Пропала зарядка паджеро спорт 1

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Доброго всем. Предыстория.В один из дней умер гена..ну чтож снимаем, едем к электрику, электрик говорит типа гена умер напрочь, и нужен новый, т.к.у ентого на роторе ужэ счетки прогрызли все чуть ли не до основания..ну ладно..едем ищем, находим покупаем контрактный за 10 рублей, ..ставим все вери гуд, ездим, все счасливы ..проходит пара месяцевопять пропадает зарядка..Уже не так радостно..СНимаем, едем к електрику,Везем старый и этот "Новый" гену , в надежде что можно собрать с двух один..не тут то было..разные..ладно отдаем за ремонт 3200 денег пол г года гарантии счасливые едем ставить ..ставим. два дня ездим все хорошо..на втрой день опять ..как до ремонта..снимаем..везем обратно. ставит на стенд..проверяет..зарядка етсть. привозим ставим. сегодня есть, завтра снова нет. пиндец. в общем думаем что проводка..но где искать и где копать..конечно поедем как будет время уж на машине чтоб смотрели. но может всетаки есть у кого какие либо мысли или было чтото пододбно - веселое..Спасибо кто дочитал до конца)))

Добрый день. Да, проблема та еще. Все-таки проводку я бы показал профессионалам. Также пусть проверят регулятор напряжения и аккумулятор. Сочувствую, траты серьезные - через каждые 2 месяца новый генератор брать это конечно жуть.

Добрый вечер! Такая же история и у меня этот гена меня окончательно задолбал. Сначала у гены отпоялся щетка держатель, припоял ездил не долго, тотом отпоялось на якоре, припаял ездил, в конце-концов сказали что скорел щетко держатель, заменил проехал 35 км и вообще задымел весь Гена. Сейчас купил другого гену и он тоже греется ездить не рескнул. ПОМОГИТЕ разобратся! Где мышь зарыта!!

to саша К: Здравствуйте.

Грется он должен. Вообще, под капотом все греется. Или греется так, что рука не терпит?

to саша К: Приветствую! У вас не мышь зарыта, а где-то "каза" живет! Короткое замыкание где-то в проводке. Либо очень много потребителей висит на бортовой системе питания. Отпаявшиеся щетки - первый сигнал об этом. Ну а то, что сам гена греется - это уж точно КАЗА !

Смотрите первым делом пердохранители. Наверняка вместо какого-то стоит "жучек", либо стоят какие-то увеличенного номинала.

Если преды в порядке - проверяйте проводку в подкапотном пространстве. Возможно перетерся и коротит на массу какой-то силовой (толстый) провод. Проверьте провода идущие на стартер. Да и сам стартер стоит проверить на работоспособность.

100% поддерживаю vlad_m, проверка на КЗ, предохранители и проводка. кстати на сколько "свежий" аккумулятор? возможно в нем есть межпластинчатое короткое, повышенная/пониженная плотность электролита? вот Вам здесь и перегруз который "гасит" гену заставляя его работать в усиленных режимах. там в цепи как раз провода силовые. кстати как свет? и прочие мощные потребители - мотор печки,дворники, аварийка, противотуманки и усилок (при наличии) работают? по отдельности и вместе

Спасибо всем кто отзвался! Гена за 2минуты нагревается так что руку обжигает. Перед том как сгорел гена была замена поршня и после этого началась проблема с геной. Может ли это быть связано с нам и где? а аккумуляторы стоят новые (65 и 75) на неработающем ген проехали более 200 км с фарами. У меня был гена 12 вольт 65ампер купил 13 вольт 65 ампер греется сильно, но приборы горят ярче чем на 12 вольтном. какой мощности должен быть на такой машине (родной)?

to саша К: Такое нагревание генератора явно указывает на внутренее замыкание.

попробуй отцепить сперва один аккумулятор, потом другой, мне кажется проблема в одном из них, остальные "потребители" ведь работают?

Добрый день! Внезапно в первый день оттепели после морозов пропала зарядка. Высасывает напрочь. Что могло случиться?

to galich: Доброго времени суток. Проверяйте массу, контакты, электрику, может где проводка слабая - влага дает о себе знать.

Сегодня весь день пытался что нибудь обнаружить. Замерял напряжение на батарее при заведённом двигателе. Показывало 12,6-12,8. Через некоторое время завёл проверил. Подключил вольтметр. На глазах стало подниматься напряжение до 13,4. Увеличил обороты . Напруга поднялась до 15,4. При уменьшении оборотов стала падать до 13,7. Так держалась минут 10.

to galich: Здравствуйте. Вот еще интересная тема.

Добрый вечер, форумчане, у меня такая проблема. Когда капался с дополнительным повторителем поворота, случайно попал плюсом на массу. сгорел предохран, нашел, поменял, поворотники работают, реле щелкает, но перестала работать аварийка. Куда лезть.

to roca165: Проверять все по новой. Видимо где то упустили.

to roca165: Здравствуйте.

Ваш вопрос к обсуждаемой теме никак не относится. Поэтому обсуждение продолжим в соответствующей теме .

Доброго времени суток! У меня мотор 6G74. Проблема с генератором.Поехала жена за грибами. Как стала возвращаться обратно домой начались проблемы, для нее радость. С начало показывала ошибку,"аккуммулятор" с еще какой то символикой, но добиться я так и не смог от нее, что за символ горел, после того как ездила жена на машине за грибами и ничего мне не сказала про ошибки. Потом поехали покупать домик в деревне, машина стала троить и глохнуть, но заводилась без посторонний помощи но очень слабовато. И только тогда мне моя любимая сказала, что у нее были ошибки и горел свет ярче обычного, она даже довольна этим была. Когда на заведенной машине отсоединил батарею, машина заглохла, понял, что генератор кончился! Но, что самое интересное, я доехал на батарейке 137км! Это не возможно. КПП-автомат. Значит заряд идет но недостаточен! Что это может быть? Я Снял генератор, сегодня повезу его на диагностику. Ребята, может есть у вас какие то версии! Просто не очень хочется быть обманутым и тем более ездить на машине жены.

to kentavr7272: Здравствуйте.

Недостаточный заряд может быть по причине пробоя в выпрямитеел генератора. Свет загорался ярче обычного - это указывает на неисправность либо регулятора напряжения, либо на плохой контакт в цепи заряда.

В любом случае, снимать клемму с работающего двигателя НЕДОПУСТИМО! Это как раз и вызывает скачок напряжение и последующий выход из строя различных элементов электрооборудования автомобиля. Следует замерить напряжение при включенном дальнем свете и по этим показаниям уже делать выводы о неисправности системы зарядки.

Всем добрейшего времени суток !
Проблемка вот какая при включении климата и или туманак пропадает заряд стоишь на светофоре зарядка показывает 12 как тока трогаешься и едешь заряд норм 14,3 ! Генератор снимал отдавал на ревизию с ним сказали все хорошо вопрос куда копать и норма ли это?

Mitsubishi Pajero Sport 2004, двигатель бензиновый 3.0 л., 170 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — электроника

Машины в продаже

Комментарии 36

У меня была проблема с генератором, заменил на аналог. Когда стоишь на месте на D обороты мотора падают с 500 до 300 оборотов и в этот момент генератор перестаёт заряжать, и вольтаж падает до значения самого аккумулятора.

У меня точно такая проблема возникла. Разобрал генератор и вот щас увидел что диодный мост на замену. Один диод то ли вздутый то ли от пайки отошёл. Завтра заменю и посмотрим что будет

Я снимал отловов мастерам вроде не плохим генератор раскалоли осмотрели проверили на стенде сказали что сним все хорошо !потеплеет сниму другим отвезу

Доброго времени. Как решили проблему? Мне бы помог такая же ситуация

Да забил на это машина работает ! Я так понимаю это норма для них !

При оборотах 1500 сразу поднимается

Такая же шляпа вчкра началась. На хх падает до 12.7

Столкнулся с подобной проблемой. Раньше напруга была 14 с копейками стабильно и на оборотах и хх. Разбило ухо на генераторе. Но это другая тема, сейчас получается следующее( гену поставил родной, был китаец) завожу, сначала 11,5 падает напруга, свечи накала работает, завел двигатель, постепенно напруга поднимается до 14.1, какое то время еду, напруга падает до 13.6. проверял АКБ на хорошем стенде, всю ночь гонял. В итоге один АКБ 36%, другой 48% остаточная ёмкость. Т.е. АКБ приходит хана :( может у тебя из за АКБ так зарядка скачет. Не могу утверждать, но думаю реле регулятор определяет по току, какую напруга давать. В итоге плохие АКБ быстро заряжаться и ток падает.

Нет не за акб так-как поменял на новый ! И в итоге забил на это ! Пот тому что в инструкции сказано что должно быть 14,5 при 2000 оборотов !

Нет ! Забил на это дело потому что по инструкции надо мерить на 2000 тыщях оборотах. А при таких условиях у меня все норм! Так и езжу да в пробках падает до 12,4 чутка газу дашь ка только выше 1200 оборотов все норм сразу !

Как-то раз я поменял половину машины из-за такой же проблемы, а оказалось нужно было подтянуть ремень генератора. Когда нагрузка на генератор возрастает (а это как раз печка, кондер, туманам и и.п.), его крутить становится туго, ремень молча и проскальзывает. Как правило на малых оборотах.

Проверь мультиметром на аккумуляторе. Машины уже не новые, эл.соединения местами окислены- вот и потери пока дойдет до штатного вольтметра

Щеткам хана, я перепаивал от ваз 2110, на родной регулятор, работает отлично. Ток в щетках дырочки не забудь просверлить под стопор, а то не соберёшь, ротор проточи где щётки ходят. И всё будет окейно

Расскажу свою историю
У меня мотор 4D56 и стоит два акума 75ки новые.
С утра на ХХ зарядка проседает до 12В, поддашь газу до 1000об/мин и все в порядке становится. НО когда отщелкивает реле свечей накала зарядка зарядка в правильных диапазонах.
Проблема эта кроется в СЛАБОМ генераторе который стоит у меня на 80 А*ч.
ЕЩЕ была у меня проблема: ехал я как-то по трассе и пропала зарядка… оборвало обмотку возбуждения…запаял все нормально работало…потом снова оборвало.но это не суть…когда снимал гену скидывал клемму "+" а снимал я гену 8 раз за два дня…
Значит сделал я гену. Свозил на специальный стенд…ВСЕ ХОРОШО РАБОТАЕТ…но зарядка до 2200об/мин в норме а вот свыше 2200об/мин взлетала до 17,4В…
Так вот проблема была не в гене а в проводке…точнее в фишке которая возле аккума большая на 6-8пинов…
У нас, по крайней мере на 4D56 есть еще блок зарядки который от окружающей температуры регулирует еще реле зарядки на гене… и вот провод который от реле зарядки идет в фишке окислился.
Так что проверь для начала всю проводку от гены и до куда можешь добраться)) и еще проверь аккумулятор))

Что значит СЛАБЫЙ гена ? И что это за обозначение А/ч. И почему все думают, что если 80 А, то это ужасно. Гена не слабый, а такой как нужен. а 80 А означает, что он может выдержать нагрузку в 80А, т.е. он не сгорит, обмотка генератора(сечение провода) рассчитана на 80А, и по этому стоит предохранитель в коробке на 80А.И если при заведенном моторе включить лебедку эдак на 120А, то скорее всего сгорит пред, а если пред поставишь на 150А, то гена сгорит. Генератор выдает напряжение, А НЕ ТОК! А просадка при старте------ потому что включаются большие потребители… стартер и свечи накала. И это нормально. у меня тоже так же. Ради интереса купи простой вольтметр с али в прикуриватель, все видно наглядно.Включаешь зажигание, сразу просадка, выключаешь, какое то время стоит 12В, потом АКБ самовосстанавливается (при условии что хороший АКБ) до 13,6В примерно, завел двигатель, пошла зарядка 14В.А про фишку, утверждать не буду … у меня, так она просто вылетала и заряда не было, вставляешь и все норм. если мне не изменяет память, там идет на обмотку возбуждения, потом идет напруга(на управление реле) на обогрев стекол, зеркал(япошки хорошо придумали, пока не заведешь, обогрев работать не будет)

Исправил…
Слушай, дядь, я рассказал свою историю о проблеме и как ее решил…

Ты что то путаешь! Всей регуляцией занимается регулятор. С Геннадия идёт всего три провода: один силовой прямиком на акб, один управляющий плюс 12В с замка зажигания и третий на контрольную лампочку. Я не очень понимаю, через какой из этих проводов, и главное как может регулироваться ток зарядки? Другое дело, когда на управляющий провод не идёт питание, вот тогда и начинаются описанные проблемы, а все из за того, что не работает регулятор! У тебя поди при повышении оборотов ещё и лампочки топливного фильтра, акб и уровня масла мерцали?
При исправной системе питания мощности Геннадия абсолютно достаточно, чтоб держать заряд, при работе свечей накала в пределах 13 -14В, лишь первые секунды после запуска он может просесть до 12В до того момента, пока не восстановит затраченую ёмкость АКБ.
Для Лёши скажу одно: чтоб делать какие либо выводы, нужно на стенде крутить генератор под нагрузкой.

Судя по вопросам, нужно к электрику в сервис.
Если сам хочешь покопаться, то вот схема зарядки. (На Спорте скорее всего похожа)

UH9LAG, P2-93,2,5,АКПП,Яп,7м,+40мм,2акк,2конд,2печ,BFG A/T32", 10фар/12ксенонов, демпфер, 27MHz, SW9500, фаркоп, шнорхель, багажник, палатка на крыше, бензопила, джек+лопата, бак 120л
P2-93,2,5,МКПП - полуфабрикат
Фотогалерея

P2., V32VNDLW, 4G54 2600сс, V5M21(4875) - механика, part time. Арапский прынц 1996г рождения, колор белий :)

Жека 2007, попробуй сначала зарядить полностью аккумуляторы зарядным устройством и потом вставить новый предохранитель на 80 А., если опять сгорит то где то короткое замыкание или проблема с генератором или еще чёэто.

Генератор в принципе может выдавать 16 Вольт при сгоревшем предохранителе, дело в том, что устройство поддержания стабильного напряжения на выходе генератора берет напряжение для анализа отдельным проводом из схемы электропроводки и когда предохранитель 80А сгорел, то напряжения с генератора в схему не поступает и генератор "думает" что напряжение мало и поднимает его пока не поднимет до максимального - 16 вольт.
Схема системы зарядки конкретно твоей машины снизу.

Продублирую, т.к. проблема аналогичная

См схему (там ошибка, вместо "Плавкая вставка №15" следует читать "Плавкая вставка №5")
Судя по схеме, 100амперник может сгорать только в случае неисправности диодного моста, короткозамкнутых/осыпавшихся банках в аккумуляторе, либо неправильном подключении дополнительных нештатных потребителей. ЕНсть допы?

Жека 2007 писал(а): Получилась проблема Пропала зарядка :
1. Осмотрев предохранитель 80 А - сгоревший , установив новый - сгорел. что это?
2. Свет в салоне,печка,центральный замок - рабоает только на заведённой машине .- что это ?
2. На выводе генератора до предохранителя 16 вольт - что это ?
Предохранители какие нашел все целые .

Кстати.
посмотрел схему.
Все эти симптомы будут если провод от аккумулятора подключен к ДРУГОЙ шине в блоке реле.

К генератору подходит фишка с двумя проводами померил напряжение
на одном +12.4в
на втором +11.2в
Вопрос это нормально?
При заведённом авто все лампы на приборке тухнут.
Допов нет.
А какие мысли по поводу потребителей включающихся только при заведённом авто и отсутствии зарядки ?

Жека 2007 писал(а): А какие мысли по поводу потребителей включающихся только при заведённом авто и отсутствии зарядки ?

Жека 2007 писал(а): К генератору подходит фишка с двумя проводами померил напряжение
на одном +12.4в
на втором +11.2в
Вопрос это нормально?
При заведённом авто все лампы на приборке тухнут.
Допов нет.
А какие мысли по поводу потребителей включающихся только при заведённом авто и отсутствии зарядки ?

Что такое "все лампы"? давление масла, зарядки - должны тухнуть. Аккумы проверить надо, желательно нагрузочнйо вилкой. перед этим хорошо бы зарядить. отсоединить все провода от генератора(фишку и силовой провод) и посмотреть что в этом случае будет. понятно зарядки не будет, но если от хорошего аккума всё в машине будет работать при отключенном генераторе, то дело в нём. я думаю что в нём, возможно что-то там и коротит. если резко всё перестало.тут чуда не следует ожидать. в любом случае методом исключения идти.к электрику конечно проще, но если есть представление некоторое об электротехнике, то и самому можно разобраться.

P2., V32VNDLW, 4G54 2600сс, V5M21(4875) - механика, part time. Арапский прынц 1996г рождения, колор белий :)

Генератор снял отвёз на стенд - Всё окей. 14.4v выход , нагрузку держит.
Получается проблема с проводкой или замком.
Вопрос : как проверить замок зажигания . При каких положениях замка на контактах сзади должно появлятся питание или пропадать ?

Давай еще раз.
1. Все было нормально? Свет в машине раньше горел при заглушенном движке? (Давно на машине ездишь?)
2. пропала зарядка, сгорел предохранитель? (КАКОЙ?)
3. Гена в порядке. При снятом генераторе предохранитель снова сгорает?

1. Да свет горел.Всё работало. Отъездил 2 года без проблем.
2. От генератора идёт силовой провод к блоку предохранителей. В блоке стоит силовой предохранитель 80А он там один. На второй контакт приходит + от аккумулятора.
3 .На незаведённом авто ,но с включеным зажиганием ни чего не сгорает.
4. Свечи отключил.
Завтра поставлю генератор там посмотрим что делать.
Аккумуляторы новые (6 месяцев) , но завтра возьму нагрузочную вилку проверю .

Жека 2007 писал(а): Генератор снял отвёз на стенд - Всё окей. 14.4v выход , нагрузку держит.
Получается проблема с проводкой или замком.
Вопрос : как проверить замок зажигания . При каких положениях замка на контактах сзади должно появлятся питание или пропадать ?

Жека 2007, схема, что предложил Chairman не к твоей комплектации.
Твоя схема ниже, на англ. правда, но думаю разберешься.

На стр.4 схема замка зажигания.
Замок зажигания переключает контакты в зависимости от режимов:
Режим LOCK - выводы не замкнуты.
Режим ACC - замкнуты 1-6.
Режим ON - замкнуты 1-2-4-6.
Режим ST - замкнуты 1-2-5.

Исходя из схемы то ток на замок зажигания идет через пр. на 40 ампер, то есть если бы коротило после замка он бы сгорел раньше 80 амперного предохранителя, скорее всего проблема в реле стартера или после него, например втягивающее и т.д.

Электрик приговорил генератор. Снятие генератора дубль два. И на стенд повезу к другим мастерам может там счастье улыбнётся Мне.
А про неработаюшие потребители всё просто. При отключении силового провода идущего от гены к предохранителям и установки предохранителя 80А всё заработало .

Отвёз на проверку мастера сказали - окей.
Не поверил отвёз в другое место - всё окей.
Поставил на авто предохранитель горит напряжение скачет от 18 вольт - 40 вольт.
Откинул свою проводку . Кинул плюс от акб . На второй контакт через лампочку.
Эфекта ноль. Вольтаж большой.
Вопрос : Может ли в генераторе чтото замыкать при постановке вакуума? Т.к. проверка производилась без насоса вакуума.
У Меня версии кончились.
Электрики на Меня уже смотрят косо и говорят о чудесах.

Жека 2007, попробуй провод с контакта 1 разъема А-44 генератора отсоединить от схемы и соединить его с контактом 1 разъема А-43.

Вакуум влиять не должен.

Смотри провода, которые идут к фишке к реле-регулятору. Я их подрезал (тк прогнили, все зелёные были) и поставил клемники от нашемарки за 2р/шт, если найдёшь папу вроде от подрулевого переключателя классики - ваще удача, перепаиваешь его. Я сам горе электрик, но если в нескольких сервисах сказали, что гена норм, то надо смотреть провода и фишки.

91 г.в., 3дв., арки подстрижены,нелинейка 60-0, 285/75/16"М/T, гена 110А под капотом+OPTIMA YT, танковый ближний ксенон, Recaro, демпфер Nissan и ещё амортизаторы от разных машин - был.
2011, почти сток.
Делай как задумал! (с) Мой Батя.

День добрый!
У меня ситуация похожа, но немного не схожа) Помогите разобраться..
1. Pajero 1993, 4D56, аккумулятор один. Вечером машина работала. Ночью было -8 где-то. Утром решил завести машину. Первый раз повернул ключ, лампочки на приборной панели загорелись, повернул на старт: "тык-мык" ничего не вышло. Попробовал второй раз, вытянув немного больше подсос топлива: "тык-мык" - такая же песня. На третий раз поворачиваю ключ - ничего не происходит (на приборной панели ни одна лампочка не загорается, не горят лампы в салоне). Понятное дело - сел аккум. проверил вольтметром: 12,29. Сразу подозрение на замкнутость аккума. Может быть такое,что он разряжен?
2. После размышлений на следующий день решил вновь посмотреть. Залез в кабину открыть капот, услышал щёлканье в подкапотном пространстве. Щелкает в блоке предохранителей(двигательный отсек), за одно я увидел, что у меня нет силового предохранителя на 100А (генератор), просто замкнуты контакты. Взял нормальный аккум и попробовал одеть на него клеммы. сначала минус потом, плюс: искра на + клемме, дымок на месте предохранителя. все мои догадки обратились в ноль. В чем проблема? В гене? или где-то провода замыкает?

Pajero 2 V24W 4D56T бодик 3,5см, хобот, катки типо Купер 33*12,5*15 лебедь Винч 12000lb аморты MONOMAX ходовка +2:)

Глупость - это тюрьма, выйти из которой невозможно. Каким бы хорошим ни было твое поведение, тебе придется отбывать там пожизненный срок.

Pajero 2 V24W 4D56T бодик 3,5см, хобот, катки типо Купер 33*12,5*15 лебедь Винч 12000lb аморты MONOMAX ходовка +2:)

PAJERO II - 1992 / 4d56 / 2.4TD / МКПП / R/D Lock.
PAJERO II - 1993 / 4d56 / 2.4TD / МКПП / R/D Lock / 33" HANKOOK. .
PAJERO II - 1994 / 4d56 / 2.4TD / МКПП / .

Pajero 2 V24W 4D56T бодик 3,5см, хобот, катки типо Купер 33*12,5*15 лебедь Винч 12000lb аморты MONOMAX ходовка +2:)

Парни перед тем как грешить на генератор,замерьте напряжение на клеммах генератора,та клемма что прикручивается болтиком на 5 идёт через пред 100 А (вроде 100 мб и 80А)если там нет 12 вольт то смотри пред,те 2 провода что в штекере на толстый провод должно подходить напряжение всегда,даже когда зажигание OFF,но он тоже идёт через пред помоему 15 А,тот 2 провод что в штекере по тоньше,идёт через замок зажигания и релле генератора на нём должно появляться 12 вольт когда зажигание вкл,и так включаете зажигание и проверяете на всех 3 контактах напряжение,если на каком то нет 12 вольт то смотри преды или проводку на обрыв если напряжение присутствует,то скорее всего износились щётки но в этом случае при включении зажигания не будет гореть контрольная лампа разряда акка,а вообще на 4D56 генератор очень слабый щётки если китайские изнашиваются на раз,подшипник передний слабый,диодный мост слабый .

всем привет у меня зарядка меня замучала, то есть то нет, гену возил на проверку они поставили на сенд сказали что все в норме (они его не разбирали) привез домой поставил, все было хорошо, день поездил и вечером понял что зарядки нет, проверил Цешкой и убедился что ее на самом деле нет, снова снял гену, разобрал сам, все почистил просмотрел все места пайки, вроде все норм, щетки почти новые менял примерно 15000 км назад, собрал поставил зарядка появилась а вечером опять пропала(( уже низнаю что делать(( контрольные лампы горят по желанию, изредка загораются при включении зажигания, правдо редко в основном негорят( и так же не горят во время работы двигателя хотя в этот момент зарядки нет 100%, подскажите пожалуйста что может быть не так

Рекламный блок

Кто сейчас на форуме

Помогите кто может! Паджерик 1,дизель,86 г.в.,на ходу пропала зарядка акб,снял гену,отдал электрику,пробита оьмотка ротора,перемотали ротор,почистили,собрали,прозвонили,поставили. НЕ РАБОТАЕТ. на сам генератор на обмотку возбуждения идет 9-11 вольт при полностью заряженом акб,а с гены выдает 12,3-12,5.Что делать.

to george82:

1.Перемотали плохо. Обмотка ротора имеет межвитковое замыкание или же которит на массу.

2.Возможна неисправность выпрямителя - пробит 1 диод.

to Messir:

вот диоды еще не проверяли,обмотка без нареканий-новая

to george82: Проверяйте диоды после сообщите. Обмотку новую поставили или же перемотали?

но не сами а у специалиста

to george82: Значит проверяйте диодный мост.

to george82: Если уверены в перемотки, тогда остается диодный мост. После отпишите.

как правило пробой обмотки ведет за собой вывод из строя регулятор напряжения!находится под крышкой гены)

разобрал гену,снял регулятор,щетки на половину стерлись,подобрал от хундай портер один в один подходит,только выход на провода немного другой.Завтра проверим работоспособность.Если заработает завтра выложу фото.

to george82: Наполовину стертые щетки наврядли будут причиной.

В любом случае, ждем результатов.

to george82: ясно, после отпишите какой результат.

собрали,поставили зарядка появилась,но слабенькая почему то.Неужели опять снимать или щетки притереться должны?!кроме диодного моста все поменял.

то,что вы подобрали подходящий по размерам регулятор еще совсем не обозначает,что он подходит по номиналу(разные диапазоны токов и сопротивлений)ведь регулятор не только щетки!при кз обмотки токи становятся в несколько раз больше чем обычно(I=U/R)вследствии чего пробой,как диодного моста,так и регулятора!а тот кто за предыдущий отзыв поставил мне минус пусть возьмет учебник физики за 8кл и полистает на досуге!отзывы рекомендательного характера я пишу исходя не из догадок,а исходя из знаний полученых практическим путем.

на холостых оборотах прогретого(с выключенными потребителями) двс,напряжение на клемах аккумулятора должно быть 14-14,5в.если меньше,то будет быстрый разряд,если больше то будет кипеть батарейка!

to george82: Как Вы определили, что зарядка слабая? Напряжение замеряли?

у меня стоит саб с конденсатором,по нему и смотрел заряд

советую также посмотреть сам аккумулятор,посмотрите заряжается ли он полностью на зарядном устройстве,посмотрите как меняется плотность электролита во время зарядки с помощью ореометра.если при полной зарядке акб не добирает хотябы пол вольта,то это свидетельствует о пробое одной из банок или обсыпании пластин,как правило такие акб уже не жильцы и во вребя работы авто они находятся в постоянном заряде,могут при этом кипеть,а как я понял у вас еще и дополнительное оборудование подключено!если стоит мощьный акб типа 75,80,100 и выше,а генератор к примеру на 50а,то также он у вас будет недозаряженный!

to romapajerik: Вы совершенно правы!

Только я почему-то думаю, что у george82 необслуживаемая акб.

to george82: Уровень заряда проверяйте не по сабу, а вольтметром на клеммах акб, как писалось выше. И при включенных потребителях и отключенной музыке.

Читайте также: