Щелчки в подвеске газель

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Вальдемар писал(а): аргентум , Трещины на раме нет? Обычно она появляется в районе переднего амортизатора.

трещин нет подвеску вычищали щеткой по железу! но так и ни чего не нашли.

ну пружины то есть немного просели, собираюсь поставить проставки но долбит только когда двигаюсь потихоньку а именно когда правое колесо выворачиваю в право и заезжаю на кочку, только правой стороной, а когда проезжаю полицейского или по равномерным кочкам то есть препятствие приходиться на оба колеса то стука нет!

о здорова Яков да купил за 240 т.р 7 года вложил около 30, сегодня газ воткнул, главно не бит не гнилой даже ржавчины нет вот только стук какой то не понятный найти не можем всем таксопарком . с борового купил пенсионер катался вот только не похоже что он был за рулем хотя хозяин один покупал в авто граде! похоже сын его машину убивал!

аргентум , хотел про шаровую сказать- у них щелчок при повороте и наезде на кочку. Но ты уже заменил их. хз че думать даже.
Стук то однократный - тук и все или тук тук тук, пока с кочки не съедешь?
Может так ченить брякает, глушак например или еще ченить - когда правый поворот и переднее правое колесо повыше других - какую нить фигню наклоняет и она стучит?
Балонник или монтажка под сидением не катаются?

Предположил бы что суппорт ходуном ходит но думаю не вариант.

Что касаемо стука, то по пробуй колесом (откуда звук) заехать на кочку (чтоб ход подвески был не велик) по проси чтобы кто нибудь машину по раскачивал, возможно звук появится, а сам в этот момент смотри со всех сторон.

И именно на земле, не загружая подвеску на подъемнике. Это не то. Тем более на таксопарковских, уж очень они там хреновые и опасные.

Sanek_880 писал(а): аргентум , хотел про шаровую сказать- у них щелчок при повороте и наезде на кочку. Но ты уже заменил их. хз че думать даже.
Стук то однократный - тук и все или тук тук тук, пока с кочки не съедешь?
Может так ченить брякает, глушак например или еще ченить - когда правый поворот и переднее правое колесо повыше других - какую нить фигню наклоняет и она стучит?
Балонник или монтажка под сидением не катаются?

да нет не катаеться, а стук один разовый но сильный звук такой как будьто блин даже не знаю как объяснить ну типа так толстый метал-уголок сломанный пополам или кронштейн вышел резко и встал обратно причем собровождаеться громким стуком и резким! сегодня даже специально проехал по кочкам и поймал этот момент стука остановился и залез под низ но увы ни фига не нашел!

Gambit писал(а): Предположил бы что суппорт ходуном ходит но думаю не вариант.

про подъемники да прав опасные но ниче работаем! а у тебя ни че подобного не было. у тебя тоже баргузин!

Доброго времени суток. Столкнулся с такой проблемой: на первой передаче при резком нажатие на газ, либо при трогание с нагрузкой в горку в задней части автомобиля появляются стуки и ощущение будто проворачиваются шестерни. Ладно, поехал на сервис, тем более задний мост давно загудел, там сказали, что подшипникам хана, сателитной коробке хана, вообщем под замену, ГП жива. Спросил про стук, сказали что отрегулируют зазор в ГП и все уберется. Отлично, все сделали, шум прекратился, стук при троганье остался. Приезжаю, спрашиваю, что за фигня и т.д. и т.п. На этот раз обвинили полуоси, спрашиваю, поменяю полуоси, все норм станет? Ответ: ну максимум тысяч на 5, а потом опять все появится. Вопрос: вообще можно ли избавится от этой проблемы? Ответ: нет, потому что все соединение на шлицах, которые полюбому разносятся и люфтят.

потому что все соединение на шлицах
Доля истины в этом есть: шлицевое соединение без определенных зазоров просто не сможет работать, да и его не собрать в одно целое, сумма люфтов в шлицах, шестернях во всей цепочке (кардан-фланец-ГП и далее по списку) и дает стуки, увеличивающиеся по мере износа, но 5 тысяч. это говорит о том, что подсунут заведомое дерьмо, если не б\у вообще, так что слесари по-своему порядочные люди :)

Клацает эта конструкция с рождения на "цельных" мостах. Не парься, езди и получай удовольствие.
На моей сторушке 3110 мост клацал 300 тыс км, и у нового хозяина уже 150 тыс отклацал. И никто в него ни разу не лез.
Главное чтоб в нем было масло, я сновья в него залил Шел полусинтетику для внедорожников GL5. И все.

Всё эти верно только есть несколько нюансов по клацанью.
при троганье может клацать сочлинение карданного вала если он с подвесным а также клацать может задняя опора если она на пружинах причём по неведомой схеме оттдаётся именно в район моста и самое простое клацать может крестовина, а полуоси всегда сидят с люфтом и клацать не могут потому что всегда в масле.

Причиной щелчков могут стать еще и сайлентблоки рулевых тяг. Изнашивание сайлентблоков, расслоение резины может производить даже щелчки при повороте руля на месте и в ходе движения. Если этой стало причиной стука, то салейнтблоки необходимо заменить.
Если щелкает руль при повороте — проверьте рулевые наконечники и рулевые тяги
При износе втулок рейки также может появиться стук в руле. Между рейкой и шестерней образуется небольшой зазор. Иногда есть возможность устранить зазор с помощью регулировочного болта. Если же это не помогло, то изношенные втулки нужно заменить.Щелчки могут идти из карданчика рулевой стойки. При повреждении он может издавать посторонние звуки. Его нужно просто заменить.Щелчки в подвеске при повороте руля могут указывать на поломку внешнего ШРУСа. Тогда они будут возникать только при повороте. Если щелчки возникают при подъеме в гору, то несправен внутренний ШРУС. Определить эту поломку также легко: нужно загнать авто на эстакаду и проверить пыльники. Если они плохо сидят, порваны или слетели хомуты, то грязи попала внутрь ШРУСа, а следовательно он вышел из строя. Затягивать с заменой не стоит, поскольку со временем ШРУС может полностью вывернуть, тогда автомобиль нужно будет доставлять до места ремонта на эвакуаторе или буксире.
Причиной щелчков при повороте может быть неисправный ШРУС
Если щелчки при повороте слышны вместе с характерным гулом колес, то проблема кроется в ступичном подшипнике. Одна из самых опасных неисправностей, лучше сразу же заменить подшипники, а если водитель вынужден передвигаться на таком авто, то скорость должна не превышать 80 км/ч.

РАСПРОСТРАНЕННЫЕ ПРИЧИНЫ СТУКА, СВЯЗАННЫЕ С РУЛЕВЫМ МЕХАНИЗМОМ

Теперь рассмотрим типичные проблемы и их устранение. Вначале, что нужно сделать – проверить давление в колесах, ведь разность накачки колес может и оказаться причиной стука. Затем проверить крепление пластиковых защитных подкрылков. Вполне возможно, что саморезы, которыми они крепятся к кузову, вырвались, отчего подкрылок отходит и цепляется за колесо издавая стук при повороте.

В целом такая неисправность является очень легко устранимой, всего достаточно закрепить оторвавшийся подкрылок новыми саморезами. Наиболее опасными с точки зрения безопасности является появление стука в самом рулевом механизме. Для проверки состояния механизма нужно будет загнать авто на эстакаду. Проверять в первую очередь нужно рулевые наконечники. Повреждение пыльника наконечника приводит к тому, что внутрь его попадает песок, интенсивно изнашивающий поверхности данного элемента, из-за чего в наконечнике появляется люфт, который и является источником стука.

Проверить состояние наконечников можно путем расшатывания монтировкой рулевой тяги. Сильный люфт и появление стука при этом будет указывать на изношенность наконечника и потребность в его замене. На отечественные авто рулевые наконечники стоят сравнительно недорого, да и приобрести их можно практически в любом автомагазине. Замена их тоже нетрудная. При этом рекомендуется проводить замену сразу обоих наконечников. Сложность выполнения данных работ сводится к надобности в использовании специального съемника.

После замены наконечников все же придется обращаться на СТО для установки углов развала-схождения. Стук может появиться также в сайлентблоках рулевых тяг. Размещаются они в месте, где производится крепления этих тяг к рулевой рейке.

ПРОФИЛАКТИКА ПОЯВЛЕНИЯ СТУКОВ

РАСПРОСТРАНЕННЫЕ ПРИЧИНЫ СТУКА, СВЯЗАННЫЕ С РУЛЕВЫМ МЕХАНИЗМОМ

ПРОФИЛАКТИКА ПОЯВЛЕНИЯ СТУКОВ

Чтото клацает в колесе Клацание в заднем левом колесе Оценка:

Здравствуйте!
Помогите пожалуйста, уже не знаю что может быть.
При движении слышны щелчки в заднем левом колесе (какбы какойто эксцентрик задевает за чтото), причем бывает что этот звук и исчезает переодически. Грешил на полуось, заменил на новую которую проверяли на стенде. Поблема не исчезла.
Может это от того что в барабане имеется выработка от тормозных накладок?
Спасибо!

"До свиданья дорогая, уезжаю в Азию, может быть в последний раз на тебя залазию. "
Поглядим,послушаем,пощупаем,понюхаем.
[i]Вы что в окно смотрите да? Ну и как?[/i]

Приветствую всех,соглашусь,у меня тоже при езде по неровностям на каком то колесе колпак интересно побренькивает,вначале так же грешил на неисправность .

Посмотрите, в каком состоянии отверстия в диске под крепежные шпильки. Может разношены (увеличились в диаметре) и колесные гайки конусной частью упираются в тормозной барабан, а не в посадочное место диска. Визуально это можно не увидеть (не заметить), но при движении могут возникнуть звуки, так как колесный диск не прижимается плотно по плоскости к тормозному барабану.

Следует двигаясь вдоль стены на нейтралке и прислушиваясь плавно давить на тормоз. Если при этом щелчки исчезают или меняются, следует приглядется к шарнирам колодок. Бывают у них изношены ухи и бронзовые эксцентрики. Мне в свое время помогла подмотка матерчатой изоленты на подпорки, к которым прижимаются колодки при помощи так называемых солдатиков.

Да, при нажатии на тормоз щелчки исчезают.
Еще заметил когда выезжаю с гаража, и продолжаю движение не нажимая на тормоз, щелчков нет.
Буду на выходных разбирать смотреть.
Всем Спасибо за помощь!

Сегодня разобрал колесо- непонятная вещь!
Когда береш за поддомкраченое колесо и пробуеш на люфт- колесо какбы играет влево-право, думал подшипник(хотя полуось пол года назад менял на новую). Вынул полуось,от руки подшипник вроде отличный рукой не ощущается люфтов, но люфт то был, может в подшипнике главной пары проблема, или ее шлицов? Хотя мост не выл! Есче заметил что присутствует как бы стружка в чулке , правда так как масло слишком густое и черное, на ощюп как песок. Думаю снимать полностью мост и везти в таксопарк на ремонт но это дороговато обойдется, за работу около 100 У.Е.
Как скажете, нужно? или обойтись опаять заменой полуоси?
За ранее благодарю за помощь!

Может быть разлоханено гнездо под подшипник в чулке. Там полагается находиться пружинному кольцу, которому вменяется в обязанность обеспечить надежную фиксацию подшипника. Случается при разборке обнаружить остатки раздавленного и разлохмаченного этого кольца. Может статься что не обнаружится вообще ничего ( это случай когда украдено до нас). В обоих случаях подходит наше же тонкое поршневое кольцо из набора , из которого составляется маслосъемное. Оно тупо вкладывается в гнездо, и только потом вставляем полуось.

Вообще подшипнику полагается входить в гнездо с легким натягом, который иногда даже выливается в то что полуось приходится выдергивать применяя спец приемы. Так вот если вставив полуось ( не крепив её болтами) ощущаем что подшипник в гнезде имеет свободу, то с этим следует бороться. Радикальна конечно смена моста. Но если по внутренней поверхности к которой прилегает подшипник поездить многожильным медным проводом 4-6кв мм, подключенного к (+)АКБ , то там ( сильного искрения пугаться не надо) появятся наплавленные частички меди, которые при запрессовке подшипника обеспечат его плотную постановку. При этом действе ОБЯЗАТЕЛЬНО следует соединить чулок моста с (-) акб не надеясь на естественную связь. Если ток пройдет через подшипники ведущей шестерни и крестовин, ничего хорошего в результате не будет.

А вот стружка. Если в гнезде, где обитает и лоханится без кольца подшипник, понять можно - продукты износа и остатки старого кольца. Вычистить, подшипник полуоси промыть,заложить свежей смазки и собрать. А вот если стружка внутри чулка - за сальником , эт оч нехорошо.

Сегодня расколол мост- оказывается лопнула пополам шестерня сателита в которую входит полуось и раздолбала там все гнездо. Теперь прийдется менять весь механизм.
В понедельник буду отдавать в ремонт.
Всем Спасибо за помощь!

Читайте также: