Пропадает тяга на шкода октавия

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Есть немало причин, по которым двигатель теряет свою мощность, особенно при ускорении. Некоторые из этих распространенных причин таковы:

Механические проблемы: низкая компрессия в двигателе, засоренный топливный фильтр, грязный воздушный фильтр, засоренный выпускной коллектор.
Неисправность датчиков: датчик положения распределительного вала, кислородный датчик (лямбда-зонд), датчик коленчатого вала.
Проблема с форсунками, топливным насосом, плохие свечи зажигания.

Причины потери мощности

Низкая компрессия
Чтобы двигатель внутреннего сгорания (ДВС) обеспечивал достаточную мощность автомобиля, необходимо хорошее сжатие (компрессия) цилиндров. Если компрессия низкая, то и мощность двигателя будет низкой. Для устранения потери компрессии требуется провести диагностику сжатия цилиндров.

Засоренный топливный фильтр
Топливный фильтр расположен между топливными форсунками и топливным насосом. Работа топливного фильтра состоит в том, чтобы фильтровать бензин от любых примесей, которые могут в нем присутствовать. Это буквально барьер, между загрязнениями в бензине и ДВС автомобиля. Если фильтр засорен, то загрязняющие вещества попадают в ДВС, в результате чего общая функциональность автомобиля и мощность двигателя будет снижена. Самое простое решение засоренного фильтра - его замена.

Засоренный воздушный фильтр
Камера внутреннего сгорания смешивает бензина и воздух, чтобы генерировать энергию, необходимую для запуска вашего авто. Прежде чем воздух дойдет до камеры, он должен пройти через воздушный фильтр, который отсеивает насекомых, мусор и другие виды примесей. Если эти примеси попадут в ДВС, они могут вызвать серьезные повреждения. Как только воздушный фильтр засоряется, он ограничивает количество воздуха, поступающего в камеру внутреннего сгорания. Это негативно скажется на функциональности авто, поскольку мотор не сможет производить достаточное количество энергии для запуска авто. В таком случае следует поменять или очистить воздушный фильтр.

Засоренная выхлопная система
В выхлопной системе есть два фильтра: глушитель и каталитический нейтрализатор. Работа каталитического нейтрализатора заключается в том, чтобы сократить количество загрязнений, образующихся из-за выхлопных газов.
Задача глушителя уменьшить количество шума. Если выхлопная труба или любой из фильтров засорится, то снизится производительность двигателя, уменьшив его мощность.

Неисправный датчик положения распределительного вала
Датчик положения распределительного вала автомобиля отвечает за сбор информации о частоте вращения распредвала авто и последующую передачу ее в электронный блок управления (ЭБУ). Блок ЭБУ представляет собой компьютер, который имеется у большинства автомобилей. ЭБУ управляет временем впрыска топлива и зажигания, как только получит информацию о частоте вращения распределительного вала. Когда датчик положения распредвала неисправен, он не сможет передавать информацию в электронный блок управления. Поэтому производительность ДВС будет заметно снижена.

Неисправность датчика массового расхода воздуха
Основная обязанность датчика массового расхода воздуха измерять количество поступающего в двигатель воздуха, а затем сообщать об этом количестве в модуль управления трансмиссией. Модуль использует эту информацию для расчета нагрузки на ДВС. Если произойдет какая-то неисправность с датчиками, то производительность ДВС снизится.

Неисправность кислородного датчика
Кислородный датчик (лямбда-зонд) измеряет количество выхлопных газов. Электронный модуль управления использует эти данные для определения соотношения воздуха и топлива в двигателе транспортного средства. Датчик кислорода расположен внутри потока выхлопных газов. Он позволяет системе газораспределения и впрыска топлива эффективно выполнять свою работу. Но если произошел сбой работы кислородного датчика, то он не может передать точную информацию о соотношении воздуха и топлива. По этой причине двигатель теряет мощность, а его работа оказывает негативное воздействие на окружающую среду.

Засоренные топливные форсунки
Топливные форсунки являются ключевой частью топливной системы и важным компонентом управления двигателем автомобиля. Они расположены внутри топливной системы автомобиля, их основной задачей является распыление топлива внутри ДВС. Компьютер управляет топливными форсунками и временным интервалом, в который форсунки распыляют топливо в двигатель. Если топливная форсунка повреждена, засорена или вышла из строя, то мотор не может производить достаточное количество энергии для запуска транспортного средства.

Проблема с топливным насосом
Задача топливного насоса состоит в том, чтобы брать топливо из бензобака и перекачивать его в двигатель автомобиля. Кроме того, топливный насос обеспечивает подачу топлива под нужным давлением, для максимальной производительности двигателя. Когда топливный насос выходит из строя, то возникают проблемы с мощностью и ускорением автомобиля.

Изношенные свечи зажигания
Свечи зажигания являются ключевым компонентом двигателей внутреннего сгорания. Если свечи зажигания вышли из строя, то производительность двигателя снижается. После того как катушка зажигания посылает электрический импульс на свечи зажигания, они передают этот импульс в виде электрической искры в камеру сгорания, так что воздушно-топливная смесь воспламеняется электрической искрой.

Неисправность катушки зажигания
Катушки зажигания являются электронным элементом управления, который преобразовывает 12 вольт энергии, вырабатываемой автомобилем, в 20 000 вольт. Это напряжение необходимо для того, чтобы создать электрическую искру, которая может воспламенить воздушно-топливную смесь. В случае отказа катушки зажигания снижается мощность двигателя и автомобиль не может разогнаться.

Пропадает тяга на АКL

Доброго всем дня! Хочу поделиться новой проблемой, может кто сталкивался с подобным. Значит так, еду всё как обычно, вдруг тахометр падает на ноль, рывок, вновь заводится, но уже при нажатии на газ не набирает обороты, я бы даже сказал притормаживает, как бы рывками, на холостых работает ровно. Если заглушить и снова завести, опять едет нормально, но вчера завёл уже с трудом! Так бывает несколько раз в день, на холодную не замечал. Какие есть предположения? Заранее спасибо!

Вы предлогаете всё менять? Дорогое удовольствие! Шутка конечно. Кат вроде живой пока, топливная промывалась недавно! Диагностика тоже навряд ли что-то скажет, это ведь не постоянно происходит!

Бензонасос как вариант.
А на счет все менять. А ты думал тебе тут экстрасенсы-диагносты сидят и укажут как нахаляву авто починить - так не бывает - придется всеровно докапываться до сути в живую.

Бензонасос как вариант.
А на счет все менять. А ты думал тебе тут экстрасенсы-диагносты сидят и укажут как нахаляву авто починить - так не бывает - придется всеровно докапываться до сути в живую.

Я не прошу тут точные ответы друг, я сам такой же экстрасенс как и ты! Про халяву тоже не стоит говорить, у всех доходы разные! Бензонасос думаешь забился или умирает уже, года два не доставал его!

Ладно, я был груб.
Доходы, доходами, но на форуме авто не починить, подискутировать, поспрошать-поразмышлять - это можно.
Может сетка приемная забита, может фильтр забит до безобразия, а может и уже сам насос приехал. По крайней мере описанные симптомы часто связаны с бензонасосом. Согласно офф. докам работа бензонасоса проверяется измерением давления в топлевной рампе во всех режимах работы движка. Нужно начать с этого. Если конечно есть другой насос, то напрашивается пробная замена.

Ладно, я был груб.
Доходы, доходами, но на форуме авто не починить, подискутировать, поспрошать-поразмышлять - это можно.
Может сетка приемная забита, может фильтр забит до безобразия, а может и уже сам насос приехал. По крайней мере описанные симптомы часто связаны с бензонасосом. Согласно офф. докам работа бензонасоса проверяется измерением давления в топлевной рампе во всех режимах работы движка. Нужно начать с этого. Если конечно есть другой насос, то напрашивается пробная замена.

Надо будет на выходных извлечь его и почистить для начала, я тоже на него подумал сразу! Месяц назад мыл форсунки и заодно мерял давление, было больше 3ат, но как его проверить, когда он не постоянно так чудит! Буду думать что-нибудь. спасибо!

Вот же полтергейст блин, вчера за вечер и сегодня пол дня ездил и всё отлично! Не знаю что и думать, просто скоро планы есть на дальняк ехать и стрёмно немного, буду дальше наблюдать!

Пропала тяга

Раньше как купил машину (1,5 года назад) была веселей и на педальку реагировала как надо. Щас же такое ощущение что я машину заставляю ехать, давлю на педаль газа а она медленно потихонечку разгоняется.
С чего начать обследования проблемы??

Раньше как купил машину (1,5 года назад) была веселей и на педальку реагировала как надо. Щас же такое ощущение что я машину заставляю ехать, давлю на педаль газа а она медленно потихонечку разгоняется.
С чего начать обследования проблемы??

Может дело привычки! Я вот сначала сел на свою, Ну все думаю Формула 1, а сейчас машина и машина, да и едет вроде не так быстро и разгоняется.

Я конечно не механик, но может дело в форсунках! Не пробовали мыть? Бензин то у нес не айс!
Да и свечи с проводами посмотрите!

Я за тех кто против тех кто проив нас!

У меня такая же проблема только на 1,8Т появилась. Раньше с 2000 оборотов был подхват и уверенная тяга далее, а сейчас этот подхват сместился в область 2500 - 2700 оборотов и тяга не такая как раньше. Причём это произошло не постепенно, а резко. Т.е. сегодня ездила нормально, а утром уже стала по другому. Залил другой бенз, не помогло. Замена свечей не помогла. Ездил на диагностику в Рапид авто, они проверили ошибки, ничего не нашли и сказали что типа так и должно всё быть, просто тебе показалось. В понедельник поеду в АвтоПрагу, посмотрим что они скажут. Сам думаю что это или из-за топливного фильтра или забилась сетка в баке. Ну или турбина стала не так качать.

У меня такая же проблема только на 1,8Т появилась. Раньше с 2000 оборотов был подхват и уверенная тяга далее, а сейчас этот подхват сместился в область 2500 - 2700 оборотов и тяга не такая как раньше. Причём это произошло не постепенно, а резко. Т.е. сегодня ездила нормально, а утром уже стала по другому. Залил другой бенз, не помогло. Замена свечей не помогла. Ездил на диагностику в Рапид авто, они проверили ошибки, ничего не нашли и сказали что типа так и должно всё быть, просто тебе показалось. В понедельник поеду в АвтоПрагу, посмотрим что они скажут. Сам думаю что это или из-за топливного фильтра или забилась сетка в баке. Ну или турбина стала не так качать.

Вероятно свечи. А вот в автопрагу напрасно, они то гайки спецом выкручивают, то тачки бьют и красят чтоб не видно было.

Форум об эксплуатации автомобилей Шкода Октавия (Skoda Octavia) на платформе А4, начиная с 2005г получившей обозначение Тур (Tour) 1996 – 2010.

При разгоне появляется детонация и пропадает тяга. .

skoda octavia tour 2008г. пробег 6000 км. движок 1,6 BFQ

При холодном движке машинка приёмистая, как только прогреется как следует начинается чехарда какая-то, плохо тянет, движок работает не ровно чуть-чуть подтраивает, при троганье и разгоне детонация (в народе называется, пальцы стучат) такое чувство что со второй трогаюсь, приходится жечь сцепление
Иногда этого нет, но чаще все-таки существует такая проблемка
Не качественный бензин исключаю. Проверено!
Диагностика ничего не показала (официалы говорят всё в норме)
Знаю что машина хорошая но, с такой работой движка уже пожалел, что купил её…..
ПОМОГИТЕ . Может кто сталкивался с такой проблемой?

Так машина ж гарантийная. Езжайте и сервис и требуйте устранить неисправность. Сядьте с мастером и прокатитесь.

Уже три раза ездил! Грузят что все нормально, так и должно быть, особенности двигателя, и.т.д.
Как закон подлости. подъезжаешь к сервису, на диагностику, сразу всё нормально работает, только уезжаю, начинаются проблемы.
Сегодня в очередной раз приезжал на СТО, наконец-то убедил в проблеме, как оказалось не у меня одного такая фигня!
Сняли все показания с датчиков, короче полную диагностику сделали и результат отправили в Москву, там будут решать что делать с нашей уже общей проблемой. Так что ждёмс.
Моё мнение, что программка глючная, перепрашивать короче надо (возможно ошибаюсь)
Жаль, что у нас в городе прошивкой Шкод никто не занимается, и официалы этого не делают

Владимир 72 писал(а): skoda octavia tour 2008г. пробег 6000 км. движок 1,6 BFQ

А какой город, Сервис может сменить?

Может заправку сменить, все-же??
(было такое, именно после 95*Лукойла)

1. Диагностику делали, минуту две на оборотах 2000-2500 примерно ?

Возможно
- Возд. заслонка
- Датчик темп ОЖ.
- Катализатор, лямбда

(кмк неисправный катализатор переводить двиг в аварийный режим, ошибок может и не показывать)

T_e_m писал(а): А какой город, Сервис может сменить?

Может заправку сменить, все-же??
(было такое, именно после 95*Лукойла)

1. Диагностику делали, минуту две на оборотах 2000-2500 примерно ?

Возможно
- Возд. заслонка
- Датчик темп ОЖ.
- Катализатор, лямбда

(кмк неисправный катализатор переводить двиг в аварийный режим, ошибок может и не показывать)

Город Сургут, к сожалению дилер по Шкодам у нас в городе один.
Диагностику делали минут 20, с распечаткой всё как положено.
Бензин пробовал разный и на разных заправках, заправляли одно и тоже с Мерсом 500, у него всё Ок. а у меня.
Понимаю, может быть всё что угодно, но у официалов как они сказали, нет возможности методом тыка менять всё поочерёдно, а диагностика ничего не показала. За свои бабки всё это пробовать менять, не реально. Короче все данные по работе движка отправили в Москву, пусть там думают!

Сегодня поменяли лямбда зонд. НЕ помогло , ждем ещё какую-то фигню, не помню как называется, что-то с воздухом связанное, воздухо росходник что -ли. Поменяем его мож. поможет.
Какие ещё есть предложения, в чем еще может быть проблема.

Владимир 72 писал(а): Сегодня поменяли лямбда зонд. НЕ помогло , ждем ещё какую-то фигню, не помню как называется, что-то с воздухом связанное, воздухо росходник что -ли. Поменяем его мож. поможет.
Какие ещё есть предложения, в чем еще может быть проблема.

"Фигня" скорее всего назывется ДМРВ (датчик моментального расхода воздуха). находится после воздушного фильтра - попробуй отключить его, если разницы не почувствуешь - скорее всего в нём проблема.
У меня таже проблема - чистил дроссель, мыл форсунки, менял свечи, замена ремня ГРМ. Предположение - надо залить масло "погуще".

старик писал(а): "Фигня" скорее всего назывется ДМРВ (датчик моментального расхода воздуха). находится после воздушного фильтра - попробуй отключить его, если разницы не почувствуешь - скорее всего в нём проблема.
У меня таже проблема - чистил дроссель, мыл форсунки, менял свечи, замена ремня ГРМ. Предположение - надо залить масло "погуще".

Да, это был расходомер воздуха Поменяли, не помогло. Заправил машину 98 бензином, "самолЁт"! (нормально в общем работала) но это не выход конечно, к тому же на меня ещё и официалы наехали, сказали нельзя лить 98, максимум 95 надо, но с 95 результат был = 0. Поменял температурный датчик, заправил 92, полёт нормальный! Вот теперь думаю либо в температурном датчике была проблема, либо просто погодные условия способствовали нормальной работе, холодно уже у нас +3, она и раньше в холод нормально работала. По поводу масла погуще. была такая версия, но я думаю это чушь!

Кстати. официалы сказали что на "туриках" дроссельная заслонка не адаптируется (когда диагностику делали, пытались, у них не получилось)
ТАК ЛИ ЭТО.

Octavia 2.0 TD I ? DSG-6 Combi Elegance, Dynamic Red, R16 7J 215/60, чип от dieselboost, EGR отключен, 132 т.км.

Это у нас можно не тошнить, пробки 1 раз в сутки в 5 вечера ито пробками не назовешь, так 5 минут на светофоре постоял и все) я иногда до дома и до работы еду ни разу не остановившись) А в Москве что делать?

Турбо-улитка на драйве! Чип E-tuners АИ98, Eibach Pro Kit -30 + Bilstein B6, Yamato + Bridgestone Potenza RE11A, Custom Downpipe + Custom Catback Magnaflow 3` раздвоенный!, Короткая кулиса by GT House, Распорка Custom передняя, впуск APR Carbonio, Пайпы Spulen, Интеркулер Audi S3, Турбокит IHI VF54, Cцепление Clutch Masters FX350, Bozarto Brake Disc (slot+perf) 312mm.

была у меня фигня с потерей мощности при разгоне "на все деньги". Волнообразно машина разгонялась, при этом что-то пшикало.
Грешил на клапан Н75. Но решил посмотреть сначало ошибки. Оказалось был перелив топлива. Удалил ошибку и всё встало на свои места))

Всем доброго дня, вчера у себя заметил подобное, а именно: при разгоне на трассе после 3000 на 4й передаче пропала тяга, ощущение будто едешь без турбины (мотор 1,4 tsi caxa) нажал тапку в пол машина стала еле еле разгоняться, потом почувствовались волнообразные "турбинные" толчки, будто она то включится, то выключится, на низших передачах такое не ощущается, на холодном также бодрый разгон, а вот когда проедешь километров 50 начинаются тупняки, хочешь ускориться (по привычке уже знаешь как машина должна разгоняться) а она не едет, на форуме тигуанов о подобном пишут про перепускной клапан турбонагнетателя N249 и датчик N75, а тут кто-то сталкивался с подобным?

Всем доброго дня, вчера у себя заметил подобное, а именно: при разгоне на трассе после 3000 на 4й передаче пропала тяга, ощущение будто едешь без турбины (мотор 1,4 tsi caxa) нажал тапку в пол машина стала еле еле разгоняться, потом почувствовались волнообразные "турбинные" толчки, будто она то включится, то выключится, на низших передачах такое не ощущается, на холодном также бодрый разгон, а вот когда проедешь километров 50 начинаются тупняки, хочешь ускориться (по привычке уже знаешь как машина должна разгоняться) а она не едет, на форуме тигуанов о подобном пишут про перепускной клапан турбонагнетателя N249 и датчик N75, а тут кто-то сталкивался с подобным?

Ну если бы назад страничку листнули и немного по форуму швырнулись, то поняли бы ,что тут есть такое с 1,4ТСИ.

Читайте также: