Пропала искра на газ 2410

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Правила форума
- Используйте поиск по темам. Быть может Ваша проблема уже обсуждалась.
- Не забывайте указывать модель двигателя, если вопрос касается его работы.
- Иногда необходимо указывать год выпуска автомобиля.
- Заголовок темы должен отражать суть вашего поста.
Остальные правила общения

Нет искры на свечах. а с кутушки есть

Двигател 402. со свечей искра то есть то нету и то еле еле. с кутушки есть и вроде хорошая. трамблер и катушка новые. ставил старые обратно то же самое. а началось все так. по началу рывки при наборе скорости. при стобильной езде 40 км равков нету. потом постоянно рывки. поменя трамблер. пол дня норм а потом тоже самое. а потом на ходу совсем заглох.стою дома уже неделю. подскажите

Советую протянуть все электрические контакты на коммутаторе, катушке и трамблёре. Где-то нет контакта, явно. Так-же бывает (у меня было) разрыв проводки под изоляцией в той-же низковольтной цепи зажигания. Ещё- скинь крышку тбамблёра, внимательно осмотри проводок, который под крышкой припаян. От тряски, бывает переламывает его в месте пайки совсем, либо висит на одной-двух жилках. Замок зажигания тоже стОит проверить. Может и там нет контакта. Вроде всё вспомнил по данному виду неисправности.

Доктор проблем мироздания, академик XYZ академии, почётный член того-то и сего-то Фантазм Ахинеевич Чепуханов-Грандиозов.

что за проводок ? на крышке проводков нету. замак врядли с катишки искра же есть. контакты вроде все притянул. щас попробую комутатор снять и зачистить все там. новый брать на угад не охота и так иже много чего на угад менял толку нету

Возможно ещё, что резистор в бегунке плохой, они почему-то бывают нормальные, а бывают, что искра есть, то её нет или вовсе пропадёт. Уже такое было 2 раза, сначала у меня, потом у друга точно то же самое, начала пропадать искра, с катушки есть аж в 1см пробивает, а дальше всё! Вставляю проволочку вместо резистора и вот до сих пор. А насчёт проводочка, конечно может быть, но в этом случае происходит немного другое, он отходит, контакт то есть, то нет, соответственно и искра вырабатывается не в такт, тем временем пары бензина скапливаются в глушителе, а тут раз и искра не в тот момент, хлопок и. 2 раза у отца было так, отошёл тот самый провод в трамблёре, заводить - не заводится, крутил крутил, никак. Постоял минут 5 и снова и в этот момент оглушительный взрыв - из под машины черное облако из смеси пыли и гари, вся грязь от кузова по периметру осыпалась, глушак в ромашку, в радиусе 200 метров машины заорали!! Смеху было. Вот тебе и провод в трамблёре!

amd-9 писал(а): что за проводок ? на крышке проводков нету. замак врядли с катишки искра же есть. контакты вроде все притянул. щас попробую комутатор снять и зачистить все там. новый брать на угад не охота и так иже много чего на угад менял толку нету

Он не в крышке, а в самом трамблёре сверху, где бегунок, его хорошо видно. Вот его и надо пропаять, чтоб соединение надёжное было

И ещё проверь добавочный резистор, может в нём частичный обрыв, соответственно ток питания катушки меньше и искра слабее

Ну да, он и там ещё красный видно, это вывод с датчика, он тоже иногда отваливается и тоже проблемы..

amd-9 писал(а): Двигател 402. со свечей искра то есть то нету и то еле еле. с кутушки есть и вроде хорошая. трамблер и катушка новые. ставил старые обратно то же самое. а началось все так. по началу рывки при наборе скорости. при стобильной езде 40 км равков нету. потом постоянно рывки. поменя трамблер. пол дня норм а потом тоже самое. а потом на ходу совсем заглох.стою дома уже неделю. подскажите

Если есть конденсатор,проверь,а также,как он затянут-прикручен,высоковольтные провода,также можно поставить другую катушку/надеюсь, свечи нормальные?/

направь искру с катушки на бегунок,если проскакивает(даже слабая)бегунок на выброс,потом попробуй поменять крышку трамлера

2 крушки 3 бегунка и трамблер новый. катушка тоже новая. а проводок желтый обязательно проверю. но уже через два дня . а то на роботу

2 крышки. может брак идет. попробую в другом магазине. а может быть что искра с катушки по какойто причине слабовата . тестера увы нету

Спасибо всем за помощь. поменял провод черный который идет к трамблеру. с боку прикручивается. завелся. выехал и заглох. вызвали электрико. короче камутатор поменял. вот день ежу уже пока проблем нету

Кто сейчас на конференции

Действительно, какая система зажигания: контактная, бесконтактная, с индукционным датчиком, с датчиком Холла (может кто и переделал уже)?

Скинь крышку распределителя зажигания (трамблёр который) и сфотографируй что там есть - мы расскажем.
Или сам рассмотри, проводок от распределителя куда идёт? Должен напрямую либо на катушку (контактная), либо на коммутатор - коробочка с тремя выводами - рассмотри и запиши его обозначение: некоторые контактные системы оборудовались транзисторными коммутаторами.

у контактного трамблёра внутри кулачки стоят а на бесконтактном пластина с проводком и крышки разные у контактного она выше а бесконтактного она чуть ниже разница на глаз видна даже в магазине но дело не в нём скорее всего а в коммутаторе попробуй другой подсоединить если заведётся то тебе счастье.

я щас полазил в поисковике.. вроде бы у меня бесконтактная система.. получается что дело скорее всего в коммутаторе?

Первым делом коммутатор проверить, замыкать клеммы Д и + (при включенном зажигании естественно), когда размыкаешь должна искра проскакивать, если проскакивает - коммутатор на свалку, если нет - копаем дальше.

Первым делом проверь, крутится ли бегунок в трамблере! Сними с него крышку, попроси кого-нить ключ повернуть и глянь.
А когда она пропала кстати? После чего?

Ой, чёт ты напутал - прочти сам внимательно!

Хех, на днях наблюдал (с начала со стороны, потом и помогал) поиски искры. Перерыли ВСЁ, буквально. За исключением свечей - владелец "пациента" уверял, мол, отличные рабочие свечи. Как только заменили - завелась, родимая.

Замыкая на коммутаторе "+" и "Д" проверим работу и коммутатора и катушки (если смотрим на центральном проводе). Можно "ловить" разряд на свече того цилиндра, на который смотрит "бегунок" - тогда проверим (при закрытой крышке распределителя, естественно) и высоковольтный провод, колпачок свечи и бегунок с крышкой.
Если искрит - проверяем индукционный датчик и свечи. Свечи проще сразу новые купить и зазор правильный (0.9 мм) выставить. А датчик - можно просто вывернуть все свечи, надеть на низ провода и разложить на двигателе (масса чтоб была хорошая). Крутануть (помощник нужен) стартером и наблюдать искровые разряды.

ВНИМАНИЕ!
остерегайтесь поджигания бензиновых паров! Держите на готове огнетушитель!

Нет искры

Help! Пропала искра. Есть подозрения на катушку. Машина 24, зажигание кулачковое. Катушка с тремя контактами. Б115.
Вопросы:
1. При включенном зажигании (стартер не включен) должна быть напруга на всех трех клеммах катушки? ( у меня на всех трех)
2. При неисправном доп. реле стартера напруга на катушку не идет?
3. Если повесить свечку на высковольтный провод катушки и включить зажигание и стартер на свече д.б. искра? (у меня нет искры)
4. Может катушка умереть так что вообще никакой искры не будет, ни слабой ни вообще какой-либо?

1. Да, если контакты в трамблере в данный момент разомкнуты.
2. Идет. С замка зажигания на вывод ВК-Б, через вариатор.
3. Должна.
4. Да, но редко.
Проверь контакты! Повесь контрольную лампочку(не тестер!) одним концом на контакт прерывателя(болтик на трамблере), другим концом на массу. Если вращать коленвал с включенным зажиганием (попробуй и стартером и рукояткой), лампочка мигает?

1. У катушки ДВЕ клеммы. Плюс туда приходит прямо с замка зажигания. Виден будет тестером на обоих клеммах.
2. Идёт.
3. Да, надо отсоединить этот провод от трамблера, подключить к свече, а резьбу свечи заземлить на массу, тогда будет искра при исправном зажигании.
4. Безусловно, и может за собой коммутатор утянуть, или наоборот.

СержНовоч писал(а): Повесь контрольную лампочку одним концом на контакт прерывателя(болтик на трамблере), другим концом на массу. Если вращать коленвал с включенным зажиганием (попробуй и стартером и рукояткой), лампочка мигает?

Так не делал. Но при выключенном зажигании + на этом проводке есть. Когда смотрел стартер не включал.

это как раз причина, почему на машинах с контактным зажиганием нельзя ключ оставлять в положении "зажигание вкл". Прерыватель останавливается в произвольном положении, в т.ч. запросто - и в замкнутом.

Раз уж фигня наступила, я бы советовал поставить более современную схему.

George, в таких примитивных системах все расчитано! Для этого есть вариатор, он ограничивает ток и катушка нагреется лишь до безопасной температуры! "Самое страшное, что может случится-. "(С) , нет, сядет аккумулятор.

Меня в контактном зажигании все устраивает. Почитал ваши посты, покурил букварь на Длинной машине и пришел к выводу что если цепь низкого напряжения исправна, а искры от катушки нет, то завтра поеду за новой катушкой. Заодно и доп. реле поменяю.

так при включенном зажигании если вручную контакты на трамплере размыкаешь искра есть на центральном проводе или как?

вернее если не размыкаються ;) кста, если обычное контактное то может изза сдохшего кондера на трамплере искра отсуствовать.

Z.A., вообще самый простой способ для контактного зажигания это скинуть крышку трамплера, вытащить центральный провод из нее и сделать небольшой зазор от него на массу. Потом включаешь зажигание и вручную отверткой размыкаешь контакты. Сразу можно визуально определить есть ли напруга на контактах - искра видна будет ну и если все нормально то обнаружишь на выходе из бобины нормальную искру Зачем мудрить лампочки какието?

Я думал ты бухаешь ишшо. Но за предложение - мерси. Ты сам звони если чо.
По сабжу - таки человеческий гений победил. Дело было в трамблере. Причем не в конденсаторе а именно чего-то там внутри сломалось. Хотя чему там ломаться Причем трамблер - новый, заменил когда-то старый рабочий целях профилатки, а теперь вот старый и пригодился. С нового снял ваккумник, собрал из двух один, и о чудо - все заработало! Попутно заменил стратер (но тот вообще не пахал). Поставил маленький. Крутит быстро. Спасибо всем за ответы.

Как понимаю у Z.A. катушка Б112 с добавочным резистором. Третий вывод служит только для крепления контакта добавочного резистора. При запуске ДВС ток идет в обход резистора повышая высокое напряжение искры. А при работе ДВС во входной цепи катушки присутсвует добавочный резистор уменьшающий напругу на выходе. Кроме него можно посмотреть бугунок, уголек. и все остальное написанное в камасутре.

Ну надо проводки к контактам глянуть - бывает на массу коротят или переломаны. Еще нюансы могут быть, когда высокое на массу шьет изза бегунка, крышки и т.д. А еще прикольней как у меня было - поставил новый трамплер и никак зажигание выставить немогу - позднее хоть ты тресни. Уже трамплер с регулировочной планки открутил и к блоку прижал - один хер. Потом догадался сравнить старый и новый трамплеры - оказалось что сама приводная вилка повернута в новом гр на 30 по сравнению со старым - ессественно какое тут зажигание - тут хорошо что глушак не разорвало Валяеццо до сих пор в багажнике это новоприобретение - какнить потеплеет погляжу че за хрень. Может с какого другого мотора?

Пропала искра на свечах. С катушки идет причем хорошо. А вот после трамблера нет . Менял крышку с новым стерженьком по центру, провода, низнаю как правильно называется. распределитель искры который вращается. Хоть убейся нет искры. Может пробивает где? 402 двигатель.

есть такая штука - бегунок называется. по умному - ротор распределителя зажигания.
находится под крышкой трамблёра. в нём есть помехоподавляющий резистор. вполне может быть , что дело в бегунке. стоит копейки.

Точь в точь так же было! Искра шла с центрального высоковольтника еле еле видно! Перебрал всё что можно! Потом заменил комутатор и всё ок!

Бегунок новый . Сопротивление у резистора по мультиметру что у нового, что у моего старого 5кОм. Как и написанно на самом резисторе.

Поправлю чуток - это разносчик искры.

Это более чем нормально. Просто отлично!
А свечи - ни одна не искрит?

Попробуй в темноте крутануть стартером - если где пробивает будет подсвечивать.
Но там пробивать, кроме крышки и проводов - нечему. Но.

А провода менял на новые? В такую влажную погоду изоляция проводов должна быть идеальной. Рекомендую силиконовые под маркой "тесла".

Маловероятно, но возможно что свечи сразу все изнутри (по изолятору центрального электрода) замокли и не дают искрового разряда. Разорись - купи новые и выставь правильно зазор.

P.S. Меня не покидает странное чувство де-жа-вю: ровно об этом же на днях распинался в нескольких темах.

Еще не привык, что есть форумчане явно дворянских кровей? Типа "не царское это дело в поиске ковыряться"

__________________
Ежедневная молитва: Господи! Избавь меня от дураков, а с умными как-нибудь договорюсь.

Всем спасибо. Разобрался. После моих модернизаций с комутатором искра столь сильная что стала пробивать в самом трамблере. А с самого начала небыло. Немного подувеличил в схеме резистор и все ок.

После моих модернизаций с комутатором искра столь сильная что стала пробивать в самом трамблере. А с самого начала небыло. Немного подувеличил в схеме резистор

Всем доброго вечера Проблема такая: Еду я сегодня с работы, скорость примерно 80км\ч, моя ласточка резко глохнет, втыкаю передачу. несколько пуков и все. Подумал насос (бывала проблема, когда слетал шланг с насоса), но все норм, кручу стартером, ноль эмоций, снимаю центральный силовой провод, искра есть, снимаю свечной - нет, лезу в трамблер. чистка ползунка результата не дала, погрешил на резистор в ползунке, поменял его на пружинку по размеру. результата нет, выкрутил привод трамблера и подури покрутил шестерню на нем, поматерился, закрутил обратно начала хватать и при определенных моментах зажигания даже работала очень не стабильно в течении 5 секунд. дальше мой аккумулятор попросился домой на зарядку, а машину датянули на буксире.
завтра полезу снова колдавать, прошу помощи уменым советом)))
З.Ы. по ходу прыжков с бубном по середине ярославки под дождем, появилось несколько логических вопросов: 1)при снятой крышке трамблера, если поднести провод от катушки к бегунку, пробивает искра. так должно быть? логически недолжно, ибо если пробивает, значит близко масса, но где?) 2) должен ли бегунок дергаться, если крутить двиг стартером или он должен крутиться ровно? и если он должен крутиться ровно, то могло ли дерганье быть вызвано слабой затяжкой гаек привода(они были затянуты где-то на 1кг/м) 3) почему машина начала оживать, когда я и точо знаю что трамблер воткнул не правильно, т.к. провернул шестерню?
Заранее благодарю за внимание)

Нет искры. Помогите советом! Не могу понять в чем проблема. Оценка:

Здравия всем автомобилистам!

Помогите пожалуйста разобраться в проблеме, в упор не могу понять в чем дело.
Начну сначала - не заводится мотор. Стал проверять в чем дело - нет искры. Сразу хочу сказать, что я установил новый трамблер, новую катушку зажигания, новые высоковольтные провода и новые свечи.
Теперь, о том чего я не могу понять. Выкручиваю свечу, прикладываю её к корпусу, кручу стартер - искры нет. Думаю. наверное дело в проводах. Пошел, купил новые - такая же хрень, ни одна свеча не работает. Сами свечи - новые, отличные, чистые, на тестере искрят прекрасно. Отсоединяю центральный высоковольтный провод от крышки распределителя, подношу к кузову, кручу стартер - видна отчетливая, хорошая искра. Нихрена понять не могу. значит до крышки распределителя ток доходит, а от крышки не выходит :-( Думаю. проблема может быть либо в крышке, либо в бегунке. Ну в чем ещё. Люди подскажите, ничего не пойму. Трамблер, еще раз повторяю - новый. Крышка новая и бегунок соответственно. Я провел еще один эксперимент, чтобы еще раз убедится что дело не в проводах и не в свечах. Беру обычный провод. Один конец к кузову, второй в гнездо крышки, немного не касаясь её контакта, кручу стартер - никакой искры. Ну просто наваждение какое-то. То ли я совсем глупый, то ли мою машину заколдовала нечистая сила. Я уже и не знаю что думать.

Помогите.
Может кто что-нибудь посоветует.

Недавно такое было, с цетрального провода искра есть, на свечах есть какое-то слабое подобие. Помогла замена бегунка (старый был почти новый, 300 км отходил), видимо, где-то его стало на массу пробивать.

Может выпал подпружиненый центральный контакт крышки трамблера?
Или перегорел подавительный резистор в бегунке?

Двигатель у меня стоит от 24-ой Волги. Там на бегунке нет резистора, просто медная пластинка, там ломаться просто нечему. А что касается подпружиненного контакта, он ещё угольком называется, то с ним тоже все ОК. Я его проверял простой лампочкой, ток проходит прекрасно. Кстати и все контакты крышки тоже проверял с помощью лампочки. Везде ток проходит. Просто наваждение какое-то. И прочистил все, даже спиртиком протер для обезжиривания - нифига :-((( Даже не знаю, что делать. Может бегунок купить. поменять новый на новый. уже и не знаю что делать. :-( заколдованный мотор какой-то :-(

Мужики а мне поможете?
То же искры нет не хрена, да же на центральном проводе, проверил сегодня бобину, в порядке (прозвонил Омметром, сопротивление нормальное есть!) при включенном зажигании резистор на бобине становиться тепленьким через долгий промежуток времени, стартер еле крутит, хотя АКБ нормальная
Р-очка без проблем заводиться от него а тут как будто дохлый, от стартера может вся эта борода зависеть?

Реставрация, ремонт, покупка, продажа, обмен, запчасти для ламповой радиоаппаратуры. подробнее Здесь!
Производство и продажа профессиональной звуковой коммутации.
Как рождается мечта.

1е - вставить свечу, именно свечу в главный провод и на ней посмореть искру.
2е - после 1го если искра слабая или нет открыть крышку трамблёра иотвёркой поразмыкать контакт, если при этом искра стала ОК - смотреть контакты, зазор.
3е - я б взял какую-нибудь старенькую крышечку и старенький бегунок и проверил.

Может, На +каиушки можно бросить на прямую с аккумулятора, и поразмыкать контакт.
А к стартеру д/б хороший минус, не пордалёку лучше разместить медную косу,соединяющую двиг с корпусом авто. И все минусовые контакты лучше не полениться зачистить.

Ефим. Я так понимаю проблема на ДУБЛЕ (она же ВТОРАЯ, она же СЕСТРЕНКА, она же ДВОЙНИК, ". она же Валентина Понеяд?" (с) ) Подобная хрень была у меня со стартером, у которого разбита была втулка в носике. Закусывало и еле крутило.

2 Ефим. Был неправ, исправился

Ефим. Я так понимаю проблема на доноре? Подобная хрень была у меня со стартером, у которого разбита была втулка в носике. Закусывало и еле крутило.

Лев! как то обидно. донор!? Я ей этот титул и не собирался присваевать! В полне живой люксовый автомобиль! я намерен ее сделать конфеткой! пока это возможно, успел вовремя купить!

Посмотрю, завтра все равно намерен стартер снимать!

Интересно, как вылечил? Сегодня припёрся на стоянку и не уехал. Всё разобрал, перебрал . Пофиг. Вечером тоже самое. Чего делать не знаю. Кто лечил и вылечил, отзовитесь!

такая же хрень была, но ларчик просто открывался,Проверьте не сместилось ли зажигание. Желательно светодиодным методом.

Комрады, проверил всё. Во-первых, как мне (и не только мне) показалось не было искры. В катушку э-во приходило(проверили "контролькой"), а из катушки не уходило. Но, определили случайно, что искра есть. Центральный провод упал на свечку со снятым проводом и бабахнуло так, что сработали все сигнализации в радиусе ста метров.
У меня силиконовые провода стоят "ХОРС", мне нравятся. Катушку купил новую, поставил. И т.д. и т.п.

Следуя за полётом мысли взял "пласкачи" и пошёл к карбюратору, постучал по нему пару раз. Сел за руль, повернул ключи с "полпинка".

Запала игла в карбюраторе (MF).

Выставил зажигание "по уху". Всё работает. Ура.

При неверном позиционировании трамблёра, контакт бегунка может быть между контактами крышки, поэтому искра не может пробить такой зазор и пробивается где то в другом месте, скорее всего в катушке. Советую крутить стартер и крутить трамблёр туда-сюда.

Может бегунок купить. поменять новый на новый. уже и не знаю что делать. :-( заколдованный мотор какой-то :-(
Самое то! Бывает пробивант сам бегунок на корпус. Искра идет с катушки, через уголек, на бегунок, сквозь него прямиком на вол прерывателя.

Читайте также: