Пропала зарядка мазда бонго френди

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Вот блин. Знал бы я чуть раньше. Сразу бы так сделал. Я такой генератор снял с фольца своего, покрутил в руках, кинул его в угол гаража а от туда из угла взял гену ваз 2110 и сунул фольцу под капот) Спасибо Вам что глаза мне раскрыли) теперь пойду вытяну гену с угла и попробую так сделать. Скажите. Я правильно понял что диоды все три плюсом идут на щётки?

я хз по поводу меток по 2м причинам, 1- одна из меток не видна без разбора да к тому же в продаже есть собранные комплекты с шестернёй; 2- на ведущёй шестерне 4 зуба, на ведомой 5 не для кого тайной не будет истинна что один оборот даёт смещения на зуб, и каждые 5 оборотов метки будут совпадать как ни поставь. Метка нужна для определения стороны установки ведомой шестерни, не установить её к блоку, а не для совмещения. Если я не прав, поправьте меня, как владельцу такого движка мне это важно. У коллеги с работы и без щётки генератора на bongo friendee полно чем заняться можно!

Здравствуйте подскажите пожалуйста у меня ваз 2110 инжектор 8 клапан упала напряжение до 10 потом начел прыгать то 11,5 то 13,5,потом я поставил новый генератор ничего не изменилось напряжение 12 больше не поднимается спасибо заранее

Молодец. И всё одной рукой, очень круто? Мне друг сказал и без щётки генератора на mazda bongo friendee много чего поломалось :)

Хотелось бы, чтобы подробнее пояснил бы по щётке генератора на МАЗДА… а где он подключен 402дв и как проверить

Я припаивал резистор, а потом диод но только на провод который идет с диодного моста на таблетку с щетками. Напряжение повысилось с 14,5 до 15,6 вольт но после 100 км 3 маленьких диода(на диодном мосту) сгорели. Но у меня еще стояли конденсаторы припаянные к 3 выводам с обмотки генератора (чтобы с помощью резонанса повысить мощность генератора). Может из-за этого сгорели. Попробую как у тебя сделать. Если повышать напряжение борт. сети то искра на свечах будет лучше, отсюда и приемистость, и мощность соответственно будет чуть лучше.

Палец вверх?, за старания. отличный ликбез для чайников.) у меня соната ЕF, на холодную показывает 14,2-14,5, а как нагреется 13,8 так показывает с новья, недавно менял генератор ставил валео оригинал, показания не изменились.) на грузовике у меня было, переломился центральный провод и зарядка то есть то нет, потом вообще пропала и лампочка на приборке не горела на заведением дизеле. поменял провод все восстановилось.

Вот снимаю напряжение на АКБ - скачет 14.7; 14.3; 12.5; 8 даже бывает. На самом генераторе стабильно 14.7 держится. Аккумулятор новый, со старым так же было. Массу прозванивал, везде 0 Ом сопротивление. Помогите, Аккумуляторщики. )

На днях поменял очередной генератор, под нагрузкой выдавал 12.6 вольт. Поставил контрактный из запаса. Теперь при нагрузке в 50А, гена выдаёт 14.2 вольта. Это уже третий генератор. Предыдущий стоял слабее на 10 А от Mazda MPV, сейчас поставил родной на 90А. Снятого "Геннадия" попробую реанимировать.

Mazda Bongo 1998, двигатель дизельный 2.5 л., 125 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — электроника

Машины в продаже

Mazda Bongo, 1992

Mazda Bongo, 1994

Mazda Bongo, 1989

Комментарии 6

Привет из Алматы!Нужен совет!На служебном Френдике закипел левый аккумулятор(если стоять лицом к машине).Замерил ток, в зависимости от оборотов растет с 14.3 до 20 В!На правом 14.3 при любых оборотах!
И сам вопрос.-реле регулятора на Френдиках на каждый аккумулятор свое, али общее?И в каком оно районе находится?
P.S.Два дня назад прикуривал от Бонги маленький грузовичек(Canter), може чего погорело?
Зарание спасибо!

Реле регулятор один в генераторе, первый аккум на себя забирает все. Меняйте реле регулятор (интегралку), или генератор…

Сегодня ехал как обычно, перед кочкой тормознул и загорелась лампочка зарядки батареи, заехал на СТО Восток Моторс, проверили напряжение с генератора, 11 вольт, сказали менять генератор, но когда машину заводишь, лампочка тухнет и потом загорается, да и случилось это при резком торможении, может там интегралка отошла? Когда ехал домой, при обгоне резко дал газ, лампочка потухла, потом загорелась, подъезжая к дому замигала подушка безопасности, у дома заглушил, потом хотел завести, всё, приехал, аккум сел, вот по этой причине подушка замигала, не хватало энергии и управление думало, что машина глохнет. Какие будут ваши советы, нужно срочно. На новый генератор пока нет денег, ну я думаю, не генератор!

может вода/грязь попала и коротит там чего? попробуй в теплый бокс поставить и просушить все,- самый простой вариант, если не пройдет-уже тогда ковыряться надо и смотреть что там да как

Как-то определять неисправность генератора замером напряжения (обороты хоть поднимали или на холостых?). Попробуй для начала хотя бы поставить другой заряженный аккумулятор.

ЗЫ. Хотя, 6 дней прошло, неужто нет вестей с полей?

Сгорела интегралка, в самом генераторе. Ремонтировать дороже, чем новый купить, купил по наводке в деревне у мужика, у него после аварии демка в запчастях, привёз, поставил, теперь всё нормально. Спасибо вам, хоть что-то почерпнул полезного, а сгоревший генератор попробую сам починить.

Сегодня ехал как обычно, перед кочкой тормознул и загорелась лампочка зарядки батареи, заехал на СТО Восток Моторс, проверили напряжение с генератора, 11 вольт, сказали менять генератор, но когда машину заводишь, лампочка тухнет и потом загорается, да и случилось это при резком торможении, может там интегралка отошла? Когда ехал домой, при обгоне резко дал газ, лампочка потухла, потом загорелась, подъезжая к дому замигала подушка безопасности, у дома заглушил, потом хотел завести, всё, приехал, аккум сел, вот по этой причине подушка замигала, не хватало энергии и управление думало, что машина глохнет. Какие будут ваши советы, нужно срочно. На новый генератор пока нет денег, ну я думаю, не генератор!

Проблема была один один позавчера, начитался тут всякого, в технике и электрике сам разбираюсь нормально, не стал греть голову, а поехал на диагностику с нормальным оборудованием, перед этим купив новый аккумулятор, так как старый, был очень старый и сдох окончательно. Так же гена показал 11В на выходе и при пуске через секунд 5-8 загорался значок аккумулятора. Прибор показал ошибку: обрыв ремня генератора, но ремень и всё остальное было в норме. Диагност сбросил ошибку и гена стал тут же выдавать положенные 14 с копейками вольт. В более свежих моделях в гене нет реле-регулятора, им упровляют мозги компа, так вот из-за того, что мой мертвый аккум после мороза при пуске дал какой то сбой, хотя и завел в последний раз машину(как оказалось в нём осыпалось уже половина пластин), комп эаписал ошибку как при обрыве ремня, а в маздах, пока её не сбросишь, гена нормально не заработает. Та что прежде чем паниковать, сбросьте ошибку на нормальной станции.

После запуска зарядка идет минут через 5 ⇐ Atlas. Электрика

Понимаю, что то скорее всего с генератором, хотя мне его в прошлом году ремонтировали, но ничего не помогло, так и езжу, на аккумуляторы не грешу - поменял(клеммы тоже все надежны - контакт хороший). Теперь по сути: утром завожу двигатель все ок, но зарядка не идет вообще, тарахтит на аккумуляторах, независимо от оборотов минут через 5 резко появляется зарядка(всегда) и именно таким макаром всё происходит уже около года, не знаю плохо ли это но непорядок же. Поделитесь у кого какие мысли, спасибо.

После запуска зарядка идет минут через 5 - Безымянный.jpg (8.5 КБ) 3781 просмотр

ну да,потому что оч большую часть напряжения съедают свечи,а через 5 минут они отключаются полностью и и все идет в аккум.
А ваще расскажи поподробнее,почему ты так решил,а то может я и не прав.

вряд ли это свечи, даже еслиэто так то зарядка всё равно должна идти, такое ощущение что диодный блок в гене кирдык.

во первых все лампы горят тускло желтым светом, во вторых я в прикуриватель вольтметр тыкал - 23в - через 5 минут прыгает на 28 резко и всегда(если машина простояла часа 2) Если заводить сразу( или в течении 1-2 часа) то заряд идет сразу.

Не уверен, но возможно зависание щетки, одной или обеих. Вспомни, не было ли перед этим дрожания или моргания ламп? А вообще у меня давно стоит вольтметр - полезная штука, за этим делом контроль постоянный. Купил по случаю авиационный до 30В - вещь!

в том то и дело что морганий никаких - а зарядка всегда только через 5 минут как закон какой-то. При зарядке стабильно 28в.

ну уж если бы диод какой нить,то зарядка бы ваще не появлялась,а так как через 5 минут появляется,то причина в чем то другом,я все же больше склоняюсь к мысли о свечах,может там чето где то коротит в системе нагрева свечей,может и микросхема в генераторе,но это маловероятно

Мне кажется, в генераторе (скорее всего в диодном мосту) в пайке трещина. При заводке двигатель (и генератор) нагревается - припой расширяется - контакты трещины соединяются - пошла зарядка. Попробуй пропаять по новой весь генератор.
Проверь сальник между генератором и вакуумным насосом, может масло из насоса на щетки попадает, оно же диэлектрик. При ремонте сальник врятли смотрели, на них вообще редко внимание обращают.
Напряжение зарядки надо снимать непосредственно с генератора, тогда будет точно известно выдает он зарядку сразу или нет.
Ну а самый верный вариант - поставь исправный генератор, посмотри что будет с зарядкой. Хоть будет понятно откуда кака лезет.
Могу дать телефон электрика по иномаркам в Омске. Сам к нему не обращался, но, говорят, шарит.

Читайте также: