Промывка топливной системы вольво

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Всем привет! Стал счастливым владельцем XC60 2012г, мотор D5244T17, 163лс в ПТС (но на задней двери шильдик D4, это норма?)
Пробег 93000, все работает хорошо, но кажется немного жестковато на холостых, при повышении оборотов на хх и в движении все норм.
С этими моторами дела никогда не имел, но по работе промыл с сотню дизельных Ниссанов, там эффект от этой процедуры мне нравился, мотор начинал работать заметно мягче и тише.
А как эти моторы к такой промывке относятся?
И по процедуре подскажите, если не трудно, правильно ли я ее делать собрался. Есть обычный набор для промывки бензинок, банка с регулятором давления и манометром. Думаю вынуть пред на насос, на моторе снять снизу тройников обратки и подачи шланги, к обратке подцепить шланг с самодельным теплообменником из нескольких витков медной трубки для охлаждения, обратный клапан, фильтр и тройник, один вывод которого пойдет на шланг подачи с еще одним фильтром, а второй к подаче жидкости из банки.
За схему на рисунке сорян, не художник) Красные линии обратка, синие подача. Прямоугольники - фильтр, треугольник обратный клапан. Или клапан будет лишним? Какое давление выставлять на подаче?

Вложения

Pavel732

Промыл таки, как советовал Борисович, результатом доволен. Мотор стал работать заметно мягче и тише, разгон стал веселее.
В емкость заливал 2 литра винса, но по факту ушло чуть больше литра, остальное вылил. Мыл чуть больше часа, с коротким перерывом, первые грамм 200 с обратки после включения насоса слил в отдельную тару, чтоб соляркой жидкость не разбавлять. Жижа из обратки горячая, вода в емкости с теплообменником заметно нагревалась минут за 20, менял три раза воду на холодную на всякий случай)

Mike15

Notzeal

это норма! 13 модельный у самого такая же.

а вот промывку дюже рано собрались делать. Для начала: сделать ТО, сменить заправку.
наши форсунки совсем не любят никаких вмешательств. Ну и цена их тоже весьма негуманная. Я бы не рисковал никакую приблуду подключать.
по отчетам с Д2 большей популярностью пользуются промывки/присадки в бак. хотя, повторю, я такими ниразу в жизни не пользовался и тьфу-тьфу - все ок.
хс70 прошла со 120 до 235.
хс60 с 75 до 108.
это лично у меня. Ну и куча знакомых друзей родственников, кто тоже ничего не льет дополнительного в бак. и не промывает форсунки.

Pavel732

ТО делалось регулярно, замена масла в ДВС каждые 7-8 т.км, ремни и натяжной ролик менялись на пробеге 32000 (ТО-60 по годам), на 87000 опять менялись ремни с роликом и комплект ГРМ, все оригинал. Вот думаю еще обгонную муфту на всякий махнуть, хоть она и работает. Заправка тоже сменилась со сменой владельца)
Если форсы промывку не любят, то ладно, покатаюсь пока так. Хотел для профилактики промыть, чтоб не думалось.

Notzeal

Вот думаю еще обгонную муфту на всякий махнуть, хоть она и работает. Заправка тоже сменилась со сменой владельца)

обгонную - да. чисто по возрасту. и чтоб не страшно было
по поводу звука работы на ХХ - сильно от масла зависит. Там сейчас какое залито?
я на 0-40 мотюль езжу. на нем чуть громче работает. На 0-30 говорят, что не слышно его даже

Pavel732

Залит сейчас Мотюль 8100 5W30, последние замены были на него. Тоже мысли были на 0W30 перейти, как у официалов лили. Спасибо за информацию.
Мне тут местный вольвовод посоветовал Valvoline SynPower FE 0W-30, лил кто-нибудь такое?

andkrass (самоудалился)

эффект будет хороший. трактор мягче будет работать .плавнее разгон и соответственно тише коль с гидриками все хорошо , а вот приборчик думаю не подойдет ибо маловат для промывки дизеля да и обратка должна на слив работать , то есть циркуляция должна идти через выносной фильтр , а так сия жижа в бак попадет , а ездить на оной производитель химии не рекомендует, подсоединиться можно со стороны правого колеса . иль как вам удобнее

Вложения

Pavel732

Mike15

Notzeal

это норма! 13 модельный у самого такая же.

Pavel732

Notzeal

Pavel732

andkrass (самоудалился)

Не Вольво, Опель. Пробег 230 тысяч. На постоянно/периодической основе лью промывки в бак последние тысяч 100. Замечаний к работе двигателя не было. При последней замене масла промыл Винсом, с помощью самодельной приспособы из бутылки. Каких-либо изменений не уловил.

Петрович Volvo

Была у меня на прежнем месте работы установка для мойки форсунок, ультразвуком и не только, мыли много машин, потом бросили это, только 0. Ни на одной машине не увидел изменений, ни в лучшую ни в худшую сторону, бестолку потраченные деньги/время.

Janvar

Простите, а каких изменений вы ждали? На чистых форсунках происходит нормальная работа ДВС, как и было заложено производителем. Если форсунки постоянно в чистом состоянии поддерживать, то с чего бы ей улучшаться или ухудшаться?

mixai

Постоянный участник сообщества

Mike15

Форсунки лучше мыть со снятием и без УЗ. На 170 ткм можно и помыть (особенно если делать самому бесплатно), лишним точно не будет. У меня было такое, когда они сильно засрались, машина глохла, коррекция смеси ушла и появилась ошибка. После чистки -- как будто подменили.

Косвенно о необходимости промывки можно судить по топливным коррекциям.

Maeglin

Шовинист

Помыл на 850 ультразвуком, потом все скопом поменял, потому что машина через час простоя начала заводиться с некоторым трудом и выпускать облако дыма.

Griandrej

Менять исправное на новое, как и чистить чистое - смысла нет. Бензин сейчас по большей части нормальный, с наличием моющей присадки в большинстве случаев. А машины все же относительно свежие. Поэтому, проблема грязных форсунок не стоит остро. Следовательно, почистив и так чистые форсунки, результата, разумеется не будет.

Но я все же за профилактику. Смолы в бензине так или иначе есть, а их содержание техрегламентом не нормируется. Температуры современных двигателей высоки, поэтому, отложения так или иначе будут образовываться. Можно ждать, пока отверстия в форсунках забьются настолько, что коэффициенты коррекции поползут, а можно периодически добавлять промывки в бак и раз в 60 тысяч делать промывку тем же винсом.

КотБаши

Любитель бани

Griandrej

marsoio

ХочуВсёЗнать

Griandrej

RUMMIT

Весельчак Ы

Я б не стал.
Если мыть самостоятельно, то это нужно делать на регулярной основе. Ну т.е., допустим, раз в 30тыс.
Если до 170 тыс топливная система не промывалась, то в рампе наверняка есть отложения. Хорошо если они будут растворяться плавно. А если начнут отваливаться кусками, которые запросто могут заклинить форсунку?

Правильный олигарх

Maeglin

Шовинист

Камрады, у меня ямаха через час простоя при запуске будто не все цилиндры одновременно схватывают. Сперва часто было, как машину купил, потом все реже и реже, но полностью не ушло. Стоит форсунки принудительно промывать, как думаете?

Правильный олигарх

RUMMIT

Весельчак Ы

Я б герметичность впуска сперва проверил. Мож прогревается, металл расширяется - подсос закрывается. Как остывает, так начинает свистеть. Там много не надо.
У меня в том году по осени открутился болтик, которым крепится рамка с заслонками. так на холостых движок колбасило - держите меня семеро! Я аж прокладки впуска поменял, чего, собственно говоря, можно было и не делать.
Отверстие миллиметров пять-семь. Причем подсос был жеж примерно одинаковый во все цилиндры. По идее не должно было бы конвульсий появляться, но они появились.
Проверить впуск можно элементарно. Запустить остывший движок, и когда его колбасит на ХХ, пшикнуть под паук аэрозолем для быстрого запуска. В моём случае обороты прям ощутимо стабилизировались на секунду-другую.

Топливные продукты на многих АЗС оставляют желать лучшего. Регулярная заправка топливом низкого качества приводит к выходу из строя топливного насоса, двигателя и выхлопной системы.

Признаки загрязнённого инжектора.

Чем больше собирается нагара от различных примесей и присадок, которые добавлены в топливо, тем сильнее страдает вся топливная система Вольво.

Промывка топливной системы и форсунок или чистка инжектора рекомендуется при следующих проявлениях:

автомобиль заводится с трудом, не всегда с первой попытки;
неустойчивый холостой ход;
машина разгоняется рывками;
мощность падает, а расход топлива увеличивается;
хлопки в газоотводе.

Как почистить инжектор на вольво:

Механики техцентра Only Volvo рекомендуют не затягивать с процедурой промывки и при подозрении неисправности обратиться за помощью к профессионалам.

Установку для промывки топливной системы подключают к рампе через переходники. Это позволяет отключить бензопровод, чтобы в магистраль двигателя поступала только промывочная жидкость.

Заводят мотор и дают ему поработать на холостом ходу около получаса. Средство очищает не только рампу и форсунки, но и камеру сгорания вместе с клапанами. После промывки на автомобиле проезжают несколько километров, чтобы удалить чистящий состав из топливной магистрали.

Комплекс работ также включает в себя замену свечей.

Этот способ прост и требует минимальных затрат на очистку.

Ультразвуковая чистка

Чистка со снятием применима, когда слой нагара на них настолько велик, что промывочная жидкость не в состоянии его растворить. Форсунки помещают в суспензию, ультразвуком дробят грязевые наросты на форсунке.

Прежде, чем заказать такую услугу следует проконсультироваться с мастером техцентра Only Volvo. Возможно, форсунки на Вашем Вольво пора заменить.

Если топливная магистраль уже загрязнена, то шлак и осадок из топливного бака, пройдя по всей системе будет оседать на фильтрах, закупорив их окончательно. Механики конечно же смогут снять и очистить их, но стоимость такой услуги будет выше, чем стандартная промывка топливной системы, чистка инжектора вольво.

Решил в профилактических целях почистить форсунки. Захотел попробовать безразборных способ очистки. Производитель заявляет, что чистятся не только форсунки, но и впускные клапана, а также надпоршневое пространство, еще и с раскоксующим эффектом. В последние 2 утверждения я практически не верю. Это нереально, за отведенные регламентом 45 мин этой процедуры.
Для чистки взял вот такой состав. LAVR ML101.

Также мне пригодился кусок топливной магистрали БМВ (от другого проекта). Конец трубки я немного развальцевал, чтобы шланг не слез. А другой идеально защелкивается в топливную защелку.
В качестве емкости использовал вот такой бачок (об этом проекте напишу в будущем). Можно использовать и бутылку из под Coca-Cola с двумя автомобильными ниппелями .

Прикрепил его к порогу, чтобы не упал, а также занавесил дверь на всякий пожарный, если сорвет напорный шланг или воздушный. Также приготовил огнетушитель.
Еще понадобится топливный фильтр. Взял обычный фильтр ВАЗ, однако Вам посоветую купить самый дешевый металлический для XC90. Я этот момент не продумал. ВАЗовский фильтр пластиковый и от давления его раздувает. Было очково, что его просто разорвет и все зальет ЛАВРом, но пронесло.

Вот так все было подключено. Удобно, что на XC90 нету обратки с топливной рейки. Только нагнетающий трубопровод. К нему и цепляемся.
Подключаем к нашей системе компрессор с давлением до 4 бар. У меня было 3,5-3,8 бар.

Этого вполне достаточно, чтобы ДВС работал отлично до рекомендованных ЛАВРом 2500 об.
А дальше все по инструкции на банке. Там указано, что объема банки хватит на обработку двигателя объемом 2л. Но мне вполне хватило на 2,5. Причем еще грамм 50-80 осталось.

Еще очень рекомендую, если не собираетесь менять свечи после этой процедуры, поставить на период очистки старые свечи. Хоть производитель ЛАВРа и заявляет, что свечи не страдают, однако это не правда. Вот смотрите. Так выглядит моя чистая свечка.

А вот так свеча выглядит после 30 мин на ЛАВРе

Похоже, что ЛАВР активно смывает с клапанов масляный налет (колпачки уже просятся на замену) и он оседает на свечах.
За лямбда-зонд не сильно беспокоюсь, т.к. туда летит уже сгоревшая смесь. А если и долетает что-то грязное, то через некоторое время все равно сгорит, т.к. температура там до 800 гр может доходить.

По итогу могу сказать, что особой разницы я не заметил. Хотя форсунки все 207000 км никогда не чистились.
Тут два варианта. Либо форсунки были в норме, либо за 30 минут чудо не случилось.

Запчасти

Volvo XC90 2008, двигатель бензиновый 2.5 л., 210 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 24

а какой пред отключать нужно?

Под крышкой указано Fuel pump вроде. Не помню номер

а если подсоеденить непосредственно на топливную рампу? а не на фильтр
там же должен быть обратный клапан.
сработает такая система?

Нету там его. Только штуцер для проверки давления. Там нереально вообще подключиться к рампе

Здравствуйте! Подскажите а бензонасос как то отключали?

Предохранитель снимал в моторном отсеке. Забыл об этом написать

Мыл на 2х автомобилях(Теана, Аккорд), каждое лето (пробег между мойкой ~15т.км) Эффект мне был заметен, двигатель начинал работать чуть ровнее, клапана впускные очищаются(видел, когда впускной коллектор снимал на Теане) свечи не менял, работали отлично. Мыл и Винсом и Лавром, на вольво возьму Лавр. Считаю, что промывку нужно делать регулярно( ~ 15-20т.км). А еще рекомендую делать раскоксовку, делал для профилактики на Аккорде, до процедуры поршни были все в нагаре, а после как новые(видно через свечные отверстия). А лучше сразу раскоксовку и после промывку инжектора( после раскоксовки масло сменить надо).
А я и не додумался у Вольво к топливному фильтру подсоединиться, все думал как под коллектор подлезть к топливной рампе.

винс и прочая аналогичная химия помогает только после хапанья откровенного говна с бензином или после замены топливного насоса с фильтром. Во всех остальных случаях помогает бензин. Там уже есть моющие присадки. Просто во всяких Алтимейтах, Экто и прочих супер-пупер — их больше обычного.
Кстати обычный проезд по трассе на повышенных оборотах тоже отлично прочищает движок. Если он исправен и не жрёт масло литрами.

Читайте также: