Пропала тяга форд мондео 3

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 20.09.2024

У меня проблема в следующем - машина начинает дергаться и глохнуть после того как я на ней проезжаю примерно час-два в день. После того как она глохнет - ее очень проблемно завести. Если машина ночью стоит, то на следующее утро нормально заводится, но через 2 часа все повторяется. Уже месяц бьюсь с этой проблемой. Комп. диагностика показывает, что неисправно реле бензонасоса, пробовал менять - проблема не исчезает. Давление бензонасоса в норме, катушку проверяли - в порядке, бензонасос снимали - сеточка чистая,пробовал ездить с отключенными лямбдой и МАФом - глюк не исчезает. Заметил, что появление глюка также зависит от нагрева двигателя и от погоды. Если очень жарко глюк появляется через 10 минут после того как я утром завожу машину. Двигатель в последнее время стал сильно греться, доходит фактически до красной зоны. Обороты двигатель держит плохо. Собственно проблема появилась одновременно с другой - пропало управление реле стартера, взяли отдельный минус с кузова, проблема исчезла. Я вот думаю не может ли это быть иммобилайзер или нештатная сигнализация?

Какой у Вас конкретно код неисправности. Если код вроде "Обрыв или короткое замыкание вторичной чепи топливного насоса", очень возможен выход из строя бензонасоса. необходимо замерить давление топлива в момент, когда проявляется неисправность, ну или хотя бы на прогретом двигателе.
Лучяшая проверка в динамике : крепите манометр на лобовое стекло и едете, желательно в горку (чтоб нагрузка побольше была. Если падает ниже 2,5 Бар (двиг 1,8 2 л.) - замена насоса. Удачи.

т.к. двигатель греется очень сильно, возможно варианыт, проверить водную помпу, радиатор на забирость и антифриз.
так же попробуйте скинуть клемы на минут 15, обнулить мозги и поездить.

Теперь машинка еще и на холостых обороты перестала держать Не успеваю поставить на нейтралку, либо выжать сцепление, как машина сразу глохнет

Похоже, что это банально регулятор холостого хода. Его, в принципе можно в ультразвуке почистить. А вообще-то замена. Какой пробег у авто.

В общем сдал машинку в сервис, весь день сегодня капались, оставили авто еще на день, предварительный вердикт - неисправность в мозгах, либо в иммобилайзере.

проблема идентична, начинает глохнуть при сильном нагревании, на солнце в пробке + чёрный цвет авто.
на сервисе сделали диагностику всего что можно, и всех датчиков и бензонасоса, единственное что, давление вместо положенных 3.8 показал аж 5 бар. Это повод менять его, или можно обойтись ремонтом?

Возможно двигатель евро 4,
Заводится на горячую плохо, глохнет при переключение передач,
пропадание мощности при интенсивной езде?

Решил проблему отключением датчика ЕГР, мойкой дросселя и удалением конденсата в воздухо-приемнике.
1.8/125л.с

у меня 2/145л.с. пробег 47т ,двигатель евро 4. Точно такая же проблема. Когда жарко авто глохнет во время езды,на нейтралке прыгают обороты!
rus89
как отключить датчик ЕГР и удалить конденсат в воздухо-приёмнике? дроссель я чистить умею ещё на ФФ2 делал это неоднократно. Ещё думаю может свечи стоит заменить ?

Доброе время суток! у меня такая проблема на хлостом ходу работает отлично, а на скорости когда на нитралку переключаюсь обороты падают до 500 и глохнет, такое только на ходу. (перед этим снимал клему (-), мин на 20 в проводке капался, все подключил и вот такая не задача. )

5 янв аря 2012

Всем добрый день . Помагите кто сталкевался сетой проблемой.На холостых тройт но не глохнет, стоит по ехать через менут 30 на ченаеться. Может за 1ч раза три, потом заводеться спол оборота . И глохнет быстро не дёргает прям не ожыдано . Зарание всем спосибо[B]

8 янв аря 2012

на дизеле такое бывало у некоторых. говорят дросельная залипает. я не силен в этом и есть ли она в бензине. но все же может поможет.

Доброго времени суток, подскажите пожалуйста: на улице от -15 до - 21 С". 2 литра объем. Заводиться нормально, на ходу, при торможении, при езеде накатом, на малых оборотах загорается аккум, иногда глохнет, Если резко газануть заводится.
Подскажите в чем может быть причина?

Привет владельцам Мондео III. Помогите разобраться: Пропадает тяга двигателя. Сначала вроде едет, через км 50 начинает "тупить" и чем дальше тем хуже, потом вообще захлебывается, даже при малейшем нажатии на педаль газа. Выскакивает "ЧЕК" Поехал на диагностику- проверили-сказали лямбда-зонд, сбросили. Через км 500 снова та же история, поехал в другой сервис-продиагностировали - там сказали датчик подачи воздуха. Кому верить, как быть? Давление в рампе в норме. Помогите. Спасибо заранее.

Нужно не смотреть ошибки, а подключать и ездить, смотреть реальные показатели датчиков.
Сброс ошибки - это не решение. Ошибку вы сбросили, а причину ведь не решили.
Смотреть показания ДТВ, ДТОЖ, смотреть смесь и напряжение на расходомере.

по поводу тяги двс неделю назад была почти такая фигня- почти не тянул выскочил чек стрелял в итоге притянули на галстуке ! в гараже выяснилось -бензонасос забит грязью наглухо аж внутренний фильтр всосал в себя ! заменил купленным на разборе .предварительно вырезав дыру под задним сиденьем чтобы не снимать бак . машина как новая стала

Спасибо за совет. На данный момент машина едет, ошибок нет. Но чувствую, мощность периодически падает. Буду искать проблему.

внутри банки есть еще один фильтр называют -лапоть промой его -на форуме есть как -(тема -мой любимый бензонасос) купить нет!

когда снимал бензонасос в сборе т.е оптом. из отверстия снятого (бензонасоса .в сборе) все видно -если на дне бака есть грязь то нужно дожигать топливо до 0 и мыть бак ! либо сливать шлангом . если вырезана дыра под бензонасос то проще некуда .
PS я когда свой снял то ужаснулся- моня 2003 -ристайл пробег на день продажи 160000т ((вранье))- скрученый . бензик стоит РОДНОЙ по всем стандартам Форда его должны были заменить тысяч 50 назад
я сам с Азова (ростовская обл) как там озверевшие Бендеры на РОСТОВ не поперли? а То придется ехать домой. да Шашку в руки .

Ваши права

Powered by vBulletin® Version 4.2.5
Copyright © 2022 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.
SEO by vBSEO ©2011, Crawlability, Inc.
Перевод: zCarot

Временами пропадает тяга Мондео3 2006г. 2.5 V6 АКПП

Доброго всем времени суток. У меня Мондео3 2.5 V6 АКПП
Ситуация следующая. Постепенно стала пропадать тяга. Нажимаешь на педаль газа, а машина сбрасывает обороты и совсем не хочет ехать. Спустя некоторое время загорается чек. После диагностики двигателя, выявились ошибки связанные с бензонасосом, ну и топливной системой. Выяснилось недостаточное давление в топливной системе при определённы оборотах двигателя.
Диагностику делал у официалов. Проходила таким образом: подключили компьютер, на холостых оборотах всё в норме, нажимаю на газ обороты держаться, не плавают всё по норме и так около часа.
То есть проблему увидеть в режиме паркинга не удалось. Решили проверить в движение. Спец подключил манометр в топливную систему, закрепил его с наружной стороны на лобовое стекло, подключил компьютер, и мы поехали. Катались около 30 минут, не каких проблем обнаружить не удавалось и в спокойном режиме движения и при агрессивной манере езды. Хотели возвращаться в салон. Как вдруг при наборе скорости машина начала тупить. На манометре при нажатии на педаль газа, падало давление почти до нуля. Вердикт спеца - замена бензонасоса.
Так как оригинальный бензонасос в сборе не дешевое удовольствие, решил поступить таким образом. Купил китайский моторчик к бензонасосу за 4000р, две сеточки рублей по 200, топливный фильтр 450р, удачно всё заменили. Итог машина поехала, чек погас ( но динамика, как мне показалось, стала не та ), машина стала медленней разгоняться. После этого проездил я где-то около 1.5 месяцев (примерно 8000 км). Ситуация вновь повторилась.
Подскажите, пожалуйста, как теперь поступить и какое давление должен выдавать бензонасос дня оптимальной работы двигателя?:confused:
За ранние спасибо.

Добрый вечер всем.
В этот раз я поступил таким образом: приобрёл бензонасос в сборе MESSMER " не знаю" дорого/дёшево отдал за него 6950р., но долго не раздумывал над заявленной ценой.
Поехал в знакомый автосервис на замену бензонасоса, но есть один нюанс - технологическое отверстие не прорезалось, тупо сняли бак и заменили бензонасос. Работа по замени бензонасоса с учётом снятия бензобака обошлась в 2000р.
Завёл машину, чек погас, всё нармуль. Прокатился по трассе, динамика отличная всё работает:smile:. Посмотрим на сколько в этот раз его хватит.

Доброго всем времени суток. У меня Мондео3 2.5 V6 АКПП
Ситуация следующая. Постепенно стала пропадать тяга. Нажимаешь на педаль газа, а машина сбрасывает обороты и совсем не хочет ехать. Спустя некоторое время загорается чек. После диагностики двигателя, выявились ошибки связанные с бензонасосом, ну и топливной системой. Выяснилось недостаточное давление в топливной системе при определённы оборотах двигателя.
Диагностику делал у официалов. Проходила таким образом: подключили компьютер, на холостых оборотах всё в норме, нажимаю на газ обороты держаться, не плавают всё по норме и так около часа.
То есть проблему увидеть в режиме паркинга не удалось. Решили проверить в движение. Спец подключил манометр в топливную систему, закрепил его с наружной стороны на лобовое стекло, подключил компьютер, и мы поехали. Катались около 30 минут, не каких проблем обнаружить не удавалось и в спокойном режиме движения и при агрессивной манере езды. Хотели возвращаться в салон. Как вдруг при наборе скорости машина начала тупить. На манометре при нажатии на педаль газа, падало давление почти до нуля. Вердикт спеца - замена бензонасоса.
Так как оригинальный бензонасос в сборе не дешевое удовольствие, решил поступить таким образом. Купил китайский моторчик к бензонасосу за 4000р, две сеточки рублей по 200, топливный фильтр 450р, удачно всё заменили. Итог машина поехала, чек погас (но динамика, как мне показалось, стала не та), машина стала медленней разгоняться. После этого проездил я где-то около 1.5 месяцев (примерно 8000 км). Ситуация вновь повторилась.
Подскажите, пожалуйста, как теперь поступить и какое давление должен выдавать бензонасос дня оптимальной работы двигателя?:confused:
За ранние спасибо.

9 лет

Поиском шерстил, всё не то.
У меня машину дёргает периодически, зачастую происходит на скорости около 80-ти и 2-х тысячах оборотах. Иногда на меньшей скорости, обороты всё около 2-х, но не прям вот строго. Больше 3-х тысяч не дёргало никогда.
Езжу спокойно, газу еле даю, педаль слабо нажата и вот в этом случае очень часто происходит эти неприятные рывочки, стоит нажать газ сильнее, до 3-х, машина естественно разгоняется, преодолев этот неприятный порог.
В последние пару дней стал замечать и редкие толчки стоя на светофоре.
Помогите советом, а то уж очень не приятно, да и не правильно было бы забивать на это.

В начале, я б посоветовал почистить клапан холостого хода и дроссельную заслонку - процедура простоя и малозатратная, а помочь очень даже может.

все правильно. бензин в Мск безобразный
а машинка у вас не новая. дроссель надо почистить, а там видно будет

мне тут сказали про катушки, актуально ли?

2 фев раля 2010

проблема оказалась до банального проста: высоковольтные провода, НО оказалось я так долго ездил с пробитыми проводами, что катушка накрываться начала (на сколько я понял из слов электрика).

Все правильно. когда провод в обрыве из-за зазора увеличивается напряжение, что может сказаться на работе катушки зажигания.. в большинстве случаев при длительной эксплуатации авто с неисправными в/в проводами, кз выходит из строя.

такая же беда, дергание на скорости 80 км/час при 2000 об/мин, неужели дело в вв проводах, я грешу на АККП. Ичто после замены вв проводки дергание исчезло?

Такая же проблема была. вылечил заменой проводов и свечей. ну и так ещё для приличия дроссельную почистил. )))

Здрасьте всем. спешу поделиться решением своей проблемы совсем неожиданно. тоже был провал (машина форд фоку2 2005гв), тоже при резком разгоне тупила с дёрганьем. перепробовал всё, почти всё, что на форуме советовали:свечи менял, форсунки чистил, дроссельную заслонку чистил, топл фильтр обслужил.кардинальных изменений не было. собирался уже катушку и провода высоковольтные поменять, а заодно и датчик коленвала, как на форуме советовали. но машина, наверное, устала ждать, когда я допру в чём дело и как-то утречком 3 дня назад при вкл зажигания у меня на инфо табло загорелось неисправность сист двигателя, потом там же когда я завёл-ограничение скорости и машина более 5 км в час не ехала как я не нажимал газ.заглушил, завёл, всё ок.а через 2 дня тоже самое, только пришлось уже 3 раза заводить.я на диагностику, до этого неисправн не показывала вообще.а теперь коды р0060, р0054, р0136, р2108,р2176. последние 2 кода-это дроссель, р0136-датчик кислорода.ребята на станции вспомнили, сто недавно у них такая же байда была с фокусом.в дросселе чёй-то заклинивало, я не стал в подробности вникать..короче, обслужили дроссель, сняв его вообще, а мне как я на месте заслонку чистил, правда там что-то задевало, отрегулировали, смазали.обошлось мне это в 200р. но машину после этого я не узнал. дёрганье прекратилось, да и ошибки все пропали. может я и . написал, но когда вы всё попробуете-не забудьте про мой случай. может кому и поможет

Читайте также:

Пропала тяга форд мондео 3

Похожие темы

ПОМОГИТЕ С ДВИГАТЕЛЯ.

МОНДЕО 3 TDDI пропадает мощнасть двигателя

не всегда Пропадает тяга в двигле мондео 2001г тдди

Временами пропадает тяга Мондео3 2006г. 2.5 V6 АКПП

Сиерра ДОНС 2л 89 г пропадает тяга

Ваши права

Временами пропадает тяга Мондео3 2006г. 2.5 V6 АКПП