Чистка топливной системы kia

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Всем привет!
Вчера опять упорно поработал в гараже на славу:
— почистил систему впуска
— почистил топливную систему
— заменил масло и фильтры (плановое ТО)
Не так давно стал замечать, что машина при езде стала хуже тянуть, плюс к тому же при отпускании педали газа, даже на небольших оборотах, стала вполне ощутима потеря тяги. Посидел, подумал, решил дело в топливной системе. Давно уже хотел этим заняться, страшновато было туда лезть, но обстоятельства как всегда заставили.

Сначала думал одну большую запись про чистку топливной системы потом подумал, что сейчас мало кто читает длинные посты да и удобнее будет на 2 части разбить.

Было куплено:
1. Сетка бензонасоса ВАЗ 2110 1.6л 16-клап. – 40 руб
2. Фильтр топливный PMC (код: PCB-015) 308 руб
3. Жидкость для прочистки форсунок Wynn’s 550 руб
4. Ниппели для бескамерных покрышек 2 шт – 30 руб
5. Шланг топливный ВАЗ 1 метр – 40 руб
6. Фильтр топливный маленький (тоже для ВАЗ классики, вроде) – 30 руб
7. Хомуты 4 шт – 36 руб
8. Сверло перьевое 13 мм – 45 руб
9. Свечи Denso K20PR-U – 390 руб

Часть 1.
Прочистка инжектора (форсунок)
Тут все довольно просто – отключаем бензонасос (предохранитель номер 27 (10 А) в подкапотном блоке предохранителей), даем машине заглохнуть. Далее снимаем штекер с топливной рейки и крепим наше приспособление для подачи очищающей жидкости.
При изготовлении приспособлении из бутылки (или чего другого), для установки ниппелей потребуется 13 перьевое сверло или обычное.

Примечание!
Если будете чистить только инжектор, то при снятии штекера с топливной рейки, подложите вниз довольно большую тряпку, так как внизу генератор, попадание бензина на него крайне не желательно. (даже если дать машине поработать без бензонасоса, все равно давление в системе останется)

Данная проблема меня не постигла, так как я менял в сетку бензонасоса, а там при снятии шлангов с бензонасоса, давление сбросилось само.

Насосом дал давление 3 атмосферы, каждые минут 10 проверял, при необходимости подкачивал. Двигатель работал на холостых, каждые 20 минут садился и газовал 2.5-3.5 тыс оборотов. Больше как-то не рискнул газовать, жидкость для прочистки все-таки.
Даем машине выработать всю жидкость, пока сама не заглохнет, после чего ставим все на место и меняем свечи.

Вот так износились свечи за 30 ткм пробега и после прочистки. На масло внимания не обращаем, менял их еще до замены прокладки клапанной крышки.

В целом всё понятно и просто:) но есть одно НО!
У нас система топливоподачи сделана двумя насосами, собственно ТННД в баке и ТНВД, вот нам надо заменить ТННД и бак:)
Я купил топливный насос Bosh, самый дешёвый какой нашёл 700 руб. и фильтр GB-612 45 руб., промывка 500 руб., шланги и хомуты валялись в гараже.
В общем система получилась немного не такая как на схемах, поскольку этот насос работал только, когда был погружен в жидкость, пришлось так и сделать:

насос погружаем в емкость с промывочной жидкостью, соединяем шланг через фильтр на подачу, а с обоих обраток шланги кидаем обратно в емкость.

Ну а дальше подаем питание от аккумулятора на насос, если всё отлично, он начнёт качать и с обратки побежит жидкость, можно идти и заводить.
Но! перед всем этим нужно вытащить реле топливного насоса, дабы топливо не подавалось из бака и не забрызгало всё вокруг :)
Можно делать по схеме как описано по ссылке.
Я делал так:
— 10 минут на холостых, потом 15 минут стоит остывает отмокает.
— опять 10 минут, потом 15 минут стоит остывает отмокает.
— 6 раз заводил с полным газом, чтобы ТНВД прогнать, 15 минут стоит остывает отмокает.
— 7 минут погонял на разных оборотах, 15 минут стоит остывает отмокает.
— если осталось, вырабатываем на холостых, но не дольше 15 минут, потом 15 минут стоит остывает отмокает.
Потом подключаем подачу топлива, ставим обратно реле, и немного прогоняем систему, чтобы жидкость слилась из обратки и не попала в бак!
Чисто субъективно, результат есть, может и не большой, но есть, стала резвее, лучше отвечает на газ, работает тише, но это моё субъективное мнение. По расходу отпишусь позже.

Топливная система КИА испытывает значительные нагрузки, нуждается в своевременной замене изношенных частей. В первую очередь забивается топливный фильтр, это приводит к усиленной работе и преждевременному износу топливного насоса высокого давления.

Калькулятор расчёта ремонт топливной системы kia

Основные причины поломок

Использование некачественного горючего и пропуск сроков техобслуживания неизбежно приводят к загрязнению форсунок сажевыми отложениями, сбоям в работе дизельного или бензинового двигателя:

Возникшие проблемы легко устраняются, если вовремя обратиться в техцентр и провести полную диагностику машины. Попытки самостоятельного ремонта ТНВД КИА могут обернуться значительными тратами, ведь даже промывка топливных форсунок требует в дальнейшем их настройки на специальном стенде.

Ремонт топливной системы КИА

В нашем техцентре проверка и ремонт топливной системы Kia осуществляется на специальных стендах, позволяющих ремонтировать ее элементы с учетом всех рекомендаций производителя. В зависимости от пожеланий и возможностей клиента, чистка форсунок и дроссельной заслонки проводится химическим и ультразвуковым методами Промывка ультразвуком стоит дороже, но позволяет удалить с топливного узла все наслоения, а последующая регулировка при помощи компьютерной программы — полностью восстановить его работоспособность.

Сложнее обстоит дело с ремонтом форсунок дизельных двигателей с системой впрыска CRDi, благодаря которой существенно увеличилась мощность мотора и снизился уровень выбросов вредных веществ. Но стремление автопроизводителя к экологичности привело к усложнению строения и полной неремонтопригодности форсунок. Если диагностика показывает их засорение, они не восстанавливается, а сразу меняются на новые элементы. Мы используем оригинальные запчасти, которые закупаем у проверенных поставщиков по оптовым ценам, хотя по желанию клиента можем поставить надежный аналог хорошего качества.

Какие преимущества предлагает автосервис DDCAR?

Автосервис DDCAR выполняет бесплатную диагностику и качественный ремонт топливной системы КИА в Москве, используя современные стенды и спецоборудование. Большой опыт работы, оригинальные запчасти и полугодовая гарантия – лишь некоторые преимущества, предоставляемые клиентам. При первом обращении мы даём скидку 10% от общей стоимости работ!

В камере сгорания двигателя автомобиля, на трубопроводах, форсунках возникают отложения. Ухудшаются условия подачи и распыления топлива, что негативно сказывается на экономичности, комфорте во время движения. Проблемы с топливной системой ведут к повышению износа двигателя, что чревато серьезными расходами на капитальный ремонт.

Для предупреждения поломок нужно знать основные симптомы проблем и периодически выполнять промывку, ведь это отличная профилактическая мера.

Признаки засорения топливной системы автомобиля

Загорание индикатора Check Engine может быть признаком засорения топливной системы

Эти симптомы могут быть связаны с поломками других систем автомобиля. Поэтому желательно выполнить комплексную диагностику, определив точную причину.

Для чего нужно промывать топливную систему машины?

Основными причинами появления проблем являются коррозия, попадание в систему влаги, песка, других посторонних частиц. Проблемы могут возникнуть из-за применения некачественного топлива, коррозии металлического бака, стальной горловины (последнее актуально для авто с большим пробегом). Все это ведет к выходу из строя топливного насоса, к загрязнению форсунок, сокращению ресурса двигателя.

Грязный фильтр может привести к поломке топливного насоса

Для предупреждения проблем с топливной системой придерживайтесь рекомендаций:

заправка только на проверенных заправочных станциях;
всегда полный бак (зимой в пустом баке может конденсироваться из воздуха вода);
своевременная замена фильтров;
профилактическая чистка каждые 10–15 тысяч км пробега.

Эти действия не требуют особых расходов, но зато гарантируют стабильную работу движка автомобиля.

Методы промывки

В зависимости от степени засорения промывка топливной системы бензинового двигателя может быть:

профилактическая;
полная с промывкой форсунок и ТНВД у дизельных моторов.

Первый вариант предусматривает применение специальных добавок, топлива с присадками. Этот способ избавляет от мелких загрязнений, удаляет влагу из топливного бака.

Заливка специальной присадки для очистки топливной системы

Нужно быть аккуратным при использовании автохимии, действовать строго по инструкции. Одну упаковку следует залить в топливный бак перед заправкой до максимума.

Использование же топлива с присадками не ограничено. Однако обычно оно чуть дороже обычного, хотя разница в стоимости несущественна по сравнению с расходами, которых потребует ремонт.

Если возникла более серьезная проблема с топливной системой, требуется профессиональная чистка. Её лучше делать на СТО, потому что массив работ велик и нужно профессиональное оборудование. При комплексной чистке выполняются:

промывка бака от загрязнений, удаление воды из него;
очистка топливопроводов, рампы;
чистка ультразвуком или специальными средствами для форсунок.

Промывка форсунок дизельного двигателя специальным средством

Если нужно выполнить чистку топливной системы дизельного двигателя, обязательно в перечень работ включается промывка ТНВД, в полостях которого накапливаются отложения. У бензиновых двигателей по выполнении работ обязательно оценивают состояние свечей зажигания. При необходимости их меняют.

Бензиновый ДВС

При наличии времени, желания и навыков в сфере ремонта автомобиля выполнить работы по промывке топливной системы можно своими руками. Если у вас бензиновый мотор, действуйте так:

снимите топливную рампу и форсунки, продуйте сжатым воздухом и промойте бензином;
очистите форсунки;
очистите дроссельную заслонку (так можно снизить расход топлива на 5-10%);

поменяйте топливные фильтры;
снимите бак и продуйте его воздухом;
остатки топлива слейте в емкость и дождитесь, когда отстоятся загрязнения.

Лучше, конечно, залить новое топливо.

Чистку форсунок лучше доверить станции технического обслуживания DDCAR, где выполняют работу быстро и на качественно высоком уровне благодаря наличию ультразвуковой ванны.

Если вы хотите сами почистить форсунки, действуйте так:

Подайте давление на форсунку и одновременно нажмите кнопку дверного звонка, выступающего в качестве замыкателя цепи. Если все хорошо, загорится контрольная лампа, а из распылителя вырвется огненный факел.
Повторите последнюю процедуру несколько раз до образования равномерного факела.
Замените уплотнители на форсунках и установите последние обратно на рампу.

Дизельный мотор

Здесь процедура сложнее, чем в случае с бензиновым двигателем. Промывку делают так:

Налейте в пластиковую бутылку жидкость для промывки из расчета литр на 2 литра объема двигателя. Она ядовита и очень агрессивна, поэтому работайте в перчатках, старайтесь не допускать ее попадания на кузов.
Отсоедините обратку и подачу от ТНВД, подсоединив к местам крепления шланги, концы которых опускаются в тару с промывкой. Закрепите их хомутами для обеспечения герметичности.
Запустите движок на 15 минут, подгазуйте немного в конце, подождите еще пару минут и заглушите мотор.
Подождите 20 минут, когда жидкость остынет, а отложения откиснут.
Повторите процедуру с запуском двигателя несколько раз до момента, когда будет полностью израсходована жидкость для промывки. За несколько секунд до ее окончания заглушите мотор.
Подключите обратно топливные шланги и заведите мотор — пусть тарахтит, пока не начнёт работать ровно.

Современные бензиновые автомобили уже не используют карбюратор для дозировки и подачи топлива. Они снабжены инжекторами, второе название которых - топливные форсунки. Смысл их работы заключается в распылении (впрыске) топлива в камеру сгорания. Различаются компоненты именно по способу впрыска. Они могут быть:

механическими;
электромагнитными;
пьезоэлектрическими;
гидравлическими.

Но принцип их работы остаётся общим независимо от вида.

Для бесперебойной работы "движка" важно, чтобы топливная система была чистой. Засорение — это не только повышенный расход топлива, но еще и сложности при запуске мотора. Тем, кто не хочет платить лишние деньги автосервисам за относительно несложную работу, будет полезно узнать, как провести чистку форсунок автомобильного двигателя самостоятельно.

Для чего надо промывать инжекторы?

В процессе сгорания топливовоздушной смеси происходит образование смоляного налета, который откладывается не только в камерах сгорания силового агрегата, но и в соплах , постепенно загрязняя их. Диаметр и форма отверстия в форсунке, через которое подается горючее, со временем меняется. Это приводит не только к недостаточной подаче, но и к изменению процесса распыления. Смесь становится неоднородной — вместо топливного тумана подаются струйки бензина. В смеси может быть избыточное количество бензина или кислорода. Это негативно влияет на производительность мотора, расход топлива и т.д. Зимой, когда топливо хуже испаряется, загрязнение происходит более интенсивно.

Для восстановления нормальной работы мотора и нужно иногда очищать форсунку, удаляя все отложения внутри их каналов.

Пора чистить форсунки?

Есть рекомендация — чистка топливных форсунок выполняется каждые 30 тыс. км. О том, что нужна промывка инжектора, говорят такие симптомы:

"движок" запускается с трудом либо вовсе не запускается, хотя стартер прокручивает;
работа мотора сопровождается вибрацией;
обороты холостого хода неустойчивые;
снижение мощности силового агрегата;
расход топлива существенно вырос;
увеличение дымности выхлопа;
разгон автомобиля сопровождается хлопками.

Условно загрязнение происходит в 3 стадии:

Малая. Производительность компонента снижается на 5-10%. Расход топлива вырастает на 1–2 литра. Двигатель работает без проблем.
Средняя. Производительность инжектора падает уже на 10-20%. Расход топлива увеличен на 2 литра. Заметно “подтраивание” в работе мотора. Идет неравномерный выхлоп с резким характерным запахом. Динамика разгона ухудшается настолько, что это становится явно заметно.
Сильная. Производительность упала на 50% и более. Двигатель колотит при работе, будто он вот-вот выпрыгнет из подкапотного пространства. Происходит это из-за того, что отключаются один-два цилиндра (в них не поступает топливо из-за забитого элемента). При резком нажатии на педаль газа могут появиться хлопки. Возникают также симптомы второй стадии, но в более выраженной форме.

Чем промыть форсунки инжектора?

Если речь идет о химическом методе промывки инжектора, нужно покупать специальное средство, фильтр тонкой очистки и новые уплотнительные кольца.

Такой способ не подойдет для керамических, старых и сильно загрязненных форсунок — есть серьезный риск их повреждения.

Будьте внимательны! Эти жидкости весьма агрессивны и легко воспламеняются. Берегите глаза и работайте в резиновых перчатках.

Есть еще жидкость для добавки в топливо. Но об этом ниже.

Как промыть форсунки инжектора: распространённые методы

Теперь несколько слов о том, как правильно промыть форсунки.

Самый простой, но и наименее эффективный способ — добавление специальной моющей присадки в топливо. Но это скорее профилактическая мера. Если уже есть серьезные загрязнения, так их не удалить.

Нужно держать форсунку топливную и надавливать на баллон, чтобы жидкость шла под давлением. Одновременно с подачей жидкости нужно подсоединять на пару секунд второй провод к источнику питания 12 вольт, чтобы приводился в действие электромагнитный клапан. Лучше всего это делать с помощником. Процедура выполняется до тех пор, пока форсунка не начинает нормально распылять жидкость.

Можно самостоятельно собрать несложный стенд с примитивной схемой. Такие стенды есть на многих СТО. С его помощью одновременно чистят все форсунки сразу, создавая давление в рампе. Это позволяет сравнить их распыление и добиться одинакового результата на каждой.

В запущенных случаях пользуются сложным методом — ультразвуковой чисткой двигателя в специальной ванне. Метод сложный, требует наличия определенных навыков, но зато самый эффективный.

Чистка мотора без снятия форсунок

Вычистить форсунки не снимая можно. Для этого будет нужен промывочный цилиндр — изготавливается из двухлитровой пластиковой бутылки. На дне сверлится отверстие, к которому подключается компрессор. К горлышку крепится шланг, который подсоединяют к рампе. Действуем, не снимая двигателя.

В бутылку заливается промывочная жидкость. Отключается топливный насос в автомобиле, заводится "движок" и запускается компрессор, который будет подавать промывку в систему. Когда вся жидкость отработает (а она подавалась вместо бензина), мотор выключают, все собирают обратно. Устанавливают новые свечи зажигания. Минусом метода чистки двигателя является отсутствие визуального контроля результата.

Чем хороша ультразвуковая чистка топливных форсунок?

Неоспоримое преимущество подобного метода - это на 100% качественная очистка даже полностью заросших сопл. С его помощью можно восстановить форсунку и её производительность, когда химия банально не может попасть внутрь из‐за сильного загрязнения. Но помните: тефлоновые и керамические форсунки инжектора чистить ультразвуком нельзя.

Если вы регулярно ухаживаете за своим автомобилем и имеете гараж, почистить форсунки не снимая легко. Составы продаются в автомагазинах, какого‐либо специального инструмента не требуется. Если пробег у автомобиля большой, инжекторы никогда не чистились, без ультразвуковой ванны, скорее всего, не обойтись.

Читайте также: