Ситроен с4 дергается при трогании с места

Добавил пользователь Cypher
Обновлено: 20.09.2024

У меня ситроен С4 мех.пробег 15000км.Когда какое то время поездишь в пробках при троганьи на первой передачи происходит дерганье машины,я думаю это диск сцепления.Подскажите у кого было такое,и как дело обстоит с гарантией.Я знаю что в большинстве случаев сцепления в гарантию не входит.Стаж вождения авто 10лет,сжечь сцепления я не мог,исключено.Заранее спасибо.

У подруги нечто подобное, свечи ей меняли и что-то там регулировали, но проблема остаётся, сцепление не меняли, но она собирается в ближайшее время их заставить именно с него и начать, но ОД сопротивляется, грешит на водителя, типа, не умеете ездить и т.д. Думаю, это болезнь, которая присуща некоторым с4.

это болезнь всех ситроенов. так что не парься. видимо диск перегревается, вот и начинает его колбасить))))

У меня тоже самое, вчера был у од, они сказали надо прокачать гидравлику сцепления. Попробуй для начала, когда начинает дергать машину, покачать педаль на нетралке, если не поможет, то надо посмотреть уровень тормозухи.
На гидравлку сцепления и на тормоза идет одна и таже жидкость из одного бочка (тормозуха), скорее всего гидравлика набрала воздух!
Если не помогло первое, то на коробке есть штутцер, вставляешь в него трубку, опускаешь её в баночку , накачиваешь педаль, держишь её в нажатом состоянии, откручиваешь штутцер, если тормозуха идет с воздухом, то прокачиваешь пока воздух не исчезнет. Только не забудь смотреть на бочёк тормозухи, чтобы там жидкость не кончилась!
А вот если это не поможет то нужна замена сцепления, со всеми расходниками стоит 8590 сцепление + сальники коленвала 1500, их там много + работа 10000р. = 20000р. у офицалов.
Я просто педаль покачал вроде помогло, в выходные буду прокачивать по второй схеме. )
Сказали если не поможет, приезжай будем тестировать!!

Было такое, собирался уже сцепление менять. Но. Выяснилось вот что. Я недели 2 давал жару, крутил двигатель до осечки. Уже месяца 4 как все нормально и ничего не дергается. Периодически, опять же, даю двиглу простраться - от этого только лучше становится.

Вибрация идет и на холодном авто.Грешу и на корзину и диск. А как можно проверить? Кто-нибудь подскажет.

Могу огорчить,что вы уже все проверили,если и на холодную трясет,то это замена сцепления.Весь комплект идет в сборе,к сожалению на ситроенах можно запросто убить сцепление(корзину)в пробках,стиль вождения и опыт здесь помогут.Хотя попробуйте за недорого поменять свечи,может при нагрузке на двигатель одну свечу пробивает,отсюда такой эффект.

Club74 писал(а): Нужны симптомы неисправности,если попали в пробку и минут через 20 начинает колбасить,то возможно что корзина сцепления не отрабатывает,тут нужно учитывать стиль вождения ну и тд

можно отсюда поподробнее?у меня у самого элиз, отец на с4 ездиет. на с4 еще ничего, а вот на элизе замучался я. и подшипник выжимной и на холостом шумит и заметил при начале движения на холодную сцепление странное никак не попаду, все с дерганьями и в пробках тоже муть какая то начинается. что там за процессы происходят?

Извиняюсь,на работте задержался,насчет вашей машины надо побольше информации:пробег,передачи всегда плохо включаются?может быть троса переключения.По шуму от подшипника здесь на форуме уже было,точнее по коробке на холостых,можно попробовать заменить масло,но это мало кому помогает,а вот в подшипник могли бы на заводе побольше смазки закладывать,шумел бы потише.На моей предыдущей машине С3пикассо плохо на холодную включалась первая передача,оказалось троса переключения и не только у меня,сходите на форум елисеев ,может там чего накопаете.

Тоже присутствует такой феномен! При троганье с места есть вибрация, уже смирился с заменой сцепления. Кстати у нас такое же сцепление как и на хетче или нет!?

Но есть еще один момент, иногда замечаю что при резком ускорении на первой или второй передаче с поворотом влево машина тоже вибрирует (дергается).
Из за чего это может быть? (сцепление? привод? саленблок? шаровая?), есть у кого нибудь идеи?

Вибрация идет у всех С4 МКПП, сцепление просто гавенное вот и все. К каким-то поломкам это не приведет, просто неприятно и все. Меня смысла не вижу

Менять однозначно только на не оригинал, так как сцепление оригинал Говно.

А менять я думаю точно надо, а то так даже стыдно ездить, на такой красивой и большой машине ездить и дергаться считаю позором.

Только вот сцепление ли это, так как ,повторюсь, при повороте налево и резком ускорении машина дергается и без выжимания и отжимания сцепления!

по теме вибраций, несколько раз ощущал весьма заметную вибрацию, вплоть до полного потряхивания всего салона, когда стоял в пробке и жал на тормоз, как выяснилось - смена топлива, лично для меня, полностью решила эту проблему, не сразу, но через 2 заливки полного бака.

Club74
Не претендую на правильный ответ, но - попробуйте сменить заправку, на некоторых такое заливают, что я только поражаюсь, как двигатель не отсыхает, был опыт общения с транзитом грузовым, форд, тот сразу check engine пишет после плохого бензина.

а на такое не обращали внимание. заводим, открываем капот и смотрим, тот кто сидит за рулем раскручивает двигатель ровно до 2,5 тыс об. и наблюдаем вибрацию всего агрегата, но как только обороты переваливают за 2,5 тыс все волшебным образом проходит. так же эта вибрация передается в моем случае на педаль акселератора и именно на 2,5 тысячах!

Да, а по гарантии обращаться уже поздно - пробег 30000!

Мдааа, печально. В принципе похоже на сцепление, на прошлом авто так и было. НО и было так - при порванной подушке двигателя все ходило ходуном, как только заменили вибрация ушла(Логан).
Вчера был у ОД общался по вибрации которая возникает при интенсивном торможении с большой скорости, на руле, педали тормоза, но вчера как на зло вибрация отсутствовала. Скорее всего из-за температурного режима - жара вибрация есть, нет жары нет вибрации. Ребятушки с ОД говорят, что если до 10000 появится меняем диски колодки, если не уходит меняем сайленты (ставим некие "усиленные" - четкие распоряжения производителя). Так вот, о чем я, принято считать что если вибрация на руль, то виновны в этом диск и колодки. ТЯжело сразу заподозрить вину в сайлентах, может и у Вас нечто подобное, как вариант.

Gimmer
Я с такими симптомами 1,5 года ездил пока сцепление буксовать не стало, тогда и поменял, только машина была другая и пробег 80т.км.

Citroen C4 Sedan MT Tendance+климат темно-синий. OPR13366
ГУ Teyes CC2 2/32 (PSA-RZ-15), фронт JBL CS2165C, тыл пока штатный. Есть Lexia.
Схемы храню здесь

Вы не можете создать новую тему
Вы не можете ответить в тему

Дёргается когда трогаюсь разбор полётов Оценка:

есть ещё две мелкие подушки на фото под номерами 9 и 14
ФОТО
Но что то мне кажется что они не сильно помогут горю.

Зато когда снимал колесо я увидел подушку под номером 20 и увидел что от простого поворота колеса вокруг своей оси (на скорости) она нормально так дёргается (кручу руками)
но я не нашёл в каталогах эту подушку как подушку для двигателя. Есть мнение что это подушка коробки.
Влияет ли она на дёргание при трогании?
Меняется ли там только резинка или вся дура целиком?
И кто менял отпишитесь с какой стороны к ней подходить?

Это мнение ошибочно, это так называемая "связь кручения" или по - простому третья подушка сборки двигатель-коробка(во всяком случае крепится именно к двигателю).

Если разбита резинка, то не только при трогании, но и при резкой даче(или сбросе)газа будет слышен стук.

Сам её не менял, но кроме резинки в одном корпусе расположен промежуточный подшипник правой полуоси, так что если решишь менять целиком, придётся извлекать правую полуось.

Аристарх Кораснов запись закреплена

Сергей Жихарев

У меня дёргаться начинает когда горячая, на холодной не заметно. Машина хетч 2012 мкпп, 109 л.с., пробег 78000 км. Сцепление менял на пробеге 55000, сам диск был хороший, но нае. лись корзина с выжимным подгипником, поставил сразу новый комплект сцепления Valeo, но лучше бы другое приобрёл, так как потом узнал, что на Valeo выжимной в пластиковой обойме и корзина дерьмовая. А если глубже капнуть, то достала и сама коробка, какие-то стуки появились, гулы, шуршания, вообщем как на тазах по звуку. Привод педали сцепления до сих пор понять не могу, ощущение не приятное под ногой, берёт то так, то сяк, с изменяемой жёсткостью. Вообщем разочаровываюсь всё больше и больше.((

Неравномерное движение автомобиля, заставляет нервничать любого водителя. Ведь это может быть сигналом очень дорогостоящей поломки.

Предварительно необходимо проверить двигатель, который должен быть разогрет до рабочей температуры, посмотреть нет ли поломок в системах зажигания и подачи топлива. Если тут все нормально, то необходимо искать причины поломки в других системах.

Если транспортное средство двигается рывкообразно или с подергиваниями на 1 передаче, то рекомендуется незамедлительно обратится в техсервис, для детальной диагностики автомобиля.

Содержание

Не правильное использование сцепления автомобиля

Новички не сразу учатся плавно выжимать сцепление, а при резком отпускании машина начинает ехать рывкообразно. В этом случае поможет регулярная практика вождения, когда автолюбитель одновременно сможет нажимать на обе педали.

Тут важно верно определить, когда срабатывает механизм. В качестве тренировки применяют следующий прием – приводят в движение машину не добавляя газ, мягко нажимая на сцепление. Этот метод подходит только для машин с механическим редуктором.

У транспортных средств с автоматическим редуктором сцепление вообще отсутствует. Поэтому мягкое вождение достигается за счет аккуратного выжимания акселератора газа.

Диагностика ШРУСов

Во всех автомобилях с передним приводом, давление КП на колеса производятся с помощью шрусовых элементов. Даже при небольшом расстройстве работы этих деталей, транспортное средство будет ехать с рывкообразно.

Технические сигналы неисправности в шрусах:

Наличие рулевого или колесного зазора;
Постукивание в момент езды транспортного средства;
Резкий скрип на поворотах.

Замена этих деталей производится на СТО, однако, при должной подготовке самостоятельно сделать это не составит труда. Для самостоятельного ремонта потребуется моторный отсек и набор стандартных инструментов.

Демонтаж проводится с поочередным снятием деталей с полуоси, и дальнейшей установкой шрусовых деталей при помощи молотка. Если водителю хватает ремонтного опыта, то весь процесс занимает не более 1 часа.

Диагностика топливной системы мотора

Топливная система двигателя – очень сложный механизм, состоящий из нескольких самостоятельных отсеков, которые функционируют слаженно и поломка в одном сегменте влечет за собой нарушения движения.

Ситуации бывают разнообразными и хаотичная работа двигателя может проявляться как при быстром надавливании на акселератор газа, так и при аккуратном (обычном) движении. Иногда, в основе рывкообразной езды лежит нехватка горючего в топливном баке. Как правило, это становится заметно сразу после запуска двигателя.

Помимо нехватки горючего, могут быть и поломки в других деталях системы питания.

Проверка топливного фильтра

Даже если водитель заправляет автомобиль самым качественным топливом, то это никак не предохраняет от банальных засоров. Наличие грязи и посторонних предметов в системе питания мотора, затрудняет любое движение или запуск двигателя.

Проблема решается быстро – нужно периодически очищать фильтры от любых загрязнений, а иногда и менять.

Как правило, наиболее часто загрязняется 3 фильтр, установленный возле бензинового сифона.
Реже проблема касается 2 фильтра, находящегося посередине между насосом и бензобаком.
После очистки всех фильтрующих элементов, обязательно нужно протереть сетку, расположенную возле радиатора.

Проверка дросселя

Поломка в дросселях бывает спровоцирована как обычным загрязнением, так и степенью амортизации важных элементов. Во втором случае нужна помощь автомеханика, т.к. предстоит демонтаж вышедших из строя элементов с полной разборкой карбюратора.

Если же неполадка возникла из-за грязи, то решить можно самостоятельно, потребуется протереть хлопчатобумажной тряпкой с чистящим средством всю поверхность дросселя.

Проверка топливного насоса

Если проблема в топливном насосе, то потребуется обращение в техсервис. В легком случае, рывкообразная езда возникает из-за образования уплотненного бандажа возле затвора.

Проблема решается демонтажем вышедшего из строя затвора и диафрагмы.
Главное, потом не забыть загерметизировать все шлюзы и провода, через которые может возникнуть утечка топлива.
Также, желательно протереть дополнительно сетку, установленную возле бензосифона.
Для инжекторных двигателей, топливные насосы следует искать непосредственно в баке, т.к. они имеют электропривод.

После ремонта обязательно проверить на наличие течи горючего в бензонасосе. Если все нормально, то можно считать ремонт оконченным.

Качество топлива

Иногда проблема в самом топливе, в особенности если водитель заметил дерганье машины сразу после заправки.

Во избежание этой проблемы, рекомендуется пользоваться услугами проверенных заправочных станций и строго придерживаться рекомендаций производителя по виду топлива.
Дело в том, что горючее отличается между собой октановым числом и способом получения топлива.
Поэтому важно прочитать в инструкции рекомендации по использованию топливных смесей.

Проверка датчиков

Так как в устройстве современных транспортных средств огромное количество электроники, то не стоит забывать и о датчиках. Стандартное замыкание способно нарушить процесс зажигания или подачи топлива в двигатель. Решением этой проблемы занимаются автоэлектрики.

Диагностика в системы сцепления в автомобиле

Не стоит забывать и о системе сцепления. Поломки в этой сфере сопровождаются повышенным топливным расходом, проблемами при запуске двигателя или потерей мощности движения.

Неисправности бывают следующими:

Механическое повреждение или износ ведомого диска. Как правило, его не ремонтируют, а заменяют на новый.
Заклинивание ступицы диска. Рекомендуется очистка от грязи ступицы, а иногда и ее замена.
Износ накладок. Рекомендуется демонтаж диска.

Заменяется диск в смотровой яме, при желании можно приподнять домкратом переднюю часть транспортного средства.

Процесс выполнения ремонта по замене диска:

В начале снимаются все внешние элементы, закрывающие доступ к сцеплению.
Снять крышку сцепления.
Снять с коленвала все детали.
Установить новый диск.
Произвести обратную сборку устройства.

Весь процесс занимает около 40 минут, максимум 1 часа.

Диагностика блока зажигания

Неравномерное движение автомобиля иногда связано из-за недостаточной искры или несвоевременного поджигания топлива.

При подозрении на неисправности в системе зажигания, то следует проверить следующее:

Ситуаций когда машина дергается при движении с места много и нет точных проверенных рекомендаций по устранению этой неисправности. Для того чтобы произвести ремонт автомобиля, потребуется детальная диагностика всех систем автомобиля.

Читайте также: