Пропала искра на сузуки бандит 400

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 20.09.2024

Доброго времени суток..Купил бандит 400 сероголовый по птс 95 год,на деле перья вилки и крышки двигателя коричневого цвета, тормозные шланги 92 г, под седлом на наклейке - GSF 400 P - как я понимаю 92или93 год..
На холодную не заводится - нет управляющего минуса с мозгов на катушки, если толкнуть на 2й передачи со 2-го,3-го раза мот схватывает, далее заводится со стартера и в течение дня проблем нет, постоит ночь - утром может завестись со стартера 50/50, постоит более 2х суток - искры снова нет..
Если постоит более недели - надо очень долго толкать, чтобы появилась искра - естественно свечи заливает и потом их пробивает, убил уже два комплекта за сезон..
Мозг 10D40, акум новый - напряжение 12,4 В , на мозг всё приходит - с датчика подножки и кпп, +12В, земля, с датчика положения коленвала (2 провода)..как раз последний вызывает вопрос - во-первых - левая крышка вареная, но место установки датчика не деформировано.
Во-вторых сопротивоение датчика 150 Ом, где то читал что должно быть 100 Ом +-20%(т.е.в диапазоне 80-120 Ом)..
кстати, кручу стартером - сопротивление на нем меняется, искры нет.. толкнешь мот - в какой-то момент появляется.
Подскажите куда копать, мучаюсь с ним всё лето..
Огромное спасибо..
Может есть кто на таком мопеде из Новосибирска? сам в области нахожусь. попробовать бы перекинуть мозг или этот самый датчик..

Была похожая диллема - заменил датчик коленвала - не помогло, решилась заменой коммутатора. Попробуй здоровые мозги поставить и позаводить.

кручу стартером - сопротивление на нем меняется -так и должно быть (там просто напряжение появляется - и омметр начинает "погоду" показывать.

Посмотри все "земли-массы" на корпусах. отверни - почисть контакты - заверни. И заодно глянь контакты на коммуте - мож подокислились. Еще - замок глянь,контакты.

Проверял всё. контакт везде хороший - решаю проблему пока так - на холодную включаю зажигание и курю - через 7 минут искра появляется и мот заводится с первого раза со страртера. мозги треба поменять.. =(

такая же фигня уже все лето на моей Хонде CB400SF. в начале лета сгорело реле зарядки. И тут началось. запуск со стартера через раз. Мучался так месяц, аккум за неделю садится, приходилось заряжать на зарядном. Поменял реле. Одинь день было просто супер. На второй день один раз не завелся в течении дня. Теперь уже чаще приходиться толкать. Тоже грешу на коммутатор. Но. короче я хз.

с ромного места пропала искра,перепробовал всё што было только можно.
думаю коммутатор ,может кто знает где купить .

Была похожая ситуёвина. Значит так: под седухой в правой задней части стоит у Бандоса400 какая-то релюха, в моём случае она у меня и крякнула, поэтому искры и не было. Электрик целый день проковырялся, собирался мотор раскидывать. Обошлось без жертв! Заменил на аналогичную автомобильную и переставил прям под сидение, так как в предидущем месте на неё грязь забрасывало, поэтому она и навернулась. Так что коммутатор подожди покупать. Если поможет отпишись.

Несколько советов.
Смотри плюс на коммутаторе. У меня он уходил два раза.
Первый: при долгой езде в дождь пропали контакты в разъёмах, находящихся в фаре.
Когда увидел, что плюса нет, то перещёлкнул их и мот завёлся.
Второй: Парила мозг релюха, находящаяся справа под задним пластиком. Когда разобрал её, увидел перегоревшую дорожку на плате. Впаял кусочек провода и мот заработал.
Ещё посмотри, живой ли аккум. При подсевшем байк отказывался заводиться.
Удачи.

Электрик целый день проковырялся, собирался мотор раскидывать.
:o Мать, вот это подход к делу! :E Я так понимаю электрик с соседнего гаража был.

Совет по делу. Возьми проверь наприжение в цепи. Вот и выявишь, что там за причина, камутатор, катушки, свеча или гремлин паршивец.. :)

реле возле акума ??

Совет по делу. Возьми проверь наприжение в цепи. Вот и выявишь, что там за причина, камутатор, катушки, свеча или гремлин паршивец..

питание в норме ,акум крутит .
в начале сезона проподала са по сибе поевилась

:rolleyes: У меня тут проблемка, вернее у моего знакомого.

Завели мы значит оба мотока как мне и посоветовали в прошлом моем вопросе о том, что надо сделать, что бы завести мот после зимы. За помощь всем Вам огромное спасибо.:allah:

В общем несколько дней мот заводили, но на городские дороги знакомый не выезжал, так как прав не было, потом несколько дней мот не заводили. Спустя какое то время пришли заводить, а он не хочет.
Повторили процедуру реанимации после зимовки (свечи почистили, с корбов бенз слили, аккум зарядили), но так и не захотел заводиться.
Решили попробовать с талкача, в подземный гараж въезд метров 30-35 при уклоне 15%, на второй раз упал и разбил правую крышку :clapping::daun::rofl: ржали долго.
СТО так СТО подумали, всё равно хотели проверить мот после покупки на скрытые проблемы да и господины деревья мы (надеюсь, что только пока).
На СТО поменяли масло, фильтр, крышку заварили, а завести так и не смогли. Думали камутатор, но с моего сняли такаяже фигня, его ставили на мой - заводиться.
Напрямую к катушкам подводили ток искра на свечах есть.
Что может быть?
Помогите други.
Заранее большое спасибо :allah:

Думаю что на СТО проверяли предохранители, но завтра всё таки спрошу, обычно бывает так, что самую мелоч то и проглядели. Есть еще предположение, что "датчик Хока ":blast:

Есть еще предположение, что "датчик Хока ":blast:

. Думали камутатор, но с моего сняли такаяже фигня, его ставили на мой - заводиться.
Напрямую к катушкам подводили ток искра на свечах есть.
Что может быть?
Помогите други.
Заранее большое спасибо :allah:
Какие еще симптомы у пациента? Крутит стартер? бенз поступает? свечи мокрые? с глушака стреляет?

Стартер крутит, свечи мокрые, но с глушака не стреляет, так как искры ни на одной свечке нет, ток к катушкам не поступает.

Стартер крутит, свечи мокрые, но с глушака не стреляет, так как искры ни на одной свечке нет, ток к катушкам не поступает.
Возьми рабочие свечи и попробуй искру, или на палец ( если нет уверенности в свечах.)
Если искра есть, смотри карбы, микуни вещь достаточно тонкая в отличии от кейхена.

Значит остается смотреть напряжение до коммутатора (управляющее) и проводку от коммутатора до катушек зажигания.

Друзья мои, оказалось, что датчик Холла накрылся, но причину по которой он накрылся я так и не понял. Ездил, ездил, потом стоял, а потом сдох

Это хорошо что так всё кончилось. У меня такая же фигня. На 250-ке.
Буду пробывать другой датчик поставить.

Проблема у меня в следующем: Suzuki bandit 400 не заводится - искры нет. Стартер крутит, аккум заряжен, свечи рабочие, катушки зажигания тоже в порядке - проверял, подключая напрямую к аккуму; а искры нет. Причем ни на одной свече.

В связи с этим вопрос: какое напряжение должно подаваться на вход катушки зажигания при включенном питании и неработающем двигателе? У меня на одну катушку идет 11,5В, на вторую ~0,5В - может в этом проблема?
Еще - может мозги сгорели?

Надеюсь на ваши советы

Скажу по собственному опыту,с чем сталкивался я-мозги могли подохнуть-кнопка STOP ENGINE либо нажата либо глючит внутри ну и еще слыхал датчики у кого то здохли,которые вроде трамблера,то есть дают инфу на мозги когда искра нужна но это был разговор о квадрике,я не знаю Твою систему

На бандите система такая:

справа под крышкой двигателя датчик положения коленвала, он шлет сигнал в мозги, они его обрабатывают и вшлют сигнал на катушки возбуждения (2шт), вокруг этих катушек уже "основные" катушки из которых выходят свечные провода. ("основные" потому что не помню как они называются)

Соттветсвенно порядок действий такой:
Берешь тестер и прозваниваешь
1. Датчик коленвала, сравниваешь значение с мануалом
2. свечные провода, сравниваешь с мануалом
3. катушки возбуждения и катушки "основные", сравниваешь с мануалом
Если все в норме, то значит мозги. По мануалу они необслуживаемые. Я со своими на ямахе 2 месяца просидел, не смог разобраться с профессиональным электриком- купил другие.

Читай сервис мануал - там целый раздел по этой проверке и по пунктам написано что делать.

Найди бандоса и договорись перекинуть мозги твои на рабочую тачку! Не заведётся- так их и меняй! Я так делал(оказалось ,что им хана,тоже искры не было)

чисто по теории вероятности маловероятен отказ сразу всех четырех независимых систем, более вероятен отказ чего-то общего, объединяющего их как то питание или мозги с датчиком. Это я по сути офтоп написал))

Если проверять датчик положения коленвала, я так понимаю, что мне придется снимать левую крышку, а значит покупать новую прокладку под нее? Прокладки под крышку картера дороговато стоят. Как-то можно проверить, не снимая крышку?

мультиметром. сопротивление датчика не меньше 100 Ом

если все промерял и все ок , но не заводится, не торопись менять мозги, попробуй сначала поменяться с кем нить и попробовать. был случай периодического пропадания искры и тоже кстати на бандосе, пока не перетряхнули все разьемы , почистили и поджали клеммы дефект не ушел.

плюс 500,вообще никогда непокупал прокладки,разве что мега спесифические типа под головку! а если и паранита нет под рукой то береться плотный но не толстый картон,вырезается и промазывается (но без фанатизма конечно) с обоих сторон герметиком!

Серёга Барисыч

Новичок

Sanya38rus

Проходил мимо

Народ, та же проблема. купил новые свечи NGK по мануалу 2х-контактные. завелся сразу. на следующий день тоже. на третий завелся на 2х горшках 1 и 4, думал мож бронепровода. поменял. купил опять новые свечи. та же фигня, пару раз прокатился, потом на 2 горшках 1 раз завелся, заглушил через 5 минут пытаюсь заводить, все. нет искры. коммутатору хана?(( У многих датчик Холла еще летит, как его можно проверить, рабочий у меня он или нет?[DOUBLEPOST=1548863510,1546670036][/DOUBLEPOST]не поверите. нашел в чем причина. чуть ли не двиг хотел половинить и электрику трясти. мот заводился, как купил, все норм. туда не лез, кроме масла, фильтра, тормозухи и свечей. покупал когда. заводился на ура. по мануалу свечи NGK CR8EK (c одним контактом) или NGK CR9EK (два контакта). мот был на свечах при покупке с 1м контактом. ну я подумал. новый мот, надо новые свечи, новое масло и фильтр, больше никуда не лез. купил 9ку (2х-контактные), мот раза 2-3 завелся и писец. стартер маслает, искры нет. подумал, мож свечи бракованные (каждая по 500 рэ), поехал в другой магаз, взял такие же. 3 заводки и мотак сдох. при том, что сначало заводился на 4х цилиндрах, потом на 2х, потом ваще никак.
Тут зима, ковырял не спеша, искра пропала на всех 4х свечах "2х контактных", пока пиво пил, решил старую "одноконтактную" на броннике прозвонить. и вуаля. искра появилась. я прочистил все старые свечи "наждачкой", нулевкой, и мот, после полугода простоя чуть ли не со второго оборота стартера загудел, при том, все 4 цилиндра. по мануалу идут 8EK или 9EK. продавец советовал 9EK, так как нагрузка на катушки меньше. я отдал 4000рэ за два набора свечей, на которых 2-3 раза завел и все, оказалось я эти деньги просто выкинул(свечи рабочие, новые)? не в деньгах вопрос. дааа. жалко. но нахер мануал рисовать не тот? СТАРЫЕ свечи CR8EK, которым лет 5, я их почистил, и завел с пол оборота.
или может чему то писец приходит?
по клемам вроде все без рыжиков, прочистил, контакты норм, мот вообще впаряде. 16,000 пробега. по Раше почти не колесил. по фото сами смотрите. аэрографию скорее всего тут делали. по нему видно, что за ним следили

Читайте также: