Пропала тяга сааб 9 5

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Все продолжается больше года, прогрессирует. Раньше такой глюк вылазил раз в 2-3 дня, сейчас всё время. Решить проблему никто не может в г. Минске. Денег на авто не жалею, от этого и обидно
Поменял и проверил за полтора года владения очень много чего ( на 5 000 уе примерно), но по проблеме:
- кассета (новая). старая один раз выдала ошибку- КЗ.
- массметр (несколько штук, все б.у.)
- клапан турбо (неск. штук, б.у.)
- Аккум- новый (80А/ч)
- мозги (перепрошивал родные, менял блок и перепрошивал. куча прошивок и.т.д) На некоторых становилось лучше на время, но через некоторое время детонация возвращалась). Сейчас стоит родной блок (кстати, меняный пред. владельцем, 2001г.в. )
- неск. комплектов свечей, в т.ч. и от 9000, и от неАэры. Сейчас стоит NGK PFR 6H-10, платина
- Катализатор заменил
- почистил форсунки
- отрегулировал базовое давление наддува
- лямбды рабочие
- заменил пробитый обратный клапан EVAP (тест системы EVAP проводили через Тех2- ок)
- все вакк. трубки заменил
- проверил герметичность впуска- ок.
- давление топлива- ок.

Мотор масло не кушает (Mobil 5W40), турба в порядке. Не дымит. Поменял успокоитель цепи под клапанной крышкой. Цепи сильно не шумят (пробег 170 т. миль, ). На холостых- все ок. Поддон скидывали- ок (без грязи и стружки. Авто покупалось через знакомых из США (не аукцион) из частных рук. с пробегом 129 000 миль.

под подозрением-
-дроссель (один раз стрельнул на 1 зубец- взвели- уже два месяца ок), скорее всего на исходе, но на СТО сказали, что живой и ок. 30 тыс. протянет. Но на СТО заявили, что если не стреляет- проблема не в нём.
- Генератор/выпрямитель- вроде как неидеально (на осциллографе есть скачок напряжения- на СТО сказали 1 диод возможно пробит, но скорее всего дело не в этом). Менять пока не решаюсь, т.к. нет уверенности, что проблема в этом.
- на холостых Тех2 показывает перерасход воздуха от 1 до 10% (плавающий), иногда 0-1%(постоянный). ХХ устойчивый.

P.S. Полтора года назад был кап. ремонт АКПП. Возможно, все после этого и началось, но не уверен на 100%.

Вобщем, вот такая беда.
Жду толковых советов, как соловей лета. . Продавать ведро не хочется, т.к. стоимость вложений никто не оценит, а хочется полетать. хотя бы немного.

Незнаю уже что и думать. 9-5 Аера 2000 г.в. Короче машина постоит (ночь или так, часик) остывшая едет как самолет, все просто супер. Покатаешься по городу с часок, перестает тянуть, поездишь еще с часок, ваще перестает ехать почти, даже с места трогаешься. аж трясется. чувствуется что движку мощи не хватает. Похожая проблемма у Igor_1978, только у его автомат. У меня пускай в машине стоит датчик положения коленвала б/у, мот в нем дело еще может быть, но у Игорька поменяно уже наверное все что можно (кроме самого двигла) и пофигу. Может это особенность трбиновых двиглов, нелюбят они езду по пробкам (. Есть еще подозрение на хреновый бенз, надо полный бак нормального 95-го залить и посмотреть, только на какой заправке вопрос.

2 Ответ от Shlang→ 27-03-2009 21:47:18

. надо полный бак нормального 95-го залить и посмотреть, только на какой заправке вопрос.

3 Ответ от Защитник→ 27-03-2009 22:57:05

92 достаточно, тема "обсасывалась" и не однократно. (при условии, что дело в зебине)

9К, 94MY, 2,3Т, LPG 4, "Mad Troll" project - SOLD; Forester 4Х4 - SOLD, было - Chrysler PT трактор; 9-5 ARC, MY 02 - SOLD; jetta TDI 180/380

. надо полный бак нормального 95-го залить и посмотреть, только на какой заправке вопрос.

9000 CSE М97 2.0t
Lexus GS300

Юристов надо брать ежовыми рукавицами, ставить в осадное положение, ибо эта интеллигентская сволочь часто паскудничает - В.И.Ленин, ПСС, Т.49, с.154

5 Ответ от KAPATEJIb-X→ 29-03-2009 12:20:03

Незнаю уже что и думать. 9-5 Аера 2000 г.в. Короче машина постоит (ночь или так, часик) остывшая едет как самолет, все просто супер. Покатаешься по городу с часок, перестает тянуть, поездишь еще с часок, ваще перестает ехать почти, даже с места трогаешься. аж трясется. чувствуется что движку мощи не хватает. Похожая проблемма у Igor_1978, только у его автомат. У меня пускай в машине стоит датчик положения коленвала б/у, мот в нем дело еще может быть, но у Игорька поменяно уже наверное все что можно (кроме самого двигла) и пофигу. Может это особенность трбиновых двиглов, нелюбят они езду по пробкам (. Есть еще подозрение на хреновый бенз, надо полный бак нормального 95-го залить и посмотреть, только на какой заправке вопрос.

Смотри расходомер воздуха, должна лампочка chek ingine загоратся, но у тя возможна она перегорела, промой его в бензине, если он грязный то сто пудово в нем дело.

6 Ответ от Romanich→ 29-03-2009 14:54:44

Ламмпочка чека никогда не перегорит, там же жидко-кристалический дисплей

7 Ответ от Saablya23t→ 29-03-2009 20:17:47

Незнаю уже что и думать. 9-5 Аера 2000 г.в. Короче машина постоит (ночь или так, часик) остывшая едет как самолет, все просто супер. Покатаешься по городу с часок, перестает тянуть, поездишь еще с часок, ваще перестает ехать почти, даже с места трогаешься. аж трясется. чувствуется что движку мощи не хватает. Похожая проблемма у Igor_1978, только у его автомат. У меня пускай в машине стоит датчик положения коленвала б/у, мот в нем дело еще может быть, но у Игорька поменяно уже наверное все что можно (кроме самого двигла) и пофигу. Может это особенность трбиновых двиглов, нелюбят они езду по пробкам (. Есть еще подозрение на хреновый бенз, надо полный бак нормального 95-го залить и посмотреть, только на какой заправке вопрос.

Расходомер чтоб мыть надо знать господа , а то домытся 250 и далее уе не вопрос , А лутше напильником (шутка)

8 Ответ от KAPATEJIb-X→ 29-03-2009 21:16:19 Отредактировано KAPATEJIb-X (29-03-2009 21:17:19)

Ламмпочка чека никогда не перегорит, там же жидко-кристалический дисплей

ты панель разбирал хоть раз? незнаю как у тя, но у меня лампочка. Перед тем как заводить она горит, опрос идет?

9 Ответ от max_ic→ 29-03-2009 22:02:53

а как извтините влияет нагрев авто на показания расходомера.

10 Ответ от max_ic→ 29-03-2009 22:07:11

Кстати, может кто знает, какая рабочая температура воздуха после интеркуллера должна быть на холостых?

11 Ответ от denisco→ 29-03-2009 22:34:57

Кстати, может кто знает, какая рабочая температура воздуха после интеркуллера должна быть на холостых?

близкая к наружней

12 Ответ от -=Mr@zE=-→ 30-03-2009 03:09:20

от жеж. )
если что UC говнобензин. лучше славнефти пока никого нет.
а по теме. ну ептесь надо бы посмотреть что но я бы копал в стоону топлива и свечей.

Sometimes nonsense make sense. but not today. not today.
1991 9000 T16SA Project
2002 SAAB 9-3 Viggen Convertible - RIP вместо него Синий Безбашенный Олень.
По вопросам звонить +375 44 4504499 (Номер работает и я поднимаю трубу когда есть возможность)

13 Ответ от max_ic→ 01-04-2009 21:48:39

Кстати, может кто знает, какая рабочая температура воздуха после интеркуллера должна быть на холостых?

близкая к наружней

температура (на прошивке с выводом данных на сид) доходит до45-50 градусов!

14 Ответ от max_ic→ 01-04-2009 21:50:54

от жеж. )
если что UC говнобензин. лучше славнефти пока никого нет.
а по теме. ну ептесь надо бы посмотреть что но я бы копал в стоону топлива и свечей.

свеси умерли за 5 тыщ. платиновые. окручу гляну

15 Ответ от max_ic→ 01-04-2009 22:00:11

Странная штука исчо наблюдается, надо ускориться, давиш газ в пол, давление начинает расти (по стрелке) доходит где-то токоло секунды до красной зоны, но машина НЕ РАЗГОНЯЕТСЯ, а едет с такой же скоростью, потом, еще секунды подумав начинает плаавно так ускоряться до оборотов 3 тыщ, потом уже начинает давить в кресло (но правда не так как надо).

16 Ответ от -=Mr@zE=-→ 02-04-2009 02:31:52

Сьезди к нормальным диагностам убьёшь же машину.

17 Ответ от Igor_1978→ 02-04-2009 10:27:25 Отредактировано Igor_1978 (02-04-2009 13:19:01)

Коля, нету нормальных диагностов в Минске (кроме тебя ). Есть знающие люди , но им проще отмахнуться, чем что-то тестить и изучать. Проще предложить поменять за деньги, естесственно недешёвую детальку, а потом объяснить- почему чуда не произошло. . Сейчас делаю капиталку мотора (кольца, вкладыши, ГРМ и др.- пробег 195 000 Миль). При разборке выяснилось, что прогорела прокл. на выпускном коллеторе (чем не причина? возможно лямбды дают неправильную инфу о смеси вследствии этого) плюс добавить подсос воздуха под впусным коллектором( который не выявился ТЕХ2 - и всё- задачка готова)

Saab 9-5 Aero '00 "Mad rocket" /2007-2010/
Jeep Grand Cherokee (2010- )
У меня самый искренний смех . злорадный!

18 Ответ от max_ic→ 02-04-2009 13:22:18 Отредактировано max_ic (02-04-2009 13:24:55)

прокладка говоришь. ну не знаю, мне кажется низкий процент попадания в цель.))))
а что значит плюс подсос воздуха под впускным коллектором? там какая прокладка стоит? это направление более правдопадобное.

19 Ответ от victor_k→ 02-04-2009 13:32:08 Отредактировано victor_k (02-04-2009 13:32:55)

20 Ответ от Saablya23t→ 02-04-2009 23:49:42

Коля, нету нормальных диагностов в Минске (кроме тебя ). Есть знающие люди , но им проще отмахнуться, чем что-то тестить и изучать. Проще предложить поменять за деньги, естесственно недешёвую детальку, а потом объяснить- почему чуда не произошло. . Сейчас делаю капиталку мотора (кольца, вкладыши, ГРМ и др.- пробег 195 000 Миль). При разборке выяснилось, что прогорела прокл. на выпускном коллеторе (чем не причина? возможно лямбды дают неправильную инфу о смеси вследствии этого) плюс добавить подсос воздуха под впусным коллектором( который не выявился ТЕХ2 - и всё- задачка готова)

Игорь , по прокладке выпуска 2 и ОСОБЕННО 4 цилиндра пропуск на УРА (тажехрень у меня и прогрессирует)шпильки нет. По впуску есть не плотность прилегания прокладки , но это не показатель , но на данном агрегате это не норма. По вкладышам 2 и 3 цилиндра ты знаеш, Чёта там коряво работало.А ваще все какашки вылазят при полной разборке и дефектовке. Успокоитель цепи ГРМ со временем наделал бы таких делов, всё вовремя я считаю .

21 Ответ от max_ic→ 03-04-2009 22:53:59

а по русски можно . 2, 4 это что? и что с успокоителем

22 Ответ от dantist→ 03-04-2009 23:22:57

вы задаете на столько технические вопросы,на сколько не знаете технические ответы.неужели в минске это не решаемо?
лично я с этим не сталкивался.в минске 3 сервиса(нормальных)тимирязьева,веснянка,машиностроителей(имхо?)зачем ее ковырять,если не знаешь где ковырять.дай другим покавырять
рs.не одыкватен

23 Ответ от Saablya23t→ 04-04-2009 23:40:32

а по русски можно . 2, 4 это что? и что с успокоителем

2 и 4 номера цилиндров, успокоитель основной цепи (привод ГРМ) лопнул . но застрял рядом со своим бывшем месте(висел на цепи). Короче со временем его бы перетёрло и остатки попали под звёзды- а это черевато обрывом цепи или хуже

24 Ответ от Igor_1978→ 05-04-2009 23:00:10 Отредактировано Igor_1978 (05-04-2009 23:29:51)

вы задаете на столько технические вопросы,на сколько не знаете технические ответы.неужели в минске это не решаемо?
лично я с этим не сталкивался.в минске 3 сервиса(нормальных)тимирязьева,веснянка,машиностроителей(имхо?)зачем ее ковырять,если не знаешь где ковырять.дай другим покавырять
рs.не одыкватен

зато я сталкивался, и Макс сталкивался . На Тимирязева, борясь с проблемой поменяли ДПКВ (датч. положения коленвала), катализатор -всё мимо и более 400 у.е. . Павел прокатился со мной, но только предложил поменять клапан EVAP- опять мимо. С остальными похожая ситуация- подключат сканер- да, тупит, да, детонирует, но все должно быть в порядке . Алексей Админ тоже не смог, даже ничего не предложил, кроме ремонта генератора . Благо, есть люди, которые могут дать на тест некоторые узлы, чтобы исключить их из списка возможных неисправностей и не менять (респект и уважуха Алексею из Лошицы, который реально хочет помочь людям и не ограбить при этом! )
НЕТ ГРАМОТНЫХ ДИАГНОСТОВ В МИНСКЕ. . Или всем заниматься грамотной диагностикой влом- на этом особо не заработаешь, а времени отнимает много.
P.S. Ни к кому из "диагностов" лично претензий нет. Банальная нехватка опыта и занятость. ИМХО
Хотя во всём этом есть большой плюс- сейчас сам могу кого угодно продиагностировать.

Saab 9-5 Aero '00 "Mad rocket" /2007-2010/
Jeep Grand Cherokee (2010- )
У меня самый искренний смех . злорадный!

Терзают меня смутные сомнения по поводу поведения машины. Прошу подсказать, в чем может быть дело.

Машина ведёт себя туповато. То есть, не могу должным образом набирать скорость с места: со сфетофоров, перекрёстков. Как-то медленно до неё доходят "команды" от управления: педали, коробка. Про остроту руля не говорю, это не много другая опера, но тоже относится к управляемости авто.

На трассе всё нормально - самолёт. Идёшь 110 и когда надо обогнать до 140 за милу душу - 2-2,5 сек, по моим личным ощущениям. С с секундомером не засекал, ессно. Я так понимаю, что дело в длинне хода педалей. Она реально большая!

Можно ли настраивать длину хода педалей?
(видел в аццесорисах накладки на педали. У кого-то есть такое? Никак не могу понять - нафига они? На длину хода педали не повлияешь. А если кто до педалей не достаёт, так можно кресло пододвинуть ).

Может есть другие саабражения чего смотреть что-бы перестала тупить ? Чип-тюнинг не предлагать.
А может в этом сермяжная правда? Она же суконная и домотканная.

З.Ы.
Лью 95-ый на НЕСТЕ (по-моему в Питере они есть).
Резина 205/55 R16 (летом и зимой).
Лямбда поменяна в декабре.

2 Автор ответа: Korvalol 06.02.09 12:48

Лью 95-ый на НЕСТЕ (по-моему в Питере они есть).

А еще у нас есть дороги с асфальтом

Экс 9000CSE, Nissan Pathfinder АКПП V6 3,5 240 л.с, Suzuki Grand Vitara АКПП V6 2,5 144 л.с, Газонокосилка 1 л.с.
Твоя самая главная ошибка - бояться ошибиться.

3 Автор ответа: Korvalol 06.02.09 12:54

Катализатор стоит? Если стоит, и все остальное в норме (фильтра, кассета. ) - как вариант пора вырезать

4 Автор ответа: Влад 06.02.09 12:57

Насколько я понимаю данный разговор-–-
Город--разгон не резкий 1,2,3,4,5 пока турба раскрутится (гражданские скорости)
Уверен если давить вонючку в пол поедет ВЕЕЕСЕЕЕЕЛЕЕЕЕЙ!
Трасса-–-110 уже веселей ,турба дует(или наддувает) 140 гораздо веселей и пуляет веселей турба дует!

Кстати на каких оборотах какбы турба включается кто знает:rolleyes:
С моими 150 почти также!

9-5 SE 2.0 мкпп 99 г.в+steg Х.З какой+Open SID+Би-ксенон.
Пофигизм продлевает жизнь, и бережет наши нервы.

5 Автор ответа: Korvalol 06.02.09 13:05

Кстати на каких оборотах какбы турба включается

На холостых включается, этож не мерседес

6 Автор ответа: Влад 06.02.09 13:09

А мерин то причём
Там компрессор(мех негнетатель) крутит и дует всегда
Дизеля не всчёт

9-5 SE 2.0 мкпп 99 г.в+steg Х.З какой+Open SID+Би-ксенон.
Пофигизм продлевает жизнь, и бережет наши нервы.

7 Автор ответа: Korvalol 06.02.09 13:11

А сдесь что, не всегда крутит? На меринах, к стати, бывает, что и не всегда.

8 Автор ответа: Влад 06.02.09 13:16

ДВС работает газики отрабатываются!КРАТИТ!
Я имею ввиду какбы сказать то . начинает создавать рабочие давление штоль

9-5 SE 2.0 мкпп 99 г.в+steg Х.З какой+Open SID+Би-ксенон.
Пофигизм продлевает жизнь, и бережет наши нервы.

9 Автор ответа: jack_21 06.02.09 13:24

А еще у нас есть дороги с асфальтом

Я в том смысле, что качество бензина представляете.

Уверен если давить вонючку в пол поедет ВЕЕЕСЕЕЕЕЛЕЕЕЕЙ!

Ну если постоянно давить гашетку, то конечно веселей. А вот так, что бы кратковреммено ускорится - не получается с места.

Так что делать, маленькому червячку?

Отредактировано: jack_21 (06.02.09 13:27)

10 Автор ответа: Влад 06.02.09 13:28

Ползать как (я ) остальные

9-5 SE 2.0 мкпп 99 г.в+steg Х.З какой+Open SID+Би-ксенон.
Пофигизм продлевает жизнь, и бережет наши нервы.

11 Автор ответа: jack_21 06.02.09 13:39

Ползать как (я ) остальные

Но ведь он рождён летать. НизЭнько.

12 Автор ответа: Влад 06.02.09 13:45

В городе ползать.Быстро низя 60км\ч и люди ходят! :mad:
На трассе пуууулять!110,а можно и на все деньги,если они есть

9-5 SE 2.0 мкпп 99 г.в+steg Х.З какой+Open SID+Би-ксенон.
Пофигизм продлевает жизнь, и бережет наши нервы.

13 Автор ответа: jack_21 06.02.09 14:12

Быстро низя 60км\ч и люди ходят!

Речь не идёт о том, что бы вваливать на все деньги под 100 по городу. Хотя есть такие места. Речь о том, что бы максимально быстро покинуть перекрёсток, ускориться что бы перестроиться. Может на светофоре какую БМВ уделать, но это лишнее. Даже когда паркуешься, где ювелирно заехать надо, немного раздражает неотзывчивость машины.

14 Автор ответа: Евген 08.02.09 02:33

Я тоже бочку катил на своего самолёта, что мол не такой прыткий, как некоторе время назад, а оказалось. я просто привык =\
Проехался на японаматери 2-х литровой, которая мне когда-то казалась достаточно бодрой, ан нет, тупит она относительно самолёта, кк и тупила в прошлом году
Если хотишь, в понедельник буду в Риге, можем покататься.
телефонируй/эсэмэсь 26424158

есть:9-5 M06 1.9TDi, 9-5 M99 2.3T БензоГазоЛёт (сбит врагом, воскрес в новом теле). Было, да сплыло: 9000cs M92 2.3T и 9-3 ОГ М99, 2.0 B204 lpt. всё на автоматах
"использовать нефть в качестве топлива — все равно, что топить печь ассигнациями" Д.И. Менделеев

15 Автор ответа: shifty 12.02.09 02:48

Бывает такая история Сааб должен летать. Сорри щас будет много текста.
Когда покупал летало, от нежной педали газа получал множественные каскадные оргазмы года через 2 машин начал тупить. То есть распинать можно, но взаимной любви уже нету. В итоге боролся 1,5 года с этим вопросом, менял последовательно почти все, вывел для себя некоторые закономерности, в итоге победил. Когда выбирал себе следущую Аеру, многие из просмотренных машин ехали хуже чем мой 98 СЕ. Но! если полезешь готовься к длительному геморою
Дам пару советов почему это может быть:
1. Турбина
Поставь манометр турбины в салон, реально помогает понять как оно работает и как ты ездишь. Опять же турбину протестируешь, моя подыхала как истинная леди - никак себя не проявляя до густого белого дыма. То есть на диагностике все ока, даже если поездить с техом все гуд, а в каких то режимах не тянет, манометр и постоянное наблюдение это покажет. Ну и герметичность всей магистрали на подсос воздуха проверь, причем лучше это делать механическим способом а не по теху.
2. Выхлоп
Таки да и катализатор решает и незаметно погнутый глушитель ну и лямбду сюда же припишу. Лучше все это вырезать нафиг и поставить нормальный пламегаситель с прямотоком.
3. Кассета, Мап, датчики температурные и всякое такое
Кассета обычно дохнет по другому, но был пример когда трещина на одной банке при нагреве давала какието спецэффекты и машин тупил. Электроника всякая остальная проверяется лучше всего заменой на рабочую по умолчанию. Тут нужны знакомые из сервисов пока разберешься, появятся точно
4. Заслонка
Бывают глюки такие, у моего знакомого ровно из за нее машин не ехал, опять же вариант с пробной заменой нужен.
5. Есть еще варианты, но они врят ли твой случай

Вообщем итог такой, если тебе оно нужно то победишь, только длительность пути не предсказуема

Невиданные чудеса начали происходить с машиной, на заправке обнаружил что троит и глохнет при открывании крышки бензобака. При чем не всегда и с непонятной зависимостью. количество топлива в баке не влияет. То глохнет, то просто просадка по оборотам. Странные ямы при разгоне и прочее. При этом никаких ошибок, кроме лямбды раз в 400км. Замена лямбды на новую "бош", не помогла. Покурив мануал я узнал о системе дожига паров бензина EVAP.

Кто не знает, эта хрень придумана как и катализатор и прочие, мешающие двигателю нормально работать вещи, из любви к дельфинам и экологии. В баке полно паров топлива и до сих пор они испарялись в атмосферу, через клапан в крышке бака или трубку идущую обратно к заливной горловине. В восьмидесятых годах все машины имели или гермитичный или слегка дышащий бак. Мерится с этим было решительно нельзя и экологи вместе с жадными автопроизводителями, придумали еще одну дорогую, требующую регулярной замены и совершенно не нужную автомобилю вещь. Угольный фильтр для паров бензина, проходя через который, испарения из бака по трубке с электрическим клапаном, попадают во впускной коллектор перед турбиной.

Этот метод я испробую на днях. Конечно перед этим я попробую заглушить сам неисправный клапан, проверю его на герметичность и заткну трубку из бака. Если запрос по воздуху станет совпадать с показаниями массметра и провалы в мощности пропадут, а так же машина перестанет глохнуть при открытом бензобаке (ведь связи с баком не будет), то я пойду дальше.

Сделаю как советуют финские друзья. Остается делема с патрубком APC, но думаю сплошной шланг хорошее решение. Таким образом абсорбер и бак перестанут влиять на работу мотора. Исчезнет лишний источник подсосов бесконтрольно обедняющих смесь, что вызывает ошибку лямбды. Должно быть только лучше. Что будет с расходом и динамикой, увидим.

Беспокоит только одна вещь — герметичность бака. Прочитал кучу страшилок про лопнувшие баки, значит нужен клапан сброса паров бензина в атмосферу (на американцах он есть). Или их объём не значителен и работающий насос все уравняет… Это предстоит выяснить.

UPD: Косячок все-таки есть. Летом в жару моя полностью запертая схема воняет бензином и двигатель не заводится с первого раза, если не открыть крышку и не выпустить лишние пары. Что не очень приятно, но так как дело было к осени меня, не смутило ибо при температуре воздуха ниже 20 градусов все идеально. Потому решено к лету все таки сделать прямую трубку с клапана EVAP в коллектор, в обход тройника. (Возможно у меня не работает клапан сброса давления в баке или забит угольный фильтр, но это уже не имеет значения.)

Azamat, ооо моя фотка, но у него коробка другая.
И на коробку не похоже (акпп при аварийном режиме встаёт на 2 передачу и при переключении пинает, там сразу понятно что это коробка, а у него просто не "валит"), похоже на дроссель.

Дмитрий, у тебя 6-ст?
Летом 2 раза вставала на 2 передачу после длительных пробок и последующей попытки динамичного ускорения. Радиатор новый ориг, масло свежее

Андрей, в таком случае не исключено что проводка к акпп и возможно соленоид какой то.
Езжай смотреть техом 2
У меня 6-ст.

Дмитрий, у меня 5-ст. Ошибка была по соленоиду блокировки ГТ.
При переключении по моим ощущениям с 3 на 4 при этом наблюдается небольшая пробуксовка (подброс оборотов) и хороший толчок такой.
Но после нескольких км по трассе и понижения температуры снова начинает работать практически идеально

Дмитрий, возможно такое, что проблема именно с данным соленоидом?
Осенью-зимой такого нет, переключает плавно.
Задумывался о покупке нового гидроблока, но стоит он сейчас уже около 60 тыс. )

Андрей, найди специалиста и узнай какие есть варианты
Но вместо нового гидроблока я бы поставил контрактную коробку посвежее.
Я кстати буду свою менять, моя коробка сломалась

Сергей, не диагностировал?

Парни уже написали, дроссель!
Не так давно я писал тут с точно такой же проблемой и сааб такой же у меня.
Поехал к диагносту и это был дроссель.
Снял он его, почистил хз что он ещё с ним там делал и установил на место.
Ну вроде норм сейчас, ишибка не выскакивает. но всеравно мне что-то не нравится. резвее он был у меня.
Придётся скорее всего менять узел.

Денис, где Дросель там и бензонасос недалеко )
Со временем глохнуть будет
Чистка дроселя временно помогает.
Ну это как один из вариантов.

Nikolay, бензонасос меняли во весне, вряд-ли он)) вот не знаю чего ожидать. ездить буду пока, время покажет

Сергей, клапана вестгейта и байпаса могут чудить. Будет атмо, после перезапуска турбо)) да много чего. У меня вообще пропал пинок после раздутия турбины, во всем диапазоне ехал как атмосферник, оказалось бензонасос выдавал чуть меньше давления, заменил и поехала как надо)

Почитай ошибку :если это 1681
2138
Это дроссель/мозги/проводка: нужно смотреть разъёмы на предмет окисления , проводку - может где то провод окислился или от старости развалился. Дроссель нужно проверить на люфт и биение при нажатии 50 %
Может быть клапан турбины (байпас) мембрана рвется.
Так же может быть и коробка p0741 соленоид не может сбросить давление с магистрали

Читайте также: