Минусы киа карнивал 2021

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Я хорошо помню прошлый Киа Карнивал. Утилитарная машина с упором на практичность и удобство для большой семьи, или для небогатой компании. Приятная, но ничего лишнего, без изысков. Сейчас же передо мной космический корабль темно-серого цвета с огромной глянцевой решеткой радиатора необычной вогнутой формы, а по бокам от нее интересный прищур фар, которые в любой комплектации будут светодиодными.

Выглядит очень солидно, особенно с учетом внушительных размеров кузова – длина машины 5 метров 15 см при почти двухметровой ширине. Колесная база – 3 метра 10 см, и это делает внутренне пространство просто огромным. С появлением Карнивала в наш обиход вошло новое понятие – кроссвен. Вроде бы и минивен, но при этом дорожный просвет, которому могут позавидовать некоторые современный кроссоверы – 182 мм. Да и построен авто на базе популярного Киа Соренто с переработанной платформой. Жаль, привод лишь передний, но при такой длинной базе в обычных городских условиях зимой можно ожидать хорошей устойчивости на дороге, а внедорожные приключения – точно не стихия вэнов.

Самыми большими фанатами Карнивала у меня стали дети. Я стою вдали от машины и с пульта открываю сдвижные двери для стоящих рядом с ними малышей. Радости нет предела. Ныряют внутрь и нажимают кнопки на стойках. Двери послушно поехали обратно. Признаться, и весьма солидные мои гости были впечатлены необычным экстерьером и интересными акцентами в дизайне. В моем случае в тесте 7-местная версия машины и пару дней я поработала водителем моих друзей, предпочитающих передвигаться на заднем сидении автомобиля с водителем. Но об этом подробнее посмотрите в выпуске на канале.

Багажник открывается и закрывается либо с кнопкой на пульте, либо бесконтактно взмахом ноги, а третий ряд буквально парой движений превращается в большое пространство с ровным полом и доступом в громадный салон.

У меня на тест-драйве топовая модификация Киа Карнивал с двумя раздельными капитанскими креслами во втором ряду. Рыжий салон, удобнейшие сидения и обилие свободного пространства в салоне. Ну как было не воспользоваться таким случаем? Утром забираю подругу, чтобы отвезти ее в аэропорт. Место водителя оборудовано с премиальным комфортом. Обдув и обогрев сидений и руля, климат-контроль, системы безопасности – здесь есть все, к чему привыкли владельцы дорогих авто. Люблю высокую посадку и большие боковые зеркала. Машина крупная, нужна хорошая обзорность. Здесь система кругового обзора и четыре камеры, изображение с боковых выводится в колодцы приборной панели при включении поворотника . Мне, как водителю, все очень удобно, что сказали пассажиры можно посмотреть в видео в конце статьи.

Очень удобная функция. При включении поворотника изображение выводится в отдельный, соответствующий стороне колодец.

В моем кругу общения есть люди, передвигающиеся исключительно на заднем сидении премиальных авто. И на этот раз я поработаю их водителем. Впечатления гостей о красивейшем салоне с капитанскими креслами: удобно, красиво, роскошно, не может быть, отлично сделано, премиум, и это КИА, ого, супер.

На сколько удобно будет мне, как водителю? Люблю высокую посадку. Особенно, когда автомобиль немалого размера. Большие зеркала – это удобно. Проблем с габаритами и перестроениями нет. Включаю поворотник – и в одном из колодцев цифровой приборной панели появляется изображение с боковой камеры. В базовой комплектации приборка будет с аналоговыми колодцами и экраном посередине, но в моем случае комплектация полная и перед лицом – 12-дюймовый дисплей с различными вариантами отображения информации и прекрасной графикой. На центральном дисплее мультимедия вижу знакомые по другим автомобилям концерна меню. Подсоединяю телефон, здесь есть и эппл карплей, и андроид авто. Ставлю маршрут в навигации. На центральном тоннеле селектор кпп выполнен в виде шайбы. Перевожу ее в драйв. Поехали.

За рулем я провела целый день и проехала чуть более 200 километров. Хорошие сидения. Длинная подушка, плотная набивка, электрорегулировки. В машине я насчитала 8 юсб-портов плюс розетку на 220В, этого точно будет достаточно, даже если в авто загрузятся все 7 пассажиров. И отдельно не могу не упомянуть рыжую натуральную кожу в салоне. Она очень эффектно выглядит и создает ощущение того, что вы находитесь в премиальном автомобиле.

Я завершаю недельный тест-драйв Киа Карнивал. На нашем рынке, пожалуй, нет сейчас полноценных конкурентов этому авто. Выбор вэнов в принципе небогат, тем более с таким разнообразием модификаций, а здесь можно взять семейную версию с тремя полноценными рядами сидений, либо бизнес-вариант с капитанскими креслами во втором ряду.

Вообщем интересная и очень практичная получилась у корейцев машинка, и в пир и в мир.

Посмотрите выпуск, комментируйте. Целую, пока.

Достоинства и недостатки новой модели Киа Карнивал 2021-2022 выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы KIA Carnival 2.2 и 3.5 бензин и дизель с автоматом и передним приводом можно узнать из рассказов ниже:

Отзывы владельцев

Машина по своей задумке интересна и уникальна! Корейцы с любовью к потребителям отнеслись, собрав эту модель. Прекрасно подходит для дальних путешествий и для перевозки людей в деловых поездках.

Много помощников, которые не мешают, а действительно помогают при вождении, парковке, выезде из слепой зоны и т.д. В сравнении с аналогом европейской сборки — цена радует, получаешь все тоже самое, но дешевле.

В эксплуатации автомобиль полгода, нареканий вообще нет! Прекрасные ходовые качества, управление приятное. Радует многое в этом авто, все кнопки под рукой.

Видео отзыв

Киа сделали нечто такое, что, по-моему, нравится всем. Отличный, богато выглядящий кокпит для водителя и пассажира, современная приборная панель. При этом на панели приборов не все ушло в ненавистные сенсоры, а есть, что понажимать и покрутить.

Мотор 2,2 литра, турбодизель, 199 лошадиных сил с офигенной тягой на низах + 8 ступенчатый автомат. Мой прежний Соренто был всем хорош, но меньше 12 литров бензина на сотню в городе не выходило…

Мы приехали после покупки из автосалона на Севере Москвы в Новогиреево — 6,5 литров средний расход. И это у полубусика, весящего на 300 кг больше!

Единственный минус этой платформы — только передний привод. Полного нет и не будет. Почему? Это сразу становится понятно после взгляда на огромный багажник за 3 рядом сидений и после того как посидишь на этом самом третьем ряду. Пол абсолютно ровный и очень низко опущен.

Багажник очень внушительных размеров. Ниша уходит далеко вниз. Никто не верит, но на Соренто я перевозил 5 человек с 5 велосипедами в багажнике. Это были мастера спорта по укладке велосипедов, но, тем не менее.

На этом автомобиле, чтобы перевезти 5 человек и 5 велосипедов и вовсе не придется очень сильно думать. При сложенном третьем ряде сидений сюда войдет все!

Это просто космический корабль, плавно перемещающийся в пространстве. Дизелек с 440 Нм при нажатии на педаль придает автомобилю ускорение спринтера, естественно без этого высокооборотистого звука бензиновых моторов. Плавно и резко!

Руль четкий и чувствительный. Где кончается капот не видно, но датчики пищат вовремя. Чудес не бывает, 516 см парковать труднее, чем более короткий автомобиль.

Есть все для комфорта и безопасного вождения. Управляется как игрушка. Не чувствуется габаритов больших. Жена ездит тоже, никакого дискомфорта, только радость и комфорт от вождения этого корабля. Места полно и багажник большой!.

Есть все: передние и задние парктроники, камера заднего вида в двух плоскостях, предупреждения о слепых зонах, предупреждения о столкновении при движении задним ходом и т.д. Светодиодные фары, ближний и дальний свет огонь! Красивые ДХО!

Заходить на второй и третий ряд удобно (именно заходить, а не садиться), так как нет порогов и тоннелей. Разгон и тормоза на 10+. Турбина тянет с низов. Печка огонь, обогревает все три ряда.

Бокс передний огромный, везде по салону подстаканники / подбутыльники (универсальные). Очень много зарядок. Хватает всего! На втором ряду среднюю часть можно сделать полноценным столиком. Возможности трансформации опять же впечатляют!

В конце июля две тысячи двадцатого корейцы полностью рассекретили минивэн KIA Carnival 4 поколения. Внешность автомобиля в новом кузове стала более кроссоверной, а сами корейцы относят свое детище к классу Grand Utility Vehicle (GUV), причем данный термин они придумали самостоятельно.

Новый Киа Карнивал 2022 года получил более выраженный отдельный капот, большие колесные арки и неокрашенные накладки в нижней части кузова. Отдельно стоит отметить стильную головную оптику с выполненными в виде ломаной линии ДХО и аккуратно вписанными в решетку радиатора секциями дальнего света.

Комплектации и цены Kia Carnival 2022

Комплектация	Цена, руб.
2.2D (199 л.с.) Comfort AT8	2 944 900
2.2D (199 л.с.) Luxe AT8	3 244 900
2.2D (199 л.с.) Prestige AT8	3 594 900
3.5 (249 л.с.) Prestige AT8	3 684 900
2.2D (199 л.с.) Premium AT8	3 834 900
3.5 (249 л.с.) Premium AT8	3 924 900
2.2D (199 л.с.) Premium+ AT8	3 984 900
3.5 (249 л.с.) Premium+ AT8	4 074 900

Интересно, что автомобиль сохранил сдвижные задние двери, которые отныне не только имеют электропривод, но и оснащены датчиками срабатывания. Иначе говоря, они открываются автоматически при обнаружении рядом человека с ключом-картой, что может быть удобно, если вы возвращаетесь из магазина с пакетами в руках.

В свою очередь дверь багажника может похвастать обратной функцией, то есть она автоматически запирается при удалении брелока от автомобиля на определенное расстояние.

Передняя часть салона Киа Карнивал 2022 в новом кузове унифицирована с кроссовером Соренто 4, а значит минивэну положены два 12,3-дюймовых экрана, один из которых выполняет роль приборной панели, а другой отдан под нужды мультимедийной системы. Плюс здесь такие же руль и шайба управления трансмиссией. А вот архитектура передней панели у вэна все же уникальная — с обилием горизонтальных линий.

Интерьер авто может иметь 3 или 4 ряда сидений и предусматривает компоновку на 7, 9 или 11 мест, причем в последнем случае на третьем и четвертом рядах размещаются по трое пассажиров. Самой богатой версией модели является вариант с семью посадочными местами, на втором ряду которого установлены раздельные кресла с индивидуальными электрорегулировками, откидными подставками для ног, подогревом и вентиляцией.

Порадовать пассажиров также призваны дисплеи мультимедийной системы на спинках передних сидений, отдельная зона климат-контроля, а также центральный охлаждаемый бокс объемом 5,5 литров, который при этом еще и снимается, что позволяет взять его с собой, к примеру, на пикник. Плюс на каждом ряду топовой модификации предусмотрено переговорное устройство с микрофонами.

В оснащении богатых версий дополнительно значатся аудиосистема Krell с двенадцатью динамиками и контурная подсветка салона. Кроме того, такие машины имеют немало электронных ассистентов, среди которых адаптивный круиз-контроль, а также системы автоматического торможения и удержания в полосе.

Цена минивэна в РФ начинается от 2 599 900 рублей за базовую версию с 2,2-литровым дизелем. Вариант с более мощным 3,5-литровым бензиновым движком обойдется минимум в 3 149 900 р, а самая дорогая комплектация модели оценивается в 3 579 900 р.

Видео

Целый год ничего не писал про авто, но теперь сделаю один большой пост по моей эксплуатации Карнивала с апреля 2021 по февраль 2022.

Машину я покупал максимально осознанно, зная про нее в разы больше, чем менеджеры дилеров знают сейчас. Одному приходилось показывать, где у нее запаска и в чем разница в комплектациях, а другой просил меня снять детское кресло на втором ряду, когда я приехал на ТО2 и замену топливного фильтра в том числе…
Мне была необходима машина, в которой с комфортом могут разместится 5 и более человек (нет в обычной 5 местной машине третий человек на втором ряду в 99% случаев лишний), и при этом будет оставаться достаточного объема багажник. В финальную пятерку входили Пежо/Ситроен Трэвеллер/Спейстурер, Хенде Н1, Хенде ГрандСтарекс Урбан и Карнивалы 3го и 4го поколения.
У меня даже была сравнительная таблица с разными параметрами, естественно самым технологичным и современным (а еще и дорогим) оказался Карнивал 4го поколения, который и было принято решение брать. Процесс покупки опустим, скажем так, я готовился заранее к нему, поэтому забрал авто в первый день начала продаж 14го апреля за наличку, без всяких кредитов, страховок от дилера и другой ерунды.

На текущий момент у меня пробег 26к+ км, я прошел 2 официальных ТО у дилеров, и 2 раза делал межсервис со сменой масла в профильном по корейцам сервисе. Все, никаких других работ или обращений по гарантии машина не требовала. Для собственного удобства был установлен еще Эбершпехер, поэтому машина не знает, что такое холодный пуск, а мы всегда садимся в теплый салон. По итогам второго ТО у меня 20% износ передних колодок и 10% задних и это единственные замечания к авто, ну то есть их нет)
Машина покупалась для поездок по Европе с друзьями, поэтому что я сделал первым делом в апреле 2021, когда ее купил? Поставил ее на месяц на стоянку, а сам улетел в Европу, потому что сухопутные границы был закрыты.
Но в июне нам удалось протестировать ее и на поездках по России. Сгоняли в СПБ и обратно, доехали до Тюмени к родственникам через Нижний, Казань и Уфу и вернулись через Екатеринбург, Сарапул и Чебоксары. Машина полностью отвечала тем требованиям, которые ей предъявлялись: комфортно и экономно пожирала км и безопасно доставляла нас в точку назначения.
Но нам все-таки хотелось опробовать ее в той стихии, для которой ее покупали – дороги Европы. Поэтому начали подготовку к данной поездке. В текущих условиях, чтобы ее максимально облегчить нужно иметь европейские вакцины, что мы собственно и сделали в августе, а уже в ноябре мы поехали в наше путешествие. Маршрут получился следующий: Беларусь (чтобы проехать границу пришлось делать документы о лечении в санатории)- Украина-Венгрия-Хорватия-Словения-Италия-Франция-Испания-Франция-Италия-Словакия-Чехия -Польша-Литва-Беларусь-Россия. Границ в Европе нет, мы спокойно проезжали везде, все как в доковидные времена, общая продолжительность поездки составила 40 дней.
Пройдено 11 631 км
Средний расход на 100 км: 7,7 литра
Общий расход: 961 литр
Часов за рулем: 154 (реально меньше, сюда прогревы входят)
Жили в 20 городах в 11 разных странах.
Лучшие дороги были во Франции и Словении, худшие в Белоруссии (
Ни одного штрафа мы не привезли (мы на РФ номерах и не нарушали), ни разу нас в Европе не останавливали, кроме Франции, где на трассе проверили документы французские таможенники (их интересовали только визы и мельком посмотрели багажник). В Европе Карнивал себя максимально комфортно показал, почти все время я ехал на круизе, авто само тормозило и разгонялось, усталости никакой. Проблем с парковкой тоже не было, так как мы не лезли на авто в центр городов, а если лезли, то парковались в ТЦ. Ну и камеры 360 помогали в узких местах.

Добавлю несколько фото ниже и буду рад ответить на возможные вопросы в комментариях.

Отзывы владельцев

Видео отзыв

Читайте также: