Перестал работать кондиционер фольксваген тигуан

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 20.09.2024

В экзисте компрессоров для дизеля 2 вида:
1. 1K0 820 859 F стоит 17 710,04р.
2. 5N0 820 803 стоит 32 642,04р.

№1 - для стран с жарким и очень жарким климатом, и давно заменён на 1K0 820 808 BX.
№2 - для холодных.

She®iF

Завсегдатай

She®iF, а фиг е8го знает, у меня от компрессора г5 валяется живой до сих пор.
Если компрессор крутится, но не качает - проблема в клапане или отсутствии хладагента.

Канеш крутиться он не может не крутиться на нем же приводной ремень генератора.
Заехал к дилеру спрашиваю скока стоит определить почему холод не дует, ну грит он
1. Опрос ошибок и датчиков 900 р.
2. Проверка давления хладагента с дозаправкой если надо 1500 р.
3. Проверка работоспособности компрессора 900 р.

DRIFTKING

Модератор

She®iF, веселое кино, наличие хладагента можно самому проверить, открутить крышечки с магистралей и нажать на клапан отверткой, зашипело - давление есть.

Евгений11

Заинтересовавшийся

Не работает кондиционер, всю зиму проездил с включенной кнопкой AC, но работать, как я знаю, он должен только при температурах выше 5 градусов. Теперь же, что после старта нагретой на солнце машины или при установке температуры ниже забортной, явно дует теплый забортный воздух. При включении обдува лобового стекла-аналогично.
Понятно, что нужно ехать на сераис, но может кто-то сталкивался с такой проблемой? Поиск результатов не дал. Машина 2009 года, раньше все работало, ну а гарантия уже закончилась.

а вентилятор работает при включении кондея должен, через некорое время включится вентилятор это первая причина электроники если он не работает

Новичок

Евгений11

Заинтересовавшийся

нет подкапотный при даже не прогретом двигателе он должен включатся при нажатии на ас через некоторое время

Новичок

Евгений11

Заинтересовавшийся

фреон нагревается по давлением компрессора попадает в радиатор кондиционера и должен охладится и попасть в испаритель а за тем в радиатор климата и там отдать свой холод дак вот если авто только завел нажал на ас на климате выставил LO и он не включится тогда возможно не компрессор а бог его знает чего

Новичок

Понятно, на диагностике проверяли след. ситуацию: измеряли давление при выключеном двигателе, потом заводили двигатель, ставили на Lo и опять измеряли: оно не менялось. Это не одно и тоже? Здесь видно, что компрессор даже качать не начинает.

Евгений11

Заинтересовавшийся

в это ситуации я бы проверил термостат да термостат он открывает второй круг, а греется авто как быстро?

Новичок

Евгений11

Заинтересовавшийся

titanik

в это ситуации я бы проверил термостат да термостат он открывает второй круг, а греется авто как быстро?

She®iF

Завсегдатай

. дак вот если авто только завел нажал на ас на климате выставил LO и он не включится тогда возможно не компрессор а бог его знает чего

У себя посмотрел. При выкл. кондее оба больших вентилятора в подкапотном крутятся, при нажатии АС они останавливаются при выкл. АС опять начинают вращаться.

Евгений11

Заинтересовавшийся

DRIFTKING

Модератор

В конденсоре сильно нагретый и сжатый фреон охлаждается.Охладиться ему помогает вентилятор , который включился на первую скорость одновременно с компрессором.

Серж-027

Постоялец

Может мало фреона и он вкл. не будет. (заедь на любой сервис где заправляют кондеры, пусть проверят.)
Предохранитель посмотри.
Хуже если компрессор заклинил, тогда .

titanik

+1. При утечке фреона в БК будет висеть ошибка. Можно прочитать шнурком, попросив кого нить из одноклубников.
+ когда при работающем движке и тишине за бортом включаешь кнопку кондея, то если он нормально включается, это слышно и ощутимо добавляет вибрации к обычной вибрации ХХ.
Заправка кондея операция копеечная на 20 минут, а то и меньше.

sерый

Заинтересовавшийся

с какого города будешь? в Челябинске я бы заправил твой кондюк без проблем. Теоретически одна заправка на весь срок службы машины, но в реальной жизни приходится дозаправлять года через 3-4. Уж больно он текучий цука.

Новичок

Да я из Питера, хотелось бы конечно с кем-то ошибки прочитать в начале. ОД за диагностику обещают от 2 до 6 тысяч взять

titanik

Вот блин! Питерец))) Что же ты в профиле пустое место оставил? У меня есть человек со своим автосервисом , занимается в т.ч и заправкой-диагностикой кондеев. Если личка у тебя работает, то отправлю координаты. Цены афигеть какие вкусные.

Новичок

Ко вчерашним проблемам сегодня утром прибавилось 3 новых Парканул вчера автомобиль вечером, заглушил и решил поискать дохлый предохранитель от кондиционера в моторном отсеке, т.к. в салоне все проверил и ни одного битого. Проверял просто: вытаскивал, осматривал на пробой и ставил на место. Все так же оказались целыми, но зато на сегодняшнее утро перестали работать прикуриватели, задний дворник и насос омывателя лобового стекла, хотя омыватели фар и дворники работают. Вот так я и допроверялся. Записался к ОД на диагностику.

Troll

vdi, Скорее всего вынутый предохранитель не туда вставил;-), я так тоже как-то тупанул, вынул, а откуда не заметил.

Новичок

Буду благодарен, если кто-нибудь сможет прислать фотографию с расположением предохранителей в моторном отсеке для 2.0 TDI S&S 2009 года выпуска.

Новичок

Сегодня съездил по рекомендации titanika на заправку кондиционера: заправка не потребовалась, давление фреона в норме. Похоже, что проблема в компрессоре или электронике. Завтра поеду к ОД.

DRIFTKING

Модератор

vdi, скорей всего в электронике, так как у нас нет электромагнитной муфты кондея, привод идет напрямую. Если бы компрессор кондея заклинил, то порвало бы ремень генератора.

Новичок

Сегодня съездил к ОД на диагностику и вот результат:
По предохранителям-долго проблему в салонном блоке предохранителей, пока я не сказал, что скорее всего перепутал в моторном отсеке. Результат-переткнули 50А предохранитель в соседнее гнездо и прикуриватели с задним дворником заработали.

По кондиционеру-запустили диагностику, считали ошибки, завели двигатель и, проверив что воздух не охлаждается, сказали менять компрессор. Работ на 9000, ну и за компрессор еще 50 захотели.
1500 Рэ диагностика стоила. Но код компрессора для заказа давать не захотели.

She®iF

Завсегдатай

А есть ли все таки на эту цепь предохранитель ? т.е. есть ли у кондея предохранитель, если да, то где он расположен ?
В экзисте компрессоров для дизеля 2 вида:
1. 1K0 820 859 F стоит 17 710,04р.
2. 5N0 820 803 стоит 32 642,04р.

Troll

She®iF, Надо смотреть сервисную книжку и вклееные туда pr коды комплектации. Эти компрессоры для разных комплектаций и разных типов систем охлаждения(убей бог не знаю, чем отличаются). Ещё первый код пробивается с приставкой BX, что вроде означает восстановленную на заводе изготовителе з/ч, но это так, мысли.

DRIFTKING

Модератор

vdi, очень интересно умер компрессор, скорей всего в нем сдох электроклапан, но не факт.
Я на гольфа покупал компрессор за 15000 фирмы Delfi, ходит по сей день у нового хозяина.
ПС: я бы еще по поводу кондея в другое место доехал, у ОД как правило нет грамотных специалистов по кондеям.

She®iF

Завсегдатай

У мну похожа тоже возникла данная проблема. При включении кондея в салон поступает обычный забортный воздух, т.е. теплый ((( и еще где-то в внутри торпеды слышится какой-то звук в виде шипения или шелестения .
DRIFTKING а электроклапан подлежит реанимации . и вообще компрессор подлежит ремонтк или замена в сборе .

titanik

Я более того скажу. Разведут и ойкнуть не успеешь. Наверняка чтонить подремонтируют в компрессоре и потом другому его втюхают как БУ, а тебе новый продадут по ломовой цене.
Официалам доверия нет никакого, наплетут только слушай

Отремонтировать можно всё, особенно удобно ремонтировать то, что можно снять и разложить на столе. Раз его на заводе руками собирали, значит можно и разобрать. Разобрав определить неисправность. Всё бы так - сдох телевизор - покупай новый. Однако ремонтируют. Дело в деньгах и сроках.

Новичок

Да, я в принципе понимаю, что разведут в 2 счета. На мои вопросы о том, что может быть можно заменить какой-то элемент, а не весь компрессор, мне сказали что компрессор всегда в сборе и меняется целиком. Ни о каком клапане, его проверке и возможной замене речи не идет

titanik

Купи на разборке компрессор с битой машины, а этот отдай мастеру. Замена целиком это у них коронный ответ, потому как пол-шага вправо-влево от бумажки и Эльзы для них непомерная мозговая атака))
В период гарантии можно менять - новое всегда лучше старого, но вот после - лучше пытаться чинить.
У меня после ДТП до кучи лопнул в одном месте пластиковый обод малого вентилятора (ну который как бы обрамляет сами лопасти-мешалки) Так вот вердикт этих "мастеров" замена вентилятора целиком, а он как полагается в сборе с чуть ли не с пол-машиной). А делов то всего капнуть суперклеем на трещину и сжать на 1 сек))))) полтора года катаюсь, хоть бы что, а так развели бы тысяч на 10-12.
Как раз с того случая больше к официалам ни ногой.
Сам технарь, разводить умею в своём деле)))

Похоже. У меня по началу так-же было. Выключил/включил и все ок. Но потом все хуже и хуже, во время поездки по 100500 раз вкл/выкл. У Васьки тоже замечаний не было.
Я рассуждал так: Заправка кондера в норме. Если бы накрылся компрессор, то он так работать не должен.
Думаю он либо может сжимать, либо нет. На шкиве тоже все визуально хорошо.
Работа компрессора управляется клапаном, вот он то и может глючить.
Далее, чтобы исключить возможные глюки блока управления климатом, я подключал клапан напрямую к акб. Нужен подходящий разъём с проводами. Все также немного морозит, а потом перестаёт. Во время подключения клапана от акб климат контролировать работу компрессора не может, поэтому действовал аккуратно. Проведя эти эксперименты и учитывая то, что в прошлом году он мне уже парил мозг, я решил заменить его. ИМХО

Астрахань

den41er

Участник

sereny

Завсегдатай

да, осталось суметь предъявить.
думал если не включится - поеду к дилеру и глушить не буду - сегодня утром он опять не включился, а минут через 5 поездки вдруг подул холод, дальше все штатно.

Dr.FIRE

Почётный Тигуановод

сегодня утром он опять не включился, а минут через 5 поездки вдруг подул холод, дальше все штатно.

А он у тебя как включается? Сам по себе? Просто замечаешь что начинает дуть холод? Или загорается кнопка АС и потом начинает дуть.

sereny

Завсегдатай

Посмотрите Ельзу, там есть про диагностику кондиционера. Если он не хочет включаться, то уже есть проблема. Посмотрите температуру на испарителе, если она не соответсвует мануалу, то есть что предъявить. Как показывает практика, диагностировать они не умеют или не хотят. Клапана, как запчасти, нет в ЕТКА, поэтому если компрессор не выдаёт достаточного давления, чтобы температура на испарителе опустилась до 1-3*С, надо менять компрессор. Если вы добьётесь замены у дилера по гарантии, то сэкономите себе тысяч 15, если нет, то следующим летом, скорее всего будете ремонтировать за свой счёт. Я думаю, что 15-20 тыс и потраченное потом время стоит того, чтобы побиться с этими орлами за свои кровные. Единственно, посмотрите температуру, чтобы были железные аргументы. И печатайте Ельзу. Хотя хороший диагност в курсе что смотреть и где. И про Ельзу в курсе. У меня вся эта история кончилась тем, что на испарителе в движении было не ниже 8*С. А в пробках поднималась до 13-15*С. И вентилятор печки постоянно молотил на повышенных, пытаясь остудить салон. VW умные ребята и ошибок по кондею нет, кроме как по клапану давления, обрыв или короткое и дилеры этим пользуются по полной. Но температуру на испарителе мы видим и делаем выводы. Я думаю, что вы добьётесь правды. Если температура не соответствует, то не затягивайте.

Dr.FIRE

Почётный Тигуановод

Всем привет! Кто сможет подсказать - где шнуром смотреть температуру на испарителе для диагностики компрессора (клапана)? Сегодня методом тыка не смог найти.

В общем история с корнями.
Кондиционер в моем Тигуане никогда ураганной производительность не отличался — лобовое стекло от потока холодного воздуха не трескалось-))) Но в общем было комфортно.
Климатической системой пользовались мало — я его включал только когда за бортом +28 и выше, а жена вообще до +30 выдерживает-)) поэтому наработка в часах у него небольшая. Работал мало и, к сожалению, недолго-((
Первый звоночек, который заставил меня подумать о решительный действиях с климатом, произошёл в конце июля 2017 года. Двигался в пробке, за бортом +41, кондиционер тихонечко дует прохладой. И тут вдруг какой то звук, типа "пфффф" и из воздуховодов дунуло прямо таким влажным и тёплым воздухом… С панели отключил, подождал немного, салон проветрил-))) и нажал на AUTO, пробка рассосалась и вроде потянуло прохладой… То есть это был первый раз, когда он сам отключился. Я подумал — может защита какая то сработала. Например от перегрева испарителя…
После этого таких отключения внезапных больше не замечал, но если на улице жарко (а в августе у нас всегда жарко), и включаешь его не на ходу, а в пробке, он просто неработал. Не охлаждал салон.
В общем поехал в RAV-центр (сеть СТО в Краснодаре, которая специализируктся исключительно на VAG), подключили стенд с манометром и мастер по давлению в системе определил, что компрессор работает "не в режиме". При этом когда педаль акселератора нажимал давление заметно росло и компрессор уже мог превратить газообразный хладоагент в жидкую фазу. На холостом ходу давления не хватало и поэтому система не работала. 5ердикт вынесли такой — или клапанный блок или уже дохнет сам компрессор. Так как стоит дорого, посоветовал обратится в дилерский центр, поскольку под Куланц проходит такая неисправность.
Приехал в VW — КлючАвто, в августе. Они сказали что сначала нужно убедится в том, достаточно ли в системе хладоагента, герметична ли система и прочее. Взяли с меня денежку, и полностью перезаправили систему. Хладоагента и масла было меньше нормы. Включили — вроде охлаждает салон. Оплатил за фреон и масло и за работу. Уехал.
Но то ли в помещении ремзоны было прохладно и климат включился, то ли за время перезаправки двигатель и радиатор успели остыть, но в городе все осталось по прежнему — плохо работает и все. Через неделю или две записался и приехал на повторный осмотр. Долго под УФ лампой смотрели наличие утечек, ничего не нашли. Денег не взяли, но ничего не сделали. Сказали примерно так: "когда совсем перестанет работать — приезжай" . Осень и зиму катал с вкл климатической системой (ну кроме морозных дней, которых было немного), вроде работал, но включался долго, если окна запотевали — включал обдув лобового и минуты через 3 на ходу начинал дуть прохладный и сухой воздух. В пробке вообще плохо было…
Неделю назад стало опять тепло, нет — жарко!, по дороге в Анапу по трассе работал, в населённых пунктах на маленькой скорости нет. Вчера жена с детьми по городу ездила — говорит были все мокрые, на улице +31, в салоне +34, климатическая система не включалась ни разу. В 22 часа возвращалась домой — даже замёрзла, так охладился салон за 20 мин пути. То есть опять то работает, то нет. Вот это крайне неприятно, поскольку дилер работает по принципу "сдох бобик — меняем", а вот такие варианты, что днем не включается, утром и вечером охлаждает им не нравятся…
Сегодня утром приехал в тот же дилерский центр на Дзержинского (по предварит записи на 9:00) и пишу отсюда. Уже 14:30 и авто ещё не выдали.
Но сегодня то ли я был очень настойчивым, то ли мастера попались ответсвенные. работают они по единому регламенту:
Все опять заменили (хладоагент и масло), потом включили — да, прохладный воздух дует, но должен быть холоднее. По стенде на выходе компрессора на хх было менее 10 бар, на оборотах ок 3500 давление плаааавно выросло до 11. По норме должно быть 15-16 атм.
На подъемник, сняли защиту — клапанный блок на моем авто в комплекте с компрессором. Сказали сначала нужно клапанный проверить. Если он в порядке, то только замена компрессора. Если VW одобрит, то по Куланцу можно (я так понял что все что до 50 тыс руб они даже не пытаются по Куланц запускать). Но нужно кучу бумаг, все протоколы, фото. Я ушёл кофе пить около 11 часов — они до сих пор возятся.
Опять поднимали авто, разобрали клапанный — стружка на сеточке (фото выпрошу у них и залью сюда — фото прикрепил, именно они улетели в Фолцваген-Рус). Следовательно на замену клапанный с компрессором и испаритель кондиционера (радиатор клим.системы), промывка системы от грязи, стружки и заправка хладоагентом с маслом.
Завтра понедельник — ожидают получить ответ из Москвы по Куланцу и процентовку…
Вот такая история. Пока без финала.
На последнем фото виден прайс. Напомню ещё раз, что авто я загнал в 9:15, а выехал в 15:15.
Ещё и авто помыли-))) (технологичка).
Так же на счёте от руки написана стоимость той модификации компрессора, что установлен в моем Тигуане (он в комплекте с клапанным блоком. А клапан как раз на фото вместе со стружкой).
Анализируя кол-во стружки по фото… Я с трудом могу представить, что за те ну тысяч 20 от силы км и часов 800 работы мог так износится компрессор! Скорее всего (моё предположение) — это итог того, что перед заправкой системы её некачественно промыли и вся стружка оставшаяся при изготовлении испарителя, трубок и прочего была в процессе эксплуатации смыта и попала в клапанный блок и привела к износу самого компрессора…
Жду звонка от дилера и расскажу чем же закончилась эта длинная история.

Volkswagen TIGUAN CLUB | VW Фольксваген ТИГУАН 2 запись закреплена

Mishka, надо причину искать, а не тупо заправлять. В замкнутой системе фреон никуда не должен уходить

Читайте также: