю есть тоже нормально. когда прогреется должен работать ровно)

Сеня, нет кстати в общем и целом тачка почти идеальная, но если бы не мелкие недочеты сборки. а так безумно нравится!

Сеня ты менял термотат и диски. 20 пробега.Это что за шляпа..Я покупал машину с условием тыщ80 вообще под капот не заглядывать.кроме замены расходников.у меня были французы сценики всякие там нормальные движки .масло во время меняй и нормал.

Евгений, просто диски с мягким металлом. А термостат, это лажа вроде в большинстве 408. Это ничего страшного. По гарантии меняют и очень быстро

Громыхание холодного двигателя из-за механизма натяжения ремня помпы. Он гидравлический. И пока ДВС холодный гитара ремня помпы и гремит.

запуск в холодную погоду стук как будто шарик бегает минуты через 2 проходит говорят что гидроусилитель

Влад, натяжитель ремня на холодную полностью не натягивает ремня, вот она и шумит. Ни чего страшного.

Эм.. На этих двигателях. При запуске на холодную при низких температурах стучат гидрокомпенсаторы. Принцип действия следующих заключается в автоматическом изменении длины гидрокомпенсатора на величину равную зазору в газораспределительном механизме (ГРМ). Это достигается перемещением его деталей под действием пружины и подачей масла из системы смазки двигателя. Что в свою очередь упрощает жизнь простому обывателю. В общем нечего страшного в этом металлическом стуке нет, по мере прогревания двигателя он проходит. Мой вам совет: меняйте масло и фильтры во время и ваш автомобиль отблагодарит вас)))

Роман но на б.у автомобилях гидрокомпенсаторы регулируются.если не отрегулировать меняются.Новые так не должны тарахтеть.

У меня тоже металический лязг, при холодной погоде. Тоже вначале зашугался. Спасибо ребята за информацию, как от сердца отлегло!

В последнее время при включении зажигания стало колбасить машину, не долго секунд 2-3, но что то напрягает. И стало подсасывать крышку бензобака, раньше вроде не замечал. Ответь те - напрягаться мне или пофиг?

Лично у меня металический стук появился при прогреве пропадал но после стал постоянным!! П риговорили цепь решил поменять и что вы думаете стук не пропал теперь грешат на насос масленый типо не создаёт давление вот такие дела

Такая же хрень. прогреешь - перестаёт греметь. Некоторые говорят, что цепь может перескочить и тогда пизнец - движок капиталить. Интересно другое - некоторые в этой группе пишут, что звон цепи это нормально. Но ведь при покупке автомобиля такого не было. ну нафиг, поеду в сервис

4 месяца как езжу на дизеле,устраивает всем,одна проблема, при нажатии педали газа до полика, при резком трогании,машину тянет почему-то вправо, скажите, есть ли у кого подобная проблема?Скоро 1-е ТО, что лучше поменять, пробег сейчас 8 тыс

Всем добрый вечер. Подскажите, пожалуйста, Пежо-408 дизель, коробка 5 ступенчатая, машине 2 г., пробег 50 тыс. На 25 тыс начали шуметь подшипники вала на коробке при заведенном двигателе. Нажимаешь на сцепление, шум прекращается.Обратились в сервис, там сказали, что это не страшно, связано с особенностью коробки. Другой момент: при незаведенном двигателе, вращая руль влево-вправо идет стук рулевой рейки с левой стороны.Заводишь двигатель, стук почти прекращается..В сервисе снова говорят, что рейка здесь неубиваемая. Посоветуйте, в какой сервис можно обратиться, может в другом городе, Мы живем в Рязани. Может у кого были подобные проблемы. Спасибо !

Галина, шум в коробке - это выжимной, совершенно некритично, будет ездить долго. Стук в подвеске это скорее всего опоры стоек, тоже ничего критичного просто неприятно - это у 90% пыжей гремит. Катайтесь и не забивайте себе голову этими пустяками

Дмитрий, выжимной шумит, когда нажимаешь на сцепление, а здесь, наоборот, когда нажимаешь на сцепление, шум прекращается!В любом случае, спасибо большое за ответ.

Стуки в моторе появляются на холодную и горячую. Стук двигателя на холодную появляется как зимой, так и в летний период. Сегодня мы рассмотрим причины появления стука при работе силового агрегата на холодную. Выясним, как самостоятельно провести диагностику мотора.

Стучать в силовом агрегате может что угодно. Это могут быть шумы в навесном оборудовании. К примеру, шумят подшипники генератора, либо водяного насоса. Это может быть шум шатунных вкладышей или поршней.

Основные причины стука в двигателе следующие:

Проблемы, связанные с масляным картером: недостаточно масла.
Силовой агрегат эксплуатируется с залитым маслом низкого качества. Игнорируются или пропускаются сроки замены смазывающих веществ.
Эксплуатация ДВС с повышенными постоянными нагрузками. Это может быть агрессивная манера вождения транспортного средства, нарушение скоростных режимов.
Мотор часто перегревается.
Износились детали КШМ (кривошипно-шатунного механизма) и/или цилиндропоршневой группы.
Стук клапанов двигателя при неправильной регулировке.
Причиной могут стать проблемы связанные с приводом ремня ГРМ, помпой, гидравлическим усилителем рулевого управления, других шкивов и так далее: то есть, навесного оборудования.

Что касается дизельных силовых агрегатов. Обычно, это проблема стука плунжерных пар ТНВД.

На заметку!
Продлить эксплуатационный период ДВС можно. Для этого необходимо регулярно его обслуживать. К примеру, масло и фильтрующие элементы следует менять через 10-15 тыс. км пробега автомобиля.

Если транспорт эксплуатируется в тяжёлых погодных и дорожных условиях, замена смазки проводится чаще.

Дело в том, что из-за повышенного трения деталей масло мотора темнеет быстрее. К тому же, теряет смазочные свойства.

Фото: Смотрите, к чему может привести несвоевременная смена смазывающего вещества. В таком моторе стучать будет всё, что угодно!

Если появился стук в двигателе необходимо прекратить эксплуатацию транспорта и поставить его в сервисный центр для проведения диагностики и дальнейшего технического лечения.

Специалисты определят, откуда исходит стук при запуске двигателя, используя для этого современные средства сканирования, в том числе, прибор, мотор-тестер. Но, можно и самостоятельно выяснить причины стука в двигателе.

Диагностика стука своими силами

Выяснить откуда появляется стук в ДВС, можно самостоятельно.

Важно убедиться, что звук исходит именно от движка.

Обратите внимание!
Если двигатель агрегирует с МКПП, необходимо отсоединить силовой агрегат, выжав сцепление.

Прислушаться, откуда идёт появившийся металлический звук. 2.
Попытаться понять цикличность появившегося звука и интенсивность звучания.

По тональности можно определить, к какой неисправности он относится:

Для определения проблемы можно использовать фонендоскоп технического типа.

Чем чревата детонация

Детонация может сказаться на работе поршня и привести к механическим повреждениям стенок цилиндров. Это, в свою очередь, ускоряет износ деталей силового агрегата. Чтобы минимизировать риски на машины ставят специальные датчики детонации.

Сразу после запуска на холостых оборотах.
При резком нажатии педали газа.
При нагрузке во время эксплуатации авто.
Когда выбирается несоответствующая ситуации передача и так далее.

Детонация ДВС может возникнуть на холодную, если используется топливо низкого качества или вместо рекомендованного топлива с высоким октановым числом залит в бак низко октановый продукт.

Ещё одна причина детонации – это повышенная степень сжатия. Такое положение вещей обусловлено:

Установкой тонкой прокладки ГБЦ.
Неправильного проведенного ремонта.
Несанкционированным вмешательством в конструкцию силового агрегата с целью поднятия его мощности на более высокий уровень, который будет отличаться от заводских настроек.

На каких автомобилях установлены наиболее громкие двигатели

Наиболее шумные моторы, установлены на Volkswagen Polo, сборка которого, налажена в Калуге (Россия). Это касается движков, объёмом 1,6 литра в трёх модификациях.

Ещё одна проблема – это стук, связанный с нестабильной работой гидравлических компенсаторов. Проблема не распространённая и её вряд ли можно отнести к основной неисправности.

Самым слабым звеном в линейке дизельных агрегатов считается движок 1,5 литра. Часто владельцы жалуются, что проворачиваются шатунные вкладыши после пробега 130-150 тысяч километров.

О сервисе несколько слов

Если появился стук в двигателе, большинство из нас, спешат в сервисный центр за помощью. Надеются на квалифицированную помощь мотористов. Недобросовестные мастера, порой прослушав двигатель, говорят, что требуется капитальный ремонт. Хотя бывают случаи, что достаточно поменять масло и неприятные звуки исчезнут.

Мы рассмотрели причины стука двигателя на холодную. Выяснили, как можно самостоятельно определить возможные проблемы. Силовой агрегат – это один из основных элементов транспорта. К нему должно быть приковано постоянное внимание. Забота о моторе, своевременная замена масла и эксплуатация в щадящем режиме продлят его бесперебойную работу.

Читайте также: