Почему плавятся предохранители на ваз 2115
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Черный ящик старый, предохранители - пластмассовые. Как включаешь обогрев заднего стекла - через некоторое время он нагревается, гнется и пропадает контакт. Уже несколько штук поменял. Т.е. получается, что 16А - маловато туда? Еще магнитола висит на нем. Может, жучка поставить и не париться?
Обладатель ваза
Бывалый
отсоедини от стекла обе клеммы обогрева и посмотри тестером наличие -на проводе от стекла к ящику,скорей всего по пути к заднему стеклу провод где то давит на кузов.
Nthnsq
Бывалый
12
Нагревательный элемент обогрева заднего стекла
Реле включения обогрева заднего стекла (контакты)
Патрон подключения переносной лампы
Прикуриватель
с060ет
Бывалый
Обладатель ваза
Бывалый
с водительской стороны где дырка в кузове для проводов в дверь есть колодка на 8.Разъедини её и скинь клеммы со стекла и возьми лампу одним проводом на + другим на провод уходящий на обогрев зада если лампа горит-коротит.
Nthnsq
Бывалый
Все прозвонили с другом - нет коротыша. Зачистили контакты предохранителя в ЧЯ. и пришли к выводу, что надо вставить керамику, а не платмассу. Поставили предохранитель из соседнего гнезда на 8А, но керамику - греется, но держит. Потом я купил уже на 16А керамику, вставил, полчаса гонял на обгреве - горячие контакты, но предохранитель цел.
Vasjok
Новенький
Грется недолжно, смотри как бы проводка несплавилась. Если КЗ искали лампой, она могла и незагорется. Проверяй тестером.
Nthnsq
Бывалый
Проверяли тестером. Точно - греться контакты, в которые втыкается предохранитель - не должны? По логике - там слабое место - просто втыкается, контакт не особо сильный, при увеличении нагрузки - должно греться. У меня, когда включаю обогрев - через некоторое время пальцем не дотронуться - горячо. Но пред - выдерживает, значит сила тока нормальная, в пределах 16А.
Nthnsq
Бывалый
Короче, предохранитель - это только начало, как оказалось. Началу тупить магнитола, подключенная к прикуривателю. Мигает - типа ВКЛ - ВЫКЛ, и так дло бесконечности. Может вырубиться полностью. Думал - сама магнитола тупит (хотя не исключено). Но сегодня пошел смотреть питание магнитолы - и началось.
Почему-то включились габариты, при снятой колодке с выключателя при чем. Горит лампочка на ЩП, а колодке осталась лампочка от подсветки габаритов - тоже светится.
Вышел глянуть снаружи - габариты горят, но вполнакала.
Начал проверять все подряд. Включаю аварийку - щелкает реле, на ЩП индикатор не мигает. Включаю зажигание - на аварийку мигает индикатор поворотников. Начинаю проверять поворотники. левый работает, пправый - ни фига.
И тут замечаю дымок из-под капота. Открываю - ЧЯ полон дыма. Глушу, смотрю ЧЯ - откуда-то из под низа его дымит, и оплавлен предпоследний предохранитель.
Хз, что творится. Через некоторое время все само заработало (кроме магнитолы). Магнитола вроде работает, но вырубается, когда включаешь прикуриватель. А прикуриватель, как и положено - нагревается и выщелкивается.
Про невыключаемые габариты мысль - что где-то замыкает на массу, но что и где - вопрос.
Что теперь делать с ЧЯ - хз, щас все работает, а когда опять задымит - что будет?
А без магнитолы вообще невозможно ездить.
Vasjok
Новенький
Я же говорил что грется недолжно. Была у меня однажды такая трабла с магнитолой до замены проводки. Что было, так и непонял, само прошло. Так как плюс шел тогда на магнитоло прямо с акума, видимо с массой чтото было или плюс на нее пробивал. Смотри проводку и ЧЯ.
Черный ящик старый, предохранители - пластмассовые. Как включаешь обогрев заднего стекла - через некоторое время он нагревается, гнется и пропадает контакт. Уже несколько штук поменял. Т.е. получается, что 16А - маловато туда? Еще магнитола висит на нем. Может, жучка поставить и не париться?
Обладатель ваза
Бывалый
отсоедини от стекла обе клеммы обогрева и посмотри тестером наличие -на проводе от стекла к ящику,скорей всего по пути к заднему стеклу провод где то давит на кузов.
Nthnsq
Бывалый
12
Нагревательный элемент обогрева заднего стекла
Реле включения обогрева заднего стекла (контакты)
Патрон подключения переносной лампы
Прикуриватель
с060ет
Бывалый
Обладатель ваза
Бывалый
с водительской стороны где дырка в кузове для проводов в дверь есть колодка на 8.Разъедини её и скинь клеммы со стекла и возьми лампу одним проводом на + другим на провод уходящий на обогрев зада если лампа горит-коротит.
Nthnsq
Бывалый
Все прозвонили с другом - нет коротыша. Зачистили контакты предохранителя в ЧЯ. и пришли к выводу, что надо вставить керамику, а не платмассу. Поставили предохранитель из соседнего гнезда на 8А, но керамику - греется, но держит. Потом я купил уже на 16А керамику, вставил, полчаса гонял на обгреве - горячие контакты, но предохранитель цел.
Vasjok
Новенький
Грется недолжно, смотри как бы проводка несплавилась. Если КЗ искали лампой, она могла и незагорется. Проверяй тестером.
Nthnsq
Бывалый
Проверяли тестером. Точно - греться контакты, в которые втыкается предохранитель - не должны? По логике - там слабое место - просто втыкается, контакт не особо сильный, при увеличении нагрузки - должно греться. У меня, когда включаю обогрев - через некоторое время пальцем не дотронуться - горячо. Но пред - выдерживает, значит сила тока нормальная, в пределах 16А.
Nthnsq
Бывалый
Короче, предохранитель - это только начало, как оказалось. Началу тупить магнитола, подключенная к прикуривателю. Мигает - типа ВКЛ - ВЫКЛ, и так дло бесконечности. Может вырубиться полностью. Думал - сама магнитола тупит (хотя не исключено). Но сегодня пошел смотреть питание магнитолы - и началось.
Почему-то включились габариты, при снятой колодке с выключателя при чем. Горит лампочка на ЩП, а колодке осталась лампочка от подсветки габаритов - тоже светится.
Вышел глянуть снаружи - габариты горят, но вполнакала.
Начал проверять все подряд. Включаю аварийку - щелкает реле, на ЩП индикатор не мигает. Включаю зажигание - на аварийку мигает индикатор поворотников. Начинаю проверять поворотники. левый работает, пправый - ни фига.
И тут замечаю дымок из-под капота. Открываю - ЧЯ полон дыма. Глушу, смотрю ЧЯ - откуда-то из под низа его дымит, и оплавлен предпоследний предохранитель.
Хз, что творится. Через некоторое время все само заработало (кроме магнитолы). Магнитола вроде работает, но вырубается, когда включаешь прикуриватель. А прикуриватель, как и положено - нагревается и выщелкивается.
Про невыключаемые габариты мысль - что где-то замыкает на массу, но что и где - вопрос.
Что теперь делать с ЧЯ - хз, щас все работает, а когда опять задымит - что будет?
А без магнитолы вообще невозможно ездить.
Vasjok
Новенький
Я же говорил что грется недолжно. Была у меня однажды такая трабла с магнитолой до замены проводки. Что было, так и непонял, само прошло. Так как плюс шел тогда на магнитоло прямо с акума, видимо с массой чтото было или плюс на нее пробивал. Смотри проводку и ЧЯ.
Проблема возникла: плавятся предохранители. и что интересное не перегорают а плавятся основания (они вроде пластмассовые). Кто-нить с такой проблемой сталкивался ? а то из меня электрик никакой .
из-за плохого контакта в блоке предохранителей.контакт плохой->повышенное сопротивление,большой ток идущий -> падение напряжения.
мощность=ток*напряжение.далее считай. если есть тестер-включи на измерение напряжения и померь напряжение при включенном свете прям на контактах держателя предохранителя и на самом предохранителе. в любом случае ,больше 1 вольта-недопустимо.
подчисти контакты,увеличь прижим. а может и предохранители сделанны с нарушением технологии(метал с повышенным сопротивлением ,пластик легкоплавкий. встретил в продаже предахранители с налетом ржавчины(. ),ясно дело,из жести,такие использовать недопустимо! только алюминий или медь).или поставь керамические(может и будут грется,но не сплавятся)
для manowar: Ок . спасибо за совет
Блин, плавится — это не беда. Беда — если не плавятся. Тут "За рулем" тестировал предохранители, так они 6-ти кратную нагрузку выдерживали. Вот где беда.
предохранитель-это устройство предохраняющее самого себя за счёт нагрузки.
не знаю, я вобще без предохранителей езжу и все в порядке, да и вобще, стандартная проводка полный отстой, там проводов лишних просто *бнутся, выдернуть ее и поставить свою, и проблем знать не будешь.
Ездил я без предохранителей. Выезжаю как-то на перекресток, а мотик у меня возьми да и заглохни. Прокатился по инерции, остановился за перекрестком — не пойму, че за. И тут как из под сидухи дым попрет. Выключил зажигание — эфекта ноль. У меня подножки нет. Кое-как скинул сидуху(прямо между ног вытащил), а там- красота — провод который от акума идет уже обгорел и светится(дело было вечером). Руками не оторвать(он-же раскаленный), в любой момент может бак прожеч и рвануть. Пошарил по карманам, нашел отвертку, поддел, вырвал.
Потом тащил моц на себе до дома минут 30(уже темно было, да и проводов для времянки небыло- те которые на моцике в пределах достигаемости обгорели). Потом, при подробном изучении, оказалось, что коротнул провод, идущий к сигналу. Вроде-бы какая фигня, а мог моц спалить, да и сам сгореть. Вот такая вот история.
Вывод: Ставте предохранители — не принебрегайте безопасностью.
тож один чел полыхнул- о заднее крыло перетерся провод заднего габарита.
тож один чел полыхнул- о заднее крыло перетерся провод заднего габарита.
Поставил себе АЗС (автомат защиты сети, не путать с бензозаправкой) от вертолета МИ-8, ими там весь потолок в пилотской кабине утыкан, осталась заначка со времен службы в СА. Это такая фигня, по виду почти как тумблер, токи чуть больше. От тумблера отличается тем, что если ток больше, чем на ем написано, то он выключается. Можно использовать и в качестве тумблера. Поставил на Урал под седло, на место штатного выключателя "массы". По креплению подошел один к одному. Если КЗ, а предохранитель не сработал, то отрубает аккум, и гореть уже нет от чего. Есть возможность подрегулировать- внизу со стороны контактов есть отверствие с болтиком, залитое какой то фигней. Убираешь енту фигню, и крутишь болтик, пока не выставишь какой тебе надо ток. Если поискать, то найти не проблема, счас в порядке конверсии и вертолет по запчастям купить мона.
для uri: ИНТЕРЕСНАЯ ШТУКА, ХОЧУ ТАКУЮ! А ТО У МЕНЯ ПРОВОДКА САМОДЕЛЬНАЯ БЕЗ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ ЕСТ-НО.
для uri:этих автоматов полно в любом хозяйственном.
для manowar: "Этих" в хозяйственных нету. Он по размеру меньше, по креплению становится на Урал вместо штатного тумблера "Массы" без всяких переделок. Отсканирую, вышлю Штирлицу фото этой штуки и термометра для цилиндров (смотри коммент про температуру головок двигла).
какая разница, есть довольно миниатюрные автоматики на 16 и на 25 ампер.
После того как все было собрано после покраски вылезла вот такая вот фигня. Сначала не включалась левая фара, оказалось забыл ее подключить. После подключения вообще ничего не включилось, полез в щиток предохранителей а они уплыли)
Заменив предохранители правая фара снова включилась, а на левой опять поплыл предохранитель, что это может быть?
Один из самых частых видов ремонта в электрооборудовании автомобилей ВАЗ классического семейства, является неисправность в цепях предохранителей, которые довольно часто теряют контакт с токопроводящими пластинками. Вообще конструкция стандартных предохранителей не особо то и способствует надежному контакту, стоит появится большему чем обычно сопротивлению и предохранитель начинает греться, потом контакт становится еще хуже и так до вплоть потери контакта.
Тоже самое происходит при ослаблении нажима пластинок, которые удерживают предохранитель. Тут кроется и опасность — при плохом контакте на самом предохранителе, он может не сработать при коротком замыкании, а лишь начнет довольно серьезно греться, вследствие чего сам предохранитель может спровоцировать загорание.
Избежать всех этих проблем можно путем установки блока с ножевыми предохранителями. О этом в следующем посте. Пост уже написан!
Несколько советов по предохранителям ВАЗ 2106
Защищаемые цепи и номера предохранителей в ВАЗ 2106
Не работает фара, вентилятор отопителя, свет в салоне и тому подобные неисправности начинать ремонтировать стоит с проверки надежности контакта на предохранителе защищающем эту цепь.
Спасибо за подписку!
Итак ,начнем, ниже на фото изображен стандартный блок предохранителей ВАЗ 2106, нумерация как видно начинается с левой стороны, от дверей водителя. В ВАЗ 2106 старших годов выпуска, а также и в ВАЗ 2103, ВАЗ 2101 блок дополнительных предохранителей отсутствует. Он в наличии в новых моделях, в которых присутствуют дополнительные потребители — подогрев стекла, электровентилятор охлаждения и тп.
Проблема возникла: плавятся предохранители. и что интересное не перегорают а плавятся основания (они вроде пластмассовые). Кто-нить с такой проблемой сталкивался ? а то из меня электрик никакой .
из-за плохого контакта в блоке предохранителей.контакт плохой->повышенное сопротивление,большой ток идущий -> падение напряжения.
мощность=ток*напряжение.далее считай. если есть тестер-включи на измерение напряжения и померь напряжение при включенном свете прям на контактах держателя предохранителя и на самом предохранителе. в любом случае ,больше 1 вольта-недопустимо.
подчисти контакты,увеличь прижим. а может и предохранители сделанны с нарушением технологии(метал с повышенным сопротивлением ,пластик легкоплавкий. встретил в продаже предахранители с налетом ржавчины(. ),ясно дело,из жести,такие использовать недопустимо! только алюминий или медь).или поставь керамические(может и будут грется,но не сплавятся)
для manowar: Ок . спасибо за совет
Блин, плавится — это не беда. Беда — если не плавятся. Тут "За рулем" тестировал предохранители, так они 6-ти кратную нагрузку выдерживали. Вот где беда.
предохранитель-это устройство предохраняющее самого себя за счёт нагрузки.
не знаю, я вобще без предохранителей езжу и все в порядке, да и вобще, стандартная проводка полный отстой, там проводов лишних просто *бнутся, выдернуть ее и поставить свою, и проблем знать не будешь.
Ездил я без предохранителей. Выезжаю как-то на перекресток, а мотик у меня возьми да и заглохни. Прокатился по инерции, остановился за перекрестком — не пойму, че за. И тут как из под сидухи дым попрет. Выключил зажигание — эфекта ноль. У меня подножки нет. Кое-как скинул сидуху(прямо между ног вытащил), а там- красота — провод который от акума идет уже обгорел и светится(дело было вечером). Руками не оторвать(он-же раскаленный), в любой момент может бак прожеч и рвануть. Пошарил по карманам, нашел отвертку, поддел, вырвал.
Потом тащил моц на себе до дома минут 30(уже темно было, да и проводов для времянки небыло- те которые на моцике в пределах достигаемости обгорели). Потом, при подробном изучении, оказалось, что коротнул провод, идущий к сигналу. Вроде-бы какая фигня, а мог моц спалить, да и сам сгореть. Вот такая вот история.
Вывод: Ставте предохранители — не принебрегайте безопасностью.
тож один чел полыхнул- о заднее крыло перетерся провод заднего габарита.
тож один чел полыхнул- о заднее крыло перетерся провод заднего габарита.
Поставил себе АЗС (автомат защиты сети, не путать с бензозаправкой) от вертолета МИ-8, ими там весь потолок в пилотской кабине утыкан, осталась заначка со времен службы в СА. Это такая фигня, по виду почти как тумблер, токи чуть больше. От тумблера отличается тем, что если ток больше, чем на ем написано, то он выключается. Можно использовать и в качестве тумблера. Поставил на Урал под седло, на место штатного выключателя "массы". По креплению подошел один к одному. Если КЗ, а предохранитель не сработал, то отрубает аккум, и гореть уже нет от чего. Есть возможность подрегулировать- внизу со стороны контактов есть отверствие с болтиком, залитое какой то фигней. Убираешь енту фигню, и крутишь болтик, пока не выставишь какой тебе надо ток. Если поискать, то найти не проблема, счас в порядке конверсии и вертолет по запчастям купить мона.
для uri: ИНТЕРЕСНАЯ ШТУКА, ХОЧУ ТАКУЮ! А ТО У МЕНЯ ПРОВОДКА САМОДЕЛЬНАЯ БЕЗ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ ЕСТ-НО.
для uri:этих автоматов полно в любом хозяйственном.
для manowar: "Этих" в хозяйственных нету. Он по размеру меньше, по креплению становится на Урал вместо штатного тумблера "Массы" без всяких переделок. Отсканирую, вышлю Штирлицу фото этой штуки и термометра для цилиндров (смотри коммент про температуру головок двигла).
какая разница, есть довольно миниатюрные автоматики на 16 и на 25 ампер.
После того как все было собрано после покраски вылезла вот такая вот фигня. Сначала не включалась левая фара, оказалось забыл ее подключить. После подключения вообще ничего не включилось, полез в щиток предохранителей а они уплыли)
Заменив предохранители правая фара снова включилась, а на левой опять поплыл предохранитель, что это может быть?
Один из самых частых видов ремонта в электрооборудовании автомобилей ВАЗ классического семейства, является неисправность в цепях предохранителей, которые довольно часто теряют контакт с токопроводящими пластинками. Вообще конструкция стандартных предохранителей не особо то и способствует надежному контакту, стоит появится большему чем обычно сопротивлению и предохранитель начинает греться, потом контакт становится еще хуже и так до вплоть потери контакта.
Тоже самое происходит при ослаблении нажима пластинок, которые удерживают предохранитель. Тут кроется и опасность — при плохом контакте на самом предохранителе, он может не сработать при коротком замыкании, а лишь начнет довольно серьезно греться, вследствие чего сам предохранитель может спровоцировать загорание.
Избежать всех этих проблем можно путем установки блока с ножевыми предохранителями. О этом в следующем посте. Пост уже написан!
Несколько советов по предохранителям ВАЗ 2106
Защищаемые цепи и номера предохранителей в ВАЗ 2106
Не работает фара, вентилятор отопителя, свет в салоне и тому подобные неисправности начинать ремонтировать стоит с проверки надежности контакта на предохранителе защищающем эту цепь.
Спасибо за подписку!
Итак ,начнем, ниже на фото изображен стандартный блок предохранителей ВАЗ 2106, нумерация как видно начинается с левой стороны, от дверей водителя. В ВАЗ 2106 старших годов выпуска, а также и в ВАЗ 2103, ВАЗ 2101 блок дополнительных предохранителей отсутствует. Он в наличии в новых моделях, в которых присутствуют дополнительные потребители — подогрев стекла, электровентилятор охлаждения и тп.
Забегая на перед хочу рассказать о неприятой истории случившейся по дороге Донецк-Ялта, Еду знач никого не трогаю, включаю габариты ибо темнеет, и вдруг повеяло дымком…
Я ПО ТОРМОЗАМ…Выключаю, вскрываю панель(где кнопки вкл света, доб. фар) и вижу плавленные провода.Я в Черный ящик(блок предохранителей)а там сцуко пред f10 плавает в собственном соку, но не гарит поскуда!Я не долго думая извлек сие из гнезда чтобы добраться домой и решить проблему…(Ближний свет при отсутствии ф 10-есть!)
Как гласит русская поговорка:"Нет ничего более постоянног, чем временное"-и правда, забил я на эту проблемму года на пол, то времени, то желания не было.И вот кульминация…
Решил во что бы это ни стоило разобраться с нечистым духом сидящим под капотом.Пошел нелегким путем просмотра проводов на коротыша, начал под торпедой, после стопаки, и под капотом.Разобрал приславутый черный ящик.СОВЕТ:Накрывайте блок предов целофановым пакетом, во избежании поподания в него воды…после очистки Ч.Я. стало ясно, что дело не в нем…капнул в просторы инета…
ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F11-прывый габарит(питает)
F10-правый габарит, задние габариты, подсветка салона, подсветка прибров, подсветка прикуриватела и наконей подсветка мать его заднего номера, провода которого сплавились вместе и плавили пред, имея мне мозги на протяжении полу года…
Вывод:Если плавится пред, то это 1)плохой контакт в гнезде преда(нужно его поджать),
2)Элементарный коротыш в цепи(малой мощности).Кстати говоря читал за китайские преды, так из-за них много тачек сгорело, скажем на пред 5а подавали 30а и хоть бы хны…З.Ы-Пользуйтесь качественными запчастями)
А вот что касается переоев с дворниками, то работают они то нет-это все проделки коварного штекера черного ящика из которого идут провода на движок дворников.При этом задний дворник рамотал на редкость хорошо…Решилось путем дергания вышеупомянутого штекера)
Читайте также: