Пропала искра королла 100
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
Смотри трамблер,бронепровода, контакты где провода всовываются на трамблер. посмотри контакты на проводах куда свечи подключаешь, сними крышку трамблера посмотри угольки может стерлись или штырьки окислились в крышке (почисть). Может свечи залил то выкрути и протри. И еще на крышке трамблера есть сопротивление, оно вделано в крышку. Оно находится между угольками, замерь сопротивление( я точно не помню сколько должно быть). Самое главное, чтобы не было обрыва. Все это делается быстро, а замерить сопротивление нужен тестер. Дерзай!
Аналогичная проблема.
Окислился бегунок в распределителе зажигания (трамблер), также на крышке контакты стерлись в половину. Завтра поеду в магазин за запчастями.
Отпишитесь, пожалуйста, что и почём купили.
ГРМ надо еще посмотреть
Крышка распределителя зажигания
19101-11060 2789руб
Бегунок распределителя зажигания
19102-16010 442руб
Крышка трамблера защитная
19121-11080 269 руб
снял крышку трамблера, проверил запуском,что бегунок крутится, считаю что грм жив, (да и менял я его не так давно)
но на самом деле всё более прозаично. Из-за нарушенной герметичности у меня размокло все в нутрях и поокислилось. Я поставил бегунок, крышку новую, а оно не завелось.
+на катушку приходит (один из контактов 2-го коннектора),
Нужно обязательно по инструкции проверить катушку зажигания (она у меня показывает нормальные сопротивления) и датчик положения коленвала (2 катушки на самом дне трамблера). проверяется сопротивлением на 4-х контактном разъеме (в инструкции есть). У меня был разрыв. Толи от влаги вперемежку с маслом,толи от старости. Вычитал в интернете,что комп не видит вращения коленвала и не дает команду искре и форсункам.
Завтра еду за новым блоком в сборе. Обзвонил кучу разборов и фирм, старых нет (так бы я собрал из 2-х), а контрактные только после праздников заказ. Покупаю дубликат.
должен был ошибку выдавать по датчику коленвала. У меня была такая проблема когда трамблер перебирал тоже весь в масле был. зазоры не выставил . он крутился а искры не давал. считали ошибку по датчику коленвала. и тут я вспомнил что собирая зазоры не выставлял.
alexd74 пишет:должен был ошибку выдавать по датчику коленвала. У меня была такая проблема когда трамблер перебирал тоже весь в масле был. зазоры не выставил . он крутился а искры не давал. считали ошибку по датчику коленвала. и тут я вспомнил что собирая зазоры не выставлял.
У меня в катушке проволока разбухла и вылезла за пределы катушки, за что была порвана.
А так как я трансформаторы не мотал никогда, хотя находил на форумах отчеты о перематывании катушек (которые датчики) в трамблере, купил новый трамблер, поставил - работает. Китайский дубликат, корпус вроде нормальный, но ротор(бегунок) такой позорный (кусочек пластика без пружин и угольков). покатаюсь - проверю (новый нормальный есть, ежели чего заменю.
Номер дубликата можешь написать? На всякий случай, а то "Экзист" выдает только один вариант за 35000 р.
Честно говоря не знаю.Китайский. Брал в автомагазине у знакомого знакомого. Он установлен уже. Попробую посмотреть завтра.
Burn80 пишет:Номер дубликата можешь написать? На всякий случай, а то "Экзист" выдает только один вариант за 35000 р.
Всем доброго времени суток. Случилось несчастье с моей машинкой, перестала заводится((. Предварительный диагноз, что-то не так в трамблере. На всех свечах нет искры, Чек при зажигании горит, стартер крутит, питание на трамблер идет, сигналку сам ставил, прерывается только бензонасос.
Проблемы начались в сильные морозы, после ночи в -40 на утро при попытки завести закидало свечи. Выкрутил свечи, поставил свежий аккумулятор, выжал газ в пол, покрутил двигателем, поставил второй комплект свечей и в итоге опять закидало. Вызвал отогревальщиков, 2 часа газовой пушкой грели пока вся машина не прогрелась, при попытке завести стартер шустро крутит, но нет ни каких признаков жизни зажигания. Выкрутили свечи и оказалось что второй комплект свечей в масле(утром когда переставлял в темноте и перчатках не заметил). С другими свечами не на одном ВВ проводе нет искры.
Вчера посмотрел, питание на трамблер идет. Снял его и разобрал все чисто, никаких следов масла. Думаю виной всему масло на контактах свечей, видимо сгорела катушка, хочу заменить ее. Замерил сопротивление на контактах катушки, только не знаю норма ли это? Стоит ли менять ВВ провода, разъемы свечей теперь тоже в масле.
Миниатюры
По книге- красная стрелка(между болтами) в "холодном"-1.11-1.75 Ом; в "горячем" 1.41-2.05 Ом , между болтом и центральным контактом(где у тебя 7 кОм), в "хол." -9.0 - 15.7 кОм , в "гор." - 11.4 - 18.4 кОм. Похоже катушка капризничает.
У меня было подобное, искра была, но не заводилась. Померял сопротивления на выводах - они отличались от паспортных, заменил катушку - завелась. В трамблере еще коммутатор есть, может он навернулся?
Столько написал, книжку по двигателю скачать быстрее было бы там всё есть. Если не знаешь где - спрашивай
Путешествия по Байкалу. Трансфер. Проводник. Гид.
Проблема с искрой решилась заменой катушки зажигания. Но вылезла другая(( После часа езды разряжается аккумулятор, поменял 3 аккумулятора. 20 мин работы на холостых, глушу и завестись уже не получается, стартер ели крутит. Нового аккумулятора хватает с трудом на час.
С включенными фарами, печкой, магнитолой и заведенной машине, напряжение на клеммах 14,5в, т.е. генератор работает. С заряженным аккумулятором может несколько дней простоять и спокойно завестись. Теперь даже не знаю в чем может быть дело. ((
UPD: проблема решена, все дело было в катушке зажигания, при проверке по мануалу по ссылке ниже, не было вариантов как ее проверить. С трамблером тоже не получилось, сегодня электрик решил эту проблему, катушку купил TSN вроде как она российского производства. Всем спасибо за советы! ))) Цена с работой электрика.
Привет всем! Ребят, возникла такая проблема: вчера катался на машине и все было нормально, но сегодня с утра она не завелась…
Началось с того, что как обычно, попытался завести авто с утра через авто запуск. Но брелок пропиликав три раза, сказал о том, что ни фига не удалось этого сделать. Выйдя на улицу и попробовав завести машину с ключа, мне это не удалось, она даже не пыталась схватывать.
Вечером стал разбираться в чем проблема, в итоге выяснил, что бензонасос качает, а вот на свечах нет искры. Разобрав трамблер и прозвонив все по данному мануалу, выяснилось что он рабочий, все показания были в норме(ну или очень к ней близки). Единственное что смутило, так это потекший конденсатор, но и он на прозвонку оказался рабочим, его емкость соответствует 0,47 мкФ(вроде по мануалу). Больше в состоянии трамблера меня ничего не смутило. ВВ провода, так же недавно были заменены.
Еще одно, недавно начались траблы с сигнализацией: во время движения она могла моргнуть аварийкой и пропищать, но на работе машины это никак не сказывалось.
Так в чем же все-таки может быть причина? Единственное с чем я пока все это связываю, так это сигнализация, и тут же возникает вопрос: какие линии обычно с ее помощью ставят в разрыв?
Двиг 5A-FE, трамблер 4-2.
PS: Делал самодиагностику ошибок не показала, преды в норме. Бронепровода прозвонил — в норме. Насос качает, стартер крутит, питание на катушку приходит, клеммы скидывал.
PPS: Еще интересует вопрос, есть ли хорошие(посмотреть трамблер/сигналку) знакомые электрики, желательно р-он МПС?
Здравствуйте друзья. Около 3х месяцев назад случилась поломка с моей тойотой, накрылся трамблёр. Очень помогли ребята в сообществе Toyota. Нет желания расписывать огромный текст, как говорится лучше один раз посмотреть. Постарался вместить в оба ролика максимум полезной информации.
Toyota Corolla 1998, двигатель бензиновый 1.5 л., 100 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 10
Добрый вечер, вот и меня настигла эта беда, машина заводится работает и глохнет, но странно всё это, может работать долго а может завестись и заглохнуть в течении минуты, прозвонил и катушку и камутатор и датчик пк но зараза не хочет работать адыкватно!
А может можно с 4efe безтрамблёрный модуль приладить?
Да хрен знает. А у тебя что произошло?
У меня как раз безкоНТактный, нет этих проблем. Не знаю почему на моторы серии А никто не пробовал их приладить.
А может можно с 4efe безтрамблёрный модуль приладить?
Делов много. Очень много. Начиная от замены вала и заканчивая перелопачиванием мозга ЭБУ
Как же автор ошибается то! Трамблёр оригинал за 5000р!, китай это. Начинать надо было с самодиагностики. И в данном трамблёре этот ДПК сдвоенный. В инете находил хорошую статью про трамблёр, там всё подробно расписывается и про комутатор тоже и как всё проверить. В моём случае китай почему то не подошёл, завели кое как на 1 цилиндре, разбираться не стал — вернул. Машинку делал у знакомых и у них оказался именно оригинальный трамблёр с разбитой крышкой, поставили мою и всё сразу пошло и на сбитом угле ОЗ. А вообще трамблёр контракт стоит от 10тр. Всё остальное конкретное б/у и цена 6-7тр. но на свой риск и страх ставить.
Читайте также: