Пропала тяга рено лагуна дизель

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Решил написать на этом форуме по совету других форумчан, в надежде найти какой-то совет. Машина Renault Laguna II 2.2 dci. Надеюсь, правилами форума мою тему на забанят. С момента приобретения машина сильно тупила и дымила. Пробег был 140000. Облазил все форумы, несколько раз возил на диагностику и на Clip и BOSCH адаптерами тестировали - никаких ошибок, да и результатов тоже. Мистика в общем. Советовали хорошенько прогнать по трасе. Машина разгонялась очень плавно где-то до 2000 оборотов, если это можно назвать разгоном, при хорошем нажатии педали газа, далее двигатель раскручивался более 2000, никаких подхватов, вообще не чувствовалось присутствия в ней турбины. Ощущение будто тянешь фуру. В общем как пылесос, нигде не проскочить и т.д. В общем, заменил грибок, ЕГР, фильтр воздушный, выбил катализатор. Никаких результатов. В итоге, была зима, надавил на холостом ходу до 4000 - загнулась турбина, повёз на сервис, там начали копать и выяснилось, что неисправен масляный насос в добавок ко всему, никто не ожидал там увидеть какие-то куски прикипевшего масла. Уже подумал, что причина оказывается была в этом, что машина так дымит и не едет. В итоге отреставрировали турбину, заменили масляный насос, прочистили ЕГР, заменили фильтры, масла. И тут машина поехала, и подхваты и никакого дыма, моей радости не было предела. Радовался я чуть больше месяца, в один день загорелась спираль, что-то с перераспределением газов, указала на ЕГР, погасил двигатель, сигнал вроде исчез, но с того момента вся радость закончилась, машина хоть и не дымит, но опять очень тяжело набирает скорость, поехал в тот же сервис, там продиагностировали, сказали, указывает неисправность на ЕГР и грибок, так называемый электромагнитный клапан заслонки турбины, заменили ЕГР, ошибки исчезли, но машина не едет. Чего делать, не знаю с этим пылесосом. Смотреть опять, ходит ли шток с этой заслонкой на турбине, грешу опять на грибок, он всего то год отработал. И хотел узнать, это что, признак недоработанной линейки двигателей, кто чего подскажет, наличие грамотных мастеров в моём городе по-ходу нету. Всё сводится к тому, что подрубят комп, неисправностей нету - вердикт прогоните по трасе. Куда тут её гнать, когда она просто не едет. Аппарат вроде в хорошем состоянии, ни подтёков масла, все шланги герметични, чего думать даже не знаю.

У меня была Л2 1.9 дци были похожие проблемы.
долго мучались и нашли проблему в радиаторе интер куллера(был дрявый)

Всем привет,у меня Лагуна 2 1,9dci 2001г. проблемка в следующем.Перестала тянуть моя ласточка, еле еле набирает скорость.Можно так плавненько и ехать не давая более 1800-2000 оборотов, но вот если надо притапить, то есть уже более 2000 об. выскакивает ошибка в виде квадрата с горизонтальным зигзагом и пишет enspritzung defekt и сразу тяга еще больше падает:sad:.Хочю утачнить машину купил не оч давно где то месяцев пять назад и уже успел поменять турбину(реставрация) гнала масло и дымела голубым дымом сильно.Поставил турбину дымнасть пропала, масло в норме, но вот эта проблемма с тягой *** как растраивает:sad:У кого есть какие соображение по этому поваду?Заранее спасибо.

Проверь резиновые трубки к регулятору давления наддува (грибок), если смотришь под капот - слева на чашке стойки вверху. Посмотри герметичность металлических топливопроводов и зажимных штуцеров.
А вообще: много что может быть, в том числе и ТНВД и регулятор давления в рампе и датчик давления. Если не найдешь крамолы - надо ехать к спецам.:cray:

если появилось после замены турбокомпрессора, то скорее всего не правельное давление. подъедь на комп и сразу станет ясно. а так гадать. вариантов море

у меня проблема похожая. перепробовал уже многое)))
в понедельник еду на дизель-центр, потом отпишусь что там скажут. но вообще, есть вероятность, что это фарсунки и распылители..

Renault Laguna 1.9dci (2002 г.в.) 120 л.с. F9Q 750
Три дня назад возникла проблема тяги двигателя до 2000 об/мин.
Машина очень вяло реагирует на педаль газа(медленно набирает обороты),а после 2000 об/мин идет нормальное ускорение.Несколько раз глох при трогании с места (т.к. педаль сцепления отпускаешь по привычке с небольшой подгазовкой,а обороты быстро не подымаются).
Последний месяц стал поддымливать больше.Запускается двигатель отлично,обороты xx держит ровно без колебаний.Время от времяни выскакивала "пила",машину перезапускал и ехал дальше.

Как лечить?У кого было похожее?
Клапан EGR не чистил (собираюсь),если конечно он на это влияет.

У меня были такие же симптомы. Был пробит интеркулер.

ну вот сегодня планирую выкроить время съездить на компьютер, о выявленом отпишу сдесь.А вообще если интеркулер пробитый, то интересно следствием чего может произойти пробой в нём? И как можно самому проверить в норме интеркулер или нет? И еще если всё таки дело в нём можно ли самому поремонтирывать или только замена?

проблема тяги двигателя до 2000 об/мин.
Машина очень вяло реагирует на педаль газа(медленно набирает обороты),а после 2000 об/мин идет нормальное ускорение. Запускается двигатель отлично,обороты xx держит ровно без колебаний.

Проблема собственно та же. Еще заметил, что при высоких оборотах (свыше 2500) шток на турбине остается втянутым и никак не реагирует на обороты двигателя. Подскажите с чего начать осмотр.

а у меня так сначала по клапану egr выбивало!А потом просто к датчику воздуха провод переломался!Так два раза с этой ошибкой встречался!:cray:
клапан заменил,провод обвел и заматал!:wink3:

Было! Такое. Симптомы теже, загаралась пила и машина не тянет (отож ссыкатно было, когда фуру на обгон пошел и тут пропадает тяга, а впереди встречка). Датчик давления турбины сверху на падрубке, между аккумулятором и двиглом. 50$ б/у

называется датччиком турбонадува на экзисте испанский новый 38$:good: купил поставил и все ок

Всем доброго дня.Извиняюсь что так долго не отвечал по теме, но всё таки попал я на клип са своей лагунай.По клипу показало что не саздаёться вакуум для того чтобы работала турбина, покапался, говорит так тут трубки неправильно подсоедены( а турбину напомню реставрировать возил, может когда собирал неправильно подсоеденил), также разобрал клапан( сори забыл как называеться но находиться в верху капота с пасожирской стороны, к ему еще 2 трубки идут), разбрал наждачкой мелкой ччё то там зачистил, отригулировал ,закрасил регулировачную резьбу краской чтоб не раскручивалась.Померел апять давление в трубках, говорит во сча мол другое дело, мол проблем никаких не должно быть.Я говорю ну сча посмотрим, сел за руль ,выехал за город ну и давай тестировать сделаное.Вообщем да ошибка не появляеться, но вот на динамику машины этот ремонт никак не повлиял.Только что сча не боишся стрелку тахометра за 2000 перегнать.Куда пропала мощность хз((( Раньше дапустим ччтобы выйти машинке на N-ую скорость машине хватало 1500-1800 то сча надо 1900-2200.

Просмотр полной версии : пропадает тяга

Всем привет.Ребят поиск не помог,так что обращаюсь к вам.Машина laguna 3,двигатель 1.5 dci.При наборе скорости пропадает тяга(как будто на бензиновых двигателях отказывает один цилиндр) валит чёрный дым из трубы,нажимаешь газ в пол едет нормально.Вчера заменил воздушный фильтр и топливный фильтр,эффекта не дало.В чём причина.

Нашёл причину пропажи тяги.Проблема в интеркуллере.Машину поставил,теперь буду копить на него денег.Ребят,может кто подскажет где можно взять дешевле или б.у,но в хорошем состоянии.

А что с интеркуллером?

наверное лопнул, точнее продырявился

А что заварить, запаять, нельзя?

Лопнул.С него масло выходит.Вот тоже думаю заварить,но варить надо аргоном.У нас аргон тяжело найти

Лопнул.С него масло выходит.Вот тоже думаю заварить,но варить надо аргоном.У нас аргон тяжело найти
Да ну на))) Аргона навалом. даже в Раменском есть(что не так далеко). Ну или Москва в помощь. Да и заварить дешевле чем покупать новый или б/у, весь вопрос сколько в нем дырок. Да и найти его б/у КМК будет практически не возможно. А универсальные интеркуллеры не смотрел?

У меня похожие признаки, машина тоже дизель 1.5. Поменял датчик расхода воздуха, ничего не изменилось, также дымит и тупит, может турбина?

Если турбина свистит,то врятли она.Смотри интеркулер,у меня там трещина сантиметра в три.Один отказался варить,завтра поеду к другому.

Был тоже лопнут интеркулер , пробовал клеить бесполезно, варить отказывались. Плюс еще много зависит от места. По форумам полазил, как все пишут да и по моему опыту. все эти действия ненадолго. легче купить бу . или новый. бу можно найти на разборках в Белоруссии. Я купил себе новый. У меня Espace 4, так в дилоджисе есть ошибка , так же как и у дилеров. не ошибитесь при заказе если новый будите брать.

Давление КЛИПом надо бы проверить. почему его порвало. что метал разучились делать. shok: или проблема в другом??

я думаю,что машину пока гнали из Испании,куда то засандалили мордой.Так как я смотрю,то что болты(грани) на фарах сорваны.Предродажный вид сделали,а внутренности оставили.Вот откуда и дыра:sad:

Поставили новый интеркулер.Цена вопроса 14 рублей(оригинал).Теперь я ощутил всю мощь дизелька без чёрного дома:dance2:

"Провал тяги"

Доброе время суток одноклубники!
Сразу вопрос: Лагуна 1,9 dsi, 2001 год выпуска. Иногда при небольшом разгоне или наоборот при постоянном положении педали газа, у двигателя как бы пропадает тяга, ощущение, будто бы машину кто-то держит за задницу. Длится это примерно от 3 до 10 секунд и само собою пропадпет. При резком нажатии на газ машина сразу немного тупит, а потом разганяется. Можно еще сбросить газ и при повторном нажатии все также восстанавливается. (Сейчас пришла мысль, что может быть за время этих манипуляций проходит тоже 3- 10 сек?). Кто сталкивался, подскажите, буду очень признателен.

К сожелению с дизелями знаком плохо. Для начала хотел бы выяснить, какая коробка, может двигатель непричем?

Действовать будем по закону, то бишь значит в тихоря.
Laguna 1 (2L, 1996) Megan 2 (1.6L, 2005) Laguna 2 (1.6L, 06.2007) Latitude (2.5L 06.09.2011)

Рад тебя видеть в форуме! Коробка -механика 6-ти ступенчатая. У меня ощущение, что либо не хватает топлива, либо что-то с подачей воздуха. А как устроена педаль "газа"? Может она в каком-то положении глючит?

Действовать будем по закону, то бишь значит в тихоря.
Laguna 1 (2L, 1996) Megan 2 (1.6L, 2005) Laguna 2 (1.6L, 06.2007) Latitude (2.5L 06.09.2011)

Хочу начать с топливного фильтра. На левом брызговике стоит топливный фильтр к нему подходятдве трубки, по моему подача-обратка и есть еще три, одна из которых, я так понимаю, идет на ТНВД. Штуцера на корпусе фильтра и подключающиеся к ним трубки имеют цветовую маркировку. Трубки имеют какие-то "замки" с двумя протипоположными кнопками такого же цвета как и маркировочные стрелки. Как их осоединить, чтобы снять фильтр для замены фильтрующего злемента? Можно нажать и потянуть? Так страшновато, как бы ничего не сломать. Может кто сталкивался с таким соединением?

Я думаю принципиально штуцера бензина и дизеля неотличаются. Бензиновые отключаются, следующим образом. На штуцере с двух противоположных сторон как-бы площадки, а в них кнопка. У меня были маленькие клещи, обтачил так, чтобы одновременно нажимать на эти кнопки. Заливал штуцера WD-40, разрабатывал кнопки по отдельности, чтобы ходили легко. Потом брал, нажимал клещами кнопки и аккуратно сдергивал. Только надо не переусердствовать, там типа подпружининой планки, которая защелкивается за выступ на внутреннем цилиндрическом штуцере. Планка со временем окисляется (ржавеет) нужно очень осторожно.

Действовать будем по закону, то бишь значит в тихоря.
Laguna 1 (2L, 1996) Megan 2 (1.6L, 2005) Laguna 2 (1.6L, 06.2007) Latitude (2.5L 06.09.2011)

Обнаружил, что чуть сполз и сопливит патрубок сапуна на штуцере, ввареном в водушниый патрубок после какого-то датчика, предполагаю, что это датчик массового расхода воздуха, или что-то в этом роде. Одел поплотнее, обернул липкой лентой. Проехал немного, провалов не обнаружил. Буду экспериментирвать дальше. Результатами поделюсь с одноклубниками.

Да, послучаю Латитьюд подвернулся http://www.clublaguna.ru/mir-drugikh/topic10566.html.Как бы тут уже "хвастался", больше не прилично, можешь в топике глянуть.

Действовать будем по закону, то бишь значит в тихоря.
Laguna 1 (2L, 1996) Megan 2 (1.6L, 2005) Laguna 2 (1.6L, 06.2007) Latitude (2.5L 06.09.2011)

Я думаю принципиально штуцера бензина и дизеля неотличаются. Бензиновые отключаются, следующим образом. На штуцере с двух противоположных сторон как-бы площадки, а в них кнопка. У меня были маленькие клещи, обтачил так, чтобы одновременно нажимать на эти кнопки. Заливал штуцера WD-40, разрабатывал кнопки по отдельности, чтобы ходили легко. Потом брал, нажимал клещами кнопки и аккуратно сдергивал. Только надо не переусердствовать, там типа подпружининой планки, которая защелкивается за выступ на внутреннем цилиндрическом штуцере. Планка со временем окисляется (ржавеет) нужно очень осторожно.

Прошел год, а ничего не изменилось, правда зимой ездил мало, поэтому ничего прокомментировать не могу, как вел себя двигатель в холодные зимние дни.Но вот снова тупит, причем в самый не подходящий момент: при выезде на перекресток, при обгоне или просто при прямолинейном движении, причем никаких резких манипуляций с "газом" не делаю. То есть тянет движок и вдруг как будто кто-то за задний бампер уцепился и держит, отпускаю газ и снова нажимаю, пропадает, но на это уходят драгоценные секунды, а то и минута. Что за причина. Датчик массового расхода воздуха поменял еще в прошлом году, но ничего не изменилось. На диагностике, кроме обрыва в цепи старого датчика мас. расхода воздуха других неисправностей не выдали. Да и еще стала иногда зажигаться в движении лампа на панели приборов с изображением гаечного ключика, зежигается и гаснет сама примерно через 5-10 сек, Что может быть, может у кого было подобное?

Господа дизелисты 1.9 120 л.с. Я смотрю всё чаще и чаще всплывает проблема пилы и спирали и потери тяги. В общем давайте подобьём проблемы и их решения.

Первое что стоит смотреть это грибок (клапан управления турбиной, сверху слева находится). Им регулируется передув или недодув турбины, только через комп это стоит делать. Они бывают 2-х видов: неразборные и разборные. Некоторые писали, что грибок слишком шумно работает, это нормально, он разборный. Если поставить неразборный, не будет шуметь. Как я уже писал, надо смотреть его и отрегулировать подачу воздуха на турбину через комп, если же сам грибок не работает, заменить.

Второе это ЕГР. У меня было из-за него. Тоже потеря тяги и потом двигатель утух, машина не ехала совсем, пример, под небольшую горку, включаю вторую, газ в пол, машина не реагирует и ВЫХЛОП ЧЁРНЫЙ как смола. Что делать, тут уже решать вам, или снимать чистить, или глушить. Второй вариант более предпочтительный, т.к. клапан не для наших условий, не для нашей солярки. Без него мотору будет значительно легче и машина оживёт, будет просто рвать из под себя. Но если будете чистить/глушить обязательно почистите ещё впускной коллектор и интеркуллер.

Третье это проверка всех патрубков, которые в воздушной системе фигурируют, мож где то порванный и воздух свищет. Было такое у моего знакомого. Порвался патрубок, который к интеркуллеру подходит, воздух оттуда свистал. Поменял патрубок, машина полетела.

Четвертое это ДДН (датчик давления наддува). На патрубке находится, который с коллектора выходит. Тут уже дело электроники, бывает даже незначительный облом проводка и машина переходит в аварийный режим (пила спираль). Снимать, чистить, мож провода заменить/перепаять.

Пятое это воздухомер с фильтра воздушного. Тоже датчик и из-за него тоже может быть пила спираль. Тоже снимать, смотреть, чистить, или менять.

Надеюсь данная памятка поможет вам. Если есть ещё какие-то решения по этой проблеме, делитесь в комментарии. А то я смотрю это уже как болезнь на 1.9 120 л.с.

Читайте также: